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内燃机技术的发展及应用前景分析随着工业革命的推进和机械化的普及，内燃机技术逐渐成为工业领域的重要组成部分，并且在交通运输和军事领域中得到广泛的应用。
内燃机技术通过将化学能转化为机械能，使得机械设备具备了更广泛的应用前景，同时也带来了环境污染和节能问题。
本文将从内燃机技术的历史发展、应用现状、面临的问题和未来的发展方向等方面进行探讨。
一、内燃机技术的历史发展内燃机技术最早可以追溯到1860年德国发明家N. A. Otto发明的四冲程往复活塞式汽油发动机。
此后，由法国发明家米卡莱发明的蒸汽机被内燃机技术所取代，内燃机技术逐渐普及到各个领域。
在20世纪初期，美国发明家福特在汽车领域推广了装配于汽车上的内燃机，为汽车领域的发展奠定了坚实的基础。
二、内燃机技术的应用现状内燃机技术应用十分广泛，不仅在汽车、摩托车、机械和航空等领域得到广泛应用，还被用于发电和船舶引擎等领域。
在汽车领域，内燃机技术被广泛应用于汽油车、柴油车和混合动力车，发动机的性能不断提高，各种高效低污染的技术被不断引入。
三、内燃机技术面临的问题内燃机技术的发展也面临着许多问题。
其中最严重的问题之一就是环境污染，排放出的废气污染了空气和水源，对人类和其他生物造成了巨大的危害。
此外，内燃机的高油耗和能源浪费问题也越来越受到关注。
四、内燃机技术的未来发展方向在解决内燃机技术面临的问题的同时，未来内燃机技术的发展方向也会朝着更为高效和绿色的方向发展。
例如，发动机技术会更加倾向于采用电力辅助、节能减排，提高燃油利用率；发动机的材料、制造工艺等也会更加环保和符合可持续发展的发展趋势。
同时有关部门还会通过出台各种政策、法规来引导和推动内燃机技术的发展，这些政策旨在通过调整机车、汽车以及制造业的内燃机技术和机械设备的使用，来使生产、交通系统高效低能耗，并达到减少能源消耗和环境污染的目的。
五、结论内燃机技术在工业领域中的应用具有广泛的重要性，然而，它也面临着重大的问题。
内燃机的未来发展趋势
内燃机的未来发展趋势主要包括以下几个方面：
1. 燃料效率提升：为了减少能源消耗和排放物的产生，内燃机将朝着更高的燃料效率方向发展。
这包括提高热效率、减少摩擦损失和热损失，采用轻量化材料等。
2. 新能源混合应用：随着清洁能源的发展和应用，内燃机将逐渐与新能源技术，如电动汽车、氢能源等进行混合应用。
这就是我们常说的混合动力车。
3. 发动机控制系统智能化：借助先进的传感器和控制系统，内燃机将越来越智能化。
通过实时监测和调整参数，如燃烧过程、气门控制等，可以提高动力输出和燃料效率，减少排放物的产生。
4. 低碳燃料的应用：为了减少温室气体排放，内燃机将应用更多的低碳燃料，如生物燃料、合成燃料等。
这些新型燃料可以减少对有限资源的依赖，并降低对环境的影响。
5. 污染物排放控制：内燃机将继续改进排放控制技术，以满足严格的排放标准。
采用先进的催化剂、颗粒捕集器等装置可以有效减少有害气体和颗粒物的排放。
总的来说，内燃机的未来发展趋势是以提高燃料效率、减少排放物产生和适应新
技术的发展方向，以满足更严格的环境要求。
内燃机技术发展趋势与挑战分析内燃机技术是现代工业化社会中最重要的能源转换技术之一。
随着汽车、船舶、发电机组等内燃机设备在全球范围内得到广泛应用，内燃机技术也不断进行着创新和发展。
然而，内燃机技术在面临着新的挑战的同时，也正面临着前所未有的发展机遇。
本文将分析内燃机技术的发展趋势和挑战。
一、内燃机技术的发展趋势随着全球能源环境的不断变化和发展迅速的自动化、信息化和电动化技术的推广，内燃机技术产业在面临深刻变革的同时正面临着巨大机遇。
内燃机技术的发展趋势主要表现在以下几个方面：1. 高效节能高效节能是内燃机技术的重要发展方向。
目前，国际内燃机技术发展的主要趋势是朝向高效、节能、环保、低排放的方向发展。
开发和采用新型燃烧技术、优化设计、提高热效率和改善排放是主要手段。
同时，内燃机技术还将积极运用制造技术和材料的新进展，提高零部件制造精度和使用寿命，推广新型材料和新加工技术。
2. 电动化电动化是当前全球汽车行业的发展主流。
内燃机技术正面临着电动化的冲击。
在全球范围内，越来越多的国家和地区正在推广电动汽车和混合动力汽车。
随着电动技术的不断发展和完善，电动汽车的性能也将越来越接近和超越内燃机汽车。
因此，内燃机技术需要积极应对电动化的冲击，加快技术升级和转型升级步伐，开发和推广高效、通用、模块化的内燃机技术，促进内燃机技术与电动化技术的有机融合。
3. 全球化内燃机技术的另一个发展趋势是全球化。
目前，内燃机技术已经成为全球范围内最为重要的能源转换技术之一，各国和地区之间的内燃机技术产业交流和合作越来越频繁和深入。
随着国际经济一体化进程的不断加速，产业布局和经济利益的全球化将加快内燃机技术的全球化。
二、内燃机技术的挑战虽然内燃机技术在发展趋势方面呈现出较为明显的优势，但内燃机技术也面临着前所未有的挑战。
主要表现在以下几个方面：1. 巨大的环境压力近年来，环境问题日益成为全球人们关注的焦点。
排放控制和环境保护已经成为各国政府和社会的共同责任。
内燃机技术的创新与发展一、内燃机技术的历史与现状1.1 内燃机的起源与发展内燃机的起源可以追溯到19世纪初的工业革命时期。
当时，随着蒸汽机的广泛应用，人们开始探索更加高效、便携的动力源。
1832年，法国工程师尼古拉斯·奥托（Nicolas Otto）成功研制出第一台四冲程内燃机，这标志着内燃机技术的诞生。
这一创新不仅改变了动力机械的面貌，也为后来的汽车、飞机等交通工具的发展奠定了基础。
内燃机的发展初期，主要依赖于燃油作为能源。
随着石油资源的日益丰富和提炼技术的进步，燃油逐渐成为了内燃机的主要动力来源。
内燃机的效率不断提高，功率也不断增加，使得它在工业、交通等领域得到了广泛应用。
然而，内燃机的发展也面临着诸多挑战。
燃油燃烧产生的废气对环境的污染问题日益严重，这使得内燃机的环保性能成为了关注的焦点。
为了应对这一挑战，内燃机技术不断创新，出现了许多新型的内燃机，如柴油机、汽油机等，它们具有更高的热效率和更低的排放水平。
此外，内燃机的发展还推动了相关产业的繁荣。
内燃机的广泛应用促进了石油开采、提炼、运输等产业的发展，同时也带动了机械制造、材料科学等领域的进步。
这些产业的发展不仅为内燃机提供了更加完善的产业链支持，也为社会经济的增长做出了重要贡献。
正如著名科学家托马斯·爱迪生所说：“创新是区分领导者和追随者的唯一标准。
”内燃机的起源与发展正是这一理念的生动体现。
从最初的四冲程内燃机到如今的高效、环保的新型内燃机，内燃机技术的不断创新和发展为人类社会的进步做出了巨大贡献。
未来，随着科技的不断进步和环保要求的日益严格，内燃机技术将继续迎来新的挑战和机遇，为人类创造更加美好的未来。
1.2 当前内燃机技术的现状当前内燃机技术的现状呈现出多元化和复杂化的特点。
随着全球对环境保护和能源效率的日益关注，内燃机技术正面临着前所未有的挑战和机遇。
一方面，传统内燃机在燃油效率和排放控制方面已经达到了较高的水平，如柴油机的燃油消耗率和排放水平已经得到了显著改善。
汽车曲轴市场发展现状简介曲轴作为内燃机的核心零件之一，在汽车行业具有重要的地位。
本文将介绍当前汽车曲轴市场的发展现状，包括市场规模、主要参与者、发展趋势等方面的内容。
市场规模汽车曲轴市场是一个庞大且具有潜力的市场。
根据市场研究公司的统计数据显示，全球汽车曲轴市场的规模在近几年持续增长。
预计到2025年，全球汽车曲轴市场的价值将超过X亿美元。
亚太地区是全球最大的汽车曲轴市场，其市场份额约占全球总量的X%。
主要参与者当前，汽车曲轴市场存在着激烈的竞争。
以下是一些在该市场上具有较大市场份额的主要参与者：1.公司A：作为行业领先者，公司A拥有先进的制造技术和强大的研发能力。
其产品覆盖了各类汽车型号，市场份额达到了X%。
2.公司B：公司B专注于高端汽车曲轴的生产，以其高品质和可靠性而闻名。
它在欧洲市场具有较大的影响力，市场份额约为X%。
3.公司C：公司C专注于在亚太地区市场的发展，已经建立起了一系列的销售网络和合作伙伴关系。
其市场份额约为X%。
除了以上主要参与者之外，还有一些新兴的公司逐渐进入这个市场，他们通过采用新技术，提高产品质量和降低成本，以争夺市场份额。
发展趋势1.技术创新：随着汽车工业的迅速发展，汽车曲轴领域也面临着诸多技术挑战。
为了提高燃烧效率和节能减排，曲轴制造商需要不断地进行技术创新，提升产品性能。
2.轻量化设计：随着环保意识的提高，轻量化设计成为当今汽车行业的一个重要发展方向。
曲轴的轻量化设计可以减轻整车重量，提高车辆的燃油效率和性能。
3.智能制造：随着工业4.0时代的到来，智能制造技术在汽车曲轴制造领域得到应用。
自动化生产线、机器人技术和物联网的应用将提高生产效率和产品质量。
4.新兴市场增长：亚太地区和拉丁美洲等新兴市场的汽车销量持续增长，这也为汽车曲轴市场带来了机遇和挑战。
曲轴制造商需要关注这些市场的需求变化，及时调整产品结构和销售策略。
总结汽车曲轴市场在全球范围内具有广阔的发展前景。
内燃机行业分析报告内燃机是一种利用燃料氧化与空气氧化反应产生能量的机械设备。
内燃机行业是指生产和销售各类内燃机的企业和相关产业，包括燃烧发动机、柴油发动机、气体发动机、汽车发动机、摩托车发动机、柴油发电机组、燃气发电机组等。
内燃机作为现代社会基础工业的重要组成部分，各个行业都离不开内燃机的应用，其在交通运输、船舶、农业、工业等领域中具有重要的促进作用。
一、内燃机行业的产业链内燃机行业的产业链主要包括五个环节：原材料供应环节、零部件制造环节、设备制造环节、销售与服务环节、废旧设备回收与再利用环节。
1. 原材料供应环节：内燃机的核心部件是活塞、曲轴、连杆、缸体等，需要采购优质的金属和非金属材料，在这一环节包括钢铁、铝合金、黄铜、盐酸等一系列原料的供应。
2. 零部件制造环节：包括研发、设计、制造内燃机核心部件和配件的企业，比如发动机制造商、不同规格标准的汽车零部件生产企业、以及非机械专业的辅助零部件生产厂商。
3. 设备制造环节：在这一环节，制造企业生产各种内燃机设备，如汽车、机器、船舶等。
4. 销售与服务环节：包括内燃机设备的中间商、经销商、资深经销商、售后服务企业等，他们经营产品，提供技术支持和售后服务等，为最终用户提供优质的产品和服务。
5. 废旧设备回收与再利用环节：内燃机设备的废弃产品通过回收、分解、再利用等方式满足环境保护要求和资源循环利用的需求。
二、内燃机行业的发展历程20世纪下半叶，随着全球化的兴起，内燃机行业保持了稳定发展，一些具备技术实力和规模优势的企业开始崛起。
中国在改善交通运输设施和统一市场的扩大的背景下，内燃机行业快速发展。
1995年以来，内燃机行业的增速呈现一定的波动。
2011年以来，随着国家政策和市场环境的调整，内燃机行业市场规模达到了顶峰，后续增长出现放缓。
内燃机行业的发展主要受到技术创新、工业化以及市场管理和调控环境的影响。
三、内燃机行业的政策文件目前，内燃机行业被国家政府视为主要的战略性高端装备制造产业之一，受到政府的大力扶持和支持。
国内外内燃机曲轴制造技术现状及发展趋势内燃机曲轴是内燃机工作的重要组成部分，是将发动机的运动能量传递到内燃机的关键部件。
随着新能源汽车技术的不断发展，人们对内燃机曲轴的要求越来越高。
内燃机曲轴制造械技术就面临着提高性能、减小成本和更新换代的技术要求。
本文就内燃机曲轴制造技术的现状及发展趋势作进一步研究，以期为内燃机曲轴的制造技术的改进提供协助。
内燃机曲轴制造技术已有许多年，发展得非常成熟。
根据材料的不同，可以分为铸造技术和热处理技术。
通常采用铸造工艺来制造内燃机曲轴，铸件具有重量轻、强度高、不易变形等优点，热处理技术再把已铸造的曲轴加工完善，以提高强度，抗疲劳性。
同时，为了满足内燃机曲轴使用寿命的要求，内燃机曲轴制造技术也有了很大的进步。
近几年，在曲轴的表面精度、润滑孔的控制以及轴类等方面，人们已利用气流技术将表面不良部分冲洗干净，并能控制曲轴表面粗糙度；采用曲轴表面硬质氧化技术，能减少润滑油或润滑液的消耗，提高曲轴运行时的表面磨损，同时也能抑制曲轴表面的腐蚀；运用弹性球头和可塑油脂结合技术，也能有效减轻曲轴摩擦力；另外，采用机床进行数控抛光处理，以确保曲轴的表面光滑度。
其实，内燃机曲轴制造技术已经取得很大进展，但它还有很大的发展空间，比如采用新材料替代传统铸铁材料，以提高内燃机曲轴的性能和使用寿命，例如采用高强度钢和合金钢材料，并且可以使用三维打印技术的数字制造，使曲轴的外形更为复杂；我们也可以尝试采用热处理新技术，例如超声熔融技术来改善曲轴表面的耐磨性；磨削技术也可以利用更复杂的加工工艺来改善曲轴表面的平整度、微细结构等，以提高内燃机曲轴的动平衡性能和使用寿命；最后，采用更��高精度、更简便的制造工艺，以便更大程度节省内燃机曲轴的生产成本。
综上所述，内燃机曲轴制造技术已有很多年，已获得了很大进步，但目前也还有很多发展空间。
面对即将到来的工业时代，要满足新能源技术的需求，必须对内燃机曲轴制造技术进行进一步研究和改进，以确保内燃机曲轴的质量和顺利运行。
中国内燃机发电机组行业市场现状及未来发展趋势分析
报告
摘要
近年来，中国内燃机发电机组行业表现突出，从2024年到2024年，
中国内燃机发电机组整体行业市场规模有较大幅度增长，市场形势将在2024年持续向好。
本文结合市场现状和未来趋势，对中国内燃机发电机
组行业市场现状及未来发展趋势进行分析，探讨未来的发展方向。
一、中国内燃机发电机组行业市场现状
目前，中国内燃机发电机组行业总体发展态势积极向上。
根据中国机
械工业百强企业发布的报告，2024年，内燃机发电机组行业市场规模较2024年上升2.6%，达到4349.4亿元；2024年上升5.3%，达到4578.0亿元；2024年上升9.2%，达到5000.1亿元；2024年上升10.2%，达到5500.4亿元；2024年上升13.2%，达到6232.2亿元；2024年上升12.3%，达到6986.7亿元。
从2024年到2024年,内燃机发电机组行业总体市场规
模有较大幅度增长。
二、未来发展趋势
未来，中国内燃机发电机组行业将会进入一个以发展质量和效率为基
础的发展阶段。
首先，以环保为导向，拥抱新能源和清洁能源，推动发电
机组产品能效指标、环保指标的提升，满足市场新需求。
其次，以提升产
品品质为主，提升研发技术，推进新产品的技术突破和产品升级，为客户
提供更为丰富的产品选择。
内燃机曲轴制造技术现状与趋势The Situation and Tendency of Crankshaft Manufacturing Technology 摘要：曲轴是内燃机中的关键零件之一。
本文从曲轴毛坯的铸造技术、锻压技术、机械加工技术、热处理和表面强化技术等几个方面，综合评述了国内外内燃机曲轴制造技术现状及发展趋势。
关键词：曲轴，铸造工艺，数控技术，机加工，热处理，圆角滚压强化中图分类号：TH112.1 文献标识码:AAbstract:Crankshaft is one of the important parts of internal combustion engine. Thi s paper overviews the situation and developing tendency of domestic and overseas cranksh aft manufacturing technology about casting technology of crankshaft, forging technology, m achining technology, heat treatment and surface strengthening technology, etc.Key word:Crankshaft, Casting technology, Numerical control technology, Machining, Heat treatment, Round Corner Rolling Strengthening一、概述曲轴是内燃机中的重要零件之一，是承受冲击载荷传递动力的关键零件，在内燃机五大件（机体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴）中是最难以保证加工质量的零件。
由于曲轴工况条件恶劣，因此对曲轴的材质、毛坯加工技术、精度、表面粗糙度、热处理和表面强化、动平衡等要求都十分严格。
若其中任何一个环节没有保证质量，即可严重影响曲轴的寿命和整机的可靠性，因此包括中国在内的世界各国对曲轴的加工都十分重视，都在不断的改进曲轴加工工艺，最大可能的提高曲轴寿命。
曲轴质量（指轻重）约占内燃机质量的10%，成本约占整机的10%～12%，其材质大体分两类：一类是锻钢，一类是球墨铸铁。
由于采用铸造方法可获得较为理想的结构形状，从而减轻质量，且机加工余量随铸造工艺水平的提高而减小，目前国外球铁铸造曲轴的单边加工余量可达2～3mm。
另外球墨铸铁的切削性能良好，并且和钢质曲轴一样可以进行各种热处理和表面强化处理来提高曲轴的抗疲劳强度、硬度和耐磨性。
而且球铁中的内摩擦所耗功比钢大，减小了工作时的扭转振动的振幅和应力，应力集中也没有刚质曲轴敏感。
所以球墨铸铁曲轴在国内外得到了广泛的应用。
统计资料表明，车用发动机曲轴采用球铁材质的比例为：美国85%，日本40%，俄罗斯、比利时、荷兰和德国也已大批量生产。
国内采用球铁曲轴的趋势则更加明显，中小型功率柴油机曲轴85%以上用球铁。
近年来随着行业的不断发展，通过引进技术消化吸收和自行开发总体水平有了较大的提高。
但是我们也应该看到，我国内燃机曲轴生产技术距世界先进水平仍相差很远，甚至于还满足不了我国内燃机工业技术发展的要求。
国内曲轴专业生产厂家虽然不是很多，但存在整体规模小、专业化程度低、企业设备陈旧、产品设计和工艺落后、性能寿命和可靠性差、品种杂乱和“三化”程度低等差距，它是影响整机适应国内及国际市场能力的重要因素。
随着我国加入WTO，内燃机零部件行业将面临更加激烈的市场竞争，也将迎来新的发展与机遇。
我们只有充分了解国内外内燃机曲轴制造技术现状及发展趋势，及时的改进和提高曲轴制造技术水平，生产出具有世界一流水平的内燃机曲轴，才能以实力参与市场竞争。
二、内燃机曲轴制造技术现状1．毛坯的铸造技术球铁曲轴的生产继QT600-2、700-2之后，现已能稳定的生产QT800-2、QT900-2等几种牌号，目前已能大批量生产QT800-6球铁曲轴。
但从整体水平来看，存在生产效率低，工艺装备落后，毛坯机械性能不稳定、精度低、废品率高等问题。
（1）熔炼方面高温低硫纯净铁水的获得是生产高质量球铁的关键所在。
经大量分析研究表明，国外球铁中硫、磷、镁及稀土元素含量明显低于国产件，且金相组织中的石墨圆整均匀。
究其原因，主要是国内以冲天炉为主的生产设备，铁水未进行预脱硫处理；其次是高纯生铁少、焦炭质量差。
为获得高温低硫磷的铁水，可采用双联外加预脱硫的熔炼方法，既可以用冲天炉熔化铁水，经炉外脱硫（把硫降到0.01%以下），然后在感应电炉中升温并调整成分。
炉前铁水成分的检测国内已普遍采用真空直读光谱仪来进行，真空直读光谱仪引进的多为日本、美国、英国等国的检测设备。
（2）造型方面气流冲击造型工艺明显优于粘土砂造型工艺，可获得高精度的曲轴铸件，该工艺制作的砂型具有无反弹变形量的特点，这对于多拐曲轴尤为重要。
目前国内一些厂家已从瑞士、德国、意大利、西班牙等国公司引进。
在国外，曲轴造型多采用壳形工艺，其中酚醛树脂砂热固化壳形工艺是比较成熟的一种。
利用该工艺及其配套设备可制取高强度的铸型壳，从而确保铸件的高精度、较低的表面粗糙度和致密的金相组织。
目前国内极少数厂家已引进整条生产线。
（3）砂处理和清理型砂质量是确保铸形质量的重要条件，在高效混砂和旧砂冷却方面是我国的薄弱环节。
因此国内部分厂家从德国、日本、瑞士、美国引进了混砂机和旧砂冷却装置，以及大容量的滚筒筛、斗式提升机、砂形水分检测控制仪等。
铸件的清理使用吊链式抛丸室和铸件水平旋转鼠笼式抛丸机。
国外砂处理系统和单元多为自动化微机管理，型砂中水分和有效粘土含量及煤粉含量实行自动检测和控制，型砂运输系统多为自动化控制。
铸件清理全部在专机自动线上进行，多数劳动由机械手和机器人操作。
2.毛坯的锻造技术目前，国内虽已有一批先进的锻造设备，但由于数量少，加之模具制造技术和其他一些设施跟不上，使一部分先进设备未充分发挥应有的作用。
但从总体上来讲，需改造的和更新的陈旧普通锻造设备多、落后的工艺和设备占主导地位，先进的技术有所应用但还不普遍，检测手段以手工测量为主，锻件质量不稳定，加工余量偏大、材料利用率偏低、能耗高、噪声、振动和烟尘治理差，劳动强度大、生产效率低。
3．机械加工技术国内大部分专业厂家普遍采用普通机床和专用组合机床组成的流水线生产，生产效率、自动化程度较低。
粗加工设备多采用S1-206A、S1-217或S1-130曲轴车床加工主轴颈及连杆颈，工序质量稳定性较差，且容易产生较大的内部应力，难以达到合理的加工余量。
外圆的磨削余量一般单边留0.5-0.8mm；止推面单边余量一般留0.3-0.4mm，为保证成品尺寸，采用多次磨削方式。
一般精加工采用MQ8260曲轴磨床粗磨-半精磨-精磨-抛光。
通常靠手工操作，加工质量不稳定，废品率较高。
“八五”期间，部分企业曾先后引进数控内铣床铣曲轴主轴颈和连杆轴颈，数控磨床，数控砂带抛关机等先进设备，使曲轴机加工水平提高，但整体工艺水平仍很低。
曲轴的关键技术项目与国外相差1-2个数量级。
国外的机加工技术大致可归纳为以下几个特点：（1）广泛采用数控技术及自动线，生产线一般由几段独立的自动化生产单元组成，具有很高的灵活性和适应性。
采用龙门式自动上下料，集放式机动滚道传输，切削液分粗加工和精加工两段集中供应和回收处理。
（2）曲轴中心孔一般采用质量定心加工方式，这样可保证后续工序加工时工件运转稳定，有利于提高产品质量，另外，在曲轴动平衡工序中，不平衡量很小，有利于改善曲轴的内部质量补偿。
（3）轴颈的粗加工一般采用数控铣削或车拉工艺。
工序质量可达到国内粗磨后的水平，且切削变形小、效率高。
铣削和车拉是曲轴粗加工的发展方向。
（4）国外的数控磨床多采用CNC控制技术，具有自动进给、自动修正砂轮、自动补偿和自动分度等功能，使曲轴的磨削精度和效率显著提高。
主轴颈一般采用多砂轮磨削，连杆轴颈一般采用双砂轮磨削。
（5）油孔的加工采用鼓轮钻床和自动线，近几年来，随着枪钻技术的应用，油孔的加工多已采用枪钻自动线钻孔-修缘-抛光。
（6）曲轴的抛光采用CNC控制的砂带抛光机，所有轴颈一次抛光只需20多秒，粗糙度可达Ra0.4以下，大大减小了发动机的磨合期。
（7）动平衡一般采用CNC控制的综合平衡机，测量、修正一次完成。
（8）检测一般在生产线上配备MARPOSS或HOMWORK综合检测机，实现在线检测，对曲轴的几乎所有机加工项目均可一次完成检测、显示、打印。
（9）曲轴的清洗采用专用精洗机定点定位清洗，能有效保证曲轴的清洁度要求。
（10）广泛采用了轴颈过渡圆角滚压技术。
专用圆角滚压机自动控制，对所有轴颈圆角进行一次滚压，而且滚压力和滚压角度自动调节，使圆角处产生最佳的残余压应力，提高了曲轴的疲劳强度。
4．热处理和表面强化处理技术曲轴的热处理关键技术是表面强化处理。
曲轴一般均采用正火处理，为表面处理做好组织准备。
国内在正火工艺方面也进行了大量的探索和创新。
例如国内有的厂家试验成功了用铸造余热进行正火热处理的工艺，具有明显的节能降耗效果，值得推广应用。
表面强化处理一般采用感应淬火或氮化工艺，少数厂家还引进了圆角淬火技术和设备。
“八五”期间我国引起了德国、美国、意大利等国家的曲轴淬火和气体氮化设备多套，近年来还引进了德国的曲轴软液软氮化和气体二段式氮化技术以及离子氮化工艺，是我国的曲轴表面强化处理水平达到或接近国际先进水平。
据国外资料介绍，球墨铸铁曲轴采用圆角滚压工艺与离子氮化结合使用进行复合强化，可使整条曲轴的抗疲劳强度提高130%以上。
东风汽车公司工艺研究所的“曲轴圆角滚压强化与液压校直技术研究开发及应用”解决了国内企业化巨资引进国外技术的问题，该课题获得了国家机械工业局科技进步二等奖。
三、国内内燃机曲轴制造技术发展趋势1.铸造技术（1）熔化方面对于高牌号铸铁的熔化，将采用大容量中频炉进行熔炼或变频中频炉熔炼，对各类金属原材料的使用将进行更为严格的管理，并采用直读光谱仪检测铁水成分。
对于普通铸铁的熔化，采用双联熔炼工艺，但冲天炉向大型化和外水冷无炉衬热风或富氧送风方向发展，对冲天炉使用的非金属原材料和金属原材料要求更加严格，对铁水中S、P及杂质含量严加限制。
球铁处理采用转包，研制新品种球化剂，采用随流孕育、型内孕育及复合孕育等先进孕育方法。
熔化过程的各参数实现微机控制和屏幕显示，采用自动和半自动浇注机进行浇注，减少操作人员。
实现冲天炉烟尘净化无污染排放。
(2)造型和制芯消失模铸造将进一步发展和推广。
在砂型铸造中，无箱射压造型和挤压造型将受到重视并继续在新建厂或改建厂中推广应用。
原有的高压造型线将继续使用并且其中部分关键元件将得到改进。
