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BMW全车系发动机仪器码仪器码内容M1.1&M1.3M1.2M1.7M3.1M3.3.1－－000000未定义的故障0101－－－发动机计算机－－010101燃油泵浦继电器－－－0202怠速0303－－－燃油泵浦继电器－－03－－2、4、6缸或8、10、12缸喷油咀－－－0303第1缸喷油咀04－－－－怠速动作器，开启－－－0404第3缸喷油咀0505－－－EVAP阀门－－－0505第2缸喷油咀－－－0606喷油咀输出段0707－－－空气流量传感器MAF－－080808故障指示灯〝CHECK ENGINE〞1010－－－O2控制－－－1212节气门位置传感器1515－－－故障指示灯〝CHECK ENGINE〞16－－－－1、2、3缸喷油咀－16－－－1、3、5或7、9、11缸喷油咀－－16－－点火系统－－－1616凸轮传感器17－－－－2、4、6缸喷油咀－17－－－2、4、6或8、10、12缸喷油咀－－181818最终输出Pin18－－－1919输出段22－－－－怠速动作器，关闭2323－－－含氧传感器加热器－－－2323第2缸点火－－－2424第3缸点火－－－2525第1缸点火－－－2626电源供应2828－－－含氧传感器29－－－车速传感器－－－2929怠速动作器－－－3131第5缸喷油咀－－32－－1、3、5或7、9、11缸喷油咀－－－3232第6缸喷油咀33－－－－强迫降档电磁阀Kick-down－－－3333第4缸喷油咀－－－－34输出段－－363636EVAP阀门3737－－－电压供应－－373737含氧传感器加热继电器38－－－－防盗系统/车身稳定侦测40－－－－冷气空调压缩机－－414141MAF传感器－43－－－怠速CO传感器4444－－－进气温度传感器IAT 4545－－－发动机水温传感器ECT －－－－46输出段－－484848冷气空调压缩机断电50－－－－发动机扭力控制－－－5050第4缸点火4151－－－点火角度－－－5151第6缸点火52－－－－怠速开关－－－5252第5缸点火53－－－－全负荷开关5454－－－扭力转换离合器TCC －－545454电压供应－－－5555点火输出段－－－62－电子节汽门控制信号－－63－－扭力转换器锁住离合器－－64－－点火正时－－－6464降档时点火正时干扰－－－6767曲轴位置传感器－－707070含氧传感器－－737373车速传感器－－777777进气温度传感器－－787878发动机水温传感器－－－－81防盗系统－－8282－发动机扭力控制－－8383－车身稳定侦测(防盗)－－－8585冷气压缩机100100100100100输出段101101－－－发动机运转困转－－200200200发动机控制计算机－－201－－O2控制系统－－－201－废气控制系统－－－－201故障码记忆－－－202－故障码记忆－－－－202废气控制系统－－－203－点火电路监控－－－204－失速保护。
宝马常见车型发动机对应表宝马常见车型发动机对应表车型发动机型号BMW 116i N46B16BMW 118i N46B20BMW 120i N46B20BMW 125i N52B25BMW 128i N52B30BMW 130i N52B30BMW 135i N54B30BMW 318i N46B20BMW 320i N46B20BMW 323i N52B25BMW 325i N52B25BMW 328i N52B30BMW 330i N52B30BMW 335i N54B30BMW M3 S65B40BMW 520i N46B20BMW 523i N52B25BMW 525i N52B25BMW 528i N52B30BMW 530i N52B30BMW 535i N52B30BMW 550i N62B48BMW M5 S85B50BMW 630i N52B30BMW 635i N54B30BMW 650i N62B48BMW M6 S85B50BMW 740i N54B30BMW 750i N62B48BMW X3 2.5i N52B25BMW X3 3.0i N52B30BMW X5 3.0i N52B30BMW X5 4.8i N62B48BMW X6 3.5i N54B30BMW X6 5.0i N62B48发动机型号宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。
第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。
常见的是M、N系列。
N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。
第二位是阿拉伯数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。
第三位也是阿拉伯数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组群众配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。
车型例子-----740Li740分拆为7和40，7指7系，40=4000cc既排气量，虽然这种方法不权威，但适用率有99%。
以下是一些常见的宝马发动机代号的汇总：
1. N13：1.6升直列四缸汽油发动机，搭载在宝马1系、2系和3系等车型上。
2. N20：2.0升直列四缸汽油发动机，搭载在宝马3系、4系、5系、X1、X3等车型上。
3. N26：2.0升直列四缸涡轮增压汽油发动机，是N20发动机的高性能版本，搭载在宝马335i、435i等车型上。
4. N55：3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机，搭载在宝马335i、435i、535i、640i等车型上。
5. B48：2.0升直列四缸涡轮增压汽油发动机，属于BMW EfficientDynamics系列，搭载在宝马3系、4系、5系、X1、X2等车型上。
6. B58：3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机，搭载在宝马340i、440i、540i、M240i等车型上。
7. S55：3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机，是BMW M部门开发的高性能发动机，搭载在宝马M3、M4等车型上。
8. S63：4.4升V8双涡轮增压汽油发动机，也是BMW M部门开发的高性能发动机，搭载在宝马M5、M6等车型上。
这只是一部分常见的宝马发动机代号，宝马公司在不同车型和不同年份上使用了许多不同的发动机型号，以满足不同的性能和市场需求。
宝马N20:转自太平洋汽车网宝马N20发动机具有三个关键性的技术：1、双涡管单涡轮增压技术；2、可变气门升程辅以可变气门正时技术；3、燃油直接喷射技术可变气门升程与正时技术，宝马称之为VALVETRONIC with twin VANOS，该系统会根据需要而自动改变进气阀门的升程。
其效果是发动机可以自动调节功率输出从而优化燃油消耗。
而可变气门正时，宝马称之为VANOS，可以影响进气阀和泄气阀的开合时间。
其优点在于可以让发动机在较低的转数下获得较高的扭矩、在较高的转数下获得更强大的功率输出，同时也能优化尾气排放以及燃油消耗。
燃油直喷技术（Petrol Direct Injection/High Precision Injection）现在已不新鲜，N20发动机的燃油直接喷射的原理是在百万分之一秒内在火花塞的附近精确生成空气和汽油的混合物。
如此一来，燃烧就可以在更洁净的区域内均匀地完成。
这种技术可以提高燃烧效率，最直接的好处是降低燃油消耗。
相比以上两个技术，N20最引以为豪的毫无疑问是双涡管单涡轮增压技术（TwinScroll Turbocharger），相比一般的涡轮增压发动机，N20具有两个涡管，分别与气缸1和气缸4、气缸2和气缸3连通，这一长一短两个涡管将发动机气缸的废弃分别导入涡轮中，这么做可以让涡轮的反应更加敏捷，尤其是在低转速下。
下图可以方便大家更好的了解N20涡轮增压器的运作，其工作原理主要具有四个步骤：1）导流：从气缸排出的高温高压气体经由两个涡管到达涡轮。
我们知道，气缸气门是循环开合运作的，普通的增压采用一个涡管，在低转速下排出的废气尤其容易发生互相抵消的作用。
而N20发动机的涡管各自和1、4和2、3气缸连通，因为奇数和偶数气缸不会同时排出废气，因此就避免了抵消作用。
同时期，两个涡管可以分别传导奇数或者偶数气缸的气体到涡轮中，因此可以极大地降低涡轮迟滞效应，并且在低转速下就获得高扭矩。
