城市轨道交通车辆的临修

任务三城市轨道交通车辆的定修与架修【知识要点】1．熟悉定修、架修工作中的安全管理规定及安全注意事项。

2．掌握城市轨道交通车辆定修、架修部件及检修项目。

3．了解不同城市轨道交通车辆定修、架修规程。

【项目任务】1．分析、比较不同城市轨道交通车辆定修与架修的异同。

2．对定修、架修中重点部件的检查项目进行训练。

3．到车辆段检修部门进行不少于6周的实习。

【项目准备】1．《检修手册》及安全管理规定。

2．强光手电。

3．个人工具箱。

4．专用工具。

5．测量仪器。

6．试验设备。

【相关理论知识】一、定修、架修概述1-定修定修是电动客车运营里程数每达到10万km或运营时间达1年时进行的检修，主要是局部分解，对重点部分如走行部分、受流器、电气控制系统、牵引部件、制动部件等进行检查、修理、测试，修后对车辆进行静、动态调试。

2．架修架修是电动客车运营里程数每达到50万km或运营时间达5年时进行的检修，一般架修的周期为20天。

前10天主要进行无电状态下的检修，后10天进行有电状态下的检修和静、动调试作业。

在架修中要求对车顶、车顶部件和车下部件如受电弓、空调、避雷器、电器箱、转向架及牵引电动机等进行外表清洁。

架修主要是对转向架、受流器、牵引电动机、制动系统、车钩缓冲装置、车门、各种电气控制装置等部件进行分解、检查、修理、互换、试验，对仪器仪表进行校验，对车体及其余部件的技术状态进行检查修理，重新组装后对车辆进行静、动调试。

二、上海、天津、北京主要车辆定修、架修范围上海地铁、天津地铁、北京地铁等电动客车的定修、架修规程基本相同，仅以天津地铁1号线电动客车定修和上海地铁l号线电动客车架修为例进行说明。

【项目实施】一、天津地铁1号线交流电动客车的定修（一）制动系统供气单元部分1．安全注意事项(1)检修人员必须佩戴劳保用品：安全帽、绝缘鞋、工作服、手套。

(2)作业前挂好禁动牌，安放红闪灯，注意现场环境，做好作业的安全防护。

2．特别工具(1)个人工具箱。

不同城市轨道交通车辆检修制度
当前，轨道交通车辆的运营与检修已成为全国范围内大型城市交通发展的重要组成部分，同时也是目前城市交通发展最关键的一环。

随着大型城市的发展，越来越多的城市正在建设轨道交通系统，以提高城市交通的效率。

为了保证轨道交通安全，必须定期检修车辆，确保其以指定的安全标准运行。

二、车辆检修制度：
（1）综合检修
车辆综合检修包括车内及车外设备的检查，电动及液压系统的检查，运行状况及可靠性的检查，完成车辆的故障检查，保证车辆在使用过程中的正常运行。

综合检修间隔时长一般为6个月，检修内容涉及故障检查，性能检查，维修作业，标准化检查，保养，调试，更换零部件等。

（2）定期检修
定期检修分为大、中、小定期检修，其主要内容为检查、更换及检修主要部件，如供电系统、制动系统、变速箱、电气系统等，以保证车辆的正常运行，其间隔时长一般为1年，3个月或1个月；
（3）技术检修
技术检修的主要内容为检查、调整车辆技术指标和校准细节，其间隔时长一般为2个月；
（4）临时检修
临时检修主要是解决车辆出现的紧急故障，它针对的是基本故障，
针对车辆中出现的故障现象而进行的一种短时间检修，主要是为了检查和修理车辆，以确保车辆可以正常运行。

三、总结
大型城市正在不断增加轨道交通的投入，以提高城市交通的效率，轨道交通安全及稳定运行的关键在于车辆检修制度的设计与实施。

不同城市要制定出合理的检修制度，以确保车辆在使用过程中的安全性和可靠性，实现良好的运行状况。

简析城市轨道交通的车辆检修轨道交通是城市公共交通系统的重要组成部分，为广大市民提供便捷、快速的出行方式。

同时，由于车辆开行时间长、路程远等原因，城市轨道交通的车辆也面临着各种各样的问题，需要定期进行检修和维护。

本文将从城市轨道交通车辆检修的流程、方法和注意事项等方面进行简析。

一、检修流程城市轨道交通车辆的检修主要分为日常检修、定期检修和大修三个阶段。

其中，日常检修是指车辆在日常运行中出现的小修小补，如更换灯泡、检查制动器等。

定期检修则是指定期对车辆进行全面的检查、清洗、保养和维修，如更换轮胎、检修电器系统等。

大修则是指对车辆进行全面的翻修和维修，包括检修各个部件、更换老化和损坏的设备等。

一般情况下，定期检修和大修都需要进行计划安排，确保车辆的停机时间不会影响线路的正常运营。

二、检修方式城市轨道交通车辆的检修涉及到多个行业和专业，其中包括机车车辆、电器、通信信号、机电设备等领域。

根据各个部件的特点和要求，采用不同的检修方式。

以机车车辆为例，一般需要采用下车坑、拆卸、更换、检漏等方法进行检修。

电器设备则需要通过检查电路、更换元器件等方式进行检修。

通信信号的检修则需要进行切换、测试、维护等，机电设备的检修也需要通过更换关键部件、调整设备参数等方式进行。

三、注意事项城市轨道交通车辆的检修需要遵循一定的规范和标准，同时也需要注意一些具体的事项，如：1、严格遵守操作流程和规范操作方式，确保车辆的安全和可靠性。

2、使用专业的检修设备和工具，如千斤顶、修理平台、测量仪器等。

3、进行检修前，需要对车辆进行全面的排查和准备，确保工作环境整洁、安全。

4、检修过程中，需要注意车辆各个部件之间的互相影响，确保检修过程中不会导致其他部件的损坏和故障。

5、完成检修后，还需要进行全面的测试和试运行，确保车辆的运转稳定和安全。

综上所述，城市轨道交通车辆的检修是保持线路正常运行和保障乘客出行的必要环节，需要严格遵守规范和标准，通过专业的检修方式和设备，确保车辆的安全和可靠性。

浅析城市轨道交通车辆检修制度优化我国大中城市轨道交通的建设规模不断壮大，要达到快捷、安全运营的目的，需要不断优化轨道交通车辆的检修管理。

从而提高检修效率、降低车辆维修成本，满足运营的需求，达到社会经济效益最大化，履行地铁运营的企业使命。

标签：轨道交通检修制度优化一、检修管理基本流程运营公司根据网络化线路特点（分段、全线），不同时段、节假日及客流分布特点、列车满载率情况，考虑所在线的车辆运用情况，确定列车运行图。

根据车辆检修计划、正线车辆运用计划、综合考虑车辆临修、车辆停扣、车轮镟修、维修人员培训等情况，并结合实际委外厂家维修作业、信号、车载部分的维修计划，车辆计划负责人员最终电动客车检修计划，下达车辆维修调度安排车辆日运用计划。

1.运用计划运用车数量根据高峰小时行车密度的要求由行车组织专业计算提供，备用车数量可根据运用车数量的一定百分比计算。

2.检修计划2.1工作目标由于在城市轨道交通网络化下，对于车辆的投放需求量不断增加，在后续车辆增购计划落实前，应在保障车辆安全性、可靠性的基础上，减少欠修、过度修，从而降低车辆的停放时间，提升列车投放量，完成地鐵运营的企业使命。

2.2分类当前城市轨道交通地铁車辆最常见的维修方式：计划性维修、故障修、委外维修。

现已逐渐过渡到车辆前期设计招标阶段的预见性防范，车辆投入运营后的基础本性状态修或双周检，少数单一来源的委外修的模式。

二、车辆各阶段检修模式1.目的逐步通过延长检修周期，减少车辆年检修工作量；通过升级检修设备和改进检修方法，来减少车辆检修库停时间，达到企业降低生产成本，增加列车投放量的目的。

2.介入2.1检修计划时间范围按照运营年限为95年，电客车的设计使用寿命为30年，计算95年/30年=3次（大约需要换新车），按照电客车使用寿命30年，电客车的架修期为5年计算30年/5年=6个（计划调整周期），进行维修计划的调整。

2.2选择时机2.2.1车辆前期设计2.2.2部件检修周期统计2.2.3检修设备升级、改进3.实施步骤3.1车辆筹备阶段3.1.1车辆段根据路网规划和实际的运用情况，优化车辆维修模式，合理确定车辆段的规模。

简析城市轨道交通的车辆检修城市轨道交通的车辆检修是保障城市轨道交通系统安全运行的重要环节。

随着城市轨道交通网络的不断扩大和客流量的增加，车辆检修工作显得尤为重要。

本文将从城市轨道交通车辆检修的概念、重要性、工作内容和技术特点等方面进行简析。

城市轨道交通车辆检修是指对城市轨道交通列车进行定期检查、维修和保养的工作。

它是确保城市轨道交通列车安全、可靠、舒适运行的前提。

城市轨道交通车辆检修包括预防性维护、日常检查、大修以及紧急维修等内容。

二、城市轨道交通车辆检修的重要性1.安全性城市轨道交通列车频繁运行，需要保证列车的安全性。

仔细的检修工作可以确保列车各系统的正常运行，避免意外故障的发生。

2.可靠性城市轨道交通是市民日常出行的重要方式之一，需要确保列车的可靠性。

通过定期的检修工作，可以提高列车的可靠性，减少故障发生的概率。

3.舒适性城市轨道交通列车需要确保乘客的乘坐舒适性。

通过检修工作，可以确保列车内部设施的完好，保证乘客的舒适乘坐体验。

4.延长使用寿命城市轨道交通列车的成本较高，通过定期检修工作，可以延长列车的使用寿命，降低运营成本，提高交通系统的经济效益。

1.日常检查日常检查是城市轨道交通车辆检修的重要环节，包括对列车车体、车门、车窗、电路系统等进行定期检查，发现问题及时处理。

2.预防性维护预防性维护是指对列车各系统进行定期维护，包括润滑、清洁、调整等工作，预防故障的发生。

3.大修大修是对列车进行全面的检修工作，包括拆卸各系统进行维修、更换老化零部件等工作。

4.紧急维修紧急维修是指在列车发生故障时，马上对列车进行维修，确保列车的正常运行。

1. 高精度、高可靠性城市轨道交通列车的检修需要高精度、高可靠性的技术手段，确保列车运行的安全和可靠。

2. 自动化、信息化随着科技的发展，城市轨道交通车辆检修中的很多环节已实现自动化、信息化，大大提高了检修的效率和精度。

3. 多样化、专业化城市轨道交通车辆检修需要多种专业技术，如机械、电气、电子、自动控制等专业技术相结合。

随着城市轨道交通产业的快速发展，我国轨道交通产业的制造水平和科技能力也得到了显著提高，车辆保有量和技术含量也得到了明显改善。

城市轨道交通对于缓解城市交通压力具有重要的作用，但是因其自身的运行环境的特殊性，人们重点关注的内容始终是运行可靠性与安全性。

目前新建地铁线路数量不断增加，一旦轨道交通建成，故障率随着轨道线路的增加而提高将是不可避免的。

当轨道交通车辆出现故障时，不仅会对乘客的乘车舒适性造成影响，车辆故障严重时也会对车辆性能造成影响，造成不可估量的经济损失。

因此，对城市轨道交通车辆运行过程中的故障进行分析，如何采取有效的检修与维护技术，对提高车辆运行安全性与可靠性具有重要的作用。

2城轨交通的检查和修理2.1 车辆的检修分类车辆检修有以下几种分类:按检修制度分，可分为预防性检修和故障性检修。

预防性检修又分为计划修、状态修和均衡修三种形式。

按检修作业方式分，分为现车修和互换修两种。

按检修制式分厂修段修分修制和厂修段修合修制。

2.1.1 车辆检修制度(1)预防性检修预防性检修是在车辆故障率没有超过事先确定的指标之前，为了限制故障的产生面对设备采取的维修措施。

其判定标准主要为车辆的使用时间和走行公里数。

预防性检修有以下三种。

①计划修是根据确定的计划，达到事先确定的时间周期或车辆运行公里数时，对相应设备进行检查和处理。

每个城市的计划修的标准都不一样。

比如北京城市轨道交通车辆检修分为厂修架修、定修月修;上海城市轨道交通分为厂修架修、定修、双月修、双周修和列检等。

②状态修是根据设备的实际技术状况来确定维修时机。

主要通过对车辆实际运行状态的研究，可以有效地控制故障的发生。

具体来说，它检查车辆的运行状态，并定期监视和监视车辆。

采用基于状态的维修技术可以显著降低维修成本，具有较强的经济性和灵活性。

其优点是可以减少维修次数和车辆保养及停车次数，减少保养工作量和人工成本，减少人工拆卸造成的设备损坏，达到优化保养计划的目的。

城市轨道交通车辆运用与检修城市轨道交通车辆是现代城市交通系统的重要组成部分。

随着城市化进程的加速，城市轨道交通的运营规模也在不断扩大。

因此，车辆的运用和检修显得尤为重要。

本文将从车辆运用和检修两个方面进行探讨。

一、城市轨道交通车辆运用车辆运用是城市轨道交通系统运营的核心环节之一。

在车辆运用中，车辆的运行安全、运行效率和乘客舒适度是关键。

因此，车辆运用需要严格的管理和细致的操作。

1. 运行安全运行安全是车辆运用的首要任务。

车辆运营过程中，要保证车辆的机械结构、车体外观、电气系统、信号系统等各方面都处于良好状态，确保车辆能够稳定、安全地行驶。

此外，还需要保证车辆与轨道的配合良好，防止车辆出轨、脱轨等事故的发生。

2. 运行效率运行效率是车辆运用的重要指标之一。

要确保车辆能够按时到站、按时发车，并且保证车辆的满载率。

为此，需要对车辆进行合理的调度和运行控制，以最大限度地提高车辆的运行效率。

3. 乘客舒适度乘客舒适度是车辆运用的另一个重要指标。

要保证车辆内部的温度、湿度、空气质量等指标都符合要求，同时还要保证车厢内的噪音、震动等对乘客的影响尽量小。

此外，还需要保证车辆的座椅、扶手、站立杆等设施都处于良好状态，以提高乘客的舒适度。

二、城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修是保证车辆运行安全和运行效率的重要保障。

车辆检修包括日常检修、定期检修和大修等多个环节。

在车辆检修中，要注意以下几个方面：1. 日常检修日常检修是车辆检修的基础。

要对车辆进行日常检查和维护，及时发现和排除车辆故障，确保车辆的正常运行。

日常检修包括对车辆外观、电气系统、机械结构等方面的检查和维护。

2. 定期检修定期检修是对车辆进行维护的重要环节。

定期检修包括对车辆各个部位的检查和维护，包括车轮、轴承、制动系统、电气系统等方面。

定期检修的周期一般为半年或一年。

3. 大修大修是对车辆进行彻底修理和更新的环节。

大修周期一般为3-5年。

大修包括对车辆的机械结构、电气系统、信号系统等方面进行彻底检查和维护，同时还可以对车辆的内饰和外观进行更新和改造。

城市地铁车辆的检修工艺摘要:随着城市化建设的推动，社会经济的发展，地铁的建设及其运营也成为了城市现代化的标志。

随着地铁使用年限的增加，其部位零件都会不可避免地出现不同程度的磨损损伤，为了保证地铁的正常运行，车组人员还有乘客的安全，对于地铁的定期检修、维修与保养是必不可少的，所以本文就城市地铁车辆的检修工艺进行简述。

关键词:地铁车辆；车辆检修工艺引言随着科技的发展、各种交通工具的诞生，交通问题也日益严重，地铁的诞生缓解了日益严重的交通堵塞问题，同时，地铁极大的方便了人们的出行，既不会存在晚点问题，准时准点，并且不会存在交通堵塞问题，成为了人们日常出行首选的交通工具之一。

而现如今，轨道交通的安全问题也愈发受到更多人的重视，其中，地铁车辆的运行问题就关系着轨道交通的安全问题，地铁车辆检修也是轨道交通管理工作的重难点，需要对其进行科学合理的研究测试，防止出现严重的运营事故。

一、城市轨道交通的车辆维修现状分析城市轨道交通车辆的修程大致分为列检（日检)、月检(双月检)、定修、架修和厂修(又称大修)，若是在列检时发生问题还需要进行临修。

列检即为列车技术检查，一日一次，一般是列车编组完毕、开车之前，或者是在列车到达后、尚未解体之前，有专门的技术人员对整列车进行日常的技术检测，发现故障时对其进行处理，在列检时发现问题一般进行临修，因为是意外发现的，所以目的是不会对轨道的运营造成影响，短暂性维修，使其恢复性能。

月检：在车辆设计时一般会对每个部位的损耗程度进行分析，将其检修周期列入需要进行阐述的一部分，对于易磨损的零件要进行定期检查，及时更换，定期进行检查与更换。

根据维修手册，一般地铁车辆在运行5年或者运营里程达到60万公里左右时对车辆进行架修;在运行12年或者运行里程达到120万公里左右需进行大修，也就是厂修，当车辆出现较大的安全隐患，或者是出现车站技术人员无法进行检修的情况下，就需要进行返厂检修，具体检修时间根据实际情况而定。

车辆段临管方案背景介绍随着全球城市化进程的加速，城市轨道交通得到了日益广泛的应用。

作为大都市交通运输的一个重要组成部分，轨道交通系统的正常运营和单车运营维度已成为城市运营保障的关键要素之一。

而车辆段临管作为城市轨道交通系统日常维护工作的重要内容之一，承担着车辆的临时保管、维修、调试、清洗等职责，是车辆段安全、保障运行的关键环节。

现状问题在车辆段临管方面，目前存在着一些现状问题，主要包括：1.车辆段临管标准化程度不高，缺乏统一的临管工作流程和标准化的管理制度。

2.员工素质不高，对临管工作的重要性认识不够，存在操作不规范、管理不到位等问题。

3.设施设备老化，缺乏先进的设备和科技支持，导致效率低下。

临管方案建议为了有效地解决上述问题，提高车辆段临管水平，我们建议采取如下方案：提高标准化程度以确保车辆段临管工作的质量和效率为导向，对临管工作流程和管理制度进行标准化建设。

根据轨道交通系统的特点，制定专门的车辆段临管工作标准，确保临管工作可以更加规范化、标准化、高效化进行。

推广职业训练，提高员工的专业素质，加强技术培训和管理能力培训，提高员工的素质，确保其能够熟练操作最新的临管设备和技术，遵守相关管理制度。

优化管理模式建立健全的临管管理模式，制订统一的管理制度和工作程序，明确好质量要求，设置好技术服务中心和技术服务窗口，以解决车辆日常维护和故障处理问题。

实现车辆段临管信息共享平台，建立健全的信息共享系统，实现信息资源共享，提高临管效率。

推进设备更新加快建设车辆段现代化管理体系，提高车辆临时保管、调试、加装车载设备、故障处理等临管能力。

实施设备更新，加强设备维护，保障设备正常运行，提高设备使用寿命，降低维修成本。

鼓励科技创新，引入先进的设备和技术，应用机器人、智能化维修设备、大数据分析等技术，提高临管能力。

结论车辆段临管方案建议提高标准化程度、优化管理模式、推进设备更新，以推进车辆段现代化管理体系，提高车辆临管能力。

城市轨道交通车辆检修工艺
城市轨道交通车辆的检修工艺是指对车辆进行定期维修保养和修理的一系列工作流程和技术方法。

下面是一个常见的城市轨道交通车辆检修工艺流程：
1. 轨道交通车辆接车：接车前要进行车辆相关数据的记录，包括车辆号、车型、检修种类等信息。

2. 外观检查：检查车体外观是否有明显损坏、脱漆等情况。

3. 内部检查：检查车内设备的完好性，包括座椅、门窗、照明系统、报警器等设备。

4. 传动系统检查：包括检查车辆的牵引系统、制动系统、反向系统等传动部件的工作状态。

5. 电气系统检查：包括检查车辆的电动机、电池、电路等电气设备的工作状态。

6. 空调系统检查：检查车辆的空调系统是否正常工作，包括制冷、制热等功能。

7. 车门系统检查：检查车辆的车门开闭是否顺畅，车门安全系统是否正常运行。

8. 轮对、轮辋和轴箱检查：检查车辆的轮对、轮辋和轴箱的状况，包括磨损程
度和轴承状态等。

9. 刹车系统检查：检查车辆的刹车系统，包括制动片、制动缸和制动盘等刹车部件。

10. 轴承和传动系统润滑：对车辆的轴承和传动系统进行润滑，确保其正常工作。

11. 剩余检查：进行一次全面的检查，确保所有部件都处于正常工作状态。

12. 车辆整理和清洁：对车辆进行整理和清洁，保持良好的外观。

以上只是一个大致的流程，具体的城市轨道交通车辆检修工艺可能还有其他细节和特殊要求，这需要根据具体情况进行调整和完善。

同时，车辆检修工艺也会根据车辆的不同类型和规模进行调整。

列车中的车辆检查及修理第268条列检作业应按规定范围和技术作业过程进行。

货物列车停车技术作业的，检查与修理应有分工，现场检查和修理应进行平行作业；不停车技术作业的，应对危及行车平安的车辆故障及时报告拦停，并由故障专修人员对故障进行确认和处理。

应积极利用专用修理机具在列车或车列中修理车辆故障，减少摘车临修，充分利用技术作业时间并在规定时间内完成技术作业，保证发出列车符合质量标准。

应建立车辆故障诊断指导组，对途中车辆故障进行远程诊断、指导和故障处置确认。

无列检车站始发的货物列车，应在途经第一个列检作业场安排停车技术作业。

对长期不经列检进行停车技术作业的固定编组、循环使用车组，铁路局应按照列检平安保证距离的要求，制定上述车组的列车技术作业方法，跨局运行时由相邻铁路局联合制定。

动车组运行〔含回送〕途中不进行客列检作业。

第269条车辆编入列车须到达运用状态。

以下主要部件，必须作用良好，并符合质量要求。

1 转向架：〔1〕轮对、轴承、摇枕、侧架〔构架〕、弹簧、吊轴、制动盘；〔2〕同一转向架旁承游间左右之和〔弹性旁承及旁承承载结构的除外〕，客车为2～6 MM，货车为2～2021M；常接触式旁承上下无间隙；〔3〕车辆轮对的允许限度应符合第28表的要求。

2自动制动机、人力制动机和货车的自动制动机空重车调整装置状态良好、位置正确，制动梁及吊、各拉杆、杠杆无裂损。

制动缸活塞行程按第29表规定。

3车钩、尾框、从板座、缓冲器无裂损。

车钩中心水平线至钢轨顶面高度按第30表规定。

4车底架的中、侧、枕、端梁无裂损，罐体卡带无裂损、无松动，罐体无漏泄。

车体的弯曲下垂、胀出、倾斜允许限度按第31表规定。

第270条上线运营的动车组须符合出所质量标准。

遇下述情况时，须安排动车组试运行：1．新型动车组运营、新线开通前；2．动车组新造出厂、高级检修修竣后；3．临修更换转向架、轮对、万向轴、主变压器、牵引电机后；4．重要部件、软件加装、升级后。

城市轨道交通车辆定修内容《城市轨道交通车辆定修内容》嘿，咱今天就讲讲这城市轨道交通车辆定修的那些事儿。

你想啊，这些车辆每天跑来跑去，就跟咱人每天上班累得够呛一样，也得定期来个全面检查和保养不是？就说我有一次吧，去参观一个轨道交通车辆的定修现场，那场面真的是让我印象深刻极了。

一进去，就看见那一辆辆巨大的车辆停在那里，就像生病的巨兽等待着医生的救治。

工作人员们穿着统一的工作服，戴着帽子，在车底下、车里面忙来忙去。

他们先对车辆的外观进行检查，什么车门啊，车窗啊，车身上有没有刮痕啥的，那检查得可仔细了，简直是拿着放大镜在看。

然后就是对车辆的机械部分进行检修啦，这里可就复杂了。

师傅们会把一些零件拆下来，仔细看看有没有磨损，需不需要更换。

就像我们人要是牙齿不好了，就得去看牙医修一修或者换个新的。

接着，电气系统也不能放过。

那些密密麻麻的电线啊，就跟人的血管似的，师傅们要一根一根地检查有没有问题，是不是通电正常。

他们拿着各种仪器在那里测啊测，神情专注得很。

还有，车辆的制动系统也特别重要，师傅们要确保刹车能随时稳稳地把车停下，这可关系到大家的安全呢。

总之啊，城市轨道交通车辆的定修内容那是相当多且细致。

这就好比我们给自己的爱车做保养，每个地方都得照顾到，这样车才能更好地为我们服务，带我们去想去的地方。

这些车辆也是一样，只有经过精心的定修，才能在轨道上安全、顺畅地行驶，才能把每一位乘客都平安地送到目的地呀。

可不就跟我们人要好好照顾自己才能健康生活是一个道理嘛。

所以啊，下次当你坐上城市轨道交通车辆的时候，你可以想想背后有这么多人在为它们的良好运行默默地付出努力，这就是城市交通的魅力所在呀。

城市轨道定修库临修库6.3 定修库、临修库6.3.1 定修库规模应根据定修工作量和检修时间计算确定，其设计应符合下列规定：1 定修库的长度应结合厂房组合情况和建筑、结构设计要求调整，并不应小于下式计算值：式中：L dk——定修库计算长度(m)；L d——列车单元数；16——附加长度(m)。

当定修库采用低位作业地坪时，库长不应小于下式计算值：式中：L dw——含斜坡或台阶的低位作业地坪长度(m)，其中坡底长度不应小于不含列车首尾车钩的远期列车编组长度；10——附加长度(m)。

2 车辆定修宜采用定位作业，宜按1线1列位的尽端式车库设计，列位长度按列车远期编组辆数及单元车车辆解钩的作业需要设计。

3 定修列位宜设通长宽型检查坑，股道内侧坑深宜为1.3m～1.6m，宽1.2m，坑内应有排水设施。

股道外侧检查坑宽宜按车辆宽度加1.0m设计，坑深宜为1.1m；采用排水沟形式的检查坑，排水沟断面尺寸应根据排水需要确定，盖板材质与强度应确保作业人员的人身安全；检查坑内两侧应设固定照明及动力、安全照明插座和排水设施，灯具、插座、配线敷设不应突出于检查坑坑壁，其位置应高于低位作业地坪标高。

6.3.2 临修库应符合下列规定：1 临修库长度应结合厂房组合情况和建筑、结构设计要求调整，并不应小于下式计算值：式中：L lk——临修库计算长度(m)；L z——转向架长度(m)；20——附加长度(m)。

2 当车辆临修采用移动式架车机时，临修列位应设壁式检坑，坑深宜为1.3m～1.5m，宽 1.2m，坑壁距坑底0.60m处设槽型踏脚；坑内应有安全照明和排水设施；采用排水沟形式的检查坑，排水沟断面尺寸应根据排水需要确定，盖板材质与强度应满足作业人员人身安全要求；检查坑内两侧应设固定照明及动力和安全照明插座，灯具、插座、配线敷设不应突出于检查坑坑壁。

6.3.3 定修库与临修库可根据需要合建为定临修库，定临修库宜与大架修库毗邻设置，根据检修工作量也可与大架修库合并设置。