五十铃4JB1普通柴油发动机解剖演示台

史上最全发动机内部各个零部件名称构造分解图，一目了然汽车！发动机由两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)和五大系统(燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统)组成。

下面我们开始图解：一、曲柄连杆机构曲柄连杆机构包括机体组、曲轴飞轮组和活塞杆组。

1、机体组机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。

气缸体：发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连为一体，是安装曲轴、活塞以及其他零部件和附件的骨架。

按照气缸体的排列方式可分为气缸体有直列、V 形和水平对置三种形式。

气缸盖：气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧室，承受高温高压燃气压力，也是配气机构的载体。

气缸垫：又称气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间，其作用是保证良好的密封性，防止气缸漏气和水套漏水等。

油底壳：油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。

其作用是密闭曲轴箱作为储油的外壳，防止杂质的进入。

气缸盖罩：位于发动机上部，是盖在气缸盖上的罩壳，起到密封的作用，防止杂质的进入。

2、曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴带轮与正时齿轮等组成，安装在气缸体上面。

曲轴：承受来自连杆的力，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。

飞轮：安装在发动机后方，拥有一定的重量，有储能的作用。

也是离合器的安装部件，其上的齿圈为带动发动机运转的齿圈。

曲轴带轮：带动其他发动机附件的动力来源，依靠传动带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。

其上有缓冲减振装置，是为了减少因发动机工作时产生的冲击振动。

曲轴正时齿轮：将动力传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转。

3、活塞连杆组活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦和连杆瓦盖等组成。

活塞：发动机气缸中往复运动的机件。

活塞顶部是组成燃烧室的主要部分。

活塞环;嵌入活塞槽沟内部的金属环，分为气环和油环。

活塞销：用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆。

连杆：连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。

五十铃柴油发动机的拆装实验报告五十铃柴油发动机的拆装实验报告内容：五十铃柴油发动机的拆装结构简介汽车发动机由涡轮曲柄连杆机构配气机构供给系冷却系耐热系和起动系组成。

1 曲柄连杆机构包括机体组活塞连杆组曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。

2 配气机构：包括气门阿维兹县气门传动组，其功用是使可燃混合气及时及时气缸并呼出从气缸排出废气。

3 供给系：包括燃油内需装置空气供给装置可燃混合气体形成装置可燃混合气供给可燃性和废气排出装置，其作用是使汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气并供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成排入的二氧化硫排出发动机。

4 冷却系：包括水泵散热器风扇分水管气缸体放水阀水套等。

其功用是把受热中会避震器的热量散到大气中去，以有效保证发动机正常工作。

5 润滑系：包括机油泵集滤器限压阀润滑油道机油滤清器等。

其功用是将润滑油供给作相对运动零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦力零件，清洗摩擦表面。

6 起动系：包括起动机及其附随装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。

二拆装过程及步骤1.发动机整体拆解1)松开喷油嘴的回钻头油泵空心螺丝，拆开喷油嘴的回油管。

2)松开喷油嘴紧固螺母，拆下喷油嘴总成。

3)松开喷油泵高压连接油管。

4)松开柴油滤芯连接油管螺栓和固定螺母拆掉柴油滤芯总成。

5)用柴油滤芯专用拆装工具，拆开柴油滤芯。

6)松开气门室盖紧固螺母，拆下气门室盖。

7)松开气门曲柄摇臂总成紧固车轮，拆下气门摇臂总成，取出气门挺杆。

8)松开气缸盖螺栓，依序是由两边到中间，拆下气缸盖总成气缸床。

9)松开风扇叶紧固螺丝，拆下风扇皮带风扇叶风扇皮带盘。

10)松开按住发电机调整拉杆紧固螺栓，取下风扇皮带。

11)松开水泵紧固螺栓，拆下水泵。

12)松开机油滤清器紧固螺栓，拆下机油滤清器。

13)松开另一侧惰轮紧固螺栓，拆下中间惰轮。

14)松开凸轮轴已然时齿轮紧固螺栓，取出凸轮轴。

ISUZU 五十铃柴油发动机正时皮带拆装及正时图车型：Trooper 2.8/3.1 Turbo D年款：1988-1998发动机代号：4JB1T,4JG2T拆卸1.拆下:辅助驱动皮带冷却风扇正时皮带上罩1曲轴皮带轮3(4个螺栓)正时皮带下罩2水泵凸轮轴链轮法兰6喷油泵链轮法兰72.顺时针转动曲轴到1号气缸的上止点,确保正时标记10对齐。

3.把合适的锁止螺栓拧入到凸轮轴链轮和喷油泵链轮中（如图中4和5所示）。

4.拆下张紧器杆8。

5.拧松张紧器皮带轮螺栓9，移动张紧器并使它离开皮带，稍微拧紧螺栓。

6.拆下正时皮带。

安装1.确保锁止螺栓的位置是正确的。

2.确保正时标记10对齐。

3.从曲轴链轮开始，按照顺时针的方向安装正时皮带。

注意：从发动机的前部应该可以读到皮带上的字母‘ISUZU’（如图16所示）。

4.拧松张紧器皮带轮螺栓9，将张紧器皮带轮推向皮带。

5.确保皮带在喷油泵链轮和张紧轮间以及曲轴链轮和凸轮轴链轮间被拉紧。

6.使张紧杆8靠着张紧器皮带轮壳体。

7.从链轮上拆下锁止螺栓（如图4和5所示）。

8.使用弹簧秤11，在张紧器杆上施加10-12Kg的载荷。

注意：4JG2T（92年以后）：施加9Kg的载荷。

9.拧紧张紧皮带轮螺栓到80Nm。

10.逆时针慢慢地转动曲轴45°，使用弹簧秤张紧皮带。

11.在逆时针转动曲轴1圈的过程中，每隔45°重复张紧步骤。

注意：在张紧步骤中，不要顺时针转动曲轴。

12.使张紧器杆安到原来的位置。

拧紧张紧器杆螺母12。

13.安装：喷油泵链轮法兰6凸轮轴链轮法兰7水泵14.按照与拆卸相反的顺序安装部件。

15.检查并调整喷油泵的正时。

16.对于2.8L发动机:按照如下步骤使正时皮带更换警告灯归零:拆下车速里程表和操作开关17.对于3.1L发动机:按照如下步骤使正时皮带更换警告灯归零:拆下仪表板从孔14上拆下遮蔽胶带从孔15中拆下螺钉把从孔15中拆下的螺钉插入孔14中,并用遮蔽胶带盖住孔15安装仪表板如果先前已经更换过正时皮带,则步骤相反。

机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。

因此，机体必须要有足够的强度和刚度。

机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。

一. 气缸体（图2-1）水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。

气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。

在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。

气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。

（图2-2)(1) 一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。

这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差(2) 龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。

它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。

(3) 隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。

其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。

为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。

冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷（图2-3）。

水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。

现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。

按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种（图2-4）。

(1) 直列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。