苏北主要入海河流排涝设计潮位与潮型分析_李国栋

连云港市暴雨特征分析及防涝减灾措施连云港市位于江苏省北部，东临黄海，地处长江三角洲经济区，是中国东部沿海重要的港口和航运枢纽，也是我国唯一的深水良港，被誉为“江苏门户”，其地理位置、气候特点使其成为暴雨频发的地区之一。

连云港市暴雨特征分析及防涝减灾措施成为了当地政府和居民关注的重要问题。

一、连云港市暴雨特征分析1. 暴雨频发的气候特点连云港市属于暖温带季风气候，冬季温和，夏季炎热多雨。

受台风和季风的影响，暴雨天气较为常见，每年夏季和秋季都会出现暴雨天气，尤其是台风登陆的时候，雨势更加猛烈。

暴雨频发也是导致连云港市容易发生涝灾的重要原因之一。

2. 地形地势对暴雨的影响连云港市地势东高西低，整体为低山丘陵地貌，地势起伏较大，河网密集。

暴雨过程中，山区易出现山洪，山洪暴发后进入低洼地带，容易发生涝灾。

特别是市区内部，雨水难以迅速排放，从而导致城市内部积水严重。

3. 城市建设对暴雨的影响近年来，连云港市城市建设迅速发展，城市化进程加快，城市地表大量被水泥化，自然渗透面积减少，雨水排放困难。

城市内道路、下水管道等建设不完善，排水不畅，导致暴雨天气下城市内部容易发生积水。

二、防涝减灾措施1. 加强城市排水系统建设连云港市政府应加大对城市排水系统建设的投入力度，对城区主次干道、下水道等排水设施进行改造和提升，增加排水的容量和速度，确保雨水迅速排放，减少城市内部积水。

2. 建立暴雨预警系统连云港市气象局应加强暴雨天气的预测和监测能力，及时发布预警信息，提醒市民做好防范措施。

借助现代科技手段，建立暴雨天气应急响应机制，增强城市居民的防灾意识。

3. 推进城市绿化建设加强城市绿化建设，增加城市的自然渗透面积，减少雨水径流量。

在城市规划和建设中，合理配置绿地、水系等自然景观，促进城市生态平衡，减少暴雨造成的影响。

4. 提高公众防范意识加强对市民的防范意识教育，提高市民的自身保护能力。

通过多种途径宣传暴雨天气的危害和防范技巧，增强市民的安全意识，做好防范工作。

长江河口段潮位预报及实时校正模型
李国芳;王伟杰;谭亚;吴洁
【期刊名称】《水电能源科学》
【年(卷),期】2009(27)2
【摘要】针对长江河口段潮位周期性变化规律,采用调和分析法建立了潮汐预报模型,根据对分析期若干年潮位推算揭示了误差与上游径流间关系,并建立了以上游大通水文站实测流量为输入的实时校正模型。

潮汐预报模型与实时校正模型相结合,既可提前预知长江河口段的水情,又能根据动态掌握的大通流量信息对前期预报结果实时校正以提高预报精度,对类似河段的潮位预报具有参考价值。

【总页数】4页(P49-51)
【关键词】潮位预报;调和分析;误差;实时校正
【作者】李国芳;王伟杰;谭亚;吴洁
【作者单位】河海大学水文水资源与水利工程科学国家重点实验室;江苏省苏州市水利局;河海大学交通与海洋工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】TV124;P338
【相关文献】
1.SARIMA模型在长江三江营潮位预报中的应用 [J], 王亚宾;赵智;许仁康
2.长江下游镇江至吴淞段潮位相关途径预报方法 [J], 朱琰;水艳;林刚毅;程文辉
3.基于B/S架构的实时校正洪水预报模型研究 [J], 樊青松;肖晨旦
4.基于B/S架构的实时校正洪水预报模型研究 [J], 樊青松;肖晨旦;
5.汾河中游段洪水预报与实时校正 [J], 张新建;左晋中;李文广;梁承刚
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收稿日期:2004O 09O 02作者简介:李国芳(1971)),女,浙江萧山人,副教授,博士,主要从事水文水资源研究.感潮河段上游流量对潮位预报的影响李国芳1,谭 亚2,张秀菊1(1.河海大学水资源环境学院,江苏南京 210098; 2.河海大学交通学院、海洋学院,江苏南京 210098)摘要:以长江口天生港站、徐六泾站、杨林站为例,基于大量样本建立了各站日均增水与大通流量增量之间的关系,并利用所得关系式,根据上游流量的大小,对潮汐预报模型计算的过去若干年的潮位进行校正.经过校正,3站日均潮位预报误差的绝对值[20c m 的合格率分别由7713%提高到9211%,7613%提高到8817%,8318%提高到8912%.该方法也适用于其他感潮河段潮位的预报.关键词:潮位;预报;流量;增水;校正中图分类号:P338 文献标识码:A 文章编号:1000O 1980(2006)02O 0144O 04由于感潮河段水位变化受天文潮、气象因素及上游来水的共同影响,其预报应综合考虑这些因素的作用[1O 6].在外海,根据调和分析1a 的实测逐时潮位资料,潮汐预报模型可预报正常天气条件下的潮位且具有较高的精度[7O 8];但在感潮河段,因逐年上游来水总量和过程均存在差异,而根据某一年的潮位资料所得的调和常数,只反映该年上游的流量情况,如果用该模型预报其他年份的潮位,必然因未能考虑预报年上游的流量条件而带来误差.本文以长江口天生港站、徐六泾站、杨林站为例(具体位置见图1),根据实测潮位资料进行调和分析并推算逐年的潮位,找出调和分析年与潮位推算年流量增量与增水(即潮位预报的校正量)之间的定量关系,校正潮汐预报模型计算的潮位,讨论正常天气情况下的潮位预报.为表述方便,本文将流量减量视为负增量,减水视为负增水,一律称为流量增量和增水.图1 典型站点示意图Fig.1 Schematic diagram of typical stations1 天文潮调和分析及其误差正常天气时,潮位主要由天文潮确定.天文潮推算式为h i =A 0+6p i=1f i H i cos [R i +(V 0+u)i -g i ] (1)式中:A 0)))从某基准面算起的平均海平面高度;R i )))分潮角速率;f i ,(V 0+u)i )))分潮交点因子和天文初相角;H i ,g i )))分潮调和常数;p )))总分潮数.在外海,一般根据1a 的逐时潮位资料,按最小二乘法求得各分潮调和常数,即可推算任意日期的潮位.以徐六泾站为例,首先根据1997~2003年的逐时潮位资料分别计算出各年的调和常数,然后用各年的调和常数模拟当年的潮位并计算逐日平均潮位.实测日均潮位与计算日均潮位的绝对值误差见表1.第34卷第2期2006年3月河海大学学报(自然科学版)Journal of Hohai University(Natural Sciences)Vol.34No.2Mar.2006表1 调和分析年与推算年相同时日均潮位的平均误差Table 1 Mean error of mean daily tidal level when analyzed year and calculated year are same 年份平均误差/cm 年份平均误差/cm 19970106200101061998010520020105199901052003010420000106 由表1可见,各年的误差都很小,说明根据某一年的逐时潮位资料进行调和分析,较好地反映了该年上游的流量情况.如果以预报为目的,则未来年份的潮位是未知的.为提高调和常数的代表性,对天生港站、徐六泾站和杨林站分别采用多年平均的调和常数推算各站的潮位.对天生港站,采用1997年、1999年和2000年3a 的整点潮位资料,确定一套平均调和常数,据此计算1997年、1999年和2000年逐日图2 1999年天生港站实测日均潮位、计算日均潮位、日均增水和大通站流量增量过程Fig.2 Processes of mean daily observed level,calculated level and se-t up of Tianshenggang station and discharge increm ent of Datong station in 1999的日均潮位.同一天实测日均潮位与计算日均潮位之差,称为日均增水(数值上等于潮汐预报模型计算的日均潮位的误差).天生港站1999年的实测日均潮位、计算日均潮位及日均增水过程见图2.类似地,对徐六泾站和杨林站,采用1997~2003年7a 的整点潮位资料,各确定一套平均调和常数,据此分别计算1997~2003年逐日的日均潮位.徐六泾站1998年、杨林站2001年的实测日均潮位、计算日均潮位及日均增水过程分别见图3和图4.因篇幅所限,每个站只列出1年的过程.图3 1998年徐六泾站实测日均潮位、计算日均潮位、日均增水和大通站流量增量过程Fig.3 Processes of mean daily observed level,ca lculated level and se-t up o f Xuliujing station anddischarge increment of Datong station in 1998图4 2001年杨林站实测日均潮位、计算日均潮位、日均增水和大通站流量增量过程Fig.4 Processes of mean daily observed level,calculated level and se-t up of Yanglin station and discharge increment of Datong station in 20012 流量增量与日均增水的关系分析本文天生港站、徐六泾站、杨林站的潮汐预报模型分别采用了3a,7a 和7a 的平均调和常数,故可认为天生港站的潮汐预报模型反映了1997年、1999年和2000年3a 平均的长江流量,而徐六泾站、杨林站的潮汐预报模型反映了1997~2003年7a 平均的长江流量.选大通作为长江流量的控制站.流量从大通到研究河段的传播时间约为3d,因此取前2~5d 大通站平均流量作为研究河段当日潮位的相应流量.显然,某年某日计算与实测的日均潮位不一致(即存在增水)的主要原因是该年该日的相应流量与各调和分析年平均的该日的相应流量(即基准流量)之间存在差异.天生港站,取1997年、1999年和2000年逐日大通站相应流量与该日基准流量之差作为反映上游流量作用的指标,即流量增量.1999年大通站的流量增量过程见图2.对徐六泾站和杨林站,均取1997~2003年逐日大通站相应流量与该日基准流量之差代表流量增量.1998年和2001年大通站的流量增量过程如图3和图4所示.由图2~图4可见,各站的日均增水与上游流量增量之间存在趋势上的对应关系.从天生港站、徐六泾145第2期李国芳,等 感潮河段上游流量对潮位预报的影响站、杨林站日均增水与流量增量的相关图发现,量级相近的流量增量引起的日均增水在一定范围内变动,但总体变化趋势明显,即:流量增量越大,增水值越大;流量增量越小,增水值越小.考虑到在一定的流量增量下,特别大的增水多半由其他因素(如风暴潮或潮位推算的相位差等)引起,在进行各站日均增水与大通流量增量的相关分析时,剔除了少数明显不合群的点据.为进一步揭示两者的关系,以大通站流量增量每隔2000m 3/s 分级,对每级内的流量增量、日均增水分别求平均,据此建立3站日均增水与大通站流量增量间的相关关系.相关曲线见图5.相关方程为$Z tsg =-010097$Q 2+011750$Q +01004(2)$Z x lj =-010160$Q 2+011287$Q +01022(3)$Z yl =-010103$Q 2+010837$Q +01017(4)式中:$Z tsg )))天生港站的日均增水,m ;$Z xlj )))徐六泾站的日均增水,m ;$Z yl )))杨林站的日均增水,m ;$Q )))大通站的流量增量,万m 3/s .由图5可见:(a)每条曲线在实用范围内单调递增,斜率渐渐减小,当大通站流量增量接近0时,各站的日均增水也接近于0;(b)从上游的天生港站到下游的杨林站,曲线的斜率依次减小,即长江流量对潮位的影响从上游到下游逐渐减小,与物理概念相符,说明分析所得的相关关系是合理的.图5 3站日均增水与大通流量增量相关Fig.5 Correlation diagram between mean daily se-t up of three stations and discharge increm ent of Datong station3 潮汐预报模型计算潮位的校正日均增水反映了潮汐预报模型计算日均潮位与实测日均潮位的离差,相当于校正计算日均潮位的误差.由于本文的潮位采用的都是/日均值0,严格地说,本文分析的日均增水与大通流量增量的关系只能用于日均潮位的校正.但经分析,对天生港站、徐六泾站、杨林站,不论大潮、中潮、小潮,当上游流量变化时,各站的高潮位与低潮位几乎等量地抬升或下降,即流量变化引起了日潮位过程的整体升降.所以,日均潮位的校正值也可用于该日逐时潮位与高、低潮位的校正.在作业预报时,利用本文的相关关系对潮汐预报模型计算的潮位进行校正的步骤为:(a)根据大通站的实测流量确定预报日其相应流量,与预报日的基准流量相减,得到预报日的大通站流量增量;(b)根据本文建立的日均增水与大通站流量增量的相关关系,得到预报日的潮位校正量;(c)潮汐预报模型预报的潮位加上校正量,即为校正后的预报潮位.天生港站1997年、1999年和2000年,徐六泾站和杨林站1997~2003年潮汐预报模型计算的日均潮位的校正结果以及校正前、后日均潮位的计算精度见表2.天生港站1999年、徐六泾站1998年、杨林站2001年校正后的计算日均潮位过程分别如图2~图4所示.由图2~图4和表2可见,计算的日均潮位校正后更接近实测的日均潮位,预报精度大幅度提高.表2 各站日均潮位的计算精度Table 2 Calculation accuracy of mean da ily level for each station站名多年平均绝对值误差/c m[10c m 的合格率/%[20cm 的合格率/%[30c m 的合格率/%校正前校正后校正前校正后校正前校正后校正前校正后天生港站0.130.0948.767.277.392.192.598.1徐六泾站0.140.1043.660.676.388.792.497.2146河海大学学报(自然科学版)第34卷徐六泾站位于苏州)南通长江公路大桥桥址上游约2km 处,上述根据长江流量大小对潮汐预报模型计算的潮位进行校正的方法已在大桥施工期水情预报中得到应用.为验证校正对提高作业预报精度的效果,本文以徐六泾站2004年7月17~31日的潮位预报为例予以说明.因2004年该时间段长江流量比1997~2003年同期平均长江流量小,逐日流量增量在-1187万~-1113万m 3/s 之间,所以潮汐预报模型计算的逐时潮位普遍偏高,平均偏高23c m,误差绝对值[10cm,[20cm,[30cm 的合格率分别为1518%,4111%和6819%.将逐日流量增量代入式(3),所得校正量为-28~-14c m 之间.经过校正,消除了系统偏差,误差绝对值[10c m,[20cm,[30cm 的合格率分别提高到7414%,9619%和100%.4 结 语感潮河段水位变化受天文潮、气象因素及上游来水的共同影响,水位预报有其复杂性.以前,对这些地区沿用海洋潮位预报的方法,即采用某年的逐时潮位资料率定调和常数,用潮汐预报模型计算任何时间的潮位.本文研究表明:(a)在感潮河段,当预报年的上游来水与调和分析年的上游来水存在较大差异时,上述做法将导致计算潮位系统性地偏高或偏低.(b)流量增量与其引起的增水之间存在必然的联系,通过建立两者的相关关系对潮汐预报模型计算的潮位进行校正,其效果令人满意.本文方法使用效果的好坏,取决于上游流量对预报点潮位的影响程度,上游流量对预报点潮位的影响越大,校正后预报精度的改善越显著.虽然不同的入海河段上游流量改变引起的潮位升降是不同的,但本文的研究思路和方法可供其他感潮河段的潮位预报参考.参考文献:[1]包为民,卞毓明.感潮河段水位演算模型研究[J].水利学报,1997(11):34O 38.[2]陈尚渭,金兆森.长江潮位预报方法的研究[J].水利学报,1989(6):41O 47.[3]杨辉,赵立锋,陈望春,等.宁波市三江口高潮位增水分析及预报方法[J].海洋预报,2001,18(4):31O 37.[4]林荣,李国芳.黄浦江风暴潮位、区间降雨量和上游来水量遭遇分析[J].水文,2000,20(3):1O 5.[5]林三益.水文预报[M].北京:中国水利水电出版社,2001:18O 22.[6]芮孝芳,陈洁云.感潮河段设计洪水位的推求[J].水利水电技术,1995(11):39O 42.[7]方国洪,郑文振,陈宗镛.潮汐和潮流的分析和预报[M].北京:海洋出版社,1986:67O 100.[8]赵有皓,王祥玲,张君伦.天文潮分析及预报实用系统[J].河海大学学报:自然科学版,1999,27(4):73O 77.Influence of upstream d ischarge in tidal level prediction for tidal reachesLI Guo -fang 1,TAN Ya 2,ZHANG Xiu -ju 1(1.College o f Water Resources and Environment,Hohai University ,Nanjing 210098,China;2.College o f Tra ffic,College o f Ocean,Hohai University ,Nanjing 210098,China)Abstract :With Tianshenggang,Xuliujing and Yanglin tide stations in Changjiang Estuary taken as examples,the relationships between mean daily se-t up of each station and discharge increment of Datong station were presented based on large samples.With the relationships,the tidal levels obtained by the tidal prediction model were corrected according to the upstrea m discharge.Taking 20c m as error limit,the qualification ratios of predicted tidal level were raised to 9211%from 7713%at Tianshenggang station,to 8817%from 7613%at Xuliujing station,and to 8912%from 8318%at Yanglin station,therefore,the forecasting accuracy was evidently improved.The present method is applicable to tidal level predic tion for other tidal reaches.Key words:tidal level;prediction;discharge;se-t up;correc tion 147第2期李国芳,等 感潮河段上游流量对潮位预报的影响。

江苏省沿江、沿海最低潮位分析江苏省水文水资源勘测局（水文水资源调查评价证书水文证甲字第014号）一九九八年十二月前言我省滨江临海，江海堤防是重要的防洪屏障，是沿江沿海地区经济和社会发展的生命线，按照省委、省政府提出的加快江海堤防达标建设的指示精神，我局于一九九六年十一月编制了《江苏省沿海海堤防潮设计标准分析研究》；一九九七年六月编制了《江苏省长江干流防洪设计潮位分析报告》，为进一步加强江、海堤防达标建设及长江干流防洪规划等提供依据，九八年六月我局受厅达标办和咨询中心委托，根据江海堤防达标建筑物复核需要，承担江苏省沿江、沿海最低潮位分析工作。

本分析成果主要依据本省及外省（市）历年实际观测资料分析提出。

由于沿江、沿海资料条件不一致，因此，本报告分别予以论述。

经协调与合理性检验，可供规划设计部门使用，为建筑物复核提供依据。

目录一、基本情况 (1)1．测站情况 (1)2．潮位特征 (2)二、样本系列 (3)三、资料的审查与处理 (7)四、频率分析计算 (9)五、设计潮位 (11)结语 (12)附表：表1 江苏省沿江低潮位资料情况表表2 江苏省沿海低潮位资料情况表表3 江苏省沿江各站历史最高、最低潮位特征值表表4 江苏省沿海各站历史最高、最低潮位特征值表表5 江苏省沿江各站全年、汛期最低潮设计潮位成果表表6 江苏省沿海各站全年、汛期最低潮设计潮位成果表附图：图1 江苏省沿江、沿海潮位分析站网分布图图2 江苏省沿江、沿海潮位站年最低潮位分布图图3 江苏省沿江、沿海潮位站汛期最低潮位分布图图4 江苏省沿江、沿海潮位站年最低潮位均值、Cv分布图图5 江苏省沿江、沿海潮位站年最低潮位Cs/Cv分布图图6 江苏省沿江、沿海潮位站汛期最低潮位均值、Cv分布图图7 江苏省沿江、沿海潮位站汛期最低潮位Cs/Cv分布图图8 江苏省沿江各站不同保证率年最低设计潮位分布图图9 江苏省沿江各站不同保证率汛期最低设计潮位分布图单位负责人：陈锡林朱昌福项目负责人：郝冬如王锡冬主要参加者：郝冬如王锡冬黄兰心吴志勤马倩王永长审核者：朱湘刘丽君一、基本情况江苏省地处长江下游，东临黄海，海岸线南起江海交界的东南元陀，北至苏鲁边界的绣针河口，全长954公里；长江西起苏皖边界，东至入海口，全长425公里。

江%苏%水%利%&'NG*+,'TE//E*O+/CE*水生态与环境37202#年5月M"#.202#通榆河北延送水工程连云港段调水抗旱分析陶淑芸#!王桂林#!王%震#!郭%涛2!雷志详#!#.江苏省水文水资源勘测局连云港分局$江苏连云港%222004(2.连云港市石梁河水库管理处$江苏连云港%222000"摘要!根据调水期间的水位$流量$水质等实测数据!结合20#9年旱情状况!进行了详尽的分析计算!论证了调水影响与效果!旨在为通榆河北延送水工程常态运行提供了科学技术支撑!对连云港抗旱工作提供指导和参考"关键词!调水'抗旱'通榆河'连云港中图分类号:TV67文献标识码：B文章编号：#007-7839(202#)05-0037-076-,+8.(.&-0,%#)/(1#).(&-,-//)&*52%)#.(.%,-$#&"K(,-8*-5,-5B#$%(&-&"P&-58*G(1#)Q&)%2!R%#-.(&-M,%#)D#+(1#)8C)&H#$%T'O*hu#un#$,'NGGueoen#$,'NGZhDn#$G+OT"o2$HE&Zhe;e"n/#(#!*#'(93(-'(-I9)&8A8-9'()2'/%&"%583&c%5?3&$%9:3&%'38@N#'(-53O&8$#(c%$*#'(93(-'(-222004$7;#('(2!?;#A#'(-;%"%5%&$8#&,'('-%.%(/Q@#c%8@*#'(93(-'(-7#/9$*#'(93(-'(-222000$7;#(') 63.%),$%&B"QDU on MhDmD"QurDU U"M"oSC"MDroDNDo$Ue8h"r/D"nU C"MDr7u"oeM#Uuren/MhDC"MDrUeNDreon TDreoU$ 8omGenDU CeMh MhDUrou/hMQeMu"Meon en20#9$UDM"eoDU"n"o#Qe"nU8"o8uo"Meon CDrD8"r eDU ouM$"nU MhDenSouDn8D "nU D S D8MoSC"MDrUeNDreon CDrDUDmonQMr"MDU$Che8h8ouoU TroNeUDQ8eDnMeSe8"nU MD8hnooo/e8"oQuTTorMSorMhD norm"ooTDr"Meon oSTon/#u/eNDrNorMh E;MDnQeon,"MDrDDoeNDr#Pro<D8M$"nU TroNeUD/ueUen/"nU rDSDrDn8DSorMhD Urou/hMrDQeM"n8DCorL oSHe"n#un/"n/CeM#.7#80&)/.&C"MDr UeNDr eon(Urou/hMrDQeM"n8D(Ton/#u/eNDr(He"n#un/"n/CeM#%%近40年来$淮北地区冬春季出现严重干旱概率高达50%180%$干旱是本地区最主要的农业气象灾害%20世纪90年代后$连云港地区干旱年份达6年$2009年'20#9年更是达到60年一遇干旱% 20#9年7月2日$首次启用通榆河北延送水工程以应对连云港市旱情%连云港水文分局随即启动为期6个月的通榆河水量'水质'生态监测$为抗旱工作和通榆河调水提供实时数据和技术支持%9基本情况9;9工程概况通榆河北延送水工程位于江苏省东北部$东经##8。

江苏沿海无资料地区海堤工程设计潮位推算方法龚政;张茜;赵亚昆;王灶平【摘要】以条子泥匡围工程为例,分别采用以下两种方法推算江苏沿海无资料地区海堤工程的设计潮位:一是由潮流数值模拟计算得到工程海域的大潮高潮位,并与附近长期潮位站的同步大潮高潮位建立相关关系；二是在工程海域设立临时观测站,建立短期实测潮位与附近长期潮位站同步观测潮位的相关关系,进而由长期潮位站重现期潮位推算工程海域的设计潮位.两种方法推算的设计潮位差值为16 cm,表明两种方法都是合理可行的.两种方法中,前者方便快捷,但需经过充分验证；后者可信度更高,但其受到现场观测条件的限制.建议实际应用时,根据工程的地理位置、重要程度、实施条件等诸多因素选择适用的方法推算设计潮位.%Taking land reclamation in Tiaozini as a case study,two methods were adopted to calculate design tide levels for seawalls at Jiangsu coast without tide level observation data.One was to simulate high tide levels of the spring tide at seawall waters,which were correlated with synchronous tide level observations at adjacent waters,using tidal current numerical model.The other was to establish the relationship between the short-term tide levels at seawall waters and the synchronous long-term tide levels at adjacent waters,which was used to calculate design tide levels at the seawall waters.The difference between the design tide levels obtained by the two methods is 16 cm,suggesting that the two methods are feasible.The first method is convenient,but needs sufficient verifications.The second method is more credible,but is subjected to the field observation conditions.In actual practice,it is necessary to consider the geographic position,theimportance,and implementation conditions of the seawall engineering for choosing a calculation method of design tide levels.【期刊名称】《水利水电科技进展》【年(卷),期】2013(033)003【总页数】5页(P14-17,28)【关键词】海堤工程;设计潮位;相关分析;潮流场;数值模拟;潮位观测【作者】龚政;张茜;赵亚昆;王灶平【作者单位】河海大学水文水资源与水利工程科学国家重点实验室,江苏南京210098;河海大学港口海岸与近海工程学院,江苏南京210098;河海大学港口海岸与近海工程学院,江苏南京210098;河海大学港口海岸与近海工程学院,江苏南京210098【正文语种】中文【中图分类】P731.34设计潮位是海堤、防波堤等涉海工程规划设计中的重要参数，它决定了海堤、防波堤的堤顶高程等，并直接影响到工程量和工程投资。

历史地理第十七辑历史时期长江口北支河道演变及其对苏北海岸的影响"王庆刘苍字前言众所周知，长江河口属径流一潮流型分汉河口，全新世中期以来长江河口总是以北支废弃、主槽南偏的方式来实现其河口过程。

在老北支衰退的同时，新北支已在孕育之中。

随着这一过程的迭次更替，不仅在三角洲平原地貌上留下了蛛丝马迹，而且对苏北南部的海岸轮廓线产生显著影响。

本文主要通过志书和历史地理文献的有关记述，分析长江口北支河道演变的历史过程，并探讨这一过程对苏北南部海岸地貌发育的影响，以期进一步揭示长江河口，特别是北支形成、发展、衰亡的规律，并为现今长江口北支的开发利用提供一个历史借鉴。

一、长江口北岸沙嘴的形成全新世最大海侵结束以来，在长江河口不断束狭和向海延伸的过程中，长江口北岸沙嘴也几经变迁，总的趋势是不断向东南方向迁移。

全新世中期长江口北岸沙嘴位于今扬州、泰州地区，被称为扬泰古沙嘴，平面形态略呈三角形，东西长约100公里，南北宽约25公里，平均海拔7〜8米。

扬泰沙嘴上分布有一系列东北一西南走向的条状沙脊及脊间低洼地，反映沙嘴在向东南推展进程中曾有过多次停顿。

最东一条沙脊展布于海安、如皋地区，被称为赤岸。

枚乘（？〜前140）《七发》中“凌赤岸”，郭璞（276〜324）«江赋》中“鼓洪涛于赤岸”，即此赤岸。

1973年发掘海安县青墩新石器遗址时，曾对探坑内所取样品进行04年代测定,结果为5970士190、5235±135aBP o由此判断，从距今5000年前起，至迟迄公元324年止，长江口北岸沙嘴位于今如皋一带。

春秋、战国时期，在扬泰古沙嘴以东海中有扶海洲出水，其范围大致相当于今如皋县境地区（图1）。

古扶海洲与扬泰沙嘴（赤岸）之间的古长江北支（夹江），沿如皋东陈和海安沿口一线呈东北一西南向展布，位置相当于今小芹河一带。

从汉代起扶海洲逐渐与扬泰沙嘴涨连，三国时代时古夹江上游端已淤闭成低洼的荡地，被称为高阳荡。

长江口南支南港的北槽枯季水体中混合、层化与潮汐应变李霞;胡国栋;时钟;徐海东;施慧燕【摘要】Field measurements are made of time series of tidal elevation, current velocity, salinity and suspended sediment concentration at three hydrological gauging stations CS1, CSW and CS8, within the curved navigational channel of the north passage of the south branch/south channel of the Changjiang River estuary, on spring, moderate and neap tides, on 1 to 10 January 2010. Those data display the spring/neap and flood/ebb tidal variability in the vertical stratification caused by salinity and suspended sediment concentration.To quantitatively evaluate the potential of vertical mixing within the curved channel, we estimate the gradient Richardson number (Ri) using the density of water after taking suspended sediment concentration into account. Ri at stations CS1 and CSW can be in the order of 101~102 at the turning of the tide. The strongest mixing with the order of 10-2~10-1 occurs at the maximum flood and ebb tides. Ri at station CS8 is between 0.25 and 5 at the flood tide and of the order of 10-2 at the ebb tide. At the three hydrological gauging stations, stratification appears to be stronger at the flood tide than at the ebb tide. Stronger stratification is present on the spring tide, while stratification lasts longer on the neap tide.Following Simpson, we estimate the rate of change in the potential energy of the water column within the curved channel caused by tidal straining, estuarine circulation, and tidal stirring. Tidal straining is present at the three hydrological gauging stations CS1, CSW and CS8.Strain induced periodical stratification is predominant at these locations. It is found that the tidal straining is the key mechanism for the stratification within the waters of the curved channel. The rate of change in the potential energy dut to estuarine circulation is smaller than that dut totidal straining and tidal stirring by the order of 102~103.%2010年1月1日至10日在长江口南支南港北槽航道弯道段内3个水文测站位CS1、CSW和CS8，观测得到大、中、小潮的潮位、流速、盐度和含沙量的时间序列。

苏北沿海地区深基坑施工中管共降水技术探讨叶新国;叶新华;高天下【摘要】依据江苏沿海发展战略,苏北沿海地区将建设重要的交通枢纽和新型的工业基地,将成为我国东部地区重要的经济增长极.因此,随着沿海战略的加快实施,基础设施建设的力度将会越来越大.苏北沿海地区地势平坦,属废黄河冲积的滨海平原.一般为第四纪地层所覆盖,覆盖层厚约200 m,其地面浅层主要为松软的粉质粘土、淤泥或淤泥质土、粉砂等互夹层,这类土的主要特性是凝聚力小,含水量高,颗粒与颗粒之间连接强度小、透水性大,在地下水渗透力的作用下容易引起土的渗透变形;有承压水土层上部压力不够时,容易出现管涌.【期刊名称】《江苏水利》【年(卷),期】2011(000)006【总页数】3页(P22-24)【作者】叶新国;叶新华;高天下【作者单位】南京市水利建筑工程有限公司 210001;南京市水利建筑工程有限公司 210001;南京市水利建筑工程有限公司 210001【正文语种】中文依据江苏沿海发展战略，苏北沿海地区将建设重要的交通枢纽和新型的工业基地，将成为我国东部地区重要的经济增长极。

因此，随着沿海战略的加快实施，基础设施建设的力度将会越来越大。

苏北沿海地区地势平坦，属废黄河冲积的滨海平原。

一般为第四纪地层所覆盖，覆盖层厚约200m，其地面浅层主要为松软的粉质粘土、淤泥或淤泥质土、粉砂等互夹层，这类土的主要特性是凝聚力小，含水量高，颗粒与颗粒之间连接强度小、透水性大，在地下水渗透力的作用下容易引起土的渗透变形；有承压水土层上部压力不够时，容易出现管涌。

因此，在建筑物基坑开挖时必须采取降水措施，对于存在夹层细砂、粉细砂、承压水头高等一系列不利情况时，常采用深井管井降水方法施工。

作者结合苏北某电厂循环水工程中深基坑管井降水工程实践，探讨管井降水措施在沿海地区深基坑开挖工程中的应用。

1 管井降水的方案设计1.1 管井降水的方案选择管井降水的施工设计与基坑大小、含水土层的渗透系数以及基坑的安全和降水深度有关。

江苏省主要入海河口水质评价与分析周崴;王国祥;刘金娥;毛志刚【期刊名称】《水资源保护》【年(卷),期】2009(025)004【摘要】采集江苏省沿海30处主要入海河口断面水样,分析TN、NH3-N、TP、pH值等污染指标,分别利用单因子污染指数法和内梅罗综合污染指数法对水质现状进行评价和分析,以确定污染程度和主要污染物.结果表明:江苏省90%的入海河口断面水质无法满足GB3838-2002<地表水环境质量标准>中的Ⅲ类水标准,其中63%的断面为轻度污染,27%的断面为中度污染,主要污染物为TN和TP.【总页数】4页(P16-19)【作者】周崴;王国祥;刘金娥;毛志刚【作者单位】南京师范大学地理科学学院,江苏,南京,210046;江苏省环境演变与生态建设重点实验室,江苏,南京,210046;南京师范大学地理科学学院,江苏,南京,210046;江苏省环境演变与生态建设重点实验室,江苏,南京,210046;南京师范大学地理科学学院,江苏,南京,210046;江苏省环境演变与生态建设重点实验室,江苏,南京,210046;南京师范大学地理科学学院,江苏,南京,210046;江苏省环境演变与生态建设重点实验室,江苏,南京,210046【正文语种】中文【中图分类】X824【相关文献】1.辽宁省主要入海河流水质与污染物入海通量分析 [J], 石敏2.“十二五”期间辽宁省主要入海河流水质变化与入海通量分析 [J], 石敏[1]3.瓯江河口水质评价及主要污染物入海通量分析 [J], 马志凯;刘亚林;邱进坤4.粤港澳大湾区2015-2019年入海河口水质变化趋势 [J], 董斯齐;黄翀;李贺;刘庆生;颜凤芹;苏奋振5.我国入海河口区域水质标准探析 [J], 卢淼因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

潮流河段分期设计潮流量和潮流速推求
华家鹏;李杰;孔令婷
【期刊名称】《人民长江》
【年(卷),期】2004(035)004
【摘要】潮流河段水流呈往复运动,通过实测资料和潮流数模计算结果分析,影响潮流量和潮流速的主要因素是高潮位、潮差和上游来水的大小.以长江下游拟建的苏州至南通长江公路大桥桥位河段为典型,基于施工设计需要建立分期涨、落潮潮流量和各桥墩的涨、落潮流速与相应潮位要素的关系,同时结合潮流数模计算,提出了推求分期设计涨、落潮潮流量和各桥墩涨、落潮潮流速计算方法.所采用的方法可供类似潮流河段推求分期设计潮流量和潮流速借鉴.
【总页数】3页(P28-29,46)
【作者】华家鹏;李杰;孔令婷
【作者单位】河海大学,水资源环境学院,江苏,南京,210098;河海大学,水资源环境学院,江苏,南京,210098;河海大学,水资源环境学院,江苏,南京,210098
【正文语种】中文
【中图分类】P332.3
【相关文献】
1.长江口潮流量影响因子分析及设计潮流研究 [J], 杨阳;陈澄
2.长江感潮河段设计流量及流速推求方法研究 [J], 华家鹏;李国芳;孔令婷
3.感潮河段潮流量测验测次分布对潮量计算精度的影响 [J], 管晓媛;张静怡;高健;
刘祖辉
4.潮流、风暴潮耦合模型推算珠江口海域极值流速 [J], 夏华永;詹华平;朱鹏利;于斌;夏综万
5.感潮分汊河段二维浅水非恒定潮流数值模拟研究 [J], 李有为;雷雪婷;闫军;陈婧因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

江苏省沿江排涝设计潮位和潮型研究
王丽;周毅;纪小敏;聂青;刘淼
【期刊名称】《江苏水利》
【年(卷),期】2017(000)008
【摘要】收集了江苏省沿江12个潮位站长系列资料,分析了江苏省沿江潮位特征,从沿江各代表站每年5～9月的实测潮位资料中,分别摘取连续四天的4个高低潮潮位,进行滑动统计,分别求出各代表站连续四天的高低潮潮位的平均值,并从中挑选出每年的最大值,将这些年的最大值分别组成各代表站的样本系列数据进行频率分析,用数理统计的方法确定了50％频率下排涝设计潮位.从历年的实测潮位资料中,选取高低潮位与50％频率设计潮位相同或接近过程,作为参照潮型,确定设计排涝潮型.【总页数】5页(P16-19,24)
【作者】王丽;周毅;纪小敏;聂青;刘淼
【作者单位】江苏省水文水资源勘测局,江苏南京 210029;江苏省水文水资源勘测局,江苏南京 210029;江苏省水文水资源勘测局,江苏南京 210029;江苏省水文水资源勘测局,江苏南京 210029;江苏省水文水资源勘测局,江苏南京 210029
【正文语种】中文
【中图分类】TV122
【相关文献】
1.苏北主要入海河流排涝设计潮位与潮型分析 [J], 李国栋
2.设计潮位过程线新型计算方法在防洪排涝中的应用研究 [J], 仲维政;张超凡;张军
3.风暴潮警戒潮位标志物设计研究 [J], 贾旭飞;张冉;王立贵;常宇;孟超
4.长江口潮位变化对潮型影响的研究 [J], 毛兴华;顾圣华;唐桂兰
5.江苏沿海地区防洪排涝工程潮型的优化设计 [J], 杨星;黄俊友;何勇;王蔚;陈文猛因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

一种水澉中组合活动堰的潮位潮流模拟系统
王爱群;李春柱
【期刊名称】《海岸工程》
【年(卷),期】1998(017)002
【摘要】水工模型实验中，潮流模拟系统往往控制复杂，且调试困难。

本文给出一种用单板机控制步进电机驱动高低组合活动堰板造潮的水动力控制系统，经实验验证，本系统控制简单，调试方便，造价低廉。

【总页数】6页(P8-13)
【作者】王爱群;李春柱
【作者单位】青岛海洋大学;青岛海洋大学
【正文语种】中文
【中图分类】TV131.61
【相关文献】
1.一种变截面河口中潮位与潮流相位关系的探讨 [J], 杜勇;叶安乐
2.近31年中国近海潮位潮流数据库的建立及极值分析 [J], 赵建春;赵生校;赵朝志;张哲;时健;童朝锋
3.北京市自来水集团积极参与“京堰两地政协共话南水北调水源保护连线”活动[J],
4.圆头活动堰的量水实验研究 [J], 冯晓波;王长德
5.统一潮流控制器在动态模拟系统中的应用 [J], 蔡松;段善旭;康勇
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北坍泵站流道优化及泵装置模型试验分析
李进东;孙圣杰;许旭东;徐贵颖;杨帆
【期刊名称】《浙江水利科技》
【年(卷),期】2024(52)1
【摘要】流道对于泵装置的高效稳定运行具有至关重要的影响。

为减小流道的水力损失并保证北坍泵站机组运行的安全稳定性,采用数值模拟技术对北坍泵站的肘形进水流道和低驼峰出水流道进行几何尺寸优化。

通过对不同尺寸方案的流道水力性能进行分析比较,确定流道的优化方案并对最终优化方案组合的泵装置进行物理模型试验。

结果表明:优化后肘形进水流道出口面的轴向流速均匀度提高0.10%,低驼峰出水流道水力损失降低23.91%。

在不同叶片安放角(-4°、-2°、0°、+2°和+4°),模型泵装置的最高效率均超过72.00%;叶片安放角为+2°时,泵装置的最高效率为74.97%。

在灌溉设计净扬程和排涝设计净扬程条件下,泵装置均保持高效率运行。

优化后的泵装置水力效率和运行稳定性较高,可为同类型泵站的流道优化提供借鉴。

【总页数】6页(P59-64)
【作者】李进东;孙圣杰;许旭东;徐贵颖;杨帆
【作者单位】江苏省水利科学研究院;扬州大学水利科学与工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】TV136.2;TV675
【相关文献】
1.大跨度虹吸出水流道混流泵站泵装置模型试验研究
2.黄金坝泵站平面S形贯流泵装置物理模型试验分析
3.泗阳二站轴流泵装置模型流道优化及模型试验分析
4.引江济淮蜀山泵站立式混流泵装置模型试验分析
5.青龙山南站泵装置流道优化及模型试验分析
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