浅谈Novachip超薄磨耗层在路面养护中的应用

47科技资讯 S CI EN CE & T EC HNO LO GY I NF OR MA TI ON工 程 技 术超薄磨耗层(NovaChip )作为新型的路面养护方案,是一种铺装厚度为15mm～25mm的热拌沥青混凝土路面表层,能很好地解决路面结构承载力与使用功能分离的问题,具有优良的防滑、排水、降噪功能的重要特点,使用寿命3～5年。

超薄磨耗层于2002年进入中国后,由于其性能优越、施工方便、厚度较薄、造价低、并兼具了多方面的优点,日益受到业界的重视。

本文依托工程实例,对高性能超薄磨耗层NovaChip 在旧水泥路面养护中的应用进行探讨分析。

1 工程概况佛山市顺德区某一级主干道路面改善工程,设计车速为60km/h,路幅宽45m,其中机动车道宽30m。

原路面为水泥砼路面,建成于2000年,路面结构功能良好。

加铺层结构:NovaChip —II型改性沥青超薄磨耗层2.5cm厚+NovaBond 聚合物改性乳化沥青粘层油。

该工程对于提高旧路面服务品质、延长路面使用寿命具有重要作用。

2 超薄磨耗层NovaChip 的特点2.1优点(1)提高路面耐久性能。

有效防止或减缓裂缝的发展,改善路面行驶质量,提高路面耐久性能,避免重复维修。

(2)提高路面降噪效果。

(3)提高行驶安全性。

超薄磨耗层不仅具有粗糙的表面,同时具有内部排水功能,能够减少雨天水雾及水膜,保证路面行驶安全性。

(4)便于施工组织及安全维护。

NovaC-hip 具有摊铺速度快、工期短等优点,可有效减少路面施工给交通带来的安全隐患和压力。

2.2缺点(1)施工机械设备受到限制,需要专用的一体化摊牌设备Novapaver。

(2)先应对路面病害进行前期处理,超薄磨耗层不能进行结构补强。

(3)Novapaver摊牌设备价格较高,所以施工成本相对较高。

3 旧路面病害处理超薄磨耗层(NovaChip )作为预防性养护措施,只能改善旧路的路面使用功能,不能改变旧路结构功能。

超薄磨耗层技术（NovaChip）实例与应用摘要：超薄磨耗层技术起源于欧洲，是一种新型的路面养护形式，它不同于传统的沥青磨耗层。

本文介绍了国内外关于超薄磨耗层技术NovaChip的研究与应用现状、及施工工艺注意事项，为超薄沥青混凝土面层的推广应用提供参考。

关键词：超薄磨耗层NovaChip技术；高速公路养护；应用一、超薄磨耗层NovaChip技术概述超薄磨耗层技术（NovaChip）是一种新型的路面解决方案。

是专门针对交通负载大、路面性能要求高的高等级路面提出的，主要应用于高等级沥青或水泥混凝土路面的预防性养护和处理，也可以作为新建道路的表面磨耗层。

超薄磨耗层于上世纪80年代后期在法国出现，90年代后引入美国并得到推广应用。

凭借其优异的安全、环保和舒适性能以及突出的综合经济性，超薄磨耗层于2002年进入中国后，日益受到业界的重视，很快就在广东、河南等几个省区得到应用。

二、超薄磨耗层NovaChip技术特点（一）一次性成型路面系统改性乳化沥青粘层洒布与混和料摊铺几乎同时进行。

改性乳化沥青膜在60～85℃的温度下喷洒，热沥青混合料摊铺在改性乳化沥青喷洒后3秒钟内进行。

这样的工艺提高施工效率的同时，消除了一般热拌混和料先洒布粘层待粘层乳化沥青破乳后再摊铺混和料期间出现的污染。

（二）原路面无需洗刨超薄磨耗层技术可直接实施在经处理或无需处理的路面上，而无需洗刨原有路面，减少施工工序，利于环保。

（三）超薄厚度超薄磨耗层代表厚度仅为1.5～2..0cm，减少在原路面过度的标高、自重荷载增大（尤其适用桥面预防性养护）。

同时，超薄厚度基本不影响原路面设计特性。

（四）施工速度快、快速开放交通超薄磨耗层专用设备SF-1800摊铺机运行速度比普通摊铺机快得多，摊铺速度可达12～36m/min，施工完成后20～50分钟内可恢复道路行车。

超薄磨耗层施工时间为传统施工的十分之一，可以最低程度减少养护作业对道路交通上的影响。

（五）施工投入人力、设备少一般情况下，超薄磨耗层施工现场只需配置8-10名施工管理及辅助人员，仅为传统路面施工的二分之一；现场施工设备只需专用摊铺机一台、压路机一台、保温沥青运输车一辆，施工设备为传统施工的1/3。

超薄磨耗层技术在道路养护中作用分析摘要：超薄磨耗层技术是21世纪发展起来的热点，它既适用于高速公路、城市公路的改扩建，又适用于新建公路，具有很好的耐久性。

近几年，随着国家对基础设施的大力推进，道路建设取得了长足的进步，同时也大大提高了道路的使用质量。

在道路养护工作中，通过科学、合理的路面养护技术，不仅可以提高道路路面的使用寿命，而且还可以节省养护工作的时间和费用。

因此，在国内道路养护中，超薄磨耗层技术被广泛采用，并且收到了很好的效果。

关键词：超薄磨耗层技术；道路养护；作用分析引言：随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，人民群众的出行需求也在不断增加。

随着交通流的快速发展，交通量呈几何级数递增，累计荷载次数越来越多，造成前期已建公路的使用性能下降，如抗滑性能差、路面开裂等问题，严重影响了交通安全和城市形象。

为了解决这一问题，全国各地都在对道路进行“白加黑”的改建。

结果表明，采用该技术制备的超薄覆面板，其基本性能与常规覆面板相当，既节约了造价，又能够降低对生态环境的影响，具有较大的应用价值。

1原材料技术指标1.1集料在超薄磨耗层的沥青混合料中，集料可分为粗细集料、填料等，且要求材料的质地均匀、洁净无杂质，其中，粗集料更要求其针片率低、卵石含量低[1]。

玄武岩是一种结构强度较高、结构强度较大的岩石，广泛应用于高等级公路的路面磨损层。

1.2沥青在超薄磨耗层中，对沥青材料的粘度、弹性和柔韧性都有很高的要求，可以选择SBS改性沥青、橡胶改性沥青和高模量改性沥青。

同时，对沥青混合料的抗老化性也提出了更高的要求。

2超薄磨耗层的技术优势2.1透水性超薄磨耗层的不连续级配提供了足够的空隙率，雨水可从覆盖层内的连通孔隙及横坡中排出，有效防止了“水滑”，改善了汽车的行车安全性。

2.2抗滑性通过使用更多的粗集料来增加其表面结构和结构的厚度，增强其抗滑移性能。

2.3降噪性由于具有大量的连接孔，轮胎与路面交互作用所引起的噪声和声学特性得到了充分的吸收；路面纹理丰富，降低了因轮胎与地面摩擦引起的噪音；超粘韧性沥青的弹性能提高路面的柔韧性，降低轮胎与路面的摩擦噪音。

NOVACHIP超薄磨耗层在湖北京珠高速公路养护中的应用孙柏林周丹【摘要】超薄磨耗层（Novachip)技术是一种新型的预防性养护技术，主要适应于交通量大、路面性能要求高的高等级路面的预防性养护，具有改善平整度、抗滑、耐磨、降噪等特点，且施工简单、快捷、可靠，耐久性好。

本文从材料选择、混合料设计、施工工艺和跟踪检测介绍了超薄磨耗层在湖北京珠高速公路武汉段预防性养护中的应用成果。

【关键词】Novachip 超薄磨耗层预防性养护间断级配沥青路面在交通荷载与气候影响的作用下，随着时间的推移，路面状况服务能力将逐渐的恶化，为了保持其具有良好的使用性能和延长其服务寿命，需要对路面在各个不同的阶段采用不同的养护措施进行养护。

预防性养护是在针对沥青路面在路况较好或很好而没有结构破坏时进行的一种养护手段，主要是为了防止路面早期破坏和延迟路面破坏的进程而采取的措施，其目的是延缓路面的破坏率，增加路面的使用寿命。

NOVACHIP超薄磨耗层技术是一种新型的预防性养护技术，主要适应于交通量大、路面性能要求高的高等级路面的预防性养护或轻微病害的矫正性养护，也可以用于新建道路的表面磨耗层，是一种超长耐久的表面层，具有抗滑、抗车辙、抗磨耗、降噪等特点，且施工简单、快捷、可靠。

NOVACHIP超薄磨耗层技术在我省于2007年首次在湖北京珠高速公路沪蓉段预防性养护中得到初步应用，并取得了良好的效果。

1项目背景湖北沪蓉高速公路武汉段（郑店-豹懈段），是连接武黄高速公路和京珠高速公路的连接线，迄今为止已通车近6年。

近年来，随着渠化交通的日益加剧及使用年限的增加，该路面出现了大面积的松散、坑槽，局部出现裂缝和翻浆，导致路面整体性能降低。

检测结果表明，该路段大部分病害只发生在表面层，中、下面层基本完好，上面层的现场空隙率较高（5~9%）。

基于检测结果，分析认为上面层沥青混合料由于粗集料偏多、矿料与沥青的粘附性能不好、现场空隙率较大，是导致面层混合料在行车荷载、水、老化的综合作用下容易产生松散、坑槽的主要原因。

车辆工程技术80工程技术1　工程概况某公路工程为双向四车道，全长32.7km，本路段采用沥青混凝土路面，通车运营多年后，局部路段出现了不同程度的病害问题，如车辙、拥包等，这些病害的产生严重影响了路面行车的舒适性及安全。

该公路工程所处地质地势情况复杂，必须保证路面的抗滑性能和防水能力，针对这一要求，采用超薄磨耗层的技术对路面进行养护，延长公路工程使用年限。

2　超薄磨耗层路面养护原材料性能（1）细集料。

超薄磨耗层系统细集料粒径按照＜4.75mm标准机制砂进行控制，同时应具备洁净、干燥、无风化、无杂质等性能要求，应与沥青混合料具备良好的黏结性能。

细集料技术性能要求包括：视密度应达到2.5t/m3以上，砂当量应达到60%以上，杂石含量应不超过1.0%，软石含量应不超过2.0%，破碎用岩石强度应达到2级及以上。

（2）粗集料。

超薄磨耗层作为当前高速公路系统直接承载行车作用力的表面层，直接承受交通荷载作用力，因此必须具备良好的耐磨性能。

一般情况下，粗集料应当按照常规高等级公路路面集料标准进行控制，优先选择玄武石、白云石、砂石、破碎砾石等材料。

粗集料技术性能要求包括：石料压碎低于26.0%，表观相对密度达到2.6t/m3以上，吸水率低于2.0%，沥青黏附性达到5级以上，坚固性低于12.0%，杂石含量为1.0%，软石含量应低于1.0%。

（3）矿粉。

超薄磨耗层矿粉建议选用经石灰岩研磨石粉，应保持良好的洁净性与干燥性，且经矿粉仓可自由流出。

对于高等级公路而言，为满足预防性养护的需求，其关键技术性能指标应当包括：塑性指数需低于4.0%，亲水系数需低于1.0，表观密度应达到2.5t/m3以上，含水量应高于1.0%。

3　超薄磨耗层路面养护施工工艺（1）施工准备。

施工前，应沿着行车方向，将原路面铣刨、填料摊铺宽度范围准确画出。

并详细调查施工场地车辙等病害程度，按照实际情况合理选用铣刨方案，且铣刨掉原路面凸出位置。

随后，清理干净填补路段。

浅谈超薄磨耗层(Novachip)在高速公路上的应用摘要：为探寻科学有效的、经济的沥青路面预防性养护的有效方法，降低养护经费成本，保证行车舒适安全，引进了NovaChip超薄磨耗层施工技术,NovaChip改性超薄磨耗层系统主要应用于高等级沥青或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，也可以作为新建道路的表面磨耗层，是一种超长耐久的表面层，具有抗滑、抗车辙、抗磨耗的优良性能。

本文通过结合杭金衢高速施工实例，介绍超薄磨耗层技术，供相关人员参考。

关键词：预防性养护、超薄磨耗层特点、施工控制点、评价Abstract: to explore the scientific and effective, economic asphalt pavement preventive maintenance of the effective method to reduce the maintenance cost of funds, ensure running comfort and safety, the introduction NovaChip ultra-thin abrasion layer construction technology, NovaChip modification of ultra-thin abrasion layer system mainly used in high-grade asphalt cement road or the preventive maintenance and minor JiaoZhengXing maintenance of the disease, also can be used as a new road surface layer of abrasion, is a long durable surface layer, have fight slippery, anti-rutting abrasion resistance, good performance. This article through the combined with the construction practice of hangjinqu, introduces the ultra-thin abrasion layer technology, a reference for related.Key words: the preventive maintenance, ultra-thin abrasion layer features and construction control points, evaluation0、引言随着经济的快速发展，道路里程和交通量的迅速增长，交通荷载逐渐加大，以及高温、雨雪等极端气候频繁出现，路面应对的环境越来越严酷，公路沥青路面在长期的交通荷载与气候等条件影响的作用下，路面状况服务性能将逐渐的减退，为了保持其具有良好的使用性能和延长其服务年限，就需要对路面在各个不同的阶段实施不同的养护措施来进行性能养护。

超薄磨耗层NovaChip在高速公路预防性养护中的应用探讨曾思清
【期刊名称】《水路运输文摘》
【年(卷),期】2013(000)004
【摘要】本文就广深高速公路在2009年实施的NovaChip罩面试验段工程所获得的一些经验,就试验路工程施工过程和材料要求,从路面抗滑性能、平整度、排水性能等多个方面评价NovaChip的养护效果,以及从中总结出应用NovaChip时应注意的问题,以及制约此混合料推广应用的问题所在,对NovaChip的应用进行研究.【总页数】5页(P84-88)
【作者】曾思清
【作者单位】广东省公路建设有限公司
【正文语种】中文
【相关文献】
1.NovaChip(⑧)超薄磨耗层施工技术在金丽温高速公路温州段养护罩面中的应用[J], 陈照亮
2.Novachip(R)超薄磨耗层在高速公路沥青路面预防性养护工程中的应用 [J], 胡志涛;牛晓霞
3.超薄磨耗层技术在南友高速公路预防性养护中的应用探讨 [J], 蓝万明;唐忠国
4.Novachip超薄磨耗层在高速公路沥青路面预防性养护中的应用 [J], 谭益利;皇甫皝;李豪
5.超薄磨耗层NovaChip在高速公路预防性养护中的应用探讨 [J], 曾思清
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浅谈N o v a c h i p超薄磨耗层在路面养护中的应用目前，用于路面养护的技术有很多，根据养护的时机不同可分为预防性养护和修正性养护。

就路面养护本身来说，预防性养护更为重要和有价值，有大量的工程实践经验可以证明这一点。

路面使用性能衰减规律也能够说明采取及时有效的预防性养护措施能够延长路面使用寿命，保持路面长期良好的使用性能。

而且，相对修正性养护来说预防性防护更为经济，且对交通及环境造成的影响小，符合经济、环保的要求。

目前，作为路面预防性防护措施，主要有：封缝、雾封层、稀浆封层、微表处、碎石封层、novachip、UTAC 等，其他措施如：加铺OCFC或SMA薄面层或是进行现场的路面再生等，不同的养护措施有各自不同的使用场合。

文中将主要针对novachip超薄磨耗层技术做一介绍。

NovaChip罩面施工后远观效果 NovaChip罩面施工后近观效果Novachip技术的产生及应用现状Novachip是广泛应用的超薄混凝土磨耗层之一，特别适合于路面非结构性开裂、抗滑能力下降，轻微非结构性车辙等路面病害的修复，对于路面存在较为严重的结构性病害，先进行结构性病害的处理，然后采用Novachip加铺也能获得比较好的效果，该项技术1986年最先出现在法国。

Novachip技术采用特殊的改性乳化沥青(高粘、快裂)黏结层(novabond)，其上铺筑很薄(1、2cm)的高黏度改性沥青混合料，混合料采用特殊的间断级配。

我国于2003年引进Novachip专用设备在广韶高速公路的车辙病害维修中铺筑了2km的试验路。

此外，在河南的安新路、广东的河惠路以及京珠高速公路粤境南段均有novachip的应用路段。

辽宁省交通科学研究院还对超薄磨耗层组成材料选择标准进行了研究。

可以说，Novachip技术的研究与应用在我国尚处在起步阶段，国内外有价值的文献资料也很少见到，这给Novachip技术在我国的研究与推广应用带来一些困难。