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BMW全车系发动机仪器码仪器码内容M1.1&M1.3M1.2M1.7M3.1M3.3.1－－000000未定义的故障0101－－－发动机计算机－－010101燃油泵浦继电器－－－0202怠速0303－－－燃油泵浦继电器－－03－－2、4、6缸或8、10、12缸喷油咀－－－0303第1缸喷油咀04－－－－怠速动作器，开启－－－0404第3缸喷油咀0505－－－EVAP阀门－－－0505第2缸喷油咀－－－0606喷油咀输出段0707－－－空气流量传感器MAF－－080808故障指示灯〝CHECK ENGINE〞1010－－－O2控制－－－1212节气门位置传感器1515－－－故障指示灯〝CHECK ENGINE〞16－－－－1、2、3缸喷油咀－16－－－1、3、5或7、9、11缸喷油咀－－16－－点火系统－－－1616凸轮传感器17－－－－2、4、6缸喷油咀－17－－－2、4、6或8、10、12缸喷油咀－－181818最终输出Pin18－－－1919输出段22－－－－怠速动作器，关闭2323－－－含氧传感器加热器－－－2323第2缸点火－－－2424第3缸点火－－－2525第1缸点火－－－2626电源供应2828－－－含氧传感器29－－－车速传感器－－－2929怠速动作器－－－3131第5缸喷油咀－－32－－1、3、5或7、9、11缸喷油咀－－－3232第6缸喷油咀33－－－－强迫降档电磁阀Kick-down－－－3333第4缸喷油咀－－－－34输出段－－363636EVAP阀门3737－－－电压供应－－373737含氧传感器加热继电器38－－－－防盗系统/车身稳定侦测40－－－－冷气空调压缩机－－414141MAF传感器－43－－－怠速CO传感器4444－－－进气温度传感器IAT 4545－－－发动机水温传感器ECT －－－－46输出段－－484848冷气空调压缩机断电50－－－－发动机扭力控制－－－5050第4缸点火4151－－－点火角度－－－5151第6缸点火52－－－－怠速开关－－－5252第5缸点火53－－－－全负荷开关5454－－－扭力转换离合器TCC －－545454电压供应－－－5555点火输出段－－－62－电子节汽门控制信号－－63－－扭力转换器锁住离合器－－64－－点火正时－－－6464降档时点火正时干扰－－－6767曲轴位置传感器－－707070含氧传感器－－737373车速传感器－－777777进气温度传感器－－787878发动机水温传感器－－－－81防盗系统－－8282－发动机扭力控制－－8383－车身稳定侦测(防盗)－－－8585冷气压缩机100100100100100输出段101101－－－发动机运转困转－－200200200发动机控制计算机－－201－－O2控制系统－－－201－废气控制系统－－－－201故障码记忆－－－202－故障码记忆－－－－202废气控制系统－－－203－点火电路监控－－－204－失速保护。
宝马常见车型发动机对应表宝马常见车型发动机对应表车型发动机型号BMW 116i N46B16BMW 118i N46B20BMW 120i N46B20BMW 125i N52B25BMW 128i N52B30BMW 130i N52B30BMW 135i N54B30BMW 318i N46B20BMW 320i N46B20BMW 323i N52B25BMW 325i N52B25BMW 328i N52B30BMW 330i N52B30BMW 335i N54B30BMW M3 S65B40BMW 520i N46B20BMW 523i N52B25BMW 525i N52B25BMW 528i N52B30BMW 530i N52B30BMW 535i N52B30BMW 550i N62B48BMW M5 S85B50BMW 630i N52B30BMW 635i N54B30BMW 650i N62B48BMW M6 S85B50BMW 740i N54B30BMW 750i N62B48BMW X3 2.5i N52B25BMW X3 3.0i N52B30BMW X5 3.0i N52B30BMW X5 4.8i N62B48BMW X6 3.5i N54B30BMW X6 5.0i N62B48发动机型号宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。
第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。
常见的是M、N系列。
N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。
第二位是阿拉伯数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。
第三位也是阿拉伯数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组群众配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。
车型例子-----740Li740分拆为7和40，7指7系，40=4000cc既排气量，虽然这种方法不权威，但适用率有99%。
以下是一些常见的宝马发动机代号的汇总：
1. N13：1.6升直列四缸汽油发动机，搭载在宝马1系、2系和3系等车型上。
2. N20：2.0升直列四缸汽油发动机，搭载在宝马3系、4系、5系、X1、X3等车型上。
3. N26：2.0升直列四缸涡轮增压汽油发动机，是N20发动机的高性能版本，搭载在宝马335i、435i等车型上。
4. N55：3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机，搭载在宝马335i、435i、535i、640i等车型上。
5. B48：2.0升直列四缸涡轮增压汽油发动机，属于BMW EfficientDynamics系列，搭载在宝马3系、4系、5系、X1、X2等车型上。
6. B58：3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机，搭载在宝马340i、440i、540i、M240i等车型上。
7. S55：3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机，是BMW M部门开发的高性能发动机，搭载在宝马M3、M4等车型上。
8. S63：4.4升V8双涡轮增压汽油发动机，也是BMW M部门开发的高性能发动机，搭载在宝马M5、M6等车型上。
这只是一部分常见的宝马发动机代号，宝马公司在不同车型和不同年份上使用了许多不同的发动机型号，以满足不同的性能和市场需求。
宝马N20:转自太平洋汽车网宝马N20发动机具有三个关键性的技术：1、双涡管单涡轮增压技术；2、可变气门升程辅以可变气门正时技术；3、燃油直接喷射技术可变气门升程与正时技术，宝马称之为VALVETRONIC with twin VANOS，该系统会根据需要而自动改变进气阀门的升程。
其效果是发动机可以自动调节功率输出从而优化燃油消耗。
而可变气门正时，宝马称之为VANOS，可以影响进气阀和泄气阀的开合时间。
其优点在于可以让发动机在较低的转数下获得较高的扭矩、在较高的转数下获得更强大的功率输出，同时也能优化尾气排放以及燃油消耗。
燃油直喷技术（Petrol Direct Injection/High Precision Injection）现在已不新鲜，N20发动机的燃油直接喷射的原理是在百万分之一秒内在火花塞的附近精确生成空气和汽油的混合物。
如此一来，燃烧就可以在更洁净的区域内均匀地完成。
这种技术可以提高燃烧效率，最直接的好处是降低燃油消耗。
相比以上两个技术，N20最引以为豪的毫无疑问是双涡管单涡轮增压技术（TwinScroll Turbocharger），相比一般的涡轮增压发动机，N20具有两个涡管，分别与气缸1和气缸4、气缸2和气缸3连通，这一长一短两个涡管将发动机气缸的废弃分别导入涡轮中，这么做可以让涡轮的反应更加敏捷，尤其是在低转速下。
下图可以方便大家更好的了解N20涡轮增压器的运作，其工作原理主要具有四个步骤：1）导流：从气缸排出的高温高压气体经由两个涡管到达涡轮。
我们知道，气缸气门是循环开合运作的，普通的增压采用一个涡管，在低转速下排出的废气尤其容易发生互相抵消的作用。
而N20发动机的涡管各自和1、4和2、3气缸连通，因为奇数和偶数气缸不会同时排出废气，因此就避免了抵消作用。
同时期，两个涡管可以分别传导奇数或者偶数气缸的气体到涡轮中，因此可以极大地降低涡轮迟滞效应，并且在低转速下就获得高扭矩。
华晨宝马ＢＭＷ５３０ｉ３．０Ｌ发动机（Ｎ５２Ｂ３０ＢＦ）作者：来源：《汽车与运动》2006年第12期评委意见BMW5系列发动机装备了多项高新技术，给人印象最深的还是无级调节的可变进排气相位系统，在怠速时可使残留废气降至最低，以提高发动机运转平稳性，在部分负荷时，合理增加残留气体的比例，改善燃油经济性并减少排放。
第二个特点是，优秀的动力特性，3．0L发动机最大功率190kW，并在宽广的转速范围内保持了高的输出转矩，因而它的0～100km／h 加速仅需6 7s。
可以说，“强劲、精细，灵活经济是全新动力系统最贴切的4个特点。
华晨宝马ＢＭＷ５３０ｉ３．０Ｌ发动机（Ｎ５２Ｂ３０ＢＦ）虽然宝马发动机技术在整个世界汽车业界都有口皆碑，可我还是没有想到新款BMW 530i 3．0L发动机会得到评委们的一致推崇。
看来，只能用我们试车编辑曾经写过的文字来形容这款发动机了，那就是“直6之王”。
从今年1月份开始，BMW 530i开始装备新型直列6缸汽油发动机。
新发动机采用镁合金曲轴箱和VALVETRONIC(电子气门)技术以及双VANOS系统，更加高效、强劲。
这台3．0L 发动机的最大功率190kW／6600rpm，名列同排量发动机之首，300Nm／3500rpm的最大扭矩也让很多同排量发动机黯然失色。
如此先进的全新动力单元，自然是我们“年度十佳发动机”评选不能错过的机型。
“电子气门”是宝马公司最新研制的技术，作为内燃机领域里的一次革命性的创新而倍受赞誉。
该技术可以在保证汽车性能不受影响的前提下大大降低油耗，并且可以大大减少二氧化碳排放量。
这项技术少了节流阀的设计，如同我们鼻子或肺在做呼吸动作时一样地跟空气直接接触，而省掉节流阀后，发动机在吸进新鲜空气时，将更顺畅，少掉了因空气流动产生的黏着力与摩擦力，而使发动机在运转时省去不必要的损失。
对于这项技术，所有评委都给予了极高的评价，认为宝马在先进机型的引进方面，确实走在很多合资厂商的前列。
你知道汽车尾部后T、L、X、GT、Q、C等字母代表的意思吗？车车后面的字母代表什么意思，关于汽车的知识，大家一起学习下吧。
T:在这里的代表的是涡轮增压(Turbo)的缩写。
指的是带有进气涡轮增压装置的发动机。
1.8T的意思是指1.8升排气量的发动机增设了进气涡轮增压装置。
涡轮增压装置能改变发动机的进气量，使燃汽在气缸内更充分的燃烧，从而增大发动机的输出功率。
它与同排量发动机相比有输出功率大、耗油少、环保性高等优点。
涡轮增压(Turbo)涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
涡轮增压器实际上是尸种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。
它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。
涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
L：在这里就是容积升的单位。
指的是汽车发动机的排气量。
1.8L的意思是指这款发动机有1.8升的排气量。
这里可以看出它们的排气量相同，而一个带有涡轮增压装置（1.8T），另一个没有只是得知它的排量大小（1.8L）。
比如帕萨特1.8TL的意思有两种1)是表示车辆的长度是加长的版本,比如国产的奥迪A6L 就是相对于德国原装的版本要加长10cm,这个字母L是贴在车的型号后边.2)是汽车的排气量的单位,就是咱们常说的“升”，比如帕萨特2.0这款车的排气量就是2.0L(升),这个字母L可以省略！~各国的汽车厂商对车型的标注方式不同。
发动机 N52E60、E61、E63、E64、E65、E66、E87、E90、E91引言新的 6 缸汽油发动机 N52 是 BMW 新一代发动机的开始。
一贯的轻型结构和持续的发展革新造就了卓越的发动机。
[系统概览]部件简短描述：- 镁铝结合的曲轴箱曲轴箱由与镁合金紧密接合和无缝改铸的铝硅部件组成。
[更多信息 ...]- 创新的气门机构”电子气门控制系统”电子气门控制系统由全变量气门升程控制装置与可调式凸轮轴控制装置组成[更多信息 ...]- 流量可调的油泵新的流量可调的油泵精确输送实际需要的油量。
[更多信息 ...]- 电动冷却液泵由电动马达驱动的冷却液泵的调节与转速无关。
[更多信息 ...]- 三级可变进气系统三级可变进气系统 (DISA) 用于均匀的气缸进气 [更多信息 ...]- 机油状态传感器发动机 N52 中取消了油尺及导向管。
发动机 N52 中安装有一个机油状态传感器。
[更多信息 ...]- 数字式发动机电子伺控系统 MSV70数字式发动机电子伺控系统 (DME) 控制和调节发动机功能。
[更多信息 ...]- 镁制气缸盖罩- 转换为单皮带传动- 耐高温排气歧管系统功能对下列系统功能进行说明：- 流量可调的供油- 油位、机油品质和机油温度检查- Valvetronic 电子气门控制系统- 热量管理系统流量可调的供油N52 具有一个流量可调的油泵。
这个泵只输送发动机各运行范围所需的油量。
常规油泵的尺寸可能约为发动机 N52 中油泵的 3 倍。
常规油泵也相应地消耗更多的驱动力。
在较低负荷范围内不输送多余的油量。
发动机的耗油量减少，机油的损耗减慢。
该泵为一个摆动活门空腔泵。
在泵控制期间泵轴偏心地位于壳体中。
叶轮在旋转期间径向移动。
由此在叶轮上形成不同容积的空腔。
容积增大时吸入机油。
容积减小时机油被抽到油道中。
油位、机油品质和机油温度检查油位由机油状态传感器测量并在中央信息显示器 (CID) 中显示。
