高桩码头施工质量通病的治理和预防措施

高桩码头质量通病及预防措施分析一、高桩码头桩位偏移造成高桩码头桩位偏移的原因主要有：（1）岸坡自身倾斜，受到自身重量及外力作用的影响，使整个土体容易从高处滑动，若土体内某个面的换动力超过土体抵抗滑动力，或者挖泥深度过深，坡面遭到冲刷等，都会改变土体内部应力，使某些面的剪应力达到土体极限抗剪度，破坏土体稳定平衡性，发生滑坡现象。

（2）高桩码头位移的重要原因之一为打桩，通过打桩容易引起岸坡的变形，使码头桩基受损。

其作用如下：当封闭尖桩打入时，其排开土的体积为入土桩的体积，进而产生较高的孔隙水压力，降低了抗剪低强度。

若打桩速度较快，土体中超孔隙水的压力累计也较快，由于水土挤压产生较大的超静水压力，导致水平位移。

（3）由于抛石前并没有对桩间淤泥层的厚度及其土体力学指标进行检测，当回淤较厚时，并未对其清除，容易对抛石体的稳定及后方抛石量增加引起变形。

同时，抛填速率将直接影响施工期的码头位移量，若回填速度过快，就会增加岸坡荷载，而支承荷载的地基在短时间内并不能够得到固结，加上受到土压力作用，进而引起位移。

（4）因打桩造成控制点不精确造成了偏移。

为减少高桩码头桩位偏移应当：（1）提倡采用利于边坡稳定的施工方法及程序，禁止采用“上填、中振、下挖”的施工方法，若遇到此种施工手段，应加大处罚力度，加以惩戒。

（2）为了减轻打桩振动所带来的影响，可采取重锤低击、间隔跳打、停停打打及削坡减载的方式，禁止使用两台以上桩架打桩。

合理安排打桩施工，尽量减少打桩震动对岸坡的影响，采用顺排间隔沉桩，低潮不打，高潮打，大潮汛不打，小潮汛打，避免在打桩时岸坡里产生较大的水位差。

同时限制每日打桩根数不超过10根，累计锤击数不超过10000击，让土壤中因沉桩震动引起的孔隙水压力得以消散，避免超孔隙水压力的集中，以利于岸坡稳定。

（3）加快桩帽与梁板的施工进度，使码头连成整体。

（4）需定期进行测量观测，做好原始记录，减少由于控制点不精确造成偏移。

码头质量通病治理1、介绍码头作为港口的重要组成部分，是连接水路运输和陆地运输的重要纽带。

然而，在使用过程中，由于码头的功能多样性、环境复杂性和管理难度，经常出现一些通病，如码头设施老化、安全隐患、环保问题等。

这些问题不仅影响码头的正常运行，还可能造成环境污染和人身伤害，对于保障港口安全和保护环境都有非常重要的意义。

因此，针对码头质量通病的治理至关重要。

2、码头质量通病及其危害2.1 码头设施老化随着时间的推移，码头的建成使用时间逐渐增加，码头的各种设施就面临着老化的问题，例如码头墩子、护舷、码头跑道等等。

这些老化不仅会使设施的使用效果降低，还可能会对码头的结构稳定性带来很大的影响，因此需要及时进行维修和改造。

2.2 安全隐患另外，码头的使用安全也是一个重要的问题。

因为码头作为船舶停靠的地方，其安全隐患是不可避免的。

例如码头设施破损、码头防护不力、交通混乱等等，这些都可能会引起事故的发生，造成船舶倾覆、人员伤亡，影响码头的正常使用。

2.3 环保问题另一个影响码头质量的问题是环保问题。

因为码头的使用可能会产生噪音、废气、废水等，如果不加以处理，则会产生较大的环境污染问题。

而且，如果长时间保持这种状态，那么对于周边环境的影响也是比较大的。

3、码头质量通病治理方法3.1 采用新材料改造码头设施针对码头设施老化的问题，可以进行码头设施的改造和维修，例如采用新型材料替换老化的墩子和码头跑道；对于护舷进行加固处理，以保证码头的结构稳定性。

3.2 加大安全管理力度针对码头的安全隐患问题，可以放大检测力度，采用高端技术进行状态监测，以及完善安全设施和规章制度。

同时，加强对码头交通的管理，减少交通事故的发生。

3.3 实现环保型码头针对码头的环保问题，可以采用新技术进行环保治理。

例如在码头设施的设计和建设中考虑环保因素，建立相应的环保设施和环境保护制度，例如处理废水、废气、噪声等。

4、通过上面的介绍，我们可以发现，码头质量通病治理是维护港口安全和环境保护的重要措施。

高桩码头混凝土裂缝预防与控制措施◎ 王小军 中国铁建港航局集团有限公司摘 要：高桩码头施工时，由于大量使用混凝土材料，混凝土构件表面的裂缝问题成为码头施工常见的质量通病。

近年来随着港口工程行业整体施工水平的提升，建设单位、监理单位、设计单位以及施工单位都对码头工程施工质量越来越重视。

高桩码头混凝土构件出现的裂缝不仅仅影响码头总体观感质量，裂缝还会影响码头工程混凝土构件的耐久性，严重的裂缝甚至会影响码头工程的结构安全。

通过采取措施减少混凝土裂缝的数量以及对已经出现的危害码头质量的混凝土裂缝进行处理成为一项重要的质量管理课题。

高桩码头混凝土裂缝通常会出现在以下部位，预制纵梁顶部、预制面板表面、现浇大体积墩台的内部及表面、现浇横梁顶面及侧面、现浇面层表面等，其中现浇大体积墩台及现浇面层的裂缝控制尤为重要。

本文主要对高桩码头各部位出现的裂缝进行原因分析，以及混凝土裂缝预防措施和混凝土裂缝处理措施，以供参考。

关键词：高桩码头；混凝土；裂缝；预防；处理1.高桩码头混凝土裂缝类型以及原因分析高桩码头混凝土构件出现开裂，从最基本的原理分析是混凝土内部结构之间的应力（如温度应力）或混凝土构件与构件之间（如构件与基础结合处）的应力超过了混凝土的抗裂能力。

混凝土构件应力根据产生的原因大体可分为温度应力及干缩应力，这两种应力相互叠加导致了混凝土裂缝的形成和进一步发展。

高桩码头混凝土裂缝形成原因大体上可以分为混凝土干缩变形、混凝土中水泥水化热反应（温升）、混凝土施工人员操作不当、混凝土原材料选择不当、混凝土配合比设计不当以及基础不均匀沉降等因素的影响导致形成裂缝。

高桩码头混凝土裂缝按产生的时间可分为施工阶段产生的裂缝和交付业主使用阶段产生的裂缝。

高桩码头混凝土构件裂缝按形状可分为纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝、X型裂缝、八字型裂缝等。

1.1混凝土干缩导致的裂缝混凝土干缩裂缝是指混凝土在浇筑完成后，其内部由于水泥的水化反应以及自然界的风以及日照等因素导致水分子的蒸发效应，混凝土内部水分逐步减少，混凝土逐步干燥过程中产生体积的收缩变形，从而在混凝土内部产生应力。

管桩施工质量通病及预防措施预应力高强混凝土管桩(简称PHC桩)，是专业工厂里采用先张法预应力和离心成型工艺，经过蒸压养护而制成的一种空心圆筒体的等截面构件，通过锤击或静压的方法沉入地下作为建(构)筑物的基础。

这是一种新型的基桩，由于它的卓越性能，广泛应用在工业与民用建筑、桥梁、港口码头、水利工程等，在国家建设中发挥了愈来愈大的作用。

PHC桩在施工过程中，会碰到各种质量通病，主要有：1、沉桩困难，达不到设计标高；2、桩偏移或倾斜过大；3、桩达到设计标高或深度，但桩的承载能力不足；4、压桩阻力与地质资料或试验桩所反映阻力相比有异常现象；5、桩体破损，影响桩的继续下沉。

下面逐一对这几种质量通病进行分析：一、沉桩困难，达不到设计标高主要原因分析：1.压桩设备桩选型不合理，设备吨位小，能量不足。

2.压桩时中途停歇时间过长。

3.压桩过程中设备突然出现故障，排除时间过长；或中途突然停电。

4.没有详细分析地质资料，忽略了浅层杂填土层中的障碍物及中间硬夹层、透镜体等的存在等情况。

5.忽略了桩距过密或压顺序不当，人为形成“封闭”桩，使地基土挤密，强度增加。

6.桩身强度不足，沉桩过程中桩顶、桩身或桩尖破损，被迫停压。

7.桩就位插入倾斜过大，引起沉桩困难，甚至与邻桩相撞。

8.桩的接头较多且焊接质量不好或桩端停在硬夹层中进行接桩。

相应预防措施：1、配备合适压桩设备，保证设备有足够压入能力。

2、一根桩应连续压入，严禁中途停歇。

3、进场前对设备进行大修保养，施工时进行例行检修，确保压桩施工时设备正常运行。

避开停电时间施工。

4、分析地质资料，清除浅层障碍物。

配足压重，确保桩能压穿土层中的硬夹层、透镜体等。

5、制定合理的压桩顺序及流程，严禁形成“封闭”桩。

6、严把制桩各个环节质量关，加强进场桩的质量验收，保证桩的质量满足设计要求。

7、桩就位插入时如倾斜过大应将桩拔出，待清除障碍物后再重新插入，确保压入桩的垂直度。

8、合理选择桩的搭配，避免在砂质粉土、砂土等硬土层中焊接桩，采用3～4台焊机同时对称焊接，尽量缩短焊接时间，使桩被快速连续压入。

高桩码头结构病害成因与施工质量控制对策研究高桩码头的建设成本较低，所以被广泛应用于适合沉桩的地基，然而高桩码头的结构单薄，存在一定的危险隐患，需要在施工过程中对其质量进行严格的控制。

本文围绕这一相关议题进行了探讨，概述了码头施工质量控制的组成要素，分析了高桩码头结构病害类型以及成因，提出了高桩码头结构病害的施工质量控制建议和措施，旨在不断提高高桩码头的施工质量，延长高桩码头的使用寿命。

标签：高桩码头、结构病害、施工质量、质量控制1引言高桩码头是软土地基上普遍使用的一种结构形式，它是由桩基、上部结构、挡土结构和岸坡组成。

由于高桩码头结构轻，受力明确而且对波浪的冲击力有很好的削弱效果，而且投资成本相对较低，因而被广泛应用于软土地基。

虽然高桩码头有着很多优势，但是也有着明显的不足，即结构相对单薄，结构上的危险隐患很容易造成使用寿命的减少，严重时会引发码头的坍塌事故。

因此，高桩码头施工过程中的质量控制就十分重要。

本文结合自身经验，谈一下高桩码头结构病害与施工质量控制的相关问题，希望给业内人士一些思路和启发。

2施工质量控制2.1施工质量控制的特点高桩码头的施工质量控制有三个显著的特点。

首先是码头施工受到的影响因素较多，既有机械设备、原材料的影响因素，同时也有人员和环境的影响因素。

其次是码头施工质量的波动性大，施工过程是动态进行的，各环节既相互独立又不可分割，任何环节、任何的施工工序出现的微小的偏差都会导致更大的差错，给施工质量带来很大的波动性。

第三是码头施工的工艺复杂，很多交叉和隐蔽的工序，这就给施工质量管理人员取样检查带来了困难。

另外，在后期的检查验收环节，由于工程项目位置固定和主体成型的原因，很多内在的危险隐患不容易发现，给施工质量控制工作加大了难度。

2.2施工质量控制的要素在施工质量控制中，主要从以下几个方面要素来入手进行质量把控：2.2.1人为因素工程施工的主要参与者就是人，因此工程施工质量的优劣在很大程度上取决于人为因素的控制是否到位。

高桩码头现浇混凝土面层裂缝原因及预防措施摘要：本文分析了高桩码头面层裂缝形成的原因，提出减少及消除裂缝的一些技术措施。

关键词：码头面层裂缝原因分析预防措施。

1 码头面层裂缝基本情况高桩码头的现浇面层施工后经常会出现裂缝现象。

这些裂缝从特征上来说，有的是沿着纵、横梁方向的有规则裂缝，而有的是深浅不一、走向不定的不规则网状裂缝。

从裂缝出现的时间来说，有的是数小时至1天内产生，有的是数天后产生，而有的是数十天之后才出现裂缝。

从产生裂缝的性质上来说,可以分为收缩裂缝、沉降裂缝和荷载裂缝。

本人在从事多年的港口建设施工监理工作中，发现多个项目的码头面层均发生不同程度的裂缝。

比如，淮安市兴港工程码头现浇面层施工后10天就出现大量网状微裂缝，还有徐州港順堤河码头平台悬壁段面层浇筑一个月后出现沿着横梁方向的有规则裂缝。

可以说，码头现浇面层出现的裂缝是高桩码头施工中到目前为止尚未彻底解决的质量通病。

裂缝的形成的因素很多，本文仅从工程实践的角度对面层裂缝的产生原因进行分析，并探索性地提出减少及消除裂缝的一些技术措施。

2 码头面层裂缝形成的原因混凝土的裂缝从微观上来说，在混凝土未受力之前，由于水泥水化造成的化学收缩和物理收缩将引起砂浆体积的变化，在骨料与砂浆界面上可能产生分布极不均匀的拉应力，它破坏了粗骨料与砂浆的界面，将形成许多分布很乱的界面微裂缝；或由于混凝土成型后的泌水作用，某些上升的水分被粗骨料所阻止，聚积于粗骨料的下缘，混凝土硬化后也可能成为界面微裂缝；界面微细裂缝在受外力作用下产生的拉应力很容易在具有楔型的微裂缝顶端形成应力集中，且随着拉应力的增大，将导致裂缝的进一步延伸、汇合、扩大，以致最后形成可见的裂缝现象。

在工程施工中，码头面层裂缝的形成，其影响因素较多，概括起来主要可以分为以下四个方面：2.1 原材料质量问题原材料对裂缝形成的影响因素包括水泥的品种、质量；外加剂的种类、化学成分；骨料的规格、硬度、含泥量及其它可能发生化学反应的有害杂质。

高桩码头工程梁、板施工质量通病原因分析及防治措施发表时间：2016-10-12T15:54:43.273Z 来源：《低碳地产》2016年第7期作者：蒋晓路[导读] 进行严格的质量控制和监督，采取有效的防范措施，才能够避免降低工程质量等级和质量事故的发生，达到预期目标。

上海三航奔腾建设工程有限公司上海 200441【摘要】随着社会的发展，高桩码头在全国特别是长江中下游港口中得到了普及性应用。

在技术人员与技术人员的努力下，高桩码头的施工技术水平得到了显著的提升，但是在各类因素的影响下，高桩码头工程梁板施工质量还存在一些问题，本文主要针对高桩码头梁、板施工质量通病原因与防治措施进行分析。

【关键词】高桩码头；梁、板施工；施工质量；防治措施在我国水运事业的发展下，高桩码头这种码头结构形式也在各个地区得到了广泛的应用，该种码头尤其适宜应用在软土地基较厚的地区，得益于该种优势，高桩码头在全国特别是长江中下游港口中得到了普及性应用。

在管理人员与技术人员的共同努力下，高桩码头的施工技术水平得到了显著的提升，高桩码头无论是在表观质量还是在内部质量上都得到了显著的提升。

但是，与其他的施工结构相似，高桩码头的梁、板施工也存在一系列的质量问题，要延长码头的施工寿命，必须要找出质量问题的产生原因，并找出针对性的防治措施。

1 工程情况南京西坝五期码头工程，利用沿江780m岸线，建设2个7万吨级散货泊位、1个5万吨级散货泊位。

码头使用引桥式布置模式，高桩梁板之间的排架间距为8m，在排架上，设置了φ1000mmPHC管桩，上部采用梁、板结构。

码头断面设计图如下图：南京西坝五期工程码头断面图2 高桩码头工程梁板施工质量通病原因2.1 构件预制中存在的质量问题与原因构件预制中的质量问题表现在几个方面：①扎丝长度较长，有一部分进入到保护层之中，这在一定程度上影响了保护层厚度，导致保护层很容易受到腐蚀，形成锈蚀孔道，导致构件表面生锈，出现透水通道，继而导致主筋出现锈蚀的问题；②外伸钢筋长度参差不齐，且间距不均，在这一因素的影响下，上部安装构件与下部构件之间的外伸钢筋产生出现碰撞，影响了构件的正常位置，继而影响到整体受力；③本工程对于预制梁、板主筋保护层，采用的是现场制作的砼垫块，现场制作质量难以把控，很容易出现大大小小的透水通道，影响构建保护层和耐久性，此外，一旦主筋位置出现偏差，也会对钢筋的受力状况产生影响；④高桩码头对于后续的养护是非常严格的，如果构件未进行及时的养护，很容易出现裂缝，在裂缝的影响下，构件的保护层又会受到影响，影响了构件的整体稳定性，如果裂缝较深，甚至还会出现透水通道，逐渐导致钢筋锈蚀；⑤如果预制面板质量不平整，就会对构件现浇面厚度产生影响，导致面层出现裂缝。

高桩码头桩基施工中存在的问题及解决措施高桩码头是由基桩和上部结构组成，桩的下部打入土中，上部高出水面，上部结构有梁板式、无梁大板式、框架式和承台式等。

适用于可以沉桩的各种地基，特别适用于软土地基条件。

而高桩码头桩基，是决定了一个码头的未来。

它的制造、运输、设置沉桩的位置，都显得极为重要，稍有不慎，就会造成不可估量的损失。

而目前一般水运工程监理人员往往对高桩码头工程的特殊性认识不足，缺乏专业性的质量预控专业知识，造成高桩码头监理工作不到位。

本文就高桩码头桩基施工监理工作常见的问题进行简要分析，同时也提出了相应的解决对策。

标签：高桩码头;桩基施工;工程监理;问题;措施高桩码头属透空结构，波浪和水流可在码头平面以下通过，对波浪不发生反射，不影响泄洪，并可减少淤积，适用于软土地基。

广泛采用长桩、大跨结构，并逐步用大型预应力混凝土管柱或钢管柱代替断面较小的桩，而成管柱码头。

因此，在码头工程中，桩基的应用相当广泛。

桩基因为要承载码头所有的载荷，所以桩基工程在码头工程中处于关键性的地位，是码头工程最基础的工序。

同时高桩码头的也存在缺点，主要是对地面超载和装卸工艺变化的适应性较差，耐久性不如重力式和板桩式码头，构件易损坏且难修复。

所以做好高桩码头工程施工阶段的质量控制显得非常重要，而其中施工监理工作的质量控制尤为重要。

1、高桩码头桩基施工的质量控制码头工程中的桩基由于处于水下，它就必须要适应水下的复杂地质结构，比如能够适应粘土、砂土、粉土等特殊地质结构情况，而且还必须在没有覆盖或覆盖不足的地质结构上稳固地建立。

随着社会经济的不断发展，外海与深水已然进入了人们开发的范围之内，因此对作为码头基础的桩基的要求也随之越来越高，所以工程前的勘察及选择更为适合的桩基就成为了码头工程的重要前提。

但是在实际的工程中，往往忽视了些工程准备阶段的工作，这就给该工程埋下了极大的安全隐患。

1.1、对码头工程中桩基类型的选择对于码头工程中桩基类型的选择，首先要依据地质的具体情况来慎重地选择桩基类型，因为在选择桩基之前，施工人员的第一步就是汇集和分析码头工程的地质情况，所以必须试验性地检测码头整体的地质层，分析它们的不同构成成分，是细沙、砂质粉土还是中砂等;其次是依据码头的载荷不同来选择桩基的类型;最后是依据码头不同的结构类型来选择桩基的类型，在选择桩基的时候，施工人员还必须清晰地了解码头的整体结构的设计类型，特别是要进一步深刻地了解码头桩位的分布。