下载文档原格式
第十章X3000电器系统5、灯具5.1 技术参数、内部结构、插接器针脚定义X3000车型室内灯具包括：阅读灯、驾驶室顶盖照明灯、卧铺灯、踏步灯，其中驾驶室顶盖照明灯仅高顶驾驶室配置。
所有灯具均为LED灯，额定电压24V。
5.1.1 阅读灯每个阅读灯额定功率0.27W，照明灯额定功率1.2W。
阅读灯结构如下图所示：插接器护套型号：PP0300501，端子：PP 0100101。
插接器针脚定义如下：5.1.2 驾驶室顶盖照明灯顶盖照明灯额定功率0.72W，其结构如下所示：插接器护套型号：PP0300301，端子：PP 0100101。
插接器针脚定义如下：5.1.3卧铺灯卧铺灯额定功率0.27W，其结构如下图所示：插接器护套型号：PP0300301，端子：PP 0100101。
插接器针脚定义如下：5.1.4 踏步灯踏步灯额定功率0.8W，其结构如下图所示：插接器护套型号：PP0450201，端子：PP 0125201。
插接器针脚定义如下：5.2 常见故障及排除方法5.2.1 灯具无法点亮检查灯具供电电源是否正常，若电源正常则灯具内部故障，更换灯具；若无电源输入，请仔细检查电路，排除故障。
5.2.2 前照灯技术参数X3000牵引车前照灯为组合整体式前照灯，主要功能有近光灯、远光灯、位置灯、转向灯、前雾灯和辅助远光灯，所有灯泡均为24V，各功能的划分如下图：牵引车前照灯后部结构如下图：X3000工程车前照灯各功能的划分如下图：工程车前照灯后部结构如下图5.3 牵引车前照灯插接器针脚定义：前照灯针脚定义电动调节针脚定义工程车前照灯针脚定义:前照灯针脚定义:电动调节针脚定义5.4 常见故障维修各功能灯不亮首先检查灯泡是否损坏，具体方法如下： 1、关闭钥匙电源；2、打开车门，打开上车踏板处的维修盖板；3、取下安装固定手柄，将前组合灯向车前推90mm,至翻转轴位置；4、将前组合灯沿翻转轴向下翻转50度后；5、打开大灯后部的防尘盖；取下插接器，松开固定灯泡的弹簧卡扣；取下灯泡，检查灯泡是否完好；6、注意：安装防尘盖时要确保安装到位，否则容易出现灯具进水进尘现象。
德龙车不能正常启动的故障排除作者：黄建华来源：《中国科技博览》2013年第31期[摘要]本文主要介绍一台欧曼卡车在运行中，由于ECU的故障导致不能正常启动与停车的原因。
[关键词]故障诊断ECU故障故障排除中图分类号：TF549 文献标识码：TF 文章编号：1009―914X（2013）31―0369―01引言汽车用电控柴油机已经普遍安装在运营车辆当中，在电控柴油机的控制系统中，由多个传感器、执行器配合行车电脑（ECU）根据实时工况来实现车辆的精确控制。
在实行控制的过程中，各个信号相互交叉渗透，各种数据被ECU进行处理后，反应到执行器上，精确的控制柴油机的进排系统、喷油量与喷油正时等，并且在特殊情况下自动的启动或者关闭柴油机，在满足柴油机工作的前提下实现良好的燃油经济性与优质的排放效果。
但是这些信号的交叉以及相互影响就有可能会影响ECU对柴油机工况正确的判断而导致故障现象的出现，从而影响车辆的使用。
清晰了解车辆的工作过程与原理，是排除故障的前提。
维修过程：一、故障现象2011年12月31日，2011年的最后一天，一台陕汽德龙F3000箱式货车到厂请求维修，该车已运行8万1千公里，其使用的是潍柴WP12发动机，标定功率380马力。
发动机控制部分是使用了BOSCH的电控高压共轨系统。
司机反映的情况是：在中午停车吃饭后，钥匙开关不能操作，反复多次转动钥匙开关而发动机无反应（无任何声音出现）；在钥匙开关没有取下来的情况下，在司机下车检查的时候自行启动发动机；运行一段时间后发动机自动熄火；再次启动发动机仍然出现转动钥匙而发动机没有响应，然后自行启动（间隔时间没有规律）的现象。
在运行时候发动机没有出现异常。
于是立即就近进入维修厂请求维修。
二、故障诊断接到维修车辆并听取司机反映后，本着从易到难的原则，初步判断1.为方向盘下的钥匙开关有问题导致发出请求信号混乱。
而ECU根据钥匙开关过来的信号给出了发动机启动或者停车的动作。
数控机床常见故障的诊断与排除范本数控机床是一种集机械、电气、液压、气动和计算机技术于一体的先进设备，广泛应用于各个制造行业。
然而，由于机床使用的复杂性和长时间运行，常常会出现各种故障。
及时和准确地诊断和排除故障，对于保持机床的正常运行以及提高生产效率至关重要。
在本文中，将介绍数控机床常见故障的诊断与排除范本。
一、电气故障1. 故障现象：机床电源没有接通，无法正常运行。
排查方法：检查机床电源是否正常接通，检查各个电源线路是否处于正常状态。
2. 故障现象：机床电源正常接通，但机床无法启动。
排查方法：检查机床主电源开关、控制柜门开关、急停开关等是否处于正常状态，检查控制柜内部各个电路是否正常。
3. 故障现象：机床工作过程中突然停机或者出现电流过大现象。
排查方法：检查各个电机、伺服驱动器、继电器等电气元件是否出现故障，检查负载过大或者工作过程中出现异常情况。
二、机械故障1. 故障现象：机床在运行过程中出现噪音或者震动现象。
排查方法：检查机床各个部件是否松动或者损坏，包括主轴、进给系统、传动系统等，进行适当的调整和维护。
2. 故障现象：机床刀具无法正常切削工件。
排查方法：检查机床刀具是否磨损或者松动，检查进给系统和主轴系统是否正常工作，检查工件和夹具是否正确。
3. 故障现象：机床出现漏油或者润滑系统不正常。
排查方法：检查机床润滑系统是否有足够的润滑油，检查润滑系统的管路是否正常，检查润滑泵是否工作良好。
三、控制系统故障1. 故障现象：机床控制系统无法正常工作。
排查方法：检查控制系统电源、接线、信号线是否正常连接，检查控制系统的软件和硬件是否出现故障。
2. 故障现象：机床运动轴无法正常运动或者位置误差过大。
排查方法：检查伺服驱动器和编码器是否正常工作，检查运动轴的机械结构是否正常，检查运动轴的运动控制参数是否正确。
3. 故障现象：机床程序运行中出现错误或者停顿。
排查方法：检查机床程序是否正确，检查编程和操作是否正确，检查机床控制系统的相关参数是否设置正确。
第十章X3000电器系统第一节仪表、传感器1. 技术参数：1.1 额定工作电压+24V DC；校验电压+28V DC；1.2 励磁电流（蓄电池充放电电流）：约为150mA；1.3 常电模式下，静态功耗≤3mA；1.4 正常工作时，功率约为15W；1.5 高配组合仪表有4个指针，47个指示灯；标配组合仪表有6个指针，47个指示灯；该表为驾驶员提供关于整车的相关信息，包括：1—转速表；2—车速里程表；3—燃油、尿素液位表；4—水温表；5，6—制动回路气压表；7—里程清零、界面切换按钮；8—菜单操作按钮；9—液晶显示屏：10—LED报警指示符区域。
1.6STOPECO1.7 传感器参数1.7.1 车速传感器参数：变速箱输出轴转一圈，车速传感器输出8个脉冲。
1.7.2 制动气压传感器参数：1.7.3 油量传感器参数：1.7.4 CNG气量传感器参数（CNG车型）：1.7.5 机油压力传感器（EGR车型）：1.7.6 水温传感器（EGR车型）：1.7.7 发电机W端输出转速信号：脉冲信号：高电平18-24V，低电平0-1V，频率越大，转速越高。
2. 针脚定义：2.1 高配组合仪表，零件号：DZ97189584110/DZ97189584100：2.2 标配组合仪表，零件号：DZ97189584120/DZ971895841303. 外围电气线路仪表有两个插接器，蓝色和绿色各一个。
3.1 潍柴国四/国四车型：3.1.1 蓝色插接器电气线路图：3.1.2 绿色插接器电气线路图：3.2.1 蓝色插接器电气线路图：3.2.2 绿色插接器电气线路图：3.3.1 蓝色插接器电气线路图：3.3.2 绿色插接器电气线路图：4. 电气功能简介4.1 发动机模式和车速里程表K值设置：4.1.1 对于高配组合仪表（零件号：DZ97189584110/DZ97189584100），发动机模式和车速里程表K值设置流程如下：4.1.2对于标配组合仪表（零件号：DZ97189584120/DZ97189584130），发动机模式和车速里程表K值设置流程如下：4.2 菜单操作流程：可在菜单中查询发动机、ABS、变速箱、缓速器、ECAS、车身控制器故障码；可在菜单中进行语言设置、发动机类型和车速里程表K值查询、可进行挂车负载检测。
德龙（Electrolux）咖啡机机型常见故障排除1．红灯闪不停原因：底盘、水箱、废料盒没有装到位。
解决办法：重新正确安装。
2．红灯长亮原因：缺水或缺咖啡豆。
解决办法：先关机，后加水、加咖啡豆，再重新开机。
如果红灯依旧常亮，且水豆都有的情况下，旋转蒸汽热水旋钮把蒸汽柱管。
中水排光。
3．绿灯不亮原因：电源没接好，前面门没关好。
解决办法：将电源接好，关好前门。
4．如何除垢原因：垢质是由水中的金属物质而引起的；使用4-6个月后或发现水流量减少时，温度降低时有必要进行除垢。
解决办法：如果您要自己除垢的话，请使用咖啡机专用的除垢剂。
注意！禁止使用食醋进行清洗。
5．出咖啡速度太慢或出咖啡比较困难原因：咖啡粉磨的太粗或太细。
解决办法：适当的调节磨粉粗细度。
咖啡机常见故障排除1．屏幕显示：FILLWATER原因：1.水箱已空2.浮标故障。
解决办法：1.加水2.润湿或将水箱除垢。
2．屏幕显示：FILLBEANS原因：1.豆槽已空2.加了豆仍然显示。
解决办法：1.加豆2.做一杯咖啡后消失。
3．屏幕显示：EMPTYGROUNDS原因：1.底盘已满2.底盘清空后放回太快。
解决办法：1.清空底盘2.等待10秒钟后放回底盘。
4．屏幕显示：DRAWERMISSING原因：底盘未安装或为正确安装。
解决办法：正确安装底盘。
5．屏幕显示：CLEANMACHINE/MACHINEREADY原因：咖啡机需要清洗。
解决办法：清洗咖啡机。
6．屏幕显示：DESCALEMACHINE/MACHINEREADY 原因：咖啡机需要除垢。
解决办法：除垢咖啡机。
7．屏幕显示：CHANGEFILTER/MACHINEREADY原因：过滤器需要更换。
解决办法：更换过滤器。
8．屏幕显示：ERROR原因：机器故障。
解决办法：关机-拔下电源-重新连接电源-开机。
陕汽德龙挂车------潍柴WP12.336发动机正常数据流故障现象：一辆陕汽德龙重卡，搭载潍柴WP12.336N发动机，使用博世EDC1UC31电控系统。
车主反映仪表发动机故障灯亮起，重大故障STOP灯也亮起。
仪表上显示故障码：排气制动蝶阀电源电压故障。
但加速、动力一切都正常。
故障检测：我们使用柴油版专用解码器连接发动机电脑进行故障诊断，读取故障码为：03A2 排气制动蝶阀没有信号；0622 指示灯1没有信号。
于是我们先跟着故障码提示去查找故障。
我在变速器后的大梁上找到排气制动电磁阀，我拨开电磁阀线束插头，用试灯检测其线束插头的；两个端子，有一个端子试灯检测会发亮，说明排气制动电磁阀电源线路正常，于是我再检测排气制动电磁阀端子的控制端到电脑2.06端子之间的导线导通情况，结果线路也正常。
我插上排气制动电磁阀线束插头，打开点火开关，用万用表电压档检测电脑端2.06的电压为3.4V，很明显这个电压是不正常的，正常电压应该为24V。
关掉点火开关，拨开排气制动电磁阀线束插头，用万用表电阻档检测电磁阀电阻为∞，正常应该为56欧姆左右。
，为了进一步确定电磁阀的好坏，我直接给电磁阀通24V电压，但电磁阀一点反应也没有。
这证明电电磁阀已经烧坏。
故障排除：更换排气制动电磁阀，故障码消失，仪表上的显示一切恢复正常。
故障排除总结：在这个故障中，电脑为什么会提示排气制动电磁阀电源电压故障或排气制动阀没信号；这样的故障码呢？因为，我们首先要明白，电脑能够检测到故障的都会有线路接到电脑上的，否则，电脑是不会报故障码的，例如喷油器卡死、拉缸、油泵柱塞损坏等机械方面的故障，电脑是没办法检测的。
在这个发动机上的接线电路图我们可以知道，排气制动电磁阀供电是由ECU2.03号端子供电，而电磁阀的另一根线则接到ECU的2.06号端子上来作为控制端，2.06端子在司机没有打开排气制动开关之前是高电平的即24V，当司机接通排气制动开关时，电脑这回控制这一端子搭铁，这时表现为低电平，0V。
故障名称中文描述(陕汽)SPN FMI闪码相关部件导致问题出错原因解决方法 (A-发动机线束插接位置，K-整车线束插接位置，见附件：EDC17针脚图(中英文)V1.0)DFC_IVDiaShCir GndToutBnk_0喷油电容1对地短路（喷油器1对地短路）52021414151喷油器1、2、3喷油器1、2、3不工作，影响发动机性喷油器线束对地短路检查1、2、3缸喷油器线束 拔掉喷油器线束接插件分别测量针脚对地电阻 若阻值大于1MΩ说明线束正常DFC_IVDiaShCir GndToutBnk_1喷油电容2对地短路（喷油器2对地短路）52028714151喷油器4、5、6喷油器4、5、6不工作，影响发动机性能喷油器线束对地短路检查1、2、3缸喷油器线束 拔掉喷油器线束接插件分别测量针脚对地电阻 若阻值大于1MΩ说明线束正常DFC_IVDiaShCir GndTstBnk_0_C 喷油电容1对地短路测试错误（喷油器1对地短路）52021411426喷油器1、2、3喷油器1、2、3不工作，影响发动机性能喷油器线束对地短路检查4、5、6缸喷油器线束 拔掉喷油器线束接插件分别测量针脚对地电阻 若阻值大于1MΩ说明线束正常DFC_IVDiaShCir GndTstBnk_1_C 喷油电容2对地短路测试错误（喷油器2对地短路）52028711426喷油器4、5、6喷油器4、5、6不工作，影响发动机性能喷油器线束对地短路检查4、5、6缸喷油器线束 拔掉喷油器线束接插件分别测量针脚对地电阻 若阻值大于1MΩ说明线束正常DFC_RailPRV8PRV阀打开错误（应该打开了，但实际没有开）（泄压阀故障）52026511136高低压油路及相关部件发动机功率受限高低压油路及相关部件故障1、检查泄压阀是否损坏DFC_RailPRV9高压油泵始终工作在最大泵油量状态52026514136高低压油路及相关部件发动机功率受限高低压油路及相关部件故障1、检查高低压油路2、检查流量计量单元3、检查喷油器4、检查轨压传感器DFC_AirHt_TstOf fHi 进气加热栅格关闭时电压信号高289816323进气加热格栅进气加热工作异常1、进气加热格栅工作异常2、进气加热格栅驱动电路工作异常1、检查进气加热格栅 阻值0.4Ω左右2、检查进气加热格栅驱动电路相关线束DFC_AirHt_TstOf fLo 进气加热栅格关闭时电压信号低289818323进气加热格栅进气加热工作异常1、进气加热格栅工作异常2、进气加热格栅驱动电路工作异常1、检查进气加热格栅 阻值0.4Ω左右2、检查进气加热格栅驱动电路相关线束DFC_AirHt_TstOn Hi 进气加热栅格开通时电压信号高289815323进气加热格栅进气加热工作异常1、进气加热格栅工作异常2、进气加热格栅驱动电路工作异常1、检查进气加热格栅 阻值0.4Ω左右2、检查进气加热格栅驱动电路相关线束DFC_AirHt_TstOn Lo 进气加热栅格开通时电压信号低289817323进气加热格栅进气加热工作异常1、进气加热格栅工作异常2、进气加热格栅驱动电路工作异常1、检查进气加热格栅 阻值0.4Ω左右2、检查进气加热格栅驱动电路相关线束DFC_AirHtStickO n 进气加热栅格常通28987322进气加热格栅、控制继电器进气加热不工作/线束烧坏1.进气加热法兰未接2.进气加热法兰线路短路1.连接进气加热法兰2.检查加热法兰电路是否断路或短路DFC_AirTMonPla us_0冷起动时温度_0不可信(水温不可信)5201952481水温传感器冷启动不工作水温传感器故障1、检查水温传感器线束和接插件（检测插接件到A28、A29通断，检测A28对地电压是否5V） 2、更换水温传感器水温传感器正常阻值在几KΩ左右DFC_AirTMonPla us_1冷起动时温度_1不可信5202542481上游温度传感器冷启动不工作上游温度传感器故障1、检查上游排温传感器线束和接插件（检测插接件到K81、K82通断，检测K81对地电压是否5V）2、更换上游排温传感器 （排温传感器正常阻值在几百Ω左右）DFC_AirTMonPla us_2冷起动时温度_2不可信（进气温度不可信）5202552481进气温度传感器冷启动不工作进气温度传感器故障1、检查进气温度传感器和接插件（检查接插件到A27、A42、A09、A43通断，检查A09、A27对低电压是否为5V）2、更换进气温度传感器（1、2针脚阻值2KΩ左右）DFC_AirTMonPla usTot 冷起动时多个温度不可信（水温、进气温度均不可信)）5202582481水温、上游排温温度、进气温度传感器冷启动不工作水温、上游排温温度、进气温度传感器故障1、检查进气温度、上游排温温度、水温传感器和接插件2、更换进气温度、水温、上游排温温度传感器DFC_ARlySCB_0执行器_0对电源短路（ECU输出公共电源0对电源短路）35973114进气加热及指示灯、启动继电器或排气制动电磁阀相关灯或电磁阀不工作K68、K29、A45为ECU输出电源，不应接入整车常电。
第二章发动机第六节国Ⅳ发动机SCR后处理系统一、概述根据直喷式柴油机NOx和PM的生成机理，因此可以采用这种方法减少排气污染，首先尽量使燃烧过程优化，使PM(碳烟)排放和燃油消耗率达最低，由此导致的NOx升高，再用还原能力特强的SCR系统来解决，尿素(Urea)消耗成本用低油耗的节约来补偿，从而实现高经济性、低排放的目的。
NOx和PM的是双曲线的关系，也就是说trade-off的关系，要达到NOx和PM的最佳排放点，除了燃烧模型要有合理的设计外，主要还要精确控制发动机的空燃比及着火时间，通俗点讲，氧气含量增加，燃烧室温度越高，就会增加NOx排放，降低PM；相反，氧气含量下降，燃烧室燃烧温度降低，NOx的含量就会降下来，同时颗粒物的含量就会上升。
SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）是实现国Ⅳ/Ⅴ最快捷的途径，也是实现国Ⅵ的必要手段。
同时，采用SCR技术的发动机可以更有效的降低NOx的排放，并且有明显的节能特点。
Selective –只处理发动机排气中的特定成分Catalytic –需要催化剂参与化学反应。
催化剂需要发动机排气的加热Reduction –化学反应的结果，减少了发动机排气中的特定成分，使排放达到法规的要求选择性催化还原技术是一种将排气中的氮氧化物脱除的方法, 是当前世界上脱氮工艺的主流。
选择性催化还原法是利用氨（NH3）对NOx还原功能，在200℃~400℃的条件下，利用催化剂作用将NOx还原为对大气没有影响的N2和水。
“选择性”的意思是指氨有选择的进行还原反应，在这里只选择NOx还原。
选择性催化还原系统(SCR系统)，其作用是先通过优化燃，再使用选择性催化还原SCR来降低因燃烧优化而产生的NOx排放，欧洲普遍采用该系统。
其化学反应原理是采用尿素水溶液作为还原剂，尿素在高温下分解成成NH3和CO2，产生的NH3作为还原剂，将废气中的NOx还原成N2的过程。
第五章车桥第三节单级减速驱动双联桥汉德公司目前生产有HD469和HD425型两种型号的单级减速驱动双联桥。
图3-1给出了双联桥的后桥外形图，图3-2给出了中桥的外形图。
1.轮毂2.制动鼓3.制动间隙自动调整臂4.复合式制动分室5.制动凸轮轴6.差速锁指示灯开关7.差速锁工作气缸接头8.通气孔图3-1 HD469型单级减速驱动后桥1.轮毂2.制动鼓3.制动凸轮轴4.制动间隙自动调整臂5.输出凸缘6.轮间差速锁指示灯开关7.轮间差速锁工作气缸接头8.通气孔9.输入凸缘 10.轴间差速锁指示灯开关 11.轴间差速锁工作气缸气接头图3-2 HD469型单级减速驱动中桥表3-1给出了HD469型单减双联桥的基本性能参数一、单级减速双联桥结构单级减速双联桥的轮边结构与上面介绍的单级减速单后桥的完全相同，除了半轴等部分零件有一定的区别之外，其余大部分零件均可互换。
双联桥的后桥结构与上一节介绍的HD450和HD485型单后桥大同小异，其维修拆装程序也都基本相同，只是HD425型双联后桥与HD450和HD485型单后桥结构完全相同，而HD469型双联后桥的差速器结构却与之略有差异。
图3-3给出了双联后桥中央传动的结构图。
1.被动齿轮2.差速器壳3.行星齿轮4.主减速器壳5.主动齿轮6.驱动桥壳7.半轴8.差速锁啮合套9.半轴齿轮 10.差速锁工作缸 11.主动齿轮轴承座 12.输入凸缘图3-3双联后桥中央传动机构图1.凸缘螺母2.凸缘3.4.凸缘油封5.隔环6.主动齿轮外轴承7.轴承座8.调整垫片9.螺栓 10.调整垫片 11.隔环 12.主动齿轮内轴承 13.主动齿轮轴14.支承轴承 15.主减速器壳 16.差速器轴承开槽螺母 17.差速器轴承 18.被动齿轮固定螺栓 19.在差速器壳 20.被动齿轮 21.半轴齿轮垫片 22.左半轴齿轮23.轴承瓦盖 24.瓦盖螺栓25.十字轴 26.行星齿轮 27.行星齿轮垫片 28.轴承瓦盖 29.锁止开口肖 30.定位肖 31.右差速器壳 32.差速器轴承 33.差速器壳联接螺栓 34.差速锁啮合套 35.差速锁指示灯开关 36.螺栓 37.差速锁工作气缸 38.活塞 39.O形圈 40.薄螺母 41.螺柱 42.拨叉轴 43.拨叉 44.回位弹簧45.气缸垫图3-4 HD425型双联后桥主减速器零件分解图1.凸缘螺母2.凸缘总成3.油封座4.油封5.主动齿轮外轴承6.螺栓7.轴承座8.O型圈9.主动齿轮内轴承 10.调整垫片 11.调整垫片 12.主动齿轮轴13.支承轴承 14.卡环 15.主减速器壳16.螺栓 17.锥形螺塞 18.螺栓 19.差速锁回位弹簧 20.差速锁气缸直通接头 21.垫圈 22.拨叉 23.差速锁气缸衬套 24.活塞杆 25.O形圈 26.密封衬垫 27.气缸盖 28.螺栓 29.密封圈 30.差速锁指示灯开关 31.差速器轴承开槽螺母 32.轴承 33.联接螺栓 34.差速锁啮合套 35.右差速器壳 36.半轴齿轮垫片 37.半轴齿轮 38.定位肖 39.十字半轴 40.轴承瓦盖 41.锁止开口肖 42.瓦盖螺栓 43.行星齿轮 44.行星齿轮垫片 45.轴承瓦盖 46.十字通轴 47.左差速器壳 48.被动齿轮图3-5 HD469型双联后桥主减速器零件分解图图3-4给出了HD425型双联后桥主减速器的零件分解图，图3-5给出了HD469型双联后桥主减速器的零件分解图。
