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硬横跨装配

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高铁接触网的结构

高铁接触网的结构
定位器的作用是将接触 线按要求固定到一定位 置上 。
定位器由定位钩、镀锌钢 管或铝合金管、套筒和定 位销钉、定位线夹等零部 件组成。
材料：高铁接触网常用的 定位器主要以铝合金定位 器为主。
定位器的结构及性能要求： 定位器结构不妨碍受电弓顺利通过。 有足够的强度，具有承受接触线的张力
及风压 的能力。 有很好的灵活性，能自由地追随接触线
挂的垂直和水平负荷。 （5）定位柱：位于站场道岔后曲线处或需支柱定位的地方，承受接触线的水平负荷。 （6）道岔柱：用于站场两端道岔处使线岔定位符合要求。 （7）软横跨柱或硬横跨柱：用于多股道站场，容量要求较大，一般采用钢支柱。
图2-5 支柱按用途分类及一般安设图 1-中间柱；2-锚柱；3-转换柱；4-中心柱；5-定位柱；6-软横跨柱；7-道岔柱
低温时：零件材质脆断 高温时：机械负荷减小，但弛度变大，电气绝缘距离不 够 4、污染酸雨、海风等，材质腐蚀
§2--3高铁接触网的结构与设施
一、高铁接触网支柱和基础
作用：用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部荷载，并将接触悬挂固定在规定位置和高度上。 选型、设置：要考虑支柱和基础的承受能力，还要综合考虑路基、桥梁、隧道、大型高架候车室、
腕臂：平、斜腕臂、腕臂支撑、棒式绝缘子等 横跨：软横跨、硬软横跨、硬横跨 定位装置：定位器、定位管、锚支定位卡子、防风拉线等 支柱：横腹杆、等径圆杆、H型钢柱、钢管柱等 基础：直埋、杯形基础、钻孔桩、扩大基础等
§2--3高铁接触网的结构与设施
接触网特点：露天设置+无备用+荷载多变+气象条件多样 对接触网零部件要求： 1、良好的稳定性和足够的弹性，电气上有良好的受流性能； 2、互换性，具有足够的抗振动、抗疲劳、抗腐蚀和耐磨性，较长

2.19接触网结构—接触网支持装置—硬横跨

2.19接触网结构—接触网支持装置—硬横跨

神聚千里 自贯通
牡绥电化筹备组
神聚千里 自贯通 牡绥初步设计
爱河站为较小中间站，红旗站、兴源站、细鳞河站 为越行站，以及牡丹江枢纽多线并行地段，优先采用吊 柱式轻型硬横跨结构，咽喉处困难时采用吊索式硬横跨 结构，支柱一般采用直径350mm的圆管钢柱，横梁采用 轻型三角横梁结构。 磨刀石站、穆棱站、绥阳站为中间站，车站内优先采 用线间立H型钢柱方案，两端咽喉处线间距无法满足单立 腕臂柱时，推荐采用轻型硬横跨结构。 牡丹江站和绥芬河站非站台区和咽喉区采用吊索式硬 横跨结构。
神聚千里 自贯通牡绥电化筹备组源自神聚千里 自贯通 二、硬横跨
1、硬横跨定义 硬横跨：接触悬挂通过金属桁架架设在线路两侧支 柱顶上的装配方式称为硬横跨。
牡绥电化筹备组
神聚千里 自贯通
2、硬横跨特点 硬横跨不仅具有机械上独立、股道之间不产生影 响、事故范围小、结构稳定、抗振动、抗风性能 好、稳定性强等优点，而且硬横跨具有较好的刚 度，稳定性高，能改善弓网受流，因而又具有磨 耗小、可降低离线率等一系列优点。同时硬横跨 具有模块化式的结构，互换性强，有利于机械加 工和机械化安装作业，外观一致、简洁、均匀、 美观。
牡绥电化筹备组
神聚千里 自贯通
谢谢！
牡绥电化筹备组
牡绥电化筹备组
神聚千里 自贯通
3、硬横跨的分类 按照定位方式分： 吊柱硬横跨
定位索硬横跨
牡绥电化筹备组
神聚千里 自贯通
速度小于160km/h区段硬横梁下优先采用 吊索式结构形式，速度大于160km/h区段横梁 下及枢纽内绝缘关节、电分相处采用吊柱形式。
牡绥电化筹备组
神聚千里 自贯通
牡绥电化筹备组

接触网装配形式与应用

接触网装配形式与应用
三．线岔关节 1．1/9 单开道岔
2．1/12 单开道岔
3．1/18 道岔
:
第 3页
接触网装配型式与应用
职工培训 ★2015★
四.中心锚结 1．防串中锚：
2．两跨式中锚
3．三跨式防断中锚
五．软横跨
:
第 4页
1．软横跨结构：
接触网装配型式与应用
职工培训 ★2015★
2．软横跨节点 1、2
3．软横跨节点 3、4
5
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
5
7.25 2a1+2a2+a3
56
5
7
7.67 2a1+2a2+2a3+a4 38
5
5
7.00 2a1+2a2+a3
55
5
7
7.50 2a1+2a2+2a3+a4 37
5
5
6.75 2a1+2a2+a3
54
5
6
8.80 2a1+2a2+2a3
36
5
5
6.50 2a1+2a2+a3
53
5
6
8.60 2a1+2a2+2a3
y3=h-0.000684*(5+2*a0)*(L-5-2*a0)
y4=h-0.000496*(5+3*a0)*(L-5-3*a0)
y4=h-0.000684*(5+3*a0)*(L-5-3*a0
:
第 9页
CTA-120 自重 1.082kg/m
y1=h-0.000626*5*(L-5)
y1=h-0.000794*5*(L-5)

接触网设备与结构—软横跨与硬横跨

接触网设备与结构—软横跨与硬横跨
其中节点2、4用于站台上
的钢柱和钢筋混凝土柱的连接。
节点1、2在双横承力索时的安装
联板
双耳楔型线夹
当使用双横承力索时，节点 1、2的装配如图
所示，主要区别是在绝缘和双横承力索间增
加联板。
节点5
节点5作用相当于一个腕臂
中间柱，在整个站场软横跨定
位中，采用最普遍的是节点5。
为了保护承力索 ，悬挂点
出承力索需要加装铜合金预绞
负载传递给支柱。由于负载不大，故采用GJ－50镀锌钢绞线。
不管是接地侧绝缘子还是上、下行股道间的横向电分段绝缘子，
它们一方面起绝缘作用，另一方面起连接作用。
横向承力索和上部固定绳间，通过两股直径为4.0mm的镀锌铁线拧成的直吊弦连接
起来；上、下部固定绳间，通过两股直径为4.0mm的镀锌铁线拧成的斜拉线将鞍子或悬
软横跨节点概念
软横跨节点是指软横跨所跨越线路的装配形式。
接触网链形悬挂软横跨节点示意图
为了设计及施工的方便，把软横跨各种装配形式经过归纳综合，制定了15种节点类型。
接触网链形悬挂软横跨节点1、2、3、4安装图
节点1、2适用于13m或
15m高的钢柱连接。
节点3、4适用于地面以上
12m的钢筋混凝土柱。
三、求横向承力索各股道悬挂点至支柱悬挂点的垂直距离y
分别对各悬挂点取分离体并取矩得：
y1A＝ FA·X LA
T
y2A＝ FA·X 2 A Q1A X 2 A X LA
T
FA·X iA Qi 1 AX iA X i 1 A
i
yiA＝
i 1
T
同理：y1B＝ FB ·X 1B
03 在线路较多的站场上用绝缘软横跨可节约大

接触网软横跨和硬横跨

接触网软横跨和硬横跨
硬横跨
采用刚性结构，如角钢、工字钢等， 设计时需考虑结构的承载能力和稳定 性。相对于软横跨，硬横跨的跨度较 小，但结构简单，安装方便。
施工难度差异
软横跨
安装时需要调整承重索的张力，确保 弧垂符合设计要求。施工难度相对较 大，需要专业的安装队伍和设备。
硬横跨
安装时只需将结构安装在支柱上即可 ，施工难度相对较小。但需注意结构 的精确安装和固定。
软横跨具有较强的适应性 和灵活性，能够适应不同 的线路条件和车辆运行要 求。
结构简单
软横跨的结构相对简单， 易于安装和维护，降低了 建设和运营成本。
可靠性高
软横跨的材料和结构具有 良好的耐久性和可靠性， 能够保证接触网的长期稳 定运行。
软横跨的应用场景
城市轨道交通
软横跨在城市轨道交通中广泛应 用，用于悬挂和支撑接触网，为 列车提供稳定的电力供应。
根据经济条件选择
软横跨的制造成本较高，但具有较高 的安全性能和稳定性，适用于对安全 性能要求较高的工程。
VS
硬横跨的制造成本较低，但具有较好 的适应性和安装方便性，适用于对成 本较为敏感的工程。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
接触网的重要性
接触网是电气化铁路和城市轨道交通系统的核心组成部分，为电力机车或电动车 组提供可靠的电能供应，确保列车正常运行。
接触网的性能和稳定性直接影响到列车运行的安全性和效率，因此接触网的设计 、施工和维护都至关重要。
接触网的分类
根据结构形式，接触网可以分 为软横跨和硬横跨两种类型。
软横跨适用于城市轨道交通系 统，硬横跨则主要用于电气化 铁路系统。
接触网软横跨和硬横 跨
目 录
• 接触网概述 • 软横跨 • 硬横跨 • 软横跨与硬横跨的比较 • 实际应用中的选择建议

电气化铁路接触网硬横跨的设计与施工 毕业论文

电气化铁路接触网硬横跨的设计与施工 毕业论文

吉林铁道职业技术学院毕业设计（论文）设计题目: 电气化铁路接触网硬横跨的设计与施工专业（班级）：06级电气化指导老师：学生姓名：学号： 0610020吉林铁道职业技术学院目录前言 (1)1.硬横跨的形式 (2)1.1 硬横跨的基本系形式 (2)1.2 新型斜拉式硬横跨 (2)2.硬横跨结构与基础选用 (5)2.1 选用说明 (5)2.2 基础选用 (5)3. 硬横跨的受力分析及计算 (11)3.1 受力分析及计算 (11)3.2 新型斜拉式硬横跨的力学性能 (19)4. 硬横跨施工作业流程 (21)4.1 施工流程图 (21)4.2 硬横跨施工 (22)4.3 安装示例 (25)5. 既有线路硬横跨的改造、安装技术 (28)5.1 关于既有复线站内架设硬横跨的施工方案 (28)5.2 既有电气化线路车站由软横跨改造为硬横跨的安装技术 (33)5.3 格构式硬横梁上吊柱的通用安装方式 (35)结论 (40)致谢 (41)参考文献 (42)附录 (43)摘要在电气化铁路中，要提高接触悬挂的稳定性，改善受流质量，首先应确保支持装置的稳定性及受力性能良好，而硬横跨正好具备这样的优点。

随着高速电气化的发展，既有线的大面积提速，原有的软横跨已不能满足提速后的质量要求，性能好的硬横跨取而代之已是必然。

所以对硬横跨的研究是十分必要的。

本文在接触网基本原理的基础上，深入地分析了硬横跨的结构特征和硬横跨的受力性能；系统地论述了硬横跨的施工技术。

设计中结合实际站场进行分析，提高了文章的实用性，做到了理论和实践的结合和统一。

论文共分五章，第一章介绍了硬横跨的基本形式，并根据实际站场设立的硬横跨作了进一步的阐述。

第二章叙述了硬横跨的类型结构、硬横跨的基础选用及施工要求。

第三章结合实际站场，对硬横跨的受力进行分析计算，完成了硬横跨的力学性能分析。

第四章概述了与生产实际紧密相关的硬横跨的施工作业流程。

第五章探讨了有线路硬横跨的改造、安装技术。

接触网硬横跨


斜拉式连续硬横跨
分为两种类型:一种为一般斜拉式连续硬横跨,另一种为大跨度斜拉式连 续硬横跨。 一般斜拉式连续硬横跨的横梁面形式为边长500mm正三 角形,上弦杆为一根89的无缝钢管,下弦杆为两根76的无缝钢管,支柱 为4m高外径为300mm的圆钢柱。一般斜拉式连续硬横跨的安装示 意图1:“一般斜拉式连续硬横跨的安装示意图”。 大跨度斜拉式连续 硬横跨的横梁断面形式为边长600mm正三角形,上弦杆为一根102的 无缝钢管,下弦杆为两根102的无缝钢管,支柱外径为300mm的圆钢 柱。大跨度斜拉式连续硬横跨的安装形式见图2:“大跨度斜拉式连续 硬横跨的安装示意图”
• ﹙1﹚ 斜拉式硬横跨的性能特点及优点 硬横跨结
• • •
构对横梁和钢柱的制造精度要求很高,从保证现场 安装顺利方面,要求有简单方便的连接型式,从制 造方面,确定一套完整的工艺装备、胎模、卡具以 及一系列的质量保证体系,以保证工厂分段制造, 现场顺利安装。 斜拉式连续硬横跨,具有以下特 点: a.斜拉式连续硬横跨跨越能力大,单跨的设计跨度 为17～28m,个别地方的单跨跨度为38m,每组硬 横跨实际长度超过了60m。 b.斜拉式连续硬横跨与普通便横跨相比,受力更均 匀,内力分布合理,更能充分利用材料。 c.既能满足强度、刚度及稳定性要求、又做到经 济、合理、适用、美观。
硬横跨的基本形式
•
硬横跨多用于全补偿链型悬挂的站场上，一般是为固定承力索中心的 锚结绳而设立的。 时速200km区段，车站正线一般采用带吊柱（吊柱本 体采用双槽钢焊接）的门型硬横梁结构，。股道数较多的大站纯站线侧 采用带上下部定位索的门型硬梁结构，如图1—2所示。硬横梁一般采用 格构式横梁
硬横跨不仅具有机械上独立、股道之间不产生影响、事故范围小、结构稳 定、抗震动、抗风性能好、稳定性强等优点，而且硬横跨具有较好的刚度， 稳定性高，能改善弓网受流，因而又具有磨耗小、可降低离线率等一系列 优点

软横跨与硬横跨


zz 课 品
tc rv
触 接
精 网
第十一节 软横跨与硬横跨
二、软横跨节点
4、节点 6、7
节点6、7相当 于道岔定位柱的定 位装配，它所定位 的两组悬挂均为工 作支，两根接触线 的高度基本一致。 节点6相当于L型道 岔定位柱安装，节 点7相当于LY型道 岔定位柱安装。
zz 课 品
tc rv
触 接
精 网
zz 课 品
tc rv
触 接
精 网
第十一节 软横跨与硬横跨
二、软横跨节点
软横跨节点
是指软横跨所跨越线路的装配形式。为了设计及施工的方便， 把软横跨各种装配形式经过归纳综合，制定了14种节点类型，其结 构示意图如图所示。
zz
tc rv
触 接
精 网
课 品
第十一节 软横跨与硬横跨
zz 触 接 精 网 课 品
tc rv
其垂直方向的合力记为 ：
触 接
精 网
课 品
计算图
第十一节 软横跨与硬横跨
三、软横跨预制计算
在横承力索最低点左侧，对于第
4、求横向承力索分段长度、总长度及各悬挂点吊弦长度
触 接
精 网
课 品
i 段横承力索长度的m值为：
zz
tc rv
计算图
第十一节 软横跨与硬横跨
三、软横跨预制计算
因而有横向承力索分段长度 bi 及总长度 B 分别为：
zz
tc rv
触 接
精 网
课 品
第十一节 软横跨与硬横跨
五、软横跨检修标准
1、横向承力索、上、下部固定绳均不得有接头、断股和补强。 2、横向承力索、上、下部固定绳应在同一垂直平面内。直吊弦应处于 铅垂状态。 3、上、下部固定绳应呈水平状态，允许有平缓的负弛度。 4、直吊弦用两股镀锌铁线扭合制成，上端通过横向承力索线夹固定在 横向承力索上，下端通过横向承力索线夹或U型线夹（定位环线夹）与上 部固定绳连接，直吊弦应在承力索的正上方。 5、与支柱连接的各部螺栓应紧固，底座安装水平。 6、横向承力索上、下部固定绳应涂油防腐，无锈蚀，基础帽无脏污和 杂草，双横承力索受力均衡。 7、下部固定绳与接触线间距一般为300—400mm。 8、分段绝缘子串应对齐，不得下垂 。 9、分段绝缘子串应位于两股道中间且上、下对齐在同一铅垂面。

第十二节软横跨硬横跨ppt

3．上、下部固定绳应呈水平状态，允许有平缓的负弛度， 5 股道及以下不超过100mm ， 5 股道以上不超过 200mm 。
4．直吊弦用两股 4.0mm 镀锌铁线扭合制成，上端通过 横向承力索线夹固定在横向承 力索上，下端通过横向承力索线 夹或 U 型线夹（定位环线夹）与上部固定绳连接，直吊弦 应在承力索的正上方。
5．下部固定绳松弛严重（正弛度严重），受电弓刮断下 部固定绳故障。
软横跨检修标准
1．横向承力索、上、下部固定绳均不得有接头、断股和 补强。
2．横向承力索、上、下部固定绳应在同一垂直平面内， 横向承力索最低点到上部固定 绳的距离应不小于 400mm ，即 最短直吊弦长度不应小于 400mm 。直吊弦应处于铅垂状态， 偏斜不超过 ±100mm 。
第十二节 软横跨
项目一 软横跨结构及节点分析 项目二 软横跨检修要求和故障分析
学习目标： 1．掌握软横跨、硬横跨基本结构； 2．掌握 14 种软横跨节点结构及用途； 3．掌握软横跨预制中的负载计算法； 4．掌握软横跨检修标准； 5．了解软横跨的检调方法。
项目一 软横跨结构及节点分析
一、概述
多股道接触悬挂通过横向线索悬挂在线路两侧的支柱上的 装配方式称为软横跨。接触悬挂通过金属桁架架设在线路两侧 支柱顶上的装配方式称为硬横跨。
7、节点 14
节点14为站内软横跨处设防串动中心锚结的安装定位方式。
7、节点 14
节点14为站内软 横跨处设防串动中心 锚结的安装定位方式。
8、不等高轨面时的安装
下部固定绳的高度以电化股道的最高轨面连线的中心为准， 接触线高度不得超过6500mm，轨面较低时，可采用按大于 接触线允许坡度升高接触线的方式安装，接触线高度超过 6500mm时，可采用加设调节立柱的措施安装。

接触网软横跨和硬横梁施工


19.弹簧补偿器 3-6KN用于最大横跨75m
2102-0/31K1/N18用于最大横跨53m
23
承力索预绞丝 长悬吊滑轮
短悬吊滑轮
2020/11/18
24
定位器底座 铝合金定位器
软横跨正线用定位器
2020/11/18
25
球头挂环
碗头挂板
接地跳线固定板
杵头杆（600型）
2020/11/18
26
为了方便，将软横跨用节点的方式来表示。
节点1、2是软横跨在钢柱上的装配形式。
2020/11/18
14
节点3、4是软横跨在钢筋混凝土柱上的装配形式。 节点5相当于一般中间柱装配。 节点6、7相当于道岔柱装配。 节点8用于软横跨股道间的绝缘。 节点9用于中间站台软横跨下部固定绳的绝缘。 节点10相当于转换柱装配。 节点11、12为非工作支定位。 节点13用于中间站台处股道绝缘。 节点14用于站场软横跨防串心锚结。 节点15用于中心锚结绳过渡下锚。
二、分类
1. 绝缘软横跨 2. 非绝缘软横跨
2020/11/18
6
8 直吊弦
2020/11/18
绝缘软横跨
7
双横承力索和上部 固定绳对地不绝缘
2020/11/18
非绝缘软横跨
8
双横承力索对地不绝缘
2020/11/18
非绝缘软横跨
9
悬挂5支及以下接触悬挂时，采用单横承力索
2020/11/18
钢筋混凝土支柱软横跨
第二部分：硬横梁 一、定义 二、分类 三、组成 四、计算 五、施工
2020/11/18
3
软横跨
硬横跨
2020/11/18
4
硬横梁
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硬横跨装配
操作技能
工作方法和步骤 作业方法、步骤 质量标准
事故应急处理
硬横跨装配—— 准备工作
人员
[工作方法和步骤]
工、机具
材料
资料
８～ １２ 人
接触网作业车、 16t轨道吊、 钢丝绳、安全 带、安全防护 工具等。
棕绳等
接触网 平面布 置图、 硬横跨 安 装图 等。
硬横跨的组成
硬横跨由横梁和两侧的支柱组成
硬横跨安装
质量标准
• ⒈ 硬横梁组装时，各梁段要连接密贴，其间隙可 用垫片（厚3～5mm，面积与角钢相同）调整， 各部螺栓要对角循环紧固。中段横梁有上、下方 向性，不得装反。 • ⒉ 硬横梁组装应顺直，并应预留拱度。 • ⒊ 硬横梁安装应呈水平状态，其梁底面距最高轨 面的距离应符合设计规定，允许偏差0～100mm。 • ⒋ 两支柱距离要符合设计要求；两支柱中心连线 应垂直于车站正线；支柱应垂直竖立。 • ⒌ 临时端横隔是防止端头段的上、下弦杆碰撞变 形加装的，硬横跨安装完毕后才能拆下。
硬横跨分为：吊柱硬横跨和定位索硬横跨
定位索硬横跨
硬横跨安装
硬横跨安装是通过吊车完成的，主要有以下工作内容：
⑴ 地面组装 按设计给定的长度及横梁型号，将横梁各段组装在一起。 ⑵ 安装临时托架及操作架 临时托架的顶部应为硬横梁抱箍的底面位置，操作架的安 装高度应视安装抱箍作业方便而定。 ⑶ 吊装横梁 在梁的两侧端部各绑一根晃绳，吊车吊起横梁使其下弦杆 超过支柱顶，通过晃绳调节使横梁对准支柱，由柱顶套下放置 在临时ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ架上。 ⑷ 横梁与支柱固定 将抱箍塞入弦杆与支柱之间，用木楔或调整丝杠调整硬横 梁与支柱的相对位置，对准孔位后用螺栓固定。先将抱箍与硬 横梁固定，然后再将两相对抱箍固定。 ⑸ 拆除临时托架和操作架。
安全注意事项
• ⒈ 高空作业必须扎好安全带，全体人员戴好安全 帽。 • ⒉ 按规定设置行车防护，保证行车及人身安全。 • ⒊ 传递料具应用绳子，严禁抛掷。 • ⒋ 必须严格遵守吊车操作细则及按吊车技术特性 规定进行作业，严禁超载作业。 • ⒌ 作业前认真检查车上机械、绳套、吊钩和工具 是否良好。 • ⒍ 作业人员进行安装构件时或人员上下时，作业 台禁止做升、降、旋转动作。