● 我国的地下停车场建设大致起步于20世纪70
年代，当时主要以“备战”为指导方针建了一 些专用车库，并保证平时使用，如湖北省建造 了可停放5t载重车38辆的车库，总建筑面积 3861.9 m2。 ● 近年来我国大城市停车问题日益突出.路面 经常被用来停车。
表4.1 停车场位置所占比例
停车的位置
人行道 机动车道 非机动车道 巷口 停车场
图表示，见图2-2。
（二）停车需求量预测
实际上，一个地区的交通状况，必然受到周围地区甚至整个
城市有因素的影响，因此，应当对以下4个相关因素进行量化分析。
1、均匀度 2、充满度
3、用地结构
4、路网结构
白玉兰广场人防地下车库：宝山区牡丹江路、海江路交汇处，单 建式，建筑面积2900m2，车位92个。车库顶板覆土1.2m，保证地面 景观种植。为减少车库埋深，采用反梁梁板结构，反梁上预埋泄水 管，确保地面排水通畅。设有一进一出两个单车道出入口，另设两 座人员疏散楼梯，结合地面景观适当处理。
行地下汽车库的规模分级，以便于进一步按有关规范进行规划设
计。由于大型汽车一般不适于停放在地下汽车库中，故表中只对 停放小型车和中型车的地下汽车库实行了规模分级。
（一）建设规模
（二）停车需求量预测
为了比较准确地确定地下汽车库的建设规模，对城市停车需 求量进行一定时期内的预测是必要的。
采用直观预测，然后对相关量进行综合修正的该当，可用框
(3)考虑地上、地下停车场间比例关系。地下空间造 价高、工期长，尽量利用原有地面停车设施。 (4)机动车、非机动车比例。预测非机动车转化为机 动车，停车设施有余量或扩建可能性。 (5)结合旧区改造规划停车场，节约使用土地，保护 绿地，重视拆迁的难易程度等。 (6) 停车场与车库相结合，如地面和地下停车场、原 停车场、建筑物地下停车库结合规划。 (7)控制停车者到目的地距离≤0.5km。
