浅谈公路路基路面排水施工
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浅谈公路路基路面排水施工
摘要：公路工程中路基路面出现病害的原因繁多，其中最主要的是水的侵蚀，引起路基路面承载能力的降低，引起沉陷或坍塌，对行车安全造成影响，也减短了路基路面的使用寿命。本文通过对路基路面的排水施工技术进行分析，提高对路基路面施工排水重要性的认识，制定具有针对性的施工方案，促进施工质量和效率的提高。
关键字：路基路面 排水 施工
1引言
随着国家交通建设的不断发展，国家高速公路规划总里程16.2万公里，国道规划总里程29.9万公路。公路的建设都离不开排水工程，路基路面排水施工又在整个公路排水中起着决定性的作用，排水功能的需求不断提高，引起排水系统的结构越来越复杂。实践证明，完善的路基路面排水系统能够有效降低水对公路工程的危害，加强对路基路面排水系统质量控制尤其重要。
2水对路基路面的影响
对公路工程施工过程中造成影响的主要是地下水和地表水。而这两种水对公路工程施工的影响体现在以下2个方面：
2.1地下水的影响
地下水对于路基路面施工的影响主要是针对路基，因为地下水让施工变得不可控制，地下水位的增加会让路基填筑产生不利的影响，导致路基不稳定，进而影响工程的施工质量。
2.2地表水的影响
地表水对于路基路面施工的影响主要是针对路面，路面水过多容易在路面形成积水，如果不能及时排出会使施工场地变得湿滑，在车辆经过的时候，造成车辆的滑移现象，危害人身安全。第二，地表水向下侵入到公路路面的下层，造成公路结构的破坏，极易让路面发生变形，进而影响公路的使用。
3路基路面排水系统设计原则
公路路基路面排水设计可以通过分析水的不同来源和导致的危害，在设置不同的结构物，针对性的进行排水，来减少水对路基路面结构的损害。特别是重要路段要将桥涵的布置和路基排水进行配合。对于排水困难的地段，还需要将路基防护加固工程考虑进去，使排水系统的规划设计合理、高校。
在不同的地区、不同的路段，因为气候的不同，降雨量也会不同，这些都会造成水量的不一致，充分地对地形、水源进行调查，结合当地实际情况进行分析，然后通过或疏通（将水流尽可能的引向天然水源）、或堵截（截水沟、路堤边坡防护排水）、或分流（集水井、排水沟）、或引流（分隔带排水）的方式实现排水。
在前期勘测设计的时候要充分考虑路基的排水，减少农田的灌溉水和地下水对路基的影响；在施工的时候需要重点关注路面的排水，最大限度的减少雨水对路基路面的影响，减少因为路面排水不畅让水深入路基，影响公路的使用性能，并根据项目的实际情况，定期或不定期的对排水设施进行维修。
在路基路面排水施工系统设计的时候，需要详细查看图纸，对整个排水系统进行全面的检验，检验设计是否科学合理。在施工的过程中也要注重对施工质量的检验，严格按照质量检验标准来进行施工，不要擅自更改标准，影响工程质量。
4路基路面排水系统施工技术
4.1路基排水
（1）盲渗沟。地下水通常是通过毛细作用侵蚀路基，使得路基的强度降低，导致路基软塌、下陷，影响路面结构，通过设置盲沟渗沟或渗井的方式，让地下水通过渗透的方式汇集起来，再排到其他的地方。 渗沟分为洞式渗沟、管式渗沟和填石渗沟，不同类型的渗沟，排水的方式有一定的不同。不同类型的渗沟要根据水文地质条件来选择，不同类型的渗沟在施工过程中要交叉使用，便于后期进行养护和维修。设置渗沟的施工难度较大，如果采用碎石盲沟，为达到预期效果，要系统分析盲沟的位置、深度、渗水材料。填料的透水性要良好，还要设置土工布，防止水流带来的细沙等堵塞透水层，失去应有的透水效果。
（2）边沟。边沟是我们日常生活中，最常见的排水技术。一般分布在公路的两侧，主要是将路基范围内的地表水进行排出，防止边坡坡脚被水冲刷或侵蚀。但是也正是因为它的常见，所以很容易被破坏或者堵塞，丧失原有的排水作用。因此，在设计的时候要考虑降水量、地形的因素，适用于地形较为平坦的挖方段，施工时要将纵坡与路线方向保持一致，如果边沟的长度超过了规范的要求，在最短时间排水的效果很难达到，可设置急流槽。
（3）截水沟。截水沟一般分布于边坡坡度较大的地段，特别是在高边坡的地方，截水沟的作用就体现得非常明显。既可以防止雨水从山体上留下造成对路基路面的冲刷，也能够阻挡雨水带来的树枝、泥土等杂物。
（4）排水沟。排水沟常常与边沟同时出现，搭配使用。在施工的过程中，可以对排水沟的侧壁进行加固，来保障排水沟的使用寿命。
4.2路面排水
（1）路面排水通常利用路线的纵坡或路拱的坡度来将表面水引到边沟或者暗沟中，然后设置拦水带将水流引入自然沟渠。
（2）如果有中间分隔带，利用中央分隔带进行排水。每隔一定的距离（30-50m）设置一道横向排水管，将水引出。
（3）路面施工中，材料的内部依然会存在着一定的裂缝，虽然在施工过程中采用了涂防水层的施工步骤，依然会有少量的水渗入到内部，这部分水虽然少，但依然会对结构物造成损坏，为避免这种损害，可以通过植草进行防护，更进一步的减少水的渗入。 （4）合理利用天然的排水沟渠，既可以避免生态因为人为的因素造成破坏，还可以节约成本。而且在路基路面排水系统的设置时，重点考虑的也是排、导，其次考虑堵，“堵不如疏”的理论发挥着强大的作用。
（5）充分利用当地农田灌溉，保持水土。我国的农田灌溉系统也是排水管网的组成部分，可以直接连接到各排水管道。因此，在施工时要清楚工程项目所在地的农田灌溉管网布置。
5结束语
综上所述，水是减短公路使用寿命的重要原因，还会对行车安全造成严重的影响。路基路面的排水是整个公路排水的重要一环，在施工前，如果能够对施工沿线的地质情况、土质水文情况、自然环境因素等做好详细的勘察，合理的对路基路面排水系统进行设计，在施工过程中严格执行施工规范的要求，加强对施工质量的管理，既可以延长公路的使用寿命，还可以增强行车安全，为我国的交通运输业的发展贡献一份力量。
参考文献：
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