异步电动机能耗制动的原理

异步电动机能耗制动的原理-回复异步电动机能耗制动是一种常见的电动机制动方式。

它通过将电动机作为发电机运行，将机械能转化为电能再耗散，实现制动的目的。

下面将详细介绍异步电动机能耗制动的原理。

首先，我们来了解一下异步电动机的基本工作原理。

异步电动机是一种交流电动机，由定子和转子组成。

定子上绕有三相绕组，通常接入三相交流电源，转子则通过气隙与定子分离。

当给定子通电时，产生的旋转磁场作用于转子，使得转子跟随旋转磁场转动。

这样，电能被转换为机械能，电动机就能驱动负载进行工作。

在工作状态下，当我们需要制动时，可以通过改变电动机的供电方式，使其在制动过程中能够实现能耗制动。

具体来说，异步电动机能耗制动可以通过以下三个步骤实现：制动切换、定电阻接入和电能耗散。

首先是制动切换。

在停止给电动机供电之后，我们需要切换电动机的终端，使得绕组成为可供电的终端。

以三相绕组为例，通常的供电方式是将一组绕组接入到交流电源中。

在制动切换过程中，我们需要改变终端的接入方式，将原先接入电源的终端切换至可外接负载的终端。

这样，当电动机运行作为发电机时，通过负载的阻力，可以使得电动机产生制动力矩。

制动过程中的第二个步骤是定电阻接入。

在进行能耗制动时，为了保证电动机正常运行作为发电机，我们需要在电动机绕组中接入定电阻。

定电阻通常由一组电阻器构成，它们的总阻值应适当选择，以确保能耗制动过程中电动机能够正常工作。

定电阻的接入，使得电动机在运行时产生额外的电阻，从而导致电动机输出的电能转换为热能耗散。

最后是电能耗散。

在定电阻接入的情况下，电动机运行作为发电机，通过绕组与定电阻形成电路。

在这个电路中，当电动机转子旋转时，由于负载的存在，电动机的输出电能被转换为电流并流经电路中的电阻。

根据欧姆定律，电流通过电阻会产生功率损耗。

这样，电能就被转换为热能，通过电阻的耗散而消耗掉，从而实现了制动的目的。

总结起来，异步电动机能耗制动的原理包括制动切换、定电阻接入和电能耗散。

三相异步电动机的制动特性常见的三种制动方式：能耗制动反馈制动反接制动1.能耗制动特性异步电动机的反接制动用于精确停车有肯定的困难，由于它简单造成反转，而且电能损耗也比较大；反馈制动虽然是比较经济的制动方法，但它只能在高于同步转速下使用；而能耗制动却是比较常用的精确停车的方法。

原理图如下：进行能耗制动时，首先将定子绕阻从三相电流电源断开（1KM打开），接着马上将一抵押直流电源统入定子绕阻（2KM闭合）。

直流电流通过定子绕阻后，在电动机内部建立一个固定不变的磁场，由于转子在运动系统存储的机械能维持下连续旋转，转子导体内就产生感应电势和电流，该电流于恒定磁场相互作用产生作用方向于转子实际旋转方向相反的制动转矩，在它的作用下，电动机转速快速下降，此时运动系统贮存的机械能被电动机转换成电能后消耗在转子电路的电阻中。

2.反馈制动特性由于某种缘由异步电动机的运行速度高于它的同步速度，异步电动机就进入发电状态。

反馈制动时，电机从轴上吸取功率后，一部分转化为转子铜耗，大部分则通过空气隙进入定子，并在供应定子铜耗和铁耗后，反馈给电网，所以，反馈制动又称发电制动。

原理图：反馈制动运行状态的两种状况：1.负载转矩为位能性转矩的起重机械在下放重物时的反馈制动状态；2.电动机在变极调速或变频调速过程中，极对数突然增多或供电频率突然降低，使同步转速突然降低时的反馈制动运行状态。

3.反接制动特性电源反接假如正常运行时异步电动机三相电源的相序突然转变（电源反接），这就转变了旋转磁场的方向，电动机状态下的机械特性曲线就由第一象限的曲线1变成了第三象限的曲线2。

但由于机械惯性的缘由，转速不能突变，系统运行点a只能平移至特性曲线2至b点，电磁转矩由正变负，则转子将在电磁转矩和负载转矩的共同作用下快速减速。

倒拉制动倒拉制动消失在位能负载转矩超过电磁转矩的时候，例如起重机下放重物，为了使下降速度不致太快，就常用这种工作状态。

三相异步电动机能耗制动原理
三相异步电动机能耗制动原理
1. 三相电机反接制动
2. 能耗制动
三相异步电动机能耗制动
能耗制动与反接制动相⽐较，具有制动准确、平稳、能量消耗少等优点，因此得到⼴泛的应⽤，常常⽤在磨床、刨床及组合机床的主轴定位等。

那么能耗制动的⼯作原理⼜是怎样的呢？
简⾔之，就是当电动机切断交流电源后，⽴即在定⼦线圈绕组的任意两相中通⼊直流电，利⽤转⼦感应电流受静⽌磁场的作⽤以达到制动的⽬的。

⽐如220V电经过变压器再到整流桥变成直流通⼊给三相电机任意两相即可实现能耗制动。

能耗制动作⽤的强弱与通⼊直流⼤⼩和电动机转速有关，在同样的转速下电流越⼤制动作⽤越强。

⼀般所需直流电流为电动机空载电流的3-4倍。

制动电流⼤⼩可通过可调电阻R来调节。

三相异步电动机能耗制动的方法三相异步电动机能耗制动是一种常用的制动方法，它通过改变电动机的工作方式来实现制动效果。

在实际应用中，三相异步电动机能耗制动具有以下几种方法。

首先是电阻制动。

电阻制动是通过将外接电阻与电动机绕组连接，形成一个回路，使电动机产生额外的电阻，从而减小电动机的转速。

当电动机停止供电时，外接电阻会吸收电动机的旋转能量，使其转速逐渐减小，最终停止转动。

这种方法简单易行，成本较低，但能耗较大。

其次是逆变器制动。

逆变器制动是通过控制逆变器的输出频率和电压来实现制动效果。

逆变器是一种将直流电转换为交流电的装置，通过改变输出频率和电压，可以改变电动机的工作方式和转速。

在制动过程中，逆变器会逐渐降低输出频率和电压，使电动机的转速逐渐减小，最终停止转动。

这种方法能耗较小，但需要较复杂的控制系统。

再次是反接制动。

反接制动是通过改变电动机的供电方式来实现制动效果。

在正常工作时，三相异步电动机是通过三相交流电源供电的，而在反接制动时，将两个相序反接，使电动机的旋转方向发生改变，从而实现制动效果。

这种方法简单易行，成本较低，但对电动机的损伤较大。

最后是短路制动。

短路制动是通过将电动机的两个绕组短路连接来实现制动效果。

当短路连接后，电动机会产生额外的电流，并形成一个磁场，从而产生制动力矩，使电动机的转速逐渐减小，最终停止转动。

这种方法能耗较小，但对电动机的损伤较大。

综上所述，三相异步电动机能耗制动有多种方法可选择，每种方法都有其优缺点。

在实际应用中，需要根据具体情况选择合适的方法来实现制动效果，并在能耗和设备损伤之间做出权衡。

同时，随着科技的发展和技术的进步，三相异步电动机能耗制动方法也在不断创新和改进，以提高能耗效率和减小设备损伤。

简述三相异步电动机能耗制动的工作原理全文共四篇示例，供您参考第一篇示例：三相异步电动机的能耗制动是指利用电动机内部的旋转磁场产生的感应电动势来实现制动效果的一种制动方式。

这种制动方式既可以实现快速制动，又能够实现较大的制动力矩，因此在许多工业应用中得到了广泛的应用。

下面将简述三相异步电动机能耗制动的工作原理。

三相异步电动机的工作原理是利用旋转磁场的相对速度产生感应电动势。

当电动机运行时，旋转磁场产生感应电动势，这个感应电动势会引起转子绕组上感应出电流，将引起电流的阻尼，最终起到制动的效果。

在三相异步电动机的能耗制动中，主要是通过改变电动机的电源供电方式来实现。

当电动机在运行时，改变供电方式，使得电机转子上直接带电，通过转子电流产生的磁场与定子绕组产生的磁场相互作用，从而产生电磁力矩，实现制动效果。

一般来说，三相异步电动机能耗制动可以分为两种类型：直流电制动和交流电制动。

直流电制动是通过将交流电源切换为直流电源，使得电机无法正常运行，产生制动效果；而交流电制动则是通过改变交流电源的频率和幅值，从而改变电动机的运行状态，实现制动效果。

需要注意的是，三相异步电动机的能耗制动过程中会产生较大的能量消耗，因此在实际应用中需要考虑能耗问题。

针对这一问题，可以通过在制动过程中回馈能量到电网或者利用储能装置来减少能量损耗，从而提高能耗制动的效率。

三相异步电动机的能耗制动是通过改变电动机的供电方式来实现制动效果，其中包括直流电制动和交流电制动两种方式。

在实际应用中，需要综合考虑制动效果、能耗和安全性等因素，合理选择制动方式，并采取相应的措施来提高能耗制动的效率和可靠性。

第二篇示例：三相异步电动机能耗制动是一种常见的制动方式，它通过将电动机转化为发电机，将机械能转化为电能，从而实现制动的目的。

在工业生产中，这种制动方式被广泛应用于各种类型的设备和机械，具有较为成熟的技术和可靠的性能。

下面我们来简要介绍三相异步电动机能耗制动的工作原理。

三相异步电动机的能耗制动
所谓能耗制动就是将正常运行的电动机的定子绕组的三相交流电源切断，同时给定子绕组的任意两相通入直流电，此时定子中的旋转磁场消失，由直流电产生了恒定磁场。

由于转子在惯性作用下继续转动，转子导体切割恒定磁场，产生转子感应电动势，从而产生感应电流;同时，转子中的感应电流又与磁场相互作用，产生与转速方向相反的电磁转矩，即制动转矩。

因此，转子转速迅速下降，当转速下降至零时，转子中的感应电动势和感应电流均为零，制动过程结束。

制动期间，转子的动能转变为电能消耗在转子回路的电阻上，所以称这种制动为能耗制动。

设电动机原来工作在固有机械特性曲线上的A点，制动瞬间，因转速不能突变，工作点由A点过渡到能耗制动机械特性曲线上(曲线1)的B点，在制动转矩的作用下，电动机开始减速，工作点沿曲线1变化，直到原点(n=0，T=0)，制动结束。

若电动机负载为位能性负载，则当电动机转速为零时，就要实现停车，必须立即采用机械制动的方法将电动机轴刹住，否则电动机将在位能性负载的作用下反转，机械特性曲线将进入第IV象限。

为了限制制动电流，在转子回路中串入了制动电阻RB，制动电阻的选择要适当，不能太大，否则制动效果不好，也不能太小，否则制动电流又太小，影响电动机的可靠性。

能耗制动广泛应用于要求平稳准确停车的场合，也应用于起重机一类位能性负载的机械上，用来限制重物的下降速度，以使重物稳定下放。

三相异步电动机能耗制动的原理嘿，朋友们！今天咱来唠唠三相异步电动机能耗制动的原理。

你说这电动机啊，就像个勤劳的小毛驴，一直在那转啊转，给咱干各种活儿。

那啥是能耗制动呢？咱可以这么想，电动机就好比一辆正在飞驰的汽车，突然你想让它快速停下来，咋办呢？那就是给它来点阻力，让它赶紧刹住车。

这能耗制动啊，就类似这个道理。

当电动机要停下来的时候，咱就给它通上直流电。

这直流电一进去，就像给电动机的轮子上卡了个大木块，让它转不动啦。

然后呢，电动机就把它的动能转化成热能消耗掉了，这不就是能耗制动嘛。

你想想看，要是没有这个能耗制动，电动机可不得一直转下去啊，那多吓人！就像那失控的马车，不知道会闯出啥祸来。

有了能耗制动，咱就能让电动机乖乖听话，说停就停。

这就好比咱跑步，跑着跑着要停下，也得有个阻力让咱慢慢减速不是？能耗制动就是给电动机提供了这么个阻力。

它能让电动机快速、平稳地停下来，不造成啥乱子。

而且啊，这能耗制动还有很多好处呢。

它操作简单，效果还特别好。

就像你有个特别听话的小助手，你让它干啥它就干啥。

咱再换个例子，电动机就像个调皮的小孩子，一直在那疯跑，能耗制动就是能把这个调皮孩子拉住的那只手，让他别乱跑，乖乖待在原地。

这多好啊，让咱的工作啊、生活啊都能更有序。

咱生活中很多地方都用到了三相异步电动机能耗制动呢。

比如那些大型的机器设备，要是没有能耗制动，那可不得了，说不定会出啥大事故。

所以说啊，这三相异步电动机能耗制动可真是个了不起的东西。

它虽然看起来不显眼，但在关键时刻能发挥大作用。

咱可别小瞧了它，它可是保障咱各种设备正常运行的大功臣呢！它让电动机变得更可控，让我们的生活和工作更加安全、高效。

这难道不是很神奇、很厉害吗？。

简述三相异步电动机能耗制动的原理
三相异步电动机能耗制动是一种常见的电动机制动方式，其原理基于电动机的反电动势和电磁感应现象。

在正常运行时，三相异步电动机通过供电系统提供的电源电压和频率驱动转子旋转。

当需要制动时，通常通过切断电源来停止电机的供电，但这样会导致电机突然停止，可能会对机械设备和电动机本身造成损坏。

为了解决这个问题，使用能耗制动可以将电机的动能转化为电能消耗。

当电机停止供电后，由于转子的旋转惯性，会产生一个反向电动势。

这个反向电动势会导致电流在电机内流动，从而产生电阻力矩，使电机逐渐减速并停止旋转。

具体来说，三相异步电动机在能耗制动时，通常将两个相线短接在一起，而第三个相线则通过一个制动电阻连接到电网上。

这样，当电机停止供电后，旋转的转子会产生一个反向电动势，这个电动势会引起电流在两个短接的相线之间流动。

由于制动电阻的存在，电机产生的电流会通过电阻消耗电能，并逐渐减速直至停止。

需要注意的是，能耗制动时会产生大量的热量，所以需要使用能承受高温的制动电阻，并同时配备适当的散热措施以防止过热。

总之，三相异步电动机能耗制动的原理是利用电机的反电动势和电磁感应现象，将电机的动能转化为电能消耗，通过短接两个相线和连接制动电阻的方式来实现电机的减速和停止。

这种制动方式可以避免电机突然停止带来的损坏，并减少对机械设备的冲击。

三相异步电动机能耗制动原理
三相异步电动机的能耗制动原理是通过将电动机的转子绕组接入电网，利用电网的能量来制动电动机。

具体原理如下：
1. 异步电动机在运行时，由于电动机的输出功率大于负载的需求功率，电动机会将多余的功率转化为机械能，从而实现驱动负载。

而在能耗制动下，电动机需要将多余的功率转化为电能，通过电网耗散掉。

2. 当电动机进行能耗制动时，将电动机的转子绕组与电网相连。

根据转子绕组的连接方式，能耗制动可分为串联能耗制动和并联能耗制动两种方式。

a. 串联能耗制动方式：将转子绕组串联到电网上，使得电动
机的转子与电网同频运行。

由于电动机的转速略低于同步速度，电机输出的是负功率，将功率传送到电网中。

b. 并联能耗制动方式：将转子绕组并联在电网上，使得电动
机的转子电流与电网电流相位相差180度。

这样电动机的转子失去了能源引起的转动力矩，使其自动停转，电能通过转子绕组流向电网。

3. 通过连续地将多余的能量传送到电网中，电动机的转动速度逐渐减小，直至停止转动。

这样就实现了对电动机的耗散制动。

值得注意的是，能耗制动产生的电能需要通过电网耗散掉，因此在实际应用中需要考虑电网的负载能力和电动机的安全性能。

简述三相异步电机能耗制动原理
三相异步电机是一种常见的电动机，其工作原理是利用电磁感应产生的转矩来驱动机械运动。

在实际应用中，为了使电机停止运转或减速，需要采用制动措施。

其中，能耗制动是一种常见的制动方式，其原理是利用电机本身的电能将机械能转化为热能，从而实现制动。

能耗制动的基本原理是将电机接入一个电阻器，通过调节电阻器的阻值来控制电机的制动力度。

当电机停止运转时，电阻器将电机的旋转惯量转化为电能，使电机的转速逐渐降低，直至停止。

在制动过程中，电机的电能被转化为热能散发出去，因此能耗制动也被称为电阻制动或电热制动。

能耗制动的优点是制动力度可调，制动过程平稳，不会产生冲击和振动，同时还能将电机的旋转惯量转化为电能回收利用，节约能源。

但是，能耗制动也存在一些缺点，如制动过程中会产生大量的热量，需要散热设备进行散热，同时还会对电机的绝缘性能产生影响，降低电机的寿命。

在实际应用中，能耗制动常用于轻载、短时间制动的场合，如电梯、卷帘门等。

对于重载、长时间制动的场合，通常采用机械制动或液压制动等方式。

三相异步电机能耗制动是一种常见的制动方式，其原理是利用电机
本身的电能将机械能转化为热能，从而实现制动。

在实际应用中，需要根据具体情况选择合适的制动方式，以确保电机的安全运行。

简答题1、简述三相交流异步电动机能耗制动的原理。

答：能耗制动是在三相异步电动机要停车时切除三相电源的同时，在定子绕组中通入直流电，产生制动转矩，在转速为零时再切除直流电源。

以以下列图。

当按下启动按钮SB2 时，接触器KM1 线圈得电，主电路中KM1 的主触头闭合，电机启动，控制回路中KM1 辅助常开触头闭合完成自锁，电机运转。

当制动时，按下制动按钮SB1，接触器 KM1 线圈断电，主触头断开，电机切除三相电源。

同时，接触器KM2 线圈得电， KM2 常开触点闭合，在定子绕组中通入直流电进行能耗制动，用时间继电器KT 记录制动时间，当制动结束时KT 的延常常闭触头翻开，KM2 线圈断电，切除直流电源，制动结束。

2.定性解析直流调速系统转速负反应的根本工作原理。

答。

以以下列图P137 页αG 为测试发电机，将电动机M 的转速变换成与其成正比的电压信号U tg。

系统中由给定电位器给出一个控制电压U n，与反应回来的速度反应电压U n一起加到放大器输入端上，其差值信号U n U n U tg被放大K p倍后，获取U ct做为触发器的控制信号，触发器产生相应相位的脉冲去触发整流器中的晶闸管。

整流输出的直流电压U d加在了电枢两端，产生电流 I d，使得电动机以必然的转速旋转。

负载↑→ n↓→u TG↓→△u↑→u ct↑→ a ↓→U d↑→ n ↑同应该负载降落转速n 上升，其调整过程可表示为：负载↓→ n↑→u TG↑→△u↓→u ct↓→ a ↑→U d↓→ n ↓3.写出图所示PLC 控制梯形图对应的语句指令表，并解析其功能。

答：属于电路块的串通问题。

4.简述可编程控制器PLC 的特点。

答： 1〕抗搅乱能力强、可靠性高。

2〕编程语言简单易学3〕 PLC 硬件配套齐全，用户使用方便，扩展能力强。

4〕通用性强，适应性强。

5〕系统的设计、安装调试工作量少。

6〕维修工作量少、维修方便7〕 PLC 体积小、重量轻、易于实现机电一体化。

三相异步电动机能耗制动控制线路的工作原理知识目标1.识记电动机能耗制动的原理2.掌握电动机能耗制动控制线路的工作原理能力目标1.能够分析电动机能耗制动控制线路的工作原理2.掌握电动机能耗制动控制线路特点及适用场合素养目标培养学生严密的逻辑思维和分析能力教学重点电动机能耗制动控制线路的工作原理教学难点电动机能耗制动控制线路的工作原理教学过程一、知识回顾反接制动控制线路的工作原理2.启动合上电源开关QS按下启动按钮KM1线圈得电M启动M启动后KS闭合按下制动按钮KM1线圈失电M制动4.反接制动的特点:制动转矩大，制动迅速，冲击大，易损坏传动零件，制动准确性差，制动能量消耗大，不宜经常制动。

二、新授课（一）能耗制动原理电动机脱离三相交流电源后，在定子绕组加直流电源，在定子、转子之间的气隙中产生起阻止旋转作用的静止磁场，电动机转子由于惯性仍沿原方向转动，则转子在静止磁场中切割磁力线，产生一个与惯性转动方向相反的电磁转矩，实现对转子的制动。

（二）能耗制动控制线路原理图分析1.电路结构①主电路②控制电路2.工作原理分析①全压启动电动机正常运转，合上闸刀开关QS，接通电源，按下正常运转启动按钮SB2，SB2的常开触头闭合，电路从1开始，经过FU4，FR,SB1,到已经闭合的SB2,KM2常闭触头，KM1线圈，回到0，形成这样一条回路，使得交流接触器KM1线圈得电，交流接触器KM1的常闭辅助触点断开，它的常开辅助触点闭合形成自锁，KM1的主触头闭合，电动机正常运转。

②能耗制动二电动机要制动时，按下制动按钮SB1，SB1的常闭触头断开，常开触头闭合，此时交流接触器线圈KM1失电，KM1的主触头断开，切除三相电源，与此同时KM1的辅助常闭触头恢复闭合，电路从1开始，经过FU4，FR，到已经闭合的SB1,已经复位的KM1常闭触头，再到KM2线圈，回到0，形成这样一条回路，使得交流接触器KM2线圈得电，KM2的常闭辅助触头断开，KM2的主触头闭合，此时电动机定子绕组加直流电源，在定子、转子之间的气隙中产生起阻止旋转作用的静止磁场，电动机转子由于惯性仍沿原方向转动，则转子在静止磁场中切割磁力线，产生一个与惯性转动方向相反的电磁转矩，实现对转子的制动。

三相异步电动机的制动
1.能耗制动
原理
三相电动机的能耗制动的特点：
●能够使反抗性恒转矩负载准确停车
●制动平稳，但制动至转速较低时，制动转矩也变小，制动效果不理想
●由于制动时电动机不从电网吸取交流电能，只吸取少量的直流电能，因此制动比较经济
I bk↓
2.反接制动
电源反接制动
电源反接制动的特点：
1)制动转矩即使再降至很低时依然较大，因此制动强烈而迅速。

2)能够使反抗性恒转矩负载快速实现正反转，若要停车需在转速为零的时候断开电源
3)由于电源反接制动时S＞1从电源输入的电功率从电动机轴上输
出的机械功率这说明制动时电动机既要从电网中吸取电能又要从轴上吸取机械能并转换成电能，这些电能全部消耗在转子电路的电阻上，因此制动时能耗大，经济性差。

4)R bk比R st要大很多
3.倒拉反接制动（适用于绕线式）
倒拉反接制动的特点：
a)能够低速下放重物，安全性好
b)由于制动时S＞1，因此跟电源反接制动一样，P1＞0，P2＜0。

这说明制动时，
电动机既要从电网吸收电能又要从轴上吸取机械能并转换成电能，这些电能全部
消耗在转子电路的电阻上，因此制动时能耗大，经济性差。

4回馈制动
回馈制动的特点：
1 电动机的转度超过同步转速
2 只能高速下放重物，安全性差
3 制动时电动机不从电网吸收有功功率，反而电网回馈有功功率，制动很经济，但仍然吸收无功功率，以建立旋转
4 回馈制动时S＜0
从电源输入的电功率
输出的机械功率
要从轴上吸取机械能并转换成电能，这些电能全部消耗在转子电路的电阻上，因此制动时能耗
大，经济性差。

能耗制动的原理
因为电动机转子惯性的要素，异步电机从切除电源到停转有一个进程，需求一段时刻。

为了缩短辅佐时刻、跋涉出产功率，很多机床（如全能铣床、卧式镗床、组合机床等）都恳求能活络泊车和精断定位。

这就恳求对电动机进行制动，逼迫其当即泊车。

机床上制动泊车的办法有两大类：机械制动和电气制动。

机械制动是运用机械或液绑缚动设备制动。

电气制动是由电动机发作一个与正本旋转方向相反的力矩来结束制动。

机床中常用的电气制动办法有能耗制动和反接制动。

能耗制动的原理是：在切除异步电动机的三相电源往后，当即在定子绕组中接入直流电源，转子切开安稳磁场发作的感应电流与安稳磁场效果发作制动力矩，使电动机高速旋转的动能耗费在转子电路中。

当转速降为零时，切除直流电源，制动进程结束。

能耗制动的长处是：制动准确、平稳、能量耗费小。

其缺陷是：制动力较小（低速时尤为超卓），需求直流电源。

能耗制动适用于恳求制动准确、平稳的场合，如磨床、龙门刨床及组合机床的主轴定位等。

反接制动是运用改动异步电动机定子绕组上三相电源的相序，使定子发作反向旋转磁场效果于转子而发作强力制动力矩。

反
接制动时，旋转磁场的相对速度很大，定子电流也很大，因而制动活络。

但在制动进程中有较大冲击，对传动安排有害，能量耗费也较大。

此外，在速度继电器动作不牢靠时，反接制动还会致使反向复兴动。

因而反接制动办法常用于纷歧复兴动、制动时对泊车方位无准确恳求而传动安排能接受较大冲击的设备中如铣床、镗床、中型车床主轴的制动。