第1章 船体制图的有关规定
与船体制图直接有关的标准主要有
GB4476‐84 金属船体制图
CB*3243‐95 船舶产品图样和技术文件管理
CB5740‐95 金属船体构件理论线
CB*860‐95 船舶焊缝代号
CB*3183‐82 船体结构相贯切口与补板
CB*3183‐83 船体结构型材端部形状
CB*3184‐2008 船体结构流水孔、透气孔、通焊孔
1.1 图纸幅面和图样比例
1.1.1 基本幅面
GB4476‐2008 规定了五种幅面，见表 1-1。其中A0号幅面的面积为1m2，B:L=1:√2
表 1-1 基本幅面
1.1.2 幅面的延伸
必要时可加长表 1-1中基本幅面的尺寸，其加长量按所选基本幅面短边的整数倍沿短
边增加，见图 1‐1。所有幅面的宽度不得超过A0幅面的宽度。
图 1‐1 图纸幅面加长示意图
1.1.3 图纸边框格式
图纸边框格式见图 1‐2，边框线用粗实线绘制，a、c尺寸见表 1-1规定。标题栏和反
向图号栏的尺寸、格式、及内容见《船舶产品图样和技术文件管理》第3分册：基本格式。
。
图 1‐2 图纸边框格式
1.1.4 图纸的文字
1）汉字应写成长仿宋体。字体高度即号数，一般采用10mm、7mm、5mm、3.5mm、
2.5mm、1.8mm七种，根据幅面内容和书写位置等情况选用。
2）用作指数、脚注等得数字或字母，一般采用小一号字体。
3）在文字叙述中列出同一计量单位的一系列数值时，可仅在最末一个数字后面列出计
量单位符号。
示例：5.0、7.5、10.0、12.5cm。
1.2 图线
1.2.1 图线的名称、形式及应用范围
国标《金属船体制图》中规定船体图样应采用的图线型式及其应用范围见表 1‐2。
表 1‐2 图线应用表 序
号 图线名
称 图线型式 一般应用范围 示例
1 粗实线 a）板材、骨材剖面简化
线
b）设备、部件的可见轮
廓线（总布置图除外）
c）名称线
1 《船体结构与制图》课程标准
一.前言
（一）课程的性质和作用：
《船体结构与船体图识绘》是船舶工程技术专业的一门核心专业课程，是学生学习船舶工程技术的专业基础课，也是学生职业岗位能力的基本能力训练课程。其功能在于让学生通过一系列船体结构的模型、实船、船体图样的识读及船舶图样的绘制，认识船体结构的形式、构件种类、构件名称，掌握船体制图的有关标准、规则和船体图样的绘制方法，从而具备船体加工与装配、造船生产设计、生产组织与管理等职业岗位所需要的基本能力，为学生顶岗就业夯实基础；同时培养学生认真细致、精益求精的工作作风，并为后续专业课程的学习作好前期准备。
后续课程是“船体放样”、“船体建造工艺”、“船舶质量检验与管理”等。
（二）课程基本理念：
本课程的功能是通过对船体结构和船体制图的基础知识，使学生掌握识读和绘制船体图样的基本技能，和把图纸转化为模型的过程，提高学生船体结构分析能力和识图、制图能力,为学生的后续课程打下坚实的基础，同时也为今后在船舶企业从事船舶生产设计、船体检验、计划调度、编制建造工艺等岗位打下基础，使学生具备胜任船体检验员、计调员、船体工艺员等工作岗位的基本知识和能力。
（三）课程设计思路：
本课程的总体设计思路是以船舶工程技术专业（船体方向）在船体结构的认知及识图、绘图相关工作任务和职业能力分析为依据确定课程目标、设计课程内容，以工作任务为线索构建任务引领型课程。
课程结构以识读和绘制船体图样的任务为线索，以“必需、够用，兼顾发展”为原则，包括船体结构、船体图识读和绘制、船体结构节点的模型制作及型线图、分段结构图等图样的手工及计算机绘制，将船体结构的认识和船体图识读与绘制融为一体，让学生用纸板制作船体结构用型材、板材和结构节点模型，加强对对船体结构的认识，理解船体结构的视图表达，让学生通过识读、绘图等活动，增强各种图样识读和绘制的实践技能，掌握型线图、分段结构图等的手工和计算机绘制方法，形成相应的职业能力。课程内容的选取，围绕完成相应的工作任务，按照培养目标和学生的实际状况，重点突出识读、绘图能力的培养。以工作任务为中心，密切结合专业能力要求，采取课堂教学与现场教学交替的形式，实现教学做一体。积极开发学习资源，为学生提供多种学习媒体与学习机会，教学效果重点评价学生识读、绘制船体图样、船体结构节点的模型制作及型线图的绘制方面的职业能力。
2014-2015学年第1学期期末考试
《船体结构与制图》试卷（A）
题
号
一
二
三
四
五
六
七
八
总
分
得 分
本次考试为闭卷考试，考试时间70分钟；试卷满分为100分。请用钢笔填完学号和姓名后再答题
一 、填空题（共20分 ，每空1分）
1.板架结构按纵横构件的数目不同分为横骨架式、纵骨架式两种骨架型式。
2.船体是由船体外板和甲板组成，而船体外板构成船体船底、舭部、及舷侧三部分的外壳，它由许多块钢板并合焊接而成。
3.钢板横向接缝称为端接缝，纵向的接缝称为边接缝。
4.由钢板和骨架构成的结构称为板架结构。
5.船舶的结构形式按骨架形式分为横骨架式、纵骨架式和混合骨架式三种。
6.在单层底中，位于船体中心线上，焊接在平板龙骨上的纵向构件叫做中内龙骨是由T型材型材制作的。
7.横骨架式单底结构主要由中内龙骨、旁内龙骨、肋板、和舭肘板组成。
8.横骨架式单底结构中，舭肘板用以连接肋板和肋骨。
9.在规定的压力下能保证不透水的肋板称为水密肋板。
10.在肋位剖面图中，箭头指向右→，表示向船首看。
二、 判断题（10分，每题1分）
1.造船只需要考虑安全性，用的材料越多越好。 （× ）
2.外板的开口角隅出要做成直角而不是圆角。 （ × ）
3..舱口端横梁设置在舱口的前后端。 （ √ ）
4.舷侧不受总纵弯曲力影响 ( × )
5.抗沉性要求高的船舶，其水密舱壁数量多。 （ √ ）
6.水密肋板上不许开孔。 （ √ ）
.
. 习题一
1．船舶按其用途分为哪些种？
运输船，工程船，渔业船，港务船，战斗舰艇，海洋调查船，辅助舰艇
2．运输船舶有哪些种类？
3．杂货船、散货船、集装箱船、油船各有什么特点？
杂货船是一种载运包装、袋装、桶装的普通杂物船，多数为不定期的货船。它都为单螺旋桨船，具有2~3层甲板和双层底。杂货船货舱的数目视船的大小而定大型杂货船有货舱4~6个。
散货船是专门装运谷物、煤和矿砂船德国散货的船舶。如果散货船的货源充足，装载量大，可用大抓斗、吸粮机、装煤机和皮带输送机等装卸货物。它比杂货船的装卸速度快，运输效率高。散货船都为单价板双底层的尾机型船，货舱口比杂货船宽大。
集装箱船是装载规格统一的标准货箱的货船，因此没有普通杂货船装载货物的缺点。
集装箱船适宜于航线长，转口多，联运方便的港口。集装箱船的特点是货舱内河甲板上堆装规格统一的标准货箱，货舱口宽而长，多数依靠港口专用的期货机装卸，少数也与自带起货装置的。
油船是装运石油产品的液体货舱，油船对防火防爆的要求特别高，是有分别装在各个油密的货舱内，一口油泵和输油管进行装卸。油船都为单层甲板单层底的尾机型船。油船的干舷较小，满载时甲板接近水面，容易上浪，设有从尾楼至桥楼或首楼的步桥供船员安全通过。
4．船体受到哪些外力的作用？会产生哪些变形？应具备哪几种强度？
外力作用：船体的总纵弯曲和作用在船体上的局部载荷和其他受力情况。
产生横向、纵向以及局部形变
应具备总纵强度、横向强度、局部强度、扭转强度。 运输
船舶 客船: 包括客船、客货船
货船 干货船
液货船 杂货船
散货船
单元货物运输船: 集装箱船、滚装船、载驳船
油船
化学品船
液态气体船: LPG(液化石油气船),、LNG(液化天然气船)
渡船 .
. 5．船体机构骨架形式有哪几种?各有什么特点？分别适用于哪些船舶？
纵骨架式 横骨架式 混合骨架式
