路基首件制施工方案样本
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公路工程首件工程施工方案一、项目概况公路工程是基础设施建设的重要组成部分,对于交通运输和经济发展具有重要意义。
本项目是一条连接城市间的重要高速公路,全长100公里,设计时速120km/h,预计总投资10亿元。
本施工方案为首件工程施工方案,旨在确保工程施工能够顺利进行,并达到设计要求。
二、施工内容1. 土方工程:包括路基开挖、填方和压实等活动2. 桥梁工程:包括桥墩、桥梁等的施工3. 路面工程:包括沥青路面、水泥路面的铺设4. 排水工程:包括雨水沟、排水管道等的施工5. 绿化工程:包括绿化带、护坡绿化等的施工三、施工组织1. 施工队伍:组建专业的施工队伍,确保施工人员具有相应的资质和经验2. 管理体系:建立科学的施工管理体系,包括安全管理、质量管理等3. 协调配合:与相关部门、单位加强沟通协调,确保施工过程顺利进行四、施工方法1. 土方开挖:采用挖掘机、推土机等设备进行土方开挖,确保土方开挖的速度和质量2. 桥梁施工:采用现浇混凝土施工技术,确保桥梁的安全和稳定性3. 路面铺设:采用专业的路面铺设设备和技术,确保路面的平整和紧密4. 排水施工:采用专业的排水设备和材料,确保排水系统的畅通和稳定5. 绿化施工:采用合适的植物和技术,确保绿化带的美观和生态效益五、环境保护在施工过程中,严格遵守国家环保法律法规,采取有效措施减少施工对环境的影响,确保施工过程的环境友好和可持续。
六、安全管理1. 建立完善的安全管理制度,严格执行施工安全规章制度2. 加强安全教育和培训,提高施工人员的安全意识和技能3. 配备必要的安全防护设备和器材,确保施工过程中人员和设备的安全七、质量管理1. 建立严格的质量管理体系,严格控制施工材料和工艺2. 加强施工过程的质量检查和监督,确保施工质量符合设计要求和施工规范3. 及时处理质量问题和纠正施工错误,确保工程质量达到优良水平八、预算控制1. 制定合理的施工预算,合理控制施工成本2. 控制施工过程中的各项费用支出,确保施工预算的有效使用九、工期保障1. 制定合理的施工进度计划,确保工程按时竣工2. 加强施工过程中的进度监督和调整,确保施工过程顺利进行十、风险分析1. 对施工过程中可能遇到的各类风险进行分析和评估,制定相应的应对措施2. 做好应急预案,确保在遇到突发情况时能够及时处理和解决十一、交工验收1. 在工程竣工后进行全面工程验收,确保工程质量符合国家规定和设计要求2. 提供完备的竣工资料和技术文件,为工程的使用和维护提供必要的支持以上即为本公路工程首件工程施工方案,希望能够为工程建设提供有效的指导和保障。
路基填筑首件工程施工方案一、编制依据⑴招标文件、合同文件、施工设计图纸等;⑵国内现行施工规范、质量验收标准;⑶**首件工程管理实施细则;⑷**铁路工程工地建设标准化细则;⑸**公司、监理站下发的各项文件。
二、首件工程的目的⑴通过首件工程的施工,确定本地区经济合理的填料,选定满足施工要求的压实机具,以及压实填料的松铺厚度、碾压遍数、土的最佳含水量和最大干密度、最佳的机械配套,选定积极、合理、准确的检测手段;⑵通过首件工程的施工,确定采用的机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线;⑶通过首件工程施工,确定合理的压实工艺参数和工艺流程;⑷验证施工组织的合理性,选定施工人员、机械设备及测量、检测仪器的投入情况;⑸总结施工经验,以便指导今后土石方施工提供可行性依据。
三、工程概况本合同段起于**,止于**,全长**公里。
海拔高度在**米,路基填筑的海拔集中在**的范围。
3.1地质概况本项目场区地貌类型为**,地势平坦,地表多为耕地。
土质主要为粉土。
地层以第四系沉积的低液限粉质粘土、粉土、和粘土为主。
地表土较松散,承载力低,固结程度差等特征。
3.2设计概况路基宽度为**m ,路基横断面组成为:路缘带宽为*x*m,行车道宽度为*x (* x* ) m ,硬路肩宽度为*x*m , 土路肩宽度*x*m。
护坡道均采用1.0m,,设4%外倾横坡。
3. 3首件工程位置概况根据我合同段工程实际情况,结合施工设计图纸及施工规范综合分析,拟选定**段作为我段土方路堤首件工程进行施工,该路段工作面平坦,交通及试验条件较好,试验路段的直线长度为2米,试验路填料来源利用取土坑,填料选择不使用淤泥、生活垃圾、有机土、表土、腐值土及液限值大于50塑限值大于26的土。
设置6个检测断面,20米一个断面。
沉降检测每个断面布置3个检测点,检测点标志采用埋设①18钢筋头测量时,各点位置准确量取,为了取得准确数据压实度检测每个断面一个点(规范要求每20m 2至少取2点,不足10m 2检验2点。
AK0+070~AK0+170路基试验段施工方案( 首件工程)编制:复核:审核:重庆市公路工程( 集团) 股份有限公司*************段改线工程第*合同段项目经理部目录一、编制依据 ·········································错误!未定义书签。
二、路基填筑试验目的 ·····························错误!未定义书签。
三、试验路段的工程概况 ··························错误!未定义书签。
四、试验路段施工计划 ·····························错误!未定义书签。
xx高速公路项目首件工程施工方案——软基解决编制:复核:审核:批准:Xx高速公路项目日期:5月目录一、编制根据............................................................................... 错误!未定义书签。
二、编制原则............................................................................... 错误!未定义书签。
三、工程概况............................................................................... 错误!未定义书签。
1.工程简介...................................................................................... 错误!未定义书签。
2.首件工程选定和概况.................................................................. 错误!未定义书签。
3.首件工程目.................................................................................. 错误!未定义书签。
4.重要工程数量.............................................................................. 错误!未定义书签。
四、施工准备与施工筹划安排..................................................... 错误!未定义书签。
1.施工准备...................................................................................... 错误!未定义书签。
水泥稳定碎石底基层首件工程施工方案一、工程概况本工程位于XX路XX段,总长度为XX公里。
设计车流量为每日XX辆,设计寿命为XX年,主要采用水泥稳定碎石底基层作为道路基础。
二、施工准备1.确定施工路段,并进行交通管制,对施工区域进行标识和警示。
2.调查勘察现场地质情况,确认工程所需的原材料及设备。
3.申请相关工程施工许可证,并确认施工规范和施工质量要求。
三、施工工艺1.确定施工断面,根据设计要求进行土方开挖和边坡处理。
2.进行路基平整,确保路基高强度和平坦度。
3.进行路基湿润处理,以提高底基层与水泥的结合性和稳定性。
4.进行碎石拌和,将碎石按照设计要求的配比和级配进行混合。
5.进行机械碾压,使用碾压机对碎石层进行均匀压实,以提高其密实度和稳定性。
6.进行水泥浇筑,将预先搅拌好的水泥均匀地浇入碎石层中。
7.进行水泥与碎石的良好混合,使用铲车等设备将水泥均匀地分散在碎石层中。
8.进行初期养护,对刚施工完毕的水泥稳定碎石底基层进行养护,一般养护期为7-14天。
四、施工注意事项1.施工过程中,要根据设计要求严格控制水泥和碎石的配比和加水量。
2.施工中要控制好水泥稳定碎石层的厚度和均匀性,避免出现太厚或太薄的情况。
3.施工过程中要保持作业面的清洁,及时清理垃圾和杂物,防止对施工质量产生影响。
4.使用机械设备时,要选用合适的振动频率和振动力,避免对路基产生过大的影响。
5.进行初期养护时,要及时覆盖养护层,保持湿润环境,避免出现龟裂和破损。
五、质量控制1.对原材料进行检验,确保水泥和碎石的质量符合标准要求。
2.在施工过程中实施质量监控,对厚度、密实度和平整度进行检查和测量。
3.对施工过程中出现的质量问题及时进行整改和处理,确保施工质量达到设计要求。
4.对施工结束后的水泥稳定碎石底基层进行质量验收,保证工程质量合格。
六、安全施工1.严格遵守施工现场安全规章制度,做好工地安全防护工作。
2.加强对施工人员的安全教育和培训,提高其安全意识和施工技能。
路基首件工程施工方案(填方路基、高填方路基填前碾压、96区填筑)一、概况首件工程试验地段拟选在AK0+100右侧(夜朗互通收费站管理区),该处是当前最具备施工条件的地段。
该处总填土高度约8米,试验段长度200米、宽50米,填方数量约8000立方米。
本地段无软基处理、无填挖交界等特殊处理措施。
计划开工时间:初定为2016年11月30日,如因天气原因或业主另有要求再另行改期。
计划完工时间:试验段施工工期约为15天,如因天气影响工期顺延。
二、动工条件1、取土地点已经落实,确定在服务区挖方地段取土。
2、土工试验已经完成,首件方案已报监理工程师批复。
3、导线点、水准点的联测已完成,成果已经上报并已得到监理工程师批复,可用于施工放样测量。
4、压路机、运输车、推土机、洒水车等施工机械已进场,小型施工工具已备齐。
5、运输线路已确定,路线为施工便道,运距约1公里,部分地段已铺垫石屑,需经过夜朗河漫水便桥。
6、施工管理人员已到位并已分工完毕,实行定人定岗,责任到人。
7、已熟悉图纸和有关文件。
8、生产工人已进场并接受安全和技术交底。
三、人员配置路基填筑施工配备专业施工技术人员、测量人员、试验人员、机械人员和经验丰富的施工配合队伍。
1、生产人员配置技术管理人员6人、试验人员3人、施工机械操作手5人、汽车司机10人、配合工人10人、后勤1人2、人员分工为作好各项试验数据记录,做好以下详细工作安排:四、设备、仪器配置五、试验内容和目的1、本次试验包含从路基原地面清表到路床修整的全过程,通过试验检验工程质量,即压实度、平整度、纵断面高程、厚度、宽度、横坡度、轴线偏位等。
同时由试验室对填料进行抽样检验,检验填料的天然含水量、最佳含水量、最大干密度、液塑限、CBR等技术指标。
2、通过试验路段取得填料的松铺系数、最佳碾压遍数、机械配备、人员配备、工序操作等有关资料和施工工艺,为大面积的施工提供可靠的施工方法,同时对存在的问题,认真地加以改进和解决。
一、编制依据1. 招标文件、合同文件、施工设计图纸等;2. 国内现行施工规范、质量验收标准;3. 首件工程管理实施细则;4. 铁路工程工地建设标准化要求;5. 相关法律法规。
二、工程概况1. 工程名称:XX项目路基首件工程;2. 工程地点:XX;3. 工程规模:路基长度XX公里,路基宽度XX米;4. 施工内容:路基填筑、路基压实、路基排水、路基防护等。
三、施工准备1. 人员准备:成立路基首件工程施工领导小组,明确各岗位人员职责;2. 材料准备:按照设计要求,准备路基填筑材料、路基压实设备、路基排水设施等;3. 机械设备准备:确保路基压实设备、路基排水设施等设备的完好、有效;4. 施工技术准备:编制详细的施工技术方案,明确施工工艺、施工顺序、质量控制要点等。
四、施工工艺1. 路基填筑:采用分层填筑、分层压实的方法,确保路基填筑质量;2. 路基压实:采用振动压实、静压压实等方法,确保路基压实度达到设计要求;3. 路基排水:设置排水沟、排水井等设施,确保路基排水畅通;4. 路基防护:根据实际情况,采用植草、砌石、锚杆等防护措施,确保路基稳定。
五、质量控制1. 质量目标:确保路基填筑、路基压实、路基排水、路基防护等工程质量达到设计要求;2. 质量控制措施:(1)加强原材料检验,确保路基填筑材料质量;(2)严格控制路基填筑厚度、压实度等指标;(3)加强施工过程控制,确保路基排水设施、路基防护设施等施工质量;(4)定期进行质量检测,确保路基工程质量。
六、安全保证措施1. 安全生产责任制:明确各岗位人员安全生产责任;2. 安全教育培训:加强安全生产教育培训,提高员工安全意识;3. 安全防护设施:设置必要的安全防护设施,如安全防护网、安全警示标志等;4. 施工现场管理:加强施工现场管理,确保施工安全。
七、环境保护措施1. 严格遵循国家环境保护法律法规,确保施工过程中不造成环境污染;2. 加强施工现场环境监测,及时发现并处理环境污染问题;3. 采取措施减少施工噪声、粉尘等对周边环境的影响;4. 加强施工废弃物处理,确保废弃物得到妥善处置。
目录一、工程概况 (2)二、施工总体目标 (2)三、施工人员及机械配备 (3)四、路基填方工程施工工艺 (3)五、质量检验标准 (7)六、质量保证措施 (7)七、安全保证措施 (9)八、环境保护措施 (10)填石路基首件工程施工方案一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线(重庆境)项目F施工合同段 K31+600~+800段,为填石路基工程。
决定选取本段下路堤第一至三层填筑做为填石路基的首件工程施工,以验证我项目部的施工组织和施工方法的可行性,以便于积累施工经验,以利于将施工方案进一步改进,为使该工程按时保质保量完成,特编制此施工方案。
二、施工总体目标1、工期目标计划工期:开工日期:2010年1月3日竣工日期:2011年1月10日有效工期:7天。
2、质量目标为贯彻“百年大计,质量第一”的方针,确保工程内在质量及外观质量优良。
竣工验收时,经质量监督部门评定,单位工程、分部工程合格率达到100%,质量评定得分90分以上的占95%,综合得分95分以上,工程竣工质量鉴定为优良工程。
3、安全目标加大安全生产投入,坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的原则。
建设安全标准化工地,杜绝因工亡人事故,避免重伤,因工年受伤率控制在0.5‰以下。
4、文明施工目标严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定,并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验,严格按现代化施工管理要求,坚持文明施工、规范作业,使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序,确保施工现场创重庆市文明工地。
5、环境保护目标始终贯彻“预防为主,保护优先,防治结合,综合治理”的原则,牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想,做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被,杜绝因人为因素产生和加剧水土流失,保护公路沿线河流沟渠水质不受污染,严禁捕猎、惊扰野生动物,施工完毕后,对场地及时予以平整、覆盖,有条件的地段恢复植被,实现公路建设与环境保护并重,公路项目与自然环境和谐,争创重庆市环境保护先进单位开竣工日期。
目录1.编制依据 (1)2.首件工程概况 (1)3.首件工程目的和内容 (1)4.施工组织计划 (2)5.填石路基填筑施工方案 (2)5.1.施工准备 (2)5.2.施工方法 (3)5.3.填筑施工 (4)5.4.碾压密实 (6)5.5.试验检测 (6)5.6.资料整理 (6)6.试验成果总结 (7)7.质量评介指标及标准 (7)8.质量保证措施 (7)9.安全保证措施 (8)10. 文明施工、环境保护措施 (9)11.冬季施工措施............................................. 错误!未定义书签。
路基土方填筑首件工程施工方案1.编制依据(1)贵州省六镇高速公路六盘水至六枝段六枝西互通延长线相关施工设计图及设计说明(2)施工图设计技术交底(3)公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)(4)公路工程技术标准(JTG B01-2003)(5)公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)(6)公路土工试验规程(JTG E40-2007)(7)公路路基路面现场测试规程(JTG E60-2008)(8)项目管理办法2.首件工程概况厦门至成都公路贵州省六盘水至镇宁高速公路六盘水至六枝段六枝西互通延长线工程项目,六枝西互通立交连接线除收费站外连接S102省道部分在建设期间扩建为双向四车道,路基宽度为23m,其延长线起讫桩号为:AK0+000~AK2+300,里程全长2.3km。
与S102省道被交线里程:LK0+000~LK0+750,里程全长0.75km。
本合同段路基工程有土石方挖方量39.46万m³,填方量48.93万m³。
根据设计文件及总体施组规划,并结合现场情况分析,计划将AK1+297~AK1+497填方路段作为路基填筑首件工程试验路段。
该段路基长200m,,填方量3.23万m³,差额回填土石方拟从AK0+211.3~AK0+521.63挖方路段进行调配。
路基首件工程实施方案一、项目背景随着城市化进程的加快和基础设施建设的不断完善,道路建设工程在城市和乡村的发展中具有重要意义。
路基是道路建设中的重要部分,是支撑道路的基础结构,其施工质量的好坏直接关系到整个道路的使用寿命和安全性。
因此,路基首件工程的实施方案编制具有非常重要的意义。
二、工程概况本次路基首件工程的实施项目位于某市城乡结合部,总长10公里,宽度20米,设计速度60km/h,是连接县城和乡村的主要交通要道,是乡村道路改造升级项目的一部分。
该项目的主要任务是对原有路基进行升级改造,增加抗压能力和使用寿命,提高道路的安全性和舒适性。
三、施工组织1. 施工单位本次路基首件工程的施工由某市交通建设有限公司承建,该公司具有丰富的道路建设施工经验,拥有现代化的施工设备和技术人员,能够保证施工质量和进度。
2. 施工组织施工单位将按照项目需求,制定详细的施工组织设计方案,确保施工过程按照相关法规和技术标准进行,保证施工质量和安全。
3. 施工人员施工单位将组织专业的施工人员进行施工,包括项目经理、技术人员、作业人员等,确保施工过程各项工作有序进行。
四、施工方案1. 施工准备在进入施工现场之前,施工单位将做好相关准备工作,包括施工人员培训、施工设备调试、材料采购、现场布置等工作,确保施工可以正常进行。
2. 施工工艺本次路基首件工程的施工工艺主要包括路基开挖、填筑、压实、排水等工序。
施工单位将按照设计要求和技术规范进行施工,确保施工质量。
3. 施工材料施工单位将选用符合国家标准的路基填筑材料,包括砂石料、碎石料、砂土等,确保路基的抗压能力和使用寿命。
4. 施工设备施工单位将选用符合国家标准的施工设备,包括挖掘机、推土机、压路机等,确保施工过程顺利进行。
五、质量控制1. 施工监理施工单位将聘请专业的施工监理单位对施工过程进行监督和检查,确保施工质量符合设计要求和技术标准。
2. 质量验收施工结束后,将对路基的各项质量指标进行验收,包括平整度、密实度、排水性能等,确保施工质量符合规定要求。
路基首件施工方案
一、首件制路基施工的目的:
1、确定路基施工方案的可行性。
2、经过首件制, 验证所用的施工设备能否满足备料、摊铺、整平和压实的施工方法、施工组织。
3、经过首件制, 测定路基填料在最佳含水量时达到规定厚度、压实度的松铺系数、压实遍数、运输能力、碾压程序和施工工艺, 为规模施工提供指导性数据。
二、首件制路基准备及设备投入:
1、根据路基现场实际情况, 路基施工首件制选在K2+550-K2+750处。
该处没有设置结构物, 地形开阔平坦, 无水塘沟渠, 适合一次性路基施工。
2、路基填料: 根据本标段实际地理位置及周边施工环境, 经多方调查取土场选在K2+395路线左侧3km处, 土质良好符合路基填料要求, 土场存储量大满足施工取土。
3、路基首件制投入的机械设备:
挖掘机2台。
东方红T-180推土机一台。
ZY220振动压路机一台。
18-21T三轮压路机两台。
PC-160平地机一台。
徐工ZL50装载机一台。
自卸车15辆。
三、人员组合:
①施工总负责: 李必哲
技术总负责: 张治锋
②试验负责人 : 胡中必
③摊铺现场现场负责:
施工负责: 林方辉( 负责施工总体协调)
施工组织: 历夕山( 施工组织和安全工作)
技术负责: 路新江( 负责路基现场的技术工作)
技术员: 朱雍( 负责上料、整平、碾压成型)
测绘员: 李东艾文( 负责测量放样)
试验员: 朱智文刘山山( 负责压实度、含水量检测)
运料车辆指挥: 张超强
成品交验: 路新江李东
专职安全员: 吴小刚
普工: 15人
碾压班长: 王康军
压路机手: 吴兆成韩家敏王伟
四、首件路基施工方案
首先对技术人员进行路基首件施工前的技术交底工作, 使每个技术人员了解其施工的目的、标准、要求等。
组织技术人员对设
计图纸进行认真审核, 对标高进行核对。
做到资料齐全, 数据准确, 措施得当, 要求明确。
其次对现场施工工人进行了安全技术交底, 使现场施工工人了解施工现场存在哪些不安全因素、注意事项。
1、路基施工准备
⑴、施工前, 先进行施工测量, 包括导线、水准点的复核与加密, 原地面中线及高程的复测, 并将测量成果资料报送监理工程师审核批准。
完成各项土工标准试验, 原地面土样击实、取土场土样击实试验, 并报请监理工程师审核批准。
⑵、施工开始前, 结合道路的永久排水设施, 采取各种防、排水措施, 使施工部位处于良好排水状态, 确保施工保质保量顺利进行。
开挖临时排水沟, 并将其与原有排水沟渠相衔接, 防止在施工中线路外的水流入线内, 并将线路内的水( 包括地面积水、雨水、地下渗水) 迅速排出路基, 保证施工顺利进行。
对设计中拟定的纵横向排水系统, 要随着路基的开挖, 适时组织施工, 保证雨季不对结构物及设施产生损坏或干扰。
⑶、原地面处理。
用人工对路基用地范围内的树木清理, 并将其运至指定地点。
清除施工范围内的腐植土和杂物, 深度不小于30cm。
清除的垃圾、废料及不适用的材料和树木等, 堆放在监理工程师指定的地点, 并将路基范围内的树根挖除, 将树坑填平夯实。
试验室对原地面土样进行标准击实试验, 确定原状土的最大干密度, 根据确定的最大干密度检测原地面压实效果, 压实度控制在不小于90%以上。
⑷、拆除电力、电讯及其它管线设施, 拆除物按指定的地点堆放, 并将拆除施工造成的坑穴回填并压实。
(5)、开工前试验员及时检测填料含水量, 确保含水量在最佳含水量范围内, 填土含水量的波动范围控制在最佳含水量的+2%至-2%范围内, 超出时应洒水或晾晒。
2、施工放样
在基地处理校验后由测绘人员根据填土高度放出路基坡脚线, 放线时每侧比设计宽度超宽50cm,以保证路基边缘压实度, 每10m设置一根基准桩。
并洒上白灰线。
3、上土
路基填筑采用水平分层、纵向分段填筑压实的方法施工。
每层填料压实厚度不得大于20cm。
根据测绘班撒出的白灰线, 在坡脚线上每隔10m插一根用油漆刷成红白相间间距20cm的竹杆, 以确保每层填土压实厚度不大于20cm, 在路基中线上每隔10m做一个土标高台( 高度等于松铺厚度) , 根据以往的施工经验本次路基首件制工程松铺系数暂定为 1.25, 松铺厚度为:25cm , 采用分格法布料, 根据自卸汽车的吨位和土的压实系数, 用石灰粉划出方格, 确定每车土所占的位置, 由专人负责指挥车辆卸土。
上完土后用东方红T-180推土机进行初平, 初平后根据标高台再用平地机进行整平。
4、碾压
为方便施工, 我部对压路机进行了编号: ZY-220为1号,
18-21T分别为 2号、 3号。
(1)、碾压方案:
1号压路机静压一遍,弱振一遍,强振一遍, 2、 3号光轮静压2-4遍, 直到达到或超过规范要求的压实度。
(2)、碾压顺序及方法:
初压由1号振动压路机在全宽内静压一遍后, 然后再弱振一遍、整平, 强振一遍、精平, 碾压速度为1.5km/h。
碾压应遵循由外向内、由低到高的原则。
相邻碾压段振压重叠1/3-1/2轮宽, 压完全幅为一遍, 碾压时路肩边缘先空出30-40cm, 待压完第一遍后, 将压路机大部分重量位于压实过的路基面上再压边缘, 以减少向外推移。
碾压路线及碾压方向不应突然改变, 压路机超动, 停止必须减速缓慢进行。
1号压路机压完后由2号、 3号压路机紧跟进行静压2-4遍。
碾压前应检查填料的含水量, 当含水量在最佳含水量±2%时方可进行碾压, 否则应洒水湿润或进行翻松晾晒。
碾压时应遵循先边后中, 先轻后重, 先慢后快的原则进行。
直线段由路基两侧向中心碾压, 超高段由低侧路肩处向高侧路肩碾压, 前后两次碾压轮迹须重叠1/3~1/2轮宽, 压完全宽为一遍。
应无漏压, 无死角, 确保碾压均匀。
5、松铺系数的确定:
本次试验段拟定松铺系数1.25;松铺厚度25cm。
现场测绘员用水准仪每十米一个断面, 分左中右三个测点, 在同一断面同一点位分别对路基顶面高程h1、松铺后未碾压顶面高程h2及碾
压成
路基填筑施工工艺流程图。