自动变速器电子控制系统

业精于勤，荒于嬉，行成于思，毁于随。

教学目标知识目标•掌握；•熟悉的定义及作用；•熟悉的定义。

能力目标•能描述；•能够进行的检修。

一辆装配AL4自动变速器的轿车，车主反映车辆行驶过程中出现换挡冲击。

服务顾问试车后，确定自动变速器出现问题，要求对自动变速器的进行检查维修。

知识准备情境引入要解决故障必须掌握自动变速器的结构原理。

传感器控制单元执行器01M电控系统的组成作用•接受信号•处理信号•发出指令•监控作用•替代信号01M电控系统控制单元68个插脚输入信号插脚数：11输出信号插脚数：15电源线插脚数：3(23# /1545#/30 60#/30)接地线插脚数：1(1# )诊断接口插脚数：1(24# )控制单元采集驾驶员的个人信息做为辅助换档信号。

自动变速器控制单元同发动机控制单元可实现互相通讯，保证换档平顺。

紧急状态：如果部分或全部电子控制系统出现故障，则自变箱进入紧急状态。

在这种状态下，只有1、3、R档可以使用。

•G69- 节气门电位计•G38- 变速器转速传感器•G68- 车速传感器•G28- 发动机转速传感器•125- 多功能开关•F- 制动灯开关•F8- 强制低速档开关•G93- 变速器油温度传感器01M电控系统输入元件信号通过发动机控制单元传递至自动变速箱控制单元！信号：1.节气门位置信号2.节气门踏下速度信号作用：1.确定换档点（与速度信号配合，程序控制）2.控制变速器油压，使换档时速度变化较平稳当G69出现故障，J217不进入应急状态，此时以中等负荷信号（50%）来进行工作，但此时停止逻辑控制。

锁止离合器停止工作。

（变速箱此时无刚性档）信号：获得大太阳轮转速信号！作用：推迟点火提前角；在换档过程中控制片式离合器和制动器油压；如G38（转速传感器）出现故障，变速箱进入紧急状态，并且可以用VAG1551的02功能进行查询。

信号：车辆行驶速度信号。

作用：根据车速传感器信号和G38、G69信号，用以确定换档时刻；确定锁止离合器滑差；保证巡航系统工作（D、3、2档，车速>30km/h）。

自动变速器电子控制系统的组成
自动变速器电子控制系统(ATECS)是一种由电子控制元件构成的高精度、可靠且具有较高可配置性的汽车部件，它提供了驾驶员快速、舒适、安全的操作性能。

主要由以下几部分组成：
一、变速器控制单元：变速器控制单元是ATECS的核心，它根据驾驶员的操作信号，通过电子计算机对变速器换挡范围、换挡频率、换挡模式、变速器的湿度、温度及旋转等进行监测和控制。

二、电机控制单元：电机控制单元为ATECS提供液压和牵引力，使变速器可以快速更换速比档位，实现更快、更舒适的变速操作。

三、液压控制单元：液压控制单元主要通过调节ATECS液压系统的流量和压力，使换挡运行更加精确。

四、功能性组件：ATECS的数码或动态滤波装置，滤波芯片，它们能够有效降低外界杂散信号，确保变速器运行正常。

五、监控组件：ATECS自带监控组件，可以根据变速器控制单元给出的数据，对变速器的运行情况进行实时监测，以免出现危险。

六、安全保护组件：ATECS配备安全保护，其中包括超速保护装置和
滑行保护装置等。

七、维护设备：ATECS配备了维护设备，包括电子检测仪、诊断设备和维修工具等，以保证其可靠性和可配置性。

通用汽车4T65E型自动变速器电子控制系统解析通用汽车4T65E型自动变速器电子控制系统是一套自动控制变速器的系统，它可以根据车辆的驾驶情况和路况自动调整变速器的工作状态。

该系统包括多个传感器、电控单元、执行器和液压元件，它们相互配合，共同实现变速器的工作。

首先让我们来看看该系统的传感器。

该系统包括转速传感器、油压传感器、视速传感器、排气门位置传感器等。

这些传感器可以实时检测变速器工作时的实时数据，比如车速、转速、冷却液温度等，这些数据可以用于计算变速器的工作状态，从而调整变速器的工作模式。

其次是电控单元。

该系统的电控单元是变速器控制总线的核心，它可以接收传感器的数据，并根据预设的工作模式和算法进行分析和处理，然后发出指令控制变速器的工作状态。

电控单元还可以存储故障码，当传感器系统出现故障时，可以通过读取系统存储的故障码来判断故障原因，有效地提高了系统的维护效率。

执行器是控制变速器工作状态的另一重要组成部分。

该系统的执行器主要包括液压控制阀、离合器和制动器。

当电控单元发出指令时，执行器就会动作，将液压传递到相应的机构，从而调整变速器的工作状态。

比如，在高速行驶时，系统会将离合器和制动器同时工作，以保证变速器的平稳升降档操作。

最后是系统的液压元件。

液压元件是变速器中的核心组成部分，它们主要用于将电控单元发出的信号转化为变速器的工作运动。

比如，在变速器进行升降档操作时，液压控制阀可以改变液压传递的方向和压力，从而改变离合器和制动器的工作状态，达到升降档的目标。

总之，通用汽车4T65E型自动变速器电子控制系统是一套复杂的系统，它可以根据传感器提供的实时数据来调整变速器的工作状态，从而达到平稳、高效的行驶效果。

在日常保养中，我们应该保持传感器的工作状态正常，并定期检查系统的液压元件和执行器，以保证系统的正常工作。

对于通用汽车4T65E 型自动变速器电子控制系统，下面是一些相关数据：1. 转速传感器：这个传感器可以检测车辆行驶时的转速。

简述电控自动变速器的控制原理
电控自动变速器是一种应用于汽车上的自动变速器，它通过电控
系统对发动机和变速器进行精确的控制和协调，使车辆在行驶过程中
自动完成换挡，提高了驾驶的舒适性和安全性。

电控自动变速器的控制原理主要包括发动机控制单元、变速器控
制单元、传感器和执行器四个部分组成。

发动机控制单元负责来控制
发动机的关键参数，主要包括油门开度、发动机转速、氧气传感器等等。

变速器控制单元则负责监管和控制变速器油压、液压传动等的运转，一旦发现出现问题会立即发出指令进行调整。

而传感器则是负责
搜集车辆和发动机的各种参数，包括车速、转速、气温、水温、油温、油压等等，以便电控系统更准确的控制发动机和变速器的工作。

而执
行器则是将电子信号转化为准确的机械动作，控制变速器齿轮的实际
换挡，以实现变速器的自动控制。

总而言之，电控自动变速器通过发动机控制单元、变速器控制单元、传感器和执行器四个部分的协作，可以更加高效的实现车辆的自
动换挡，提高驾驶的舒适性和安全性。

AMT自动变速器控制器系统设计AMT（Automated Manual Transmission）自动变速器控制器系统是一种将手动变速器与电子控制系统相结合的自动换挡技术。

它通过电子控制系统盯紧车辆的速度、转速等参数，实现自动化的换挡操作，提高驾驶的舒适性和驾驶效率。

1.传感器系统设计：为了获取车辆的速度、转速、油门位置等信息，需要设计相应的传感器系统。

这些传感器可以包括车速传感器、转速传感器、油门传感器等。

传感器将采集到的数据传输给控制器系统，以供控制器做出相应的调控。

2.控制器系统设计：AMT控制器系统是整个自动换挡系统的核心。

它负责接收传感器传输的数据，并通过算法判断当前换挡时机。

控制器系统可以采用单片机、FPGA等数字电路来实现，也可以使用嵌入式处理器等高性能芯片来实现。

控制器需要采用适当的算法来判断当前车速、转速和油门位置是否需要换挡，并控制离合器和换挡执行机构的工作，完成换挡操作。

3.动力传输系统设计：动力传输系统是AMT控制器系统直接影响的部分，它包括离合器和换挡执行机构。

离合器用于实现换挡时的动力脱离和接合，以实现平稳的换挡操作。

换挡执行机构则是负责变换档位的装置，它可以是电磁阀、电动机等。

设计动力传输系统需要考虑离合器和换挡执行机构的响应速度、可靠性、耐久性等因素。

4.人机交互界面设计：AMT自动变速器控制器系统需要与车辆的驾驶员进行交互，因此需要设计合理的人机交互界面。

这个界面可以是车内的液晶显示屏、按钮开关等形式，以方便驾驶员对系统进行设定和操作。

界面设计需要考虑用户操作的便利性、信息展示的清晰性等因素。

除了以上几个方面的设计，AMT自动变速器控制器系统还需要考虑整个系统的稳定性、安全性、能耗等因素。

在系统设计时应充分考虑用户的具体需求，并与整车的其他系统进行协调和整合，以实现高效、稳定、可靠的自动换挡功能。

电控自动变速器的工作原理
电控自动变速器是一种通过电控系统来实现换挡操作的自动变速器。

它的工作原理可以概括为以下几个步骤：
1. 传感器感知：车辆上安装有各种传感器，如转速传感器、油压传感器、踏板位置传感器等，用于感知车辆当前的工况参数，如发动机转速、车速、油压等。

2. 控制单元计算：感知到的工况参数会被传输到控制单元，控制单元会根据预设的算法和程序对这些参数进行处理和计算，以确定当前的换挡时机和目标挡位。

3. 执行机构控制：控制单元会通过电磁阀或电动马达等执行机构，对变速器内部的离合器、换挡机构进行控制，以实现换挡操作。

通常，电磁阀会控制离合器的开合，而电动马达则会控制换挡机构的移动。

4. 换挡完成：一旦控制单元完成换挡操作，执行机构就会按照指令完成相应的动作，离合器会连接或断开发动机与变速器之间的传动，换挡机构会将齿轮进行换挡，从而实现变速器的换挡。

5. 循环控制：电控自动变速器会不断地重复上述步骤，根据车辆的工况实时感知和控制，动态地进行换挡操作，以适应不同的驾驶需求和路况变化。

值得注意的是，电控自动变速器的工作原理可能会因不同的变
速器制造商和型号而有所差异，上述步骤仅为一般性描述。

具体的工作原理还需要根据具体的变速器技术和控制系统设计来分析。

电控自动变速器的组成
电控自动变速器是一种利用电子控制系统来实现自动换挡的汽车变速器。

它由多个组件组成，包括传感器、控制模块、液压系统和离合器等。

下面将对这些组件进行详细介绍。

1. 传感器
传感器是电控自动变速器中最重要的组件之一。

它的作用是收集车辆的运行数据，比如车速、油门开度、制动器状态等，并将这些数据发送给控制模块。

根据这些数据，控制模块就可以判断何时需要换挡，以及应该换到哪个挡位。

2. 控制模块
控制模块是电控自动变速器中的大脑，它负责处理传感器收集的数据，并发送指令给液压系统，从而实现自动换挡。

控制模块还会根据车辆的运行情况，不断地调整换挡策略，以达到最优化的换挡效果。

3. 液压系统
液压系统是电控自动变速器中的另一个重要组件，它通过控制液压油的流动，来实现离合器的开合和换挡。

液压系统中的主要元素包括液压泵、液压阀体、油管和油箱等。

当控制模块发送换挡指令时，液压系统会根据指令来控制液压油的流动，从而实现换挡。

4. 离合器
离合器是电控自动变速器中的另一个重要组件，它负责在换挡时将发动机与变速器分离。

离合器的开合状态是由液压系统来控制的。

当控制模块发送换挡指令时，液压系统会控制离合器的开合，从而实现换挡。

电控自动变速器是一种高度智能化的汽车变速器，它利用传感器、控制模块、液压系统和离合器等多个组件来实现自动换挡。

随着科技的不断进步，电控自动变速器的性能和可靠性也在不断提高，将会成为未来汽车发展的重要方向之一。