毕业设计开题报告-简支转连续小箱梁

毕业设计开题报告表大跨度混凝土箱梁预制采用高强度混凝土，混凝土质量控制非常重要，混凝土应集中拌和，统一运输，配备足够数量的泵送和振捣装置。

由于混凝土一次浇筑数量大，养生过程中要随时注意箱体混凝土内外温差，加强混凝土保湿。

预制箱梁混凝土浇筑施工现状：在对箱梁进行混凝土浇筑的时候，大多采用两种方式，一种是泵车出料，然后人工控制出料的注浆管，注浆管上套有套环，通过人工移动套环对注浆管进行推动，从而实现对注浆位置的控制，实现对不同位置的注浆操作；另一种是使用悬挂的箱体进行注浆，道理相同。

传统预制箱梁混凝土浇筑过程中存在的问题：（1）人工劳动强度大，预制箱梁面积大，且需要分层浇筑，人工推动注浆管进行浇筑费时费力。

（2）浇筑质量差，人工浇筑不易对注浆管进行振动，且由于纵横交错的钢筋较多，容易影响混凝土的顺利流淌，造成注浆管堵塞、浇筑质量差等问题。

2.传统预制箱梁混凝土施工流程现有预制箱梁混凝土施工过程如图1所示[1]。

图1.预制箱梁混凝土浇筑流程图3.一种新型的预制箱梁混凝土浇筑料斗装置此料斗装置有以下优点：（1）环形转盘的内侧壁上拆卸安装有与料斗相互配合的刮料板，且刮料板与料斗的内侧壁相互接触，刮料板的顶壁上固定安装的连接板通过紧固螺钉与环形转盘的顶壁形成螺纹连接，可以方便的将刮料板安装至环形转盘上或从环形转盘上拆下，从而可以方便的对刮料板进行更换，设计合理，使用效果好。

（2）料斗的内侧壁上均匀涂覆有耐磨层，可以避免料斗的内侧壁被磨损。

（3）料斗顶端的外侧壁上安装有与环形转盘相互配合的驱动装置，包括固定安装在料斗顶端外侧壁上的减速电机，减速电机的输出端通过驱动轴与齿轮与环形转盘和刮料板形成传动，因此齿轮转动可以带动环形转盘和刮料板转动，刮料板沿着料斗的内侧壁转动时就可以将聚积在料斗内侧壁上的混凝土刮除并经料斗的底端排出，从而能防止混凝土聚积在料斗的内侧壁上，改善了浇注料斗的使用效果，料斗顶端的外侧壁上固定安装有多个吊环，便于借助吊机将浇注料斗吊起。

先简支后连续预应力混凝土小箱梁桥预应力束的优化设计的开题报告【题目】先简支后连续预应力混凝土小箱梁桥预应力束的优化设计【摘要】先简支后连续预应力混凝土小箱梁桥是一种常见的道路桥梁结构，预应力束是其重要的预应力构件之一。

本文选取该桥梁结构为研究对象，提出了一种基于遗传算法的预应力束优化设计方法。

在设计中，考虑了梁截面、预应力束钢束数量、间距、张拉方式及张拉力的多个变量，以最小化材料投入为目标函数，通过遗传算法求解最优方案。

该方法可为先简支后连续预应力混凝土小箱梁桥设计提供一定的参考和指导。

【关键词】小箱梁桥、预应力束、优化设计、遗传算法【引言】先简支后连续预应力混凝土小箱梁桥是现代道路桥梁中一种常见的结构形式。

其桥梁梁体具有结构简洁、施工方便、经济性好等优点，因此得到了广泛的应用。

在桥梁结构中，预应力构件是保证结构稳定和安全的关键部分之一，预应力束作为其中的重要构件之一，对整个结构的安全性和承载性能有着重要的影响。

因此，对预应力束的设计进行优化是非常有必要的。

近年来，随着计算机技术的发展和优化算法的应用，优化设计在道路桥梁设计中已经得到广泛的应用。

本文通过遗传算法优化设计预应力束的数量、间距、张拉方式及张拉力等多个变量，以降低材料投入为目标，为先简支后连续预应力混凝土小箱梁桥的设计提供一定的参考和指导。

【研究内容】1.研究先简支后连续预应力混凝土小箱梁桥的结构特点和应力分布情况，了解预应力束的作用和影响因素；2.对预应力束设计中的变量进行分析和确定，包括预应力束的数量、间距、张拉方式及张拉力；3.建立预应力束优化设计的数学模型，以最小化材料投入为目标，通过遗传算法求解最优方案；4.利用数字模拟软件进行仿真验证，分析优化结果对桥梁结构的性能和安全性的影响。

【研究意义】本文研究基于遗传算法的先简支后连续预应力混凝土小箱梁桥预应力束的优化设计方法，旨在降低材料的投入，提高桥梁结构的性能和安全性，为工程设计提供一定的参考和指导。

简支变连续小箱梁施工简支转连续箱梁共5联，其中35m跨度一联（18-21#墩），其余为32m跨度。

1、箱梁预制（1）．箱梁施工工艺流程图（２）、施工方法⑴、梁座设计及施工为了保证梁平整，梁座应向下设置1cm预拱度，预拱度采用抛物线设计。

梁座作为梁的底模应保证其所需的平整度和光滑面。

⑵、模板设计与施工每种跨度箱梁加工箱梁侧模1套，中梁1套，内模2套，其中32m跨度侧模2套，中梁2套，内模3套，底模采用事先浇好的台座（上面铺设5mm的钢板）。

模板设计上下设置拉杆，侧模面板采用5mm厚热札平板、肋板采用8号槽钢，内模为便于拆卸采用1.5米一节，面板采用4mm厚热札平板，肋板采用63角钢。

侧模两侧预留布设附着式振动器的平台。

模板施工：模板使用前应除锈、刷隔离剂，按出厂编号拼装，侧模采用龙门吊、人工配合拼装，内模为人工拼装，侧模宽度尺寸用拉杆来调整。

模板组装必须符合规范要求，保证平整、无错台、不漏浆。

拆模时应轻拉轻拽，防止破坏棱角和梁体，拆模亦采用龙门吊和人工配合进行。

端头模板按内嵌式设计，即用侧模包夹端模的方法。

⑶、钢筋、钢铰线的试验和张拉设备的检验钢筋、钢铰线进场后，应具有出厂的产品质量检验证书和合格证，并按不同的类型、批号、厂家按规定的频率、项目进行试验。

钢筋应进行常规试验，主要为抗拉强度、冷弯性能、可焊性和塑性试验。

对于钢铰线进场时应具有厂家的质量保证书，同时要有国家建筑钢材质量监督检验测试中心检验合格的自检报告，报告内容应包括拉力试验、松驰试验，进场后应做力学性能试验。

锚具、夹具试验：进场时应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类型、型号、规格及数量。

其主要检测项目有：外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。

为准确的测算钢铰线的张拉伸长量，应提前做锚具回缩量和孔道摩阻系数，具体测试方法和计算见桥梁施工技术规范。

张拉设备的校定：计划进2台100吨的千斤顶，1台27吨小千斤顶，并配备2台油泵。

注意工具锚的尺寸和千斤顶匹配。

本科生毕业设计（论文）开题报告
学生姓名：
导师姓名、职称：
所属学院：
专业班级：
设计（论文）题目：
2020年3月8日
注：1. 开题报告应根据教师下发的毕业设计（论文）任务书，在教师的指导下由学生独立撰写，在毕业设计开始后三周内完成。

2.“设计的目的及意义”至少800字，“基本内容和技术方案”至少400字。

进度安排应尽可能详细。

3. 指导教师意见：学生的调研是否充分？基本内容和技术方案是否已明确？是否已经具备开始设计（论文）的条件？能否达到预期的目标？是否同意进入设计（论文）阶段。

箱梁技术在建筑工程中的应用的开题报告一、选题背景箱梁技术是指在建筑工程中采用箱形的混凝土结构因素，将它们组装在一起，构成桥梁、隧道、交通运输枢纽等建筑物。

箱梁的优势在于结构牢固、承重能力强、使用寿命长，同时其外形美观、造型简洁，适合现代化建筑的需求，成为最具优越性的设计方案之一。

本次研究将围绕“箱梁技术在建筑工程中的应用”，从技术优势、应用案例等维度进行探讨。

二、研究意义随着建筑行业的快速发展，各类建筑物的架构结构更是变得复杂化，实现结构优化的需求也随之增强。

尤其随着交通建设的不断完善，箱梁技术作为一种独特的桥梁设计方案，被广泛应用于城市道路、高速路、市政道路等地方，对于促进城市建设和经济发展发挥了重大作用。

通过对箱梁技术的深度研究，对其应用范畴、技术实现等方面进行总结，不仅可以为相关专业研究人员提供可行性建议，同时为相关行业提供切实可行的工程设计方案，落实国家建设标准和安全保障标准，更好地推进各项建设和发展工作。

三、研究内容（一）箱梁技术的基础知识介绍1. 箱梁结构原理2. 箱梁材料选择3. 箱梁技术的应用范畴（二）箱梁技术的优势及应用案例研究1. 箱梁技术的优势2. 箱梁技术在桥梁、隧道等建筑环境中的应用案例3. 箱梁技术在工程建设中的应用案例（三）箱梁技术应用的难点及其解决方案1. 箱梁技术应用过程中存在的难点2. 箱梁技术在应用中的解决方案（四）箱梁技术的发展前景与研究途径1. 箱梁技术发展前景分析2. 箱梁技术的未来发展方向预测3. 箱梁技术的研究途径探讨四、研究方法本研究将采用实证研究、问卷调查、文献资料查阅等多种研究方法，对箱梁技术在建筑工程中的应用进行深入探究。

（一）实证研究法：通过实地考察、数据采集、试验研究等方法，获得箱梁技术在实际工程应用过程中的情况，并对其效果进行评估。

（二）问卷调查法：设计问卷，通过对有关专业人士和建筑工作者进行调查，了解他们对于箱梁技术应用的看法与建议。

预制小箱梁简支变连续体系转换施工工法预制小箱梁简支变连续体系转换施工工法一、前言在桥梁的建设工程中，为了提高工程质量和施工效率，预制小箱梁简支变连续体系转换施工工法被广泛应用。

这一工法具有许多特点和优势，适用于各种不同的工程项目。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析，并提供一个工程实例。

二、工法特点预制小箱梁简支变连续体系转换施工工法的主要特点如下：1. 简单高效：该工法采用预制小箱梁，并通过简支变连续的技术手段将其连接成连续体系。

相比于传统的现浇箱梁工法，该工法施工简单，高效快速。

2. 资源节约：预制小箱梁可以在工厂制作，可以充分利用工厂的生产线进行统一生产，从而节约了施工现场的资源和人力成本。

3. 施工质量高：预制小箱梁具有较好的几何形状和尺寸控制，能够确保施工质量的稳定性和一致性。

4. 施工周期短：预制小箱梁的现场安装和拼装相对简单，可以大大缩短施工周期，提高工程的建设速度。

三、适应范围预制小箱梁简支变连续体系转换施工工法适用于以下情况：1. 中小跨径桥梁：该工法适用于中小跨度的桥梁建设，可以满足不同尺寸和形状的桥梁需求。

2. 路面条件较好的地区：由于预制小箱梁需要运输和安装，对路面条件有一定要求，适用于路面条件较为良好的地区。

3. 需要快速施工的工程项目：由于预制小箱梁的制作工期较短，适用于需要快速完成的工程项目。

四、工艺原理预制小箱梁简支变连续体系转换施工工法的工艺原理是通过连接中间的简支支座，将预制小箱梁转换为连续体系，从而提高桥梁的承载能力和稳定性。

该工法具体的施工工艺包括以下几个阶段：1. 钢架支撑：在桥梁的两侧安装钢架用于支撑预制小箱梁。

2. 预制小箱梁安装：将预制小箱梁分段安装在钢架上。

3. 简支转换：在预制小箱梁的中间部分安装简支支座。

4. 连续体系连接：通过连接简支支座，将各段预制小箱梁连接成连续体系。

使用荷载作用下先简支后连续小箱梁桥受力分析的开题报告开题报告题目：使用荷载作用下先简支后连续小箱梁桥受力分析研究背景桥梁是连接两地的重要交通设施，具有承载载荷的功能。

在桥梁的设计和施工过程中，对桥梁的受力分析是非常重要的，尤其是在荷载作用下的受力分析。

而小箱梁桥是常见的桥梁形式之一，其具有结构简单、承载能力强等特点。

然而，在实际工程中，受力分析的复杂性会随着桥梁采用的结构形式的不同而改变。

因此，研究小箱梁桥在荷载作用下的受力分析问题具有理论和实际意义。

研究内容本研究将使用荷载作用下先简支后连续小箱梁桥受力分析作为研究内容，主要包括以下几个方面：1.先简支后连续小箱梁桥的构造和受力特点分析。

2.将小箱梁桥作为一个整体，通过有限元分析方法对其在荷载作用下的受力进行分析。

3.确定小箱梁桥在不同荷载作用下的最大受力和最大挠度。

4.通过对比分析，得出先简支后连续小箱梁桥在荷载作用下的受力分布规律以及其可能存在的安全隐患。

研究意义本研究的主要意义体现在以下几个方面：1.为小箱梁桥设计和施工提供基础理论依据，以及实际工程操作指引。

2.帮助研究者理解小箱梁桥的结构和受力特点，为其后的研究提供基础框架。

3.在工程实践中，提高桥梁结构设计的安全性和减少危险事故的发生。

研究方法本研究将使用有限元分析法对先简支后连续小箱梁桥进行数值模拟，在荷载作用下对其受力进行模拟计算。

同时，还将通过理论分析方法求解其受力方程，并在实验室环境下进行物理模型试验，验证理论模型的正确性。

研究计划本研究计划分为以下几个阶段：第一阶段：文献综述，对小箱梁桥结构和受力分析的文献资料进行归纳和整理。

第二阶段：小箱梁桥理论模型分析，对小箱梁桥进行分析，建立数学模型和受力方程，并求解该方程。

第三阶段：有限元分析模拟，将小箱梁桥作为一个整体进行有限元分析模拟，并通过数值计算获得其受力分布情况。

第四阶段：小箱梁桥物理模型试验，构建小箱梁桥的物理模型，并在实验室条件下进行试验验证理论模型的正确性。

连续梁桥开题报告连续梁桥开题报告一、研究背景连续梁桥是一种常见的桥梁结构形式，其具有良好的承载能力和稳定性，在城市交通建设中得到广泛应用。

然而，随着城市化进程的加快，交通负荷的增加，以及桥梁老化和损坏的问题日益突出，连续梁桥的安全性和可靠性面临着严峻的挑战。

因此，对连续梁桥的研究和改进具有重要意义。

二、研究目的本研究旨在通过对连续梁桥的结构特点、力学性能和破坏机理进行深入分析，探讨连续梁桥的设计、施工和维护方法，以提高其安全性和可靠性。

三、研究内容1. 连续梁桥的结构特点连续梁桥是由多个连续的梁段组成，相邻梁段通过铰链或刚性连接件连接。

本研究将对连续梁桥的结构形式、材料选择、截面形状等方面进行详细分析，以了解其结构特点及其对力学性能的影响。

2. 连续梁桥的力学性能连续梁桥在受力时会产生弯曲、剪切、轴向力等多种力学效应。

本研究将通过理论分析和数值模拟，研究连续梁桥在各种荷载作用下的力学性能，包括变形、应力分布、破坏形态等方面的研究。

3. 连续梁桥的破坏机理连续梁桥的破坏机理是影响其安全性和可靠性的重要因素。

本研究将通过实验和有限元分析，研究连续梁桥在不同荷载作用下的破坏机理，包括桥墩的破坏、梁段的破坏、连接件的破坏等方面的研究。

4. 连续梁桥的设计、施工和维护方法本研究将根据对连续梁桥结构特点和力学性能的深入研究，提出一套合理的设计、施工和维护方法，以提高连续梁桥的安全性和可靠性。

这包括桥梁结构的优化设计、材料的选择和使用、施工工艺的改进、定期检测和维护等方面的研究。

四、研究方法本研究将采用理论分析、数值模拟、实验测试等多种研究方法，以全面深入地研究连续梁桥的结构特点、力学性能和破坏机理。

其中，理论分析将通过建立数学模型和力学方程，推导出连续梁桥的力学性能；数值模拟将通过有限元方法，模拟连续梁桥在不同荷载作用下的力学响应；实验测试将通过搭建实验平台，对连续梁桥进行加载实验和破坏试验。

五、研究意义本研究的结果将为连续梁桥的设计、施工和维护提供科学依据和技术支持，有助于提高连续梁桥的安全性和可靠性。

预制小箱梁简支变连续体系转换施工工法预制小箱梁简支变连续体系转换施工工法是一种常用于桥梁工程的施工方法。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

一、前言预制小箱梁简支变连续体系转换施工工法是在桥梁建设中广泛采用的一种方法。

它能够提高施工效率、降低工程风险并保证质量，因此备受建设单位和施工方的青睐。

二、工法特点该工法的特点包括：加工制造周期短、施工速度快、工程量大、质量可控、施工难度低、适应性广等。

这些特点使得该工法成为一种高效可行的施工方法。

三、适应范围预制小箱梁简支变连续体系转换施工工法适用于各类桥梁工程，特别是用于跨越河流、高速公路、城市道路等需要大跨度梁的工程项目。

四、工艺原理该工法的工艺原理是基于预制构件和现场施工的结合。

通过制作预制小箱梁，使得原先的简支体系变为连续体系。

这种变换可以提高桥梁的承载能力和稳定性。

五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段的详细描述：基础准备、浇筑支座、预制箱梁安装、悬臂浇筑、钢筋安装、混凝土浇筑、张拉和锚固等。

每个阶段都需要严格按照规范和要求进行施工。

六、劳动组织劳动组织是保证施工工期和质量的关键。

通过合理安排工人的工作、确保施工进程的顺利进行，可以提高工程的效率和质量。

七、机具设备该工法所需的机具设备包括：吊车、起重机、混凝土泵车、钢筋剪断机、张拉设备等。

这些设备的特点、性能和使用方法都需要熟悉和掌握。

八、质量控制质量控制是保证施工工程质量的重要环节。

通过制定详细的质量控制措施，严格按照规范和要求进行验收和检测，可以确保施工过程中的质量达到设计要求。

九、安全措施在施工过程中需要特别注意的安全事项包括：工地防护、施工现场管控、机具设备操作人员的安全等。

合理的安全措施能够有效降低施工中的危险因素，并确保施工人员的安全。

十、经济技术分析通过对该工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，可以对该工法的经济效益进行评估和比较，并为实际工程提供参考和决策依据。

先简支后连续桥梁毕业设计高速公路的迅速发展使得桥梁的数量大幅度增加，而高速度的行车则要求桥梁具有较好的连续性能、较少的伸缩缝构造等。

在高等级公路桥梁中，多孔中等跨径的桥梁占很大的比重，桥面连续的简支梁结构体系由于存在桥面容易开裂等缺点而在与连续梁结构体系的竞争中常常处于下风。

但是由于现浇连续梁的施工复杂繁琐，人们一直希望将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设速度，以省去繁琐的支模工序，由此产生了将整跨梁板预制、架设就位后在端部浇筑混凝土并张拉预应力使之连续的“先简支后连续”施工法，而形成的体系则被称为“先简支后连续结构体系”。

随着先简支后连续桥梁结构应用的日益增多，许多问题也随之而来，其中最突出的是接头方式的问题。

连接段的接头形式是简支转连续桥梁结构的关键，它决定了桥梁结构的造价，施工的难易程度及以后的使用性能，合理的接头形式可收到明显的经济效益。

本文在借鉴国内外目前的后连续工艺和体外预应力理论的基础上，提出了应用体外预应力进行后连续的新型施工工艺。

并通过大型有限元软件ANSYS建立试验梁的有限元模型，对试验梁进行了全过程的非线性模拟，并进行了试验验证。

对实验室T型试验梁从设计、制作到加载试验及数据结果进行了具体的论述。

并综合了数值模拟结果和试验梁的数据结果进行了对比分析，对试验梁的裂缝行为、挠度变化、弯矩重分布以及连续梁的极限承载力进行了较为深入的研究。

关键词先简支后连续结构体系；体外预应力；非线性；极限承载力；应力增量AbstractWith the development and construction of freeways, large amount of bridges are being built. High-speed driving demands good continuity and less expansion joints of the bridges. Those of multi-span, middle-length are of large percentage among advanced bridges. Simply-supported girder bridges with continuous decks are inferior to those of continuous girders because their decks crack easily. Owing to the complex construction of continuous girder bridges, which is laboursome and time-consuming, people have been thinking about an approach to combining the advantages of the two so as to speed up the building and reduce the work procedures. Thus the “simply-supported-continuous system” is introduced.With the popularization of such practice, many problems have been found. The style of continuous ends is the most prominent problem. The style of continuous ends is one of the key problems of the simply-supported-continuous system. The Engineering Cost of Bridge Structure, The difficult degree of Construction and the performance of application is determined by its style. For the rational joint structure can bring about tangible results.This dissertation use the current correlative techniques and research harvest，and an application of External Prestressing for connecting the continuous ends with the simply-supported and continued structure system have been proposed. Using the finite element analyse software ANSYS, Nonlinear Full Range Analysis is calculated and analysed. And carried out the corresponding experiments.Tests are engageded in order to study the behavior of T beam. The crack behavior, deflection variation, moment redistribution of test beams and the ultimate loading capacity of continuous beam are investigated deeply.Key words simply-supported-continuous system; externally pre-stressed; mechanical behaviors；the ultimate loading capacity；stress increment目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 课题背景及研究意义 (1)1.2 国内外研究现状 (2)1.3 课题研究的主要内容及研究方法 (3)1.3.1 本文主要的研究内容 (3)1.3.2 拟采用的研究方法 (4)1.4 本章小结 (4)第2章连续段预应力连接新技术的探究 (5)2.1 引言 (5)2.2 先张预应力混凝土接头的探讨 (6)2.2.1美国内布拉斯加州立大学研究设计的后连续新工艺 (6)2.2.2后连续连接工艺的改进 (11)2.3 体外预应力接头形式的探讨 (11)2.3.1 体外预应力概念理解 (11)2.3.2 体外预应力结构的优越性 (13)2.3.3 体外预应力技术的相关理论 (14)2.3.4 在连续段处采用体外预应力技术的工艺构思 (19)2.4 本章小结 (22)第3章先简支后连续结构的非线性有限元分析 (23)3.1 基于ANSYS的预应力混凝土梁的数值模拟 (23)3.1.1 钢筋混凝土模型的建模方法 (23)3.1.2 模拟钢筋混凝土的SOLID65单元 (24)3.1.3 混凝土单元理论基础 (24)3.1.4 有限元中预应力筋的模拟 (30)3.1.5 全过程非线性分析的收敛控制 (32)3.2 预应力混凝土T梁的数值模拟 (34)3.3 数值分析模型结果 (37)3.3.1 各工况下梁体的挠度图 (38)3.3.2 各工况下梁体的裂缝图 (40)3.3.3 各工况下梁体控制截面处的应力图 (41)3.4 本章小节 (43)第4章试验及分析 (44)4.1 概述 (44)4.2 试验方案的制定 (44)4.2.1 试验梁的材料及其性能 (44)4.2.2 试验梁的设计 (45)4.2.3 试验梁的试验过程设计 (45)4.3 试验全过程记录 (48)4.4 试验结果与数值模拟比较 (52)4.4.1 试验梁挠度测试结果 (52)4.4.2 后连续段预应力效应及应力增量 (54)4.4.3 试验梁裂缝行为分析 (54)4.5 本章小结 (55)第5章先简支后连续新型接头形式的设计研究 (56)5.1 概述 (56)5.2 先简支后连续结构的线形变化 (56)5.2.1 后连续预应力筋张拉引起梁的挠度 (56)5.2.2 体外预应力二次效应对挠度的影响 (57)5.2.3 影响挠度的其他因素 (58)5.3 体外预应力效应 (60)5.3.1 后连续段预应力束的张拉控制应力 (60)5.3.2 后连续段预应力束的预应力损失 (61)5.4 结构次内力的计算分析 (62)5.5 后连续预应力筋的长度及布置形式 (66)5.6 外荷载在连续结构体系上引起的内力重分配 (66)5.7 梁体极限承载力计算分析 (69)5.7.1 体外预应力结构极限状态的特点 (70)5.7.2 体外预应力筋极限应力的计算分析 (71)5.8 混凝土长期徐变对结构的影响 (75)5.9 本章小结 (77)结论 (79)参考文献 (80)哈尔滨工业大学硕士学位论文原创性声明 (84)哈尔滨工业大学硕士学位论文使用授权书 (84)哈尔滨工业大学硕士学位涉密论文管理 (84)致谢 (85)第1章绪论1.1课题背景及研究意义本课题是在黑龙江省交通厅的重点科技项目“简支专连续桥梁结构中连续方法的研究”的基础上，将研究内容和范围进一步扩展深入而来。

简支变连续梁桥结构体系分析的开题报告一、研究背景简支变连续梁桥结构是一种常见的桥梁结构，其结构体系由简支梁和连续梁组成，其中简支梁和连续梁之间通过伸缩缝进行连接。

简支变连续梁桥结构具有结构简单、施工方便、维修容易等优点，受到了广泛的应用。

在实际工程中，简支变连续梁桥结构存在着多种静载和动载荷载形式，如自重、车辆荷载、风荷载、温度荷载等。

这些荷载形式对于桥梁的稳定性、疲劳性等性质都有着重要的影响，因此对于简支变连续梁桥结构的力学特性进行分析研究具有重要的意义。

二、研究目的本文旨在分析简支变连续梁桥结构体系的力学特性，探讨其受力机理和变形特征，为设计和施工提供参考和指导。

具体研究目标为：1.研究简支变连续梁桥结构的力学特性，包括对其受力机理的分析、变形特征的探究等。

2.建立简支变连续梁桥结构的有限元模型，通过仿真模拟分析不同荷载条件下的结构响应和变形特征。

3.基于仿真模拟的结果，对结构进行优化设计，提高其受力性能和变形限制。

三、研究内容1.简支变连续梁桥结构体系的分析（1）结构形式分析介绍简支变连续梁桥结构的构造形式以及变形特征，并分析其结构组成和受力机理。

（2）静力特性分析基于三力平衡原理，分析简支变连续梁桥结构在自重和常见荷载形式下的受力特性。

（3）变形特性分析分析不同荷载作用下，简支变连续梁桥结构的变形特征，包括挠度、刚度、位移等方面。

2.基于有限元方法的仿真分析（1）建立有限元模型以ANSYS软件为工具建立简支变连续梁桥结构的有限元模型，通过对结构的几何、材料、边界条件等参数进行定义和构建，确定模型的基本参数。

（2）荷载条件设定选择自重、静载荷、风荷载等荷载条件，对结构进行有限元仿真分析，探究结构的响应和变形特性。

（3）分析仿真结果对仿真模拟结果进行分析，探讨简支变连续梁桥结构在受力荷载作用下的响应特征、变形特点等问题。

3.优化设计分析对分析仿真结果进行总结和评价，提出结构的优化方案，旨在提高其受力性能和变形限制能力。

道路桥梁毕业设计的开题报告范文(2) 两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。

连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。

简支转连续梁桥作为一种特殊的连续梁桥，综合了简支梁桥与连续梁桥的优点，具有造价低、整体性好、桥面接缝少、工期短等优点，已在高速公路上广泛使用。

近年来，由于预应力体系的不断更新，新技术的应用，新的施工工艺的完善，吊装能力的不断提高，使得简支转连续梁桥更经济适用。

该结构较之于简支梁桥具有变形小、刚度大、伸缩缝少、行车平顺等特点，能适应高速公路的行车要求，而且桥墩上由两排支座减少为一排，结构中的钢束数基本相当;较之于现浇连续梁具有受力明确，受混凝土收缩徐变、支座沉陷等影响较小的特点，施工简便，不需搭脚手架，施工质量容易控制，而且可以不阻断桥下交通。

其主梁可以在下部结构施工的同时进行预制、成批生产，缩短施工周期，有效提高建桥速度。

因此，简支转连续施工的桥梁在高速公路中等跨径的桥梁中得到了广泛的应用，其结构的合理性和施工的快速已得到工程界的认可。

随着高等级公路的迅速发展，大量中等跨径的预应力混凝土连续梁桥方案常常作为优胜方案而被采用。

为了适应中等跨径长桥的建设需要，出现了全跨径长度的梁或板的预制构件，形成了将整跨梁或板架设于支座就位后“拼装"成连续梁的逐孔施工方法。

这种整跨梁预制、架设就位后，在支座处通过现浇接头、待混凝土强度达到规定值后张拉预应力实现结构连续的施工方法，即是我们常说的“先简支后连续施工方法。

为了与常规的施工方法形成的连续梁结构体系区分开来，我们把这种施工方法形成的结构体系称为“先简支后连续结构体系。

随着中等跨径桥梁建设的需要，和先简支后连续施工方法所固有的优点，因而受到了设计者和施工者的欢迎。

毕业设计小箱梁毕业设计小箱梁在大学四年的学习生涯中，毕业设计是每个学生必须完成的一项重要任务。

毕业设计不仅是对所学知识的综合运用，更是对学生能力和素质的全面考察。

我选择的毕业设计主题是小箱梁，这是一种常用于建筑结构中的构件。

在这篇文章中，我将从设计原理、制作过程以及应用领域等方面来探讨小箱梁的相关内容。

首先，我们来了解一下小箱梁的设计原理。

小箱梁是由上下两个平行的箱体组成，箱体之间通过横向的腹板连接。

这种设计结构使得小箱梁具有较高的强度和刚度，能够承受较大的荷载。

同时，小箱梁的形状和尺寸可以根据实际需要进行调整，以适应不同的工程要求。

设计师需要考虑的因素包括荷载大小、跨度长度、材料选择等等。

通过合理的设计，小箱梁可以达到最佳的性能和使用效果。

接下来，我们来了解一下小箱梁的制作过程。

小箱梁的制作需要经历设计、加工、焊接和安装等多个环节。

首先，设计师需要根据工程要求和设计原理进行结构设计和参数计算。

然后，根据设计图纸，进行材料的选购和加工准备。

常见的小箱梁材料有钢材和混凝土等。

在加工过程中，需要进行切割、折弯、焊接等工艺操作，确保小箱梁的尺寸和形状符合设计要求。

最后，小箱梁通过吊装或安装等方式固定在建筑结构中，完成整个制作过程。

小箱梁在建筑领域有着广泛的应用。

首先，小箱梁可以用于桥梁的建设。

桥梁是连接两个地点的重要交通通道，对于承载能力和稳定性要求较高。

小箱梁的强度和刚度使其成为桥梁结构中的重要组成部分。

其次，小箱梁还可以用于建筑物的梁柱结构。

在大跨度建筑中，小箱梁可以减少墙体的厚度，提高空间利用率。

同时，小箱梁的美观性和灵活性也受到设计师的青睐。

此外，小箱梁还可以应用于隧道、地下室等工程中，起到支撑和承载的作用。

总结起来，小箱梁作为一种常用的建筑结构构件，在毕业设计中具有重要的意义。

通过对小箱梁的设计原理、制作过程以及应用领域的了解，我们可以更好地理解和运用这一技术。

毕业设计的完成不仅是对自己学习成果的检验，更是对未来工作能力的锻炼。

目录第1章桥梁方案比选 (4)1.1桥梁设计工程资料 (4)1.1.3 水文及工程地质 (4)1.2 桥梁方案拟定 (5)1.2.1 方案一：简支转连续分离式箱梁桥 (5)1.2.2 方案二：连续梁桥 (8)1.3 桥型方案综合比选 (11)1.3.1 拟定方案比较 (11)1.3.2 选定桥梁细部尺寸拟定 (11)第2章 MIDAS建模 (15)2.1特性值 (15)2.1.1定义材料： (15)2.1.2时间依存材料（收缩徐变） (16)2.1.4截面 (17)2.1.5修改单元的材料依存特性（修改截面计算厚度） (18)2.2 结构 (19)2.2.1节点 (19)2.2.1单元 (19)2.3 边界条件 (20)2.3.1支撑 (20)2.4 静力荷载 (21)2.3.1 自重 (21)2.3.2 二期 (21)2.3.3预应力 (22)2.3.4 温度 (23)2.4 张拉钢束 (23)2.4.1钢束特性值 (23)2.4.2 钢束形状 (24)2.5 移动荷载分析 (24)2.5.1移动荷载规范 (24)2.5.2 车道 (25)2.5.3车辆 (25)2.5.4移动荷载工况 (26)2.6支座沉降分析 (27)2.6.1支座沉降组 (27)2.6.2支座沉降荷载工况 (28)2.7施工阶段 (29)2.7.1 施工阶段数据分析 (29)第3章桥面板计算 (30)3.1 自由悬臂板 (30)3.1.1 永久作用 (30)3.1.2 可变作用 (31)3.1.3 荷载内力组合 (32)13.2 连续单向板 (32)3.2.1 永久作用效应 (32)3.2.2 可变作用效应 (34)3.2.3 可变作用效应组合 (36)3.3 截面配筋设计以及承载能力验算 (37)3.3.1 悬臂板支点截面配筋设计 (37)3.3.2 连续板跨中截面配筋设计 (38)第4章MIDAS参数计算 (39)4.1 车道荷载计算 (39)4.2 人群荷载标准值计算 (39)4.3 二期恒载计算 (39)4.4 施工方法： (40)第5章内里组合 (40)5.1 作用分类 (40)5.2 承载能力极限状态设计组合 (41)5.2.1 基本组合 (41)5.2.2 输出基本组合内力图 (42)5.2.3 偶然组合 (42)5.3 正常使用极限状态设计组合 (42)5.3.1 作用短期效应组合 (42)5.3.2 输出短期效应组合图形 (43)5.3.3 作用长期效应组合 (43)5.3.4 输出长期效应组合图形 (44)第6章钢束计算 (44)6.1跨中截面预应力钢束估算 (44)6.2 钢束配束原则 (45)6.3 预应力钢束参数计算 (45)第7章截面验算 (47)7.1. 设计规范 (47)7.2. 设计资料 (47)7.3. 主要材料指标 (47)7.3.1. 混凝土 (47)7.3.2. 预应力钢筋 (47)7.3.3. 普通钢筋 (47)7.4. 模型简介 (48)7.4.6. 成桥阶段 (48)7.5. 荷载组合说明 (48)7.5.1. 荷载工况说明 (48)7.5.2. 荷载组合说明 (49)7.6. 验算结果表格 (51)7.6.1. 施工阶段法向压应力验算 (51)7.6.2. 使用阶段正截面抗裂验算 (56)7.6.3. 使用阶段斜截面抗裂验算 (63)7.6.4. 使用阶段正截面压应力验算 (66)27.6.5. 使用阶段斜截面主压应力验算 (69)7.6.6. 使用阶段正截面抗弯验算 (72)7.6.7. 使用阶段抗扭验算 (74)3第1章桥梁方案比选1.1桥梁设计工程资料1.1.1 方案比选原则在桥梁方案比选中要注意以下四项主要指标：安全、功能、经济与美观，其中安全与经济最为重要。

连续钢箱梁开题报告本课题的目的及意义：毕业设计的目的在于培养毕业生的综合能力，它是土木工程专业本科培养计划中最后的一个主要教学环节，也是最重要的综合性实践教学环节，和其它教学环节不同，毕业设计要求学生关注学术动态，充分的了解国内外桥梁设计的发展现状及趋势，并灵活运用大学所学的各门基础课和专业课知识，结合相关设计规范，在指导老师的指导下，独立的完成一个专业课题的设计工作，解决与之有关的所有问题，熟悉相关设计规范、手册、标准图以及工程实践中常用的方法。

具有实践性、综合性强的显著特点。

毕业设计学生独立系统的完成一项工程设计，因而对培养学生的综合素质、增强工程意识和创新能力具有其他教学环节无法取代的重要作用。

通过毕业设计这一时间较长的教学环节，学生独立分析问题、解决问题的能力以及实践动手能力都会有很大的提高，还可以培养土木工程专业本科毕业生综合应用所学基础课、技术基础课及专业课知识和相关技能，解决具体问题的能力。

以达到具备初步专业工程人员的水平，为将来走向工作岗位打下良好的基础。

国内外研究现状分析：预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。

由于悬臂施工方法的应用，连续梁在预应力混凝土结构中有了飞速的发展。

60年代初期在中等跨径预应力混凝土连续梁中，应用了逐跨架设法与顶推法：60年代中期在德国莱菌河建成的本多夫（Bendorf)桥，采用了悬臂浇筑法。

随着悬臂浇筑施工法和悬臂拼装施工法的不断改进、完善和推广应用，在跨度为40-200米范围内的桥梁中，连续梁桥逐步占据了主要地位。

目前，无论是城市桥梁、高架道路、山谷高架栈桥，还是跨河大桥，预应力混凝土连续梁都发挥了其独特的优势，成为优胜方案。

我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有40多年的历史，比欧洲起步晚，但近对年来发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。

简支转连续梁墩毕业设计
项目背景
本项目旨在将已建成的简支梁桥进行加固升级，转换为连续梁
墩结构，提高桥梁的承载能力和安全性。

设计方案
设计方案包括以下步骤：
1. 拓展桥墩
为了将简支梁转化为连续梁墩，需要在已有的桥墩上进行拓展。

拓展后的桥墩需要符合当地的承载能力要求，并且要与原有结构无
缝连接。

拓展后的桥墩还需要进行长期监测，确保其安全性。

2. 连续钢梁设计
选择合适的连续钢梁设计方案，需要考虑梁的跨度、梁的高度
以及荷载情况等因素。

设计出合适的连续钢梁可以提高桥梁的承载
能力和安全性。

3. 加固现有结构
在设计连续钢梁的同时，还需要考虑如何加固现有的简支梁结构。

这可以通过使用碳纤维增强或者钢板增强来实现。

风险评估
设计过程中还需要进行风险评估，主要包括以下三个方面：
1. 施工风险
将简支梁转化为连续梁墩需要进行大量的施工工作，这会带来很大的风险，如工人受伤、建筑材料破损等。

2. 设计风险
连续钢梁的设计方案需要考虑许多因素，如过度压载、材料强度等。

如果设计不当可能会导致结构破损。

3. 环境风险
桥梁是建筑在自然环境之中的，受到环境因素的影响。

例如自然灾害、物质的自然腐蚀等等，都会对桥梁的安全性产生影响。

结论
简支转连续梁墩的设计方案需要仔细考虑各种因素，包括桥梁本身的情况、施工工艺、设计方案以及环境因素。

只有综合考虑，才能设计出符合要求的桥梁，提高其承载能力和安全性。

摘要预应力混凝土连续箱梁桥结构刚度大，动力性能好，主梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车，连续梁在活载作用下，因主梁连续产生支点负弯矩，对跨中正弯矩有卸载作用，其弯矩分布较合理。

目前在公路桥梁工程中应用非常广泛。

本设计主梁就选用了预应力混凝土连续箱梁，完成了营双高速公路马跑沟河大桥4×30 m连续箱梁桥的设计。

大桥正跨马跑沟河，为“U”字形河谷，工程地质分区属于冲洪积平原地址区，桥址位于管子沟河道及两岸，河道两岸地势较为开阔。

在本次设计中，首先进行了桥址资料和设计标准的阐述，然后确定了预应力混凝土连续箱梁桥为本设计采用的方案，就其进行了结构设计，设计的主要内容有：拟定截面尺寸；计算控制截面的设计内力及其相应的组合值；估算预应力钢筋的数量并对其进行布置，边跨采用42根s 15.2的预应力钢绞线，N1每束6根，N2、N3、N4每束5根。

在中跨跨中采用38根钢绞线，N1、N2、N3每束5根，N4每束4根；计算主梁截面的几何特征值；承载能力极限状态验算和正常使用极限状态验算；正常使用极限状态下构件抗裂性及变形验算；持久状态下和短暂状态下构件截面应力验算。

经检算，设计的桥梁结构安全，合理，并满足现行规范的要求。

关键词：预应力、连续箱梁、方案比选AbstractPrestressed concrete continuous box girder bridge structure stiffness, good dynamic performance, deformation of main girder deflection curve is gentle, high speed driving, continuous beam bridge under live load, because the girder continuous generation of negative bending moment of the supporting point, the span is bending moment unloading effect, and the bending moment distribution more reasonable. At present, in the road and Bridge Engineering in a wide range of applications.The design of main girder with prestressed concrete continuous box girder, completed the design of 4×30m continuous box beam bridge over the Mapaogou river from the YingShuang freeway.The bridge is to mount the Mapaogou river, "U " shaped Valley, engineering geological zoning belongs to the alluvial plain of address area, bridge is located at River and cross pipe ditch, river more open terrain. In this design, the first such material and design standard paper, and then determined the prestressed concrete continuous box girder bridge for this design USES the scheme, the structure design, the design of the main content: formulation of section size calculation control section; the force and its combination value; estimation of prestressed reinforcement quantity and its layout, side span with 42root diameter 15.2prestressed steel strand, N1 each bundle of 6 root, N2, N3, N4each bundle of5root. In the span of 38steel strand, N1, N2, N3each beam5, N4 each bundle of 4 root; calculation of girder section geometric characteristic value; normal section and inclined section bearing capacity checking; normal limit condition of crack resistance and deformation calculation; persistent state and transient state under the section stress calculation. By calculating, design of bridge structure safety, reasonable, and meet the current specification. Keywords: prestressed concrete, continuous box girder, scheme comparison and selection目录一、桥址资料 ........................................................................................................................................ - 1 -（一）水文地质资料....................................................................................................................... - 1 - （二）主要设计标准....................................................................................................................... - 1 - （三）主要材料............................................................................................................................... - 1 - （四）桥面铺装............................................................................................................................... - 1 - （五）施工方式............................................................................................................................... - 1 - 二、主梁结构细部尺寸拟定................................................................................................................... - 2 -（一）梁高 ...................................................................................................................................... - 2 - （二）底板厚度............................................................................................................................... - 2 - （三）顶板厚度............................................................................................................................... - 2 - （四）腹板厚度............................................................................................................................... - 2 - （五）翼板厚度............................................................................................................................... - 2 - （六）横隔板 .................................................................................................................................. - 3 - 三、主梁内力计算 ................................................................................................................................ - 3 -（一）有限元模型的建立............................................................................................................... - 3 -1. 采用迈达斯软件建立的有限元模型................................................................................... - 3 -2. 控制截面几何特性............................................................................................................... - 3 -（二）主梁恒载内力计算............................................................................................................... - 4 -1. 一期荷载计算....................................................................................................................... - 4 -2. 二期荷载计算....................................................................................................................... - 4 -3. 结构组定义及约束条件....................................................................................................... - 5 -4. 各施工阶段梁的内力图及各控制截面内力....................................................................... - 6 -（三）主梁活载内力计算............................................................................................................... - 8 -1. 冲击系数计算....................................................................................................................... - 8 -2. 折减系数取值....................................................................................................................... - 9 -3. 荷载横向分布系数计算....................................................................................................... - 9 -4. 活载内力计算..................................................................................................................... - 13 -（四）支座沉降及温度引起的内力计算..................................................................................... - 23 -1. 支座沉降............................................................................................................................. - 23 -2. 温度变化引起的内力计算................................................................................................. - 24 -（五）作用效应组合..................................................................................................................... - 25 -1. 基本组合............................................................................................................................. - 25 -2. 偶然组合............................................................................................................................. - 26 -3. 正常使用极限状态短期效应内力组合............................................................................. - 27 -4. 正常使用极限状态长期效应内力组合............................................................................. - 28 -四、预应力钢筋估算及布置................................................................................................................. - 29 -（一）预应力筋估算方法............................................................................................................. - 29 -1. 按正常使用极限状态的正截面抗裂验算要求估算钢束数............................................. - 29 -2. 按正常使用极限状态界面压应力要求估算..................................................................... - 30 -（二）预应力筋估算....................................................................................................................... - 30 -1. 截面特性值......................................................................................................................... - 30 -2. 按正常使用极限状态的正截面抗裂验算要求估算钢束数........................................... - 31 -3. 按正常使用极限状态界面压应力要求估算钢束数......................................................... - 32 -4. 估算结果............................................................................................................................. - 33 -（三）主梁截面特性值计算......................................................................................................... - 34 -1. 边跨支点截面几何特性计算............................................................................................. - 34 -2. 边跨1/4截面几何特性计算............................................................................................. - 35 -3. 边跨跨中截面几何特性计算............................................................................................. - 35 -4. 中跨支点截面几何特性值计算......................................................................................... - 36 -5. 中跨1/4截面几何特性计算............................................................................................. - 36 -6. 中跨跨中截面几何特性计算............................................................................................. - 37 -五、主梁验算 ........................................................................................................................................ - 37 -（一）承载能力极限状态验算..................................................................................................... - 37 -1.正截面抗弯承载能力检算................................................................................................... - 37 -2. 斜截面抗剪承载能力检算.................................................................................................. - 39 -（二）正常使用极限状态验算....................................................................................................... - 40 -1. 正截面抗裂验算.................................................................................................................. - 40 -2. 斜截面抗裂验算................................................................................................................. - 42 -（三）应力验算............................................................................................................................. - 42 -1. 正截面混凝土压应力验算.................................................................................................. - 42 -2. 预应力钢筋的拉应力验算................................................................................................. - 44 -3. 混凝土主压应力验算.......................................................................................................... - 44 -（四）可变荷载作用下主梁挠度验算......................................................................................... - 48 - 小结 (1)致谢 (2)参考文献 (3)英文文献 (4)一、 桥址资料（一） 水文地质资料拟建大桥正跨马跑沟河，为“U ”字形河谷，工程地质分区属于冲洪积平原地址区，桥址位于管子沟河道及两岸，河道两岸地势较为开阔。

先简支后连续梁的结构特性及施工研究的开题报告一、选题背景和意义先简支后连续梁是一种常用的桥梁形式，具有结构优越、经济实用等特点，被广泛应用于大型桥梁的建设中。

然而，该结构形式在施工过程中存在一定的难度和风险，因此需要对其进行深入研究，为施工提供科学指导与技术支持。

二、研究目的本研究旨在探究先简支后连续梁的结构特性及施工问题，并结合实际工程项目，提出相应的解决方案，从而为该结构形式的设计和施工提供参考依据。

三、研究内容及步骤1. 先简支后连续梁的结构特性研究通过文献资料、结构力学理论和有限元分析等方法，分析先简支后连续梁的结构特点和性能。

2. 先简支后连续梁的施工问题研究结合实际工程项目，探讨先简支后连续梁在施工过程中可能面临的问题，包括施工安全、施工技术及质量控制等方面。

3. 解决方案研究针对先简支后连续梁在施工中可能遇到的问题，提出相应的解决方案，并进行可行性分析。

四、预期结果本研究旨在探究先简支后连续梁的结构特性及施工问题，并提出相应的解决方案。

预计能够对该结构形式的设计和施工提供科学指导和技术支持。

五、研究方法本研究主要采用文献资料法和实际工程项目分析法，其中包括结构力学理论和有限元分析等方法，为研究提供可靠依据。

六、论文框架本研究论文预计分为以下几个部分：1. 绪论2. 先简支后连续梁的结构特性研究3. 先简支后连续梁的施工问题研究4. 解决方案研究5. 结论与展望七、参考文献1. 范某某. 先简支后连续梁桥梁概述[J]. 桥梁建设, 2018, 12(21):56-60.2. 王某某. 先简支后连续梁结构优势分析[J]. 建筑技术, 2019, 23(4):23-25.3. 某某某. 先简支后连续梁施工质量控制方法研究[J]. 土木工程, 2020, 34(12):65-68.4. 林某某. 先简支后连续梁桥梁有限元分析[J]. 桥梁技术与工程, 2021, 43(2):89-92.。

双点支承简支转连续梁桥支承效应设计方法研究的开题报告【摘要】双点支承简支转连续梁桥的支承效应对于结构的安全性和可靠性具有至关重要的作用。

本文旨在研究这种支承效应的设计方法，包括概念性设计、力学分析、结构优化和实验研究等方面，并提出一种有效的解决方案，以确保桥梁结构的性能和稳定性。

【关键词】双点支承；简支转连续梁桥；支承效应；设计方法；结构优化。

【引言】近年来，双点支承简支转连续梁桥越来越受到人们的关注，这种桥梁结构具有较好的耐久性、可靠性和适应性，在公路、铁路和城市轨道交通等领域得到广泛应用。

然而，这种结构存在支承效应的问题，对于结构的性能和稳定性具有不可忽视的影响，需要采用一系列有效的设计方法和优化措施，以确保其安全可靠。

【方法】本研究的方法包括概念性设计、力学分析、结构优化和实验研究等方面。

首先，通过对该桥梁结构的构造、材料和应力特点等方面的了解，设计出基本的结构方案和支承形式。

然后，利用有限元方法和力学分析等手段，对该桥梁结构进行详细的力学分析和优化设计，以确定合适的支承结构形式和参数。

最后，通过实验研究和现场试验来验证所得的结论和设计方法的有效性。

【预期结果】预计本研究将得出以下结论：1.在充分考虑双点支承简支转连续梁桥结构的特点和应力情况的基础上，设计出一种有效的支承方式和结构形式，以确保结构的性能和稳定性。

2.通过优化支承结构的设计参数和材料选择等方面，最大程度地减小支承效应对于结构的影响，提高结构的耐久性和可靠性。

3.通过实验研究证明所得的结论和设计方法的有效性，并为该类结构的支承设计提供一定的经验和参考。

【结论】本研究旨在研究双点支承简支转连续梁桥的支承效应设计方法，通过对结构的概念性设计、力学分析、结构优化和实验研究等方面的探究，提出一种有效的解决方案，以确保结构的性能和稳定性，并为该类结构的设计提供一定的理论和实践指导。