钢吊箱整体安装施工工法

大跨度提篮式钢箱拱整体安装施工工法大跨度提篮式钢箱拱整体安装施工工法一、前言大跨度提篮式钢箱拱是一种应用广泛的施工工法，通过将钢箱拱整体安装到预定位置实现快速、高效的大跨度结构施工。

本文将详细介绍大跨度提篮式钢箱拱整体安装施工工法的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点1. 快速施工：大跨度提篮式钢箱拱整体安装施工工法采用模块化设计，施工过程中，可以同时进行多个模块的制作和安装，大大缩短施工周期。

2. 高效率：由于采用整体安装的方法，提高了施工效率，减少了人工和机械设备的使用时间，同时也减少了风险和施工错误的可能性。

3. 环境友好：该工法对施工现场的占地面积要求较小，减少了对周边环境的影响，更加符合可持续发展的要求。

4. 结构安全：大跨度提篮式钢箱拱整体安装施工工法中，每个钢箱拱的节点连接都经过仔细计算，并增加了必要的辅助结构，保证了结构的安全稳定性。

5. 质量可控：模块化制作和整体安装可以大大提高施工质量的可控性，减少了施工过程中的漏项和疏漏，保证了施工质量的稳定性和一致性。

三、适应范围大跨度提篮式钢箱拱整体安装施工工法适用于各类大跨度桥梁、车站和展览馆等工程的施工。

尤其是在时间紧、工期短、施工空间有限的情况下更具优势。

四、工艺原理大跨度提篮式钢箱拱整体安装施工工法的工艺原理是将钢箱拱分解成若干个模块，并在制作时预留一定的连接装置。

在施工现场，通过提篮机将各个模块进行吊装，然后在预定位置进行整体安装。

而后，对模块进行连接和调整，形成一个整体的钢箱拱结构。

五、施工工艺1. 钢箱拱模块制作：根据设计要求，将钢板进行切割和焊接，制作成标准的钢箱拱模块。

2. 钢箱拱模块吊装：使用提篮机将制作好的模块吊装到合适的位置，进行整体安装。

3. 模块连接和调整：吊装完成后，需要对各个模块进行连接，采用螺栓连接或焊接方式，并进行调整，确保整体结构的平整和稳定。

钢吊箱施工1．钢吊箱加工在纲结构工厂分块加工，在钻孔桩施工平台拼装下沉钢吊箱. 2．吊箱拼装及下沉吊箱拼装及下沉分两步。

第一步，拼装底板及第一节围堰侧板。

然后拼装下层侧板、上下吊点、吊带，第一节围堰入水。

第二步，拼装上层侧板、竖向支架及内支撑。

围堰下沉至设计标高，安装吊杆进行体系转换，围堰全部由吊杆吊挂，将吊带拆除。

每块侧板焊缝均进行煤油渗透试验。

围堰下放主要设施包括四个主吊具及其升降系统和八个辅助吊具。

主吊具由主吊点和吊带组成，吊具升降系统由锚箱、油压千斤顶、升降梁和稳定架组成。

辅助吊具采用精轧螺纹钢吊杆。

当提升围堰时先提升主吊点，后提升辅助吊点；当下放围堰时先松放辅助吊点，后松放主吊点。

主辅吊点交替进行，每次升降高度严格控制在50mm以内，主辅吊点升降幅度应一致，避免围堰扭曲变形。

3．吊箱定位与堵漏吊箱沉至设计高程后，复核其平面位置，如不满足要求，可将千斤顶安放在四个角的4个护筒外壁与吊箱侧板之间调整吊箱位置，待其满足要求后，在四个角的4个护筒与吊箱侧板之间用定位器（短型钢）焊接定位。

然后潜水员下水，将底板堵漏封板紧固到护筒上。

每个护筒孔洞堵漏封板由4块弧形钢板用螺栓拼成一个环形板，下沉吊箱前，将封板初步安设在底板护筒洞口周围，此时封板的内径应大于底板洞口直径以利于吊箱下沉。

4．灌注封底混凝土①吊箱下沉前，用自行研制的大型圆筒形钢丝刷清除封底混凝土高度范围护筒表面氧化层及附着物，确保封底混凝土与钢护筒间粘结力；②提高封底混凝土坍落度及强度级别，将混凝土坍落度控制在18～20cm；并将原设计C30混凝土按C50配制，另外掺加粉煤灰和高效缓凝型减水剂，提高混凝土的流动性和延长混凝土的初凝时间；③封底采用泵送混凝土法多点快速灌注，整个封底利用3排（每排4根）12根导管，根据计算首盘混凝土方量，加工大型储料斗，按水下混凝土灌注方法进行封底施工；根据现场实际情况，为方便施工，混凝土灌注采用从下游端开始依次倒移向上游前进施工；④为了防止封底时吊箱内水位高于箱外水位，可预先在吊箱上节侧板（箱外水位处）开孔，封底时排出箱内封底混凝土置换出的水量。

操作要点及注意事项(1) 钢吊箱施工钻孔灌注桩浇注完成以后，在钻孔桩上设置钢管定位桩。

铺设钢吊箱工作平台，完成体系转换。

钢吊箱施工采用岸上构件场分块加工，运输至墩位后组拼，分节下沉。

其施工步骤见图5.3-4。

a钢吊箱制作钢吊箱围堰按施工设计图进行加工制造，作为承台模板，必须保证加工制作精度。

执行公路桥涵施工技术规范对钢模板的相关规定。

钢吊箱制造分块进行。

长边侧模分成6块、短边分成4块。

底模根据桩基布置特点，沿桥向每2根分成一块，共分3块，组拼前进行预拼编号。

在钢吊箱的组成部分中，侧模分块的重量最大，为了保证其加工制作的方便以及满足工地已有的起重和运输能力的要求，在不破坏其主体结构完整性的前提下，将钢吊箱壁体沿竖直方向分块进行加工。

考虑到焊接收缩及装配误差，每块壁体单元都预留一定的余量，其中壁体的第一块为定位块，其余量在块体装配焊接完毕并经测量校核后割除，其余各块体的余量则留待整体拼装时割除。

底模在桩基位置处要开洞设导向喇叭口，开洞位置按照施工现场准确测设的直径为2.4m的钢护筒的实际位置及倾斜数据，并预留12cm的富余量，以利套箱整体顺利下放。

所有模板均做好编号，并注明上、下游及方向，以便套箱精确组拼及准确吊装。

吊挂系统的预埋立柱部分先行制作，在桩基施工平台拆除前预埋完成。

要求6根预埋立柱顶面处于同一标高，顶面标高误差允许值为：+0，-20mm；平面位置误差允许值为±10mm。

内支撑与侧模配套加工，以确保结构尺寸及必要的加工拼装精度。

吊挂系统挑梁上的4个内支撑吊耳在工厂制作，运到工地在组拼好的挑梁上就地精确放线焊接安装。

b钢吊箱的拼装在工厂加工预拼好的钢围堰，按标识编号分块运至水中工作平台上组拼。

在工作平台上先组拼底板，在组拼侧模及内支撑，最后组拼吊挂系统。

底板分块焊接在现场完成，焊缝检查合格后，用加热后的沥青油膏覆盖焊缝。

施工过程图示施工过程说明序号1、平台上制作钢套箱节。

1、施工放样。

钢材吊装施工方案1. 方案背景该施工方案旨在提供针对钢材吊装操作的安全和高效性指导。

钢材吊装是一项重要的工程活动，需要谨慎规划和执行，以确保工人和设备的安全。

2. 吊装前准备在进行钢材吊装前，需要进行以下准备工作：- 安全检查：检查吊装设备和工作区域，确保它们符合安全标准和要求。

- 应急计划：制定应急计划，包括救援措施和人员疏散计划。

- 吊装方案：根据钢材的尺寸、重量和类型制定吊装方案，考虑合适的吊装设备。

3. 吊装操作步骤以下是一般的钢材吊装操作步骤：1. 准备吊装设备：确保吊车或起重机在良好工作状态下，并检查吊钩、滑车和钢丝绳的完整性。

2. 就位和固定：将吊车或起重机放置在适当位置，并确保它稳固地固定在地面或平台上。

3. 钢材准备：确保钢材表面清洁，并使用适当的吊装装置（如松绑器、抱具等）将钢材固定在吊钩上。

4. 吊装：根据预定的吊装方案和标志指示，将钢材缓慢吊装，确保吊钩与钢材保持垂直，并避免过度摇晃。

5. 运输和放置：根据工程要求，将钢材小心地运输到指定位置，并进行安全放置。

4. 安全注意事项在钢材吊装过程中，应注意以下安全事项：- 工人安全：仅授权和熟悉吊装操作的工人参与，提供必要的个人防护装备。

- 吊装设备检查：每日检查设备，确保其正常运行和安全性能。

- 天气状况：在恶劣天气（如大风、雷暴）下暂停吊装操作，以保证工人和设备的安全。

- 作业区域：确保吊装作业区域没有人员和障碍物，并设置明显的警示标志。

- 通信和信号：确保吊装操作期间有清晰的沟通和信号交流。

5. 应急响应如果在钢材吊装过程中发生意外事故或紧急情况，应立即采取以下应急响应措施：1. 停止吊装操作并确保工人的安全。

2. 使用事先准备的应急计划，及时进行伤员救治和人员疏散。

3. 报告事故给相关部门，并进行必要的调查和记录。

6. 结束语本钢材吊装施工方案提供了一套安全和高效的操作指南，旨在帮助实施人员依据标准程序开展钢材吊装作业。

钢吊箱施工方案1. 引言钢吊箱是一种用于工程施工中运输和存储材料的设备，具有结构坚固、容量大、便于安装和拆卸等优点。

本文档将介绍钢吊箱的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工完成后的验收。

2. 施工前准备在进行钢吊箱的施工之前，需要进行一系列的准备工作，确保施工可以顺利进行。

2.1 施工前评估在施工前应对现场进行评估，包括吊装空间、施工环境、地基承载力等。

评估的目的是确定合适的施工方案，并确保施工过程的安全性。

2.2 准备施工材料和设备根据评估结果，准备所需的钢吊箱数量、规格和材质。

同时，还需要准备吊装设备、吊车等相关设备，以及施工过程中所需的工具和安全防护设备。

2.3 制定施工计划根据评估结果和相关要求，制定详细的施工计划，包括施工的时间安排、吊装顺序、施工人员的分工等。

施工计划应与相关部门和人员进行沟通，并确保他们能理解和遵守施工计划。

3. 施工过程3.1 吊装准备在进行吊装前，需要对吊装点进行检查，确保其坚固和安全。

此外，还要确认吊装设备和吊装工人的资质和状态。

3.2 吊装操作根据施工计划，确定好吊装顺序和吊装点，并进行标记。

在吊装时，吊装设备的操作人员必须遵守相关的安全操作规程，保证吊装过程的安全性。

3.3 定位和固定在吊装完成后，将钢吊箱定位到指定位置，并进行固定。

固定的方式应符合设计要求，并确保吊箱的稳定性和安全性。

3.4 清理和交接在施工完成后，对施工现场进行清理，包括清理吊装设备和施工材料的残留物，恢复现场的整洁。

同时，进行必要的施工记录和验收，并与相关部门和人员进行交接。

4. 施工验收进行钢吊箱施工验收时，需要根据设计要求和施工合同进行检查。

验收的内容包括吊装安全、施工质量和环境卫生等方面。

如存在问题，及时进行整改和处理，并重新进行验收。

5. 结论钢吊箱的施工方案需要充分的前期准备和严格的施工操作，以确保施工过程的安全性和质量。

同时，施工完成后需要进行验收，以确保施工的符合设计要求和合同要求。

一、编制依据1. 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）2. 《建筑起重机械安全规程》（JGJ33-2012）3. 《施工现场安全规范》（GB50345-2010）4. 工程设计文件及相关图纸5. 施工现场实际情况二、工程概况本工程位于XX市XX区，总建筑面积XX平方米，结构形式为钢结构框架体系。

箱体钢结构吊装工程主要包括钢梁、钢柱、屋面板等构件的吊装。

三、吊装范围及内容1. 吊装范围：钢梁、钢柱、屋面板等构件。

2. 吊装内容：包括构件的起吊、运输、定位、安装、焊接、防腐等工序。

四、吊装工艺及方法1. 吊装设备：采用汽车吊进行吊装作业，吊车选型需满足吊装重量、吊装半径等要求。

2. 吊装顺序：先吊装钢柱，再吊装钢梁，最后吊装屋面板。

3. 吊装方法：（1）钢柱吊装：在钢柱底部焊接吊耳，吊车将钢柱吊起，缓慢移至安装位置，通过临时支撑固定，确保钢柱垂直度及标高。

（2）钢梁吊装：在钢梁两端焊接吊耳，吊车将钢梁吊起，缓慢移至安装位置，通过临时支撑固定，确保钢梁垂直度及标高。

（3）屋面板吊装：将屋面板分为若干单元，吊车将单元吊起，缓慢移至安装位置，通过螺栓连接固定。

五、安全措施1. 人员配备：成立吊装作业小组，明确各岗位人员职责，确保吊装作业安全有序。

2. 设备检查：对吊车、钢丝绳、吊具等设备进行全面检查，确保设备性能良好。

3. 吊装现场：设置警戒区域，禁止无关人员进入，确保吊装作业安全。

4. 信号指挥：设置信号指挥人员，确保吊装过程中信号清晰、准确。

5. 应急预案：制定吊装作业应急预案，应对突发情况。

六、质量控制1. 材料检验：对吊装使用的钢材、焊接材料等材料进行检验，确保材料质量符合要求。

2. 施工过程：严格控制吊装过程中的各项工序，确保施工质量。

3. 验收标准：严格按照相关规范及设计要求进行验收，确保吊装工程质量。

七、环境保护1. 施工现场：做好施工现场的清洁工作，减少扬尘、噪音等污染。

钢吊箱施工方案
根据对承台结构尺寸及具体施工条件的综合分析，拟采用双壁钢吊箱工艺实施副通航孔桥承台施工。

其工作原理为钢吊箱下沉封底过程中砼重量由吊杆通过吊装平台传递至钢护筒承受；封底砼达到设计强度后抽水形成承台干体施工环境，钢吊箱、封底砼及承台施工过程中的各种荷载则利用水的浮力和钢护筒与封底砼之间的摩擦力承担。

1、钢吊箱结构初步拟定
吊箱主要由吊箱侧壁、底篮和吊装平台组成，采用“底包侧”方案。

底篮和吊装平台均采用型钢结构，吊箱侧壁由面板、竖向背肋、水平环向桁片、竖向钢箱、内支撑组成，竖向钢箱、水平环向桁片和内支撑是钢吊箱的主要承重部位。

钢吊箱具体设计图见图1。

2、钢吊箱加工
⑴加工前编制分块加工和分节试拼施工工艺及质量保证措施。

加工时按有关远见范、工艺要求编写钢板与钢板间、钢板与型钢及型钢间焊接工艺和施焊原则，有效防止焊接变形过大使局部或整体尺寸超出图纸允许误差要求差。

⑵半成品钢板或半成品型钢加工前应制作下料平台，半成品均应在下料平台下料。

下料平台上应设置钢板或型钢下料模具，用模具确保下料半成品符合图纸尺寸要求（含允许误差）。

⑶所有成品在出厂之前都必须经过严格验收，以确保工程质量。

3、钢吊箱拼装
⑴在钢护筒（打入桩）上设置临时牛腿，用以支撑底板的承重结
构，然后再在牛腿上拼装吊箱底篮。

⑵根据复测的桩位计算出承台底板中心位置，按其投影⑶⑷⑸。

超大型钢吊箱水上整体拼装、下放施工工法江苏省苏通大桥建设指挥部中交第二公路工程局有限公司欧阳效勇任回兴贺茂生张先武何超1．前言桥梁建设的飞跃发展，使得大跨径深水桥梁得到了越来越广泛的应用，从而为大直径超长桩基础和大型承台的应用开辟了广阔的空间。

如润扬大桥北汊斜拉桥、白沙洲长江大桥、鄂黄长江公路大桥以及苏通长江公路大桥主墩均采用桩基承台形式。

钢吊箱作为承台施工的围水结构，是整个桥梁深水基础施工中最关重要的环节。

对于超大规模的钢吊箱，如苏通大桥南塔墩钢吊箱，平面尺寸为117.35×51.7×14.4m（相当于一个半足球场大），重达5880吨，具有相当大的施工难度和技术难度。

对于常规尺度的钢吊箱，目前在国内通常采取分节分块散拼及下放工艺。

其中下放工艺目前普遍的做法是通过在底板上满布吊点，采用大量小型千斤顶通过人工控制下放。

但该工艺对于超大规模的钢吊箱来说，其同步控制显然是不能满足要求的，而且工期及质量都无法得到保证。

经过科技攻关，苏通大桥南塔墩钢吊箱首次在国内实现了在水上施工现场整节由上下游向承台中部对称拼装，实现合拢；在壁板上布置12个吊点，采用计算机控制钢吊箱整体同步下放；完成定位后，分5区3次完成吊箱封底的施工工艺。

该技术于2005年7月、2006年4月分别通过上海市科学技术委员会以及江苏省科技厅组织的专家委员会鉴定，达到国内领先、国际先进水平。

该成果荣获2005年度陕西省职工经济技术创新优秀成果一等奖、上海市2006年度科技进步三等奖（正在公示）、2005年度中国企业创新新纪录。

实践证明该施工工法具有进度快、质量易保证、施工精度高、安全可靠等特点，具有明显的社会效益和经济效益，已被发布为2006年度江苏省工程建设施工工法。

2．工法特点2.1钻孔平台顶板兼作吊箱底板，方案设计阶段统筹考虑。

2.2吊箱在有资质的钢结构加工厂分块整节加工，生产条件较好，加工质量较传统的水上分节拼装更容易控制。

深海钢吊箱围堰整体吊装就位施工工法深海钢吊箱围堰整体吊装就位施工工法一、前言深海钢吊箱围堰整体吊装就位施工工法是一种用于深海油气开发的施工方法。

该工法通过将钢吊箱围堰整体吊装到海底，以实现油气开发的钻井、完井和生产作业。

二、工法特点1. 适用于深海环境：该工法能够适应深海高温、高压、低温等复杂环境，保证施工过程的安全和稳定。

2. 整体吊装：采用整体吊装方式，减少施工时间和成本，提高工程效率。

3. 精密定位：通过使用遥控器、水下定位系统等技术手段，实现精确的钢吊箱定位。

4. 可重复使用：钢吊箱经过设计和制造，能够重复使用，提高施工经济效益。

5. 环保节能：采用低能耗和环保材料，减少对海洋环境的影响。

三、适应范围深海钢吊箱围堰整体吊装就位施工工法适用于深海环境的油气开发工程，特别适合于围堰安装、海底井口操作和油气井生产作业。

四、工艺原理该工法的工艺原理是通过分析施工工法与实际工程之间的联系，采取相应的技术措施。

首先，根据项目需求设计和制造钢吊箱围堰。

然后使用绳索、遥控器等设备将钢吊箱整体吊装到设计位置。

最后通过水下定位系统进行精确定位，确保钢吊箱的稳定和安全。

五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个阶段：1.钢吊箱制造：根据项目需求，设计和制造钢吊箱围堰。

2. 钢吊箱定位：通过使用绳索、遥控器等设备进行钢吊箱的整体吊装，将其定位到设计位置。

3. 水下定位：使用水下定位系统对钢吊箱进行精确定位，确保其稳定和安全。

4. 接口连接：将钢吊箱与相关设备进行接口连接，以便进行后续作业。

5.测试验证：对钢吊箱及相关设备进行测试验证，确保其性能符合设计要求。

六、劳动组织该工法的施工需要组织包括设计、制造、吊装、定位等多个环节的工作团队。

团队成员需要具备相关的技术和经验，能够协调合作，确保施工过程的顺利进行。

七、机具设备该工法所需的机具设备包括钢吊箱、绳索、遥控器、水下定位系统等。

钢吊箱具有耐腐蚀、耐压力等特点；绳索用于吊装作业；遥控器用于远程控制吊装过程；水下定位系统用于精确定位。

工程实例谈主墩钢吊箱施工技术南京长江第四大桥位于南京长江二桥下游10公里处的石埠桥附近，是南京绕越高速公路过江通道的重要组成部分。

南京长江第四大桥由跨江大桥和两岸的接线工程组成，全长28.996公里。

跨江主桥采用双塔三跨悬索桥方案，桥跨布置为：（166+410.2）m+1418m+（363.4+118.4）m=2476m。

一、钢吊箱设计构思南京长江第四大桥南主墩钢吊箱是将主墩防撞设施与施工期的围堰及承台模板结合为一体的结构。

该结构既要满足防撞功能的要求，在船舶碰撞时消能缓冲，又要作为承台施工时的围堰和模板结构，满足施工中各工况受力要求。

钢吊箱由底板、内壁、外壁、空腔中的隔舱板及劲板等构件组成。

整体为防撞结构，船舶撞击导致钢吊箱局部破损时，可将破损处割除维修；内壁为承台模板，钢吊箱内壁各尺寸与承台尺寸一一对应。

二、钢吊箱施工方案比选方案对比项方案1：钢吊箱工厂内制作并拼装成整体、气囊下滑入水，由拖轮浮运至施工现场。

方案2：钢吊箱单元节段工厂内制作、船舶运至施工现场，现场组拼成整体。

防腐钢吊箱节段厂内制作总拼后进行防腐涂装，质量可靠。

钢吊箱节段在厂内防腐涂装，现场仅为接缝防腐施工，且由同一防腐作业队伍施工，质量可靠。

安全性系梁相对比较弱，下水过程中极易造成变形，甚至损坏，钢吊箱拼装成整体后体积庞大，浮运过程风险非常大。

不存在下水及浮运过程，安全风险小。

材料用量采用浮运方案，钢吊箱壁体需增加横、纵隔板划分多个密封舱，对壁体外侧的消波孔进行临时封堵，而且气囊下水吊箱底板还要增加面板，需要增加大量材料。

不需要额外增加材料。

经济性施工费用两种方案基本持平。

考虑到钢吊箱的施工期间主要受台风、季风的影响，以及桥位处潮水、涌浪的影响，自然条件比较恶劣，进一步加大了钢吊箱整拼后浮运的风险。

根据以上比较，最终确定选用方案2，即工厂节段制作，现场组拼成整体的方案。

三、钢吊箱制作及拼装南京长江第四大桥南主墩钢吊箱采用厂家节段制作，现场拼装成整体的方案。