促进汽车与社会发展PPT精选文档

70年代中国生产的“红旗牌”772型高级轿车 （船型轿车
）
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支柱产业
德国 精灵（SMART) 敞篷跑车 （流线型轿车）
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支柱产业
意大利 兰博基尼 · 迪亚波罗 （1998） 楔形轿车
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支柱产业
汽车产业经过125年的发展，为人类文明，社会 发展，科技进步做出了巨大的贡献。
当今，全世界的汽车保有量接近9亿辆。每年的 产量在6500—7000万辆，成为重要的支柱产业。
世界第一辆汽车（1886年） 二冲程 0.85HP
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支柱产业
● 1908年亨利·福特的T型车诞生，1913年开发 出的世界上第一条流水化生产线，T型车售价由 850美元降低到350美元，福特T型车产量占美国 总产量的80%。
二十世纪初使世界汽车工业中心转移到美国。 通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司使美国成为 “车轮上的国家”。
汽车电子技术以超出人们意料的速度迅猛发展。新能源、新 材料、新工艺等新科技的涌现和应用。新能源汽车技术得到了发 展。汽车产品更加节能、环保和安全。
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支柱产业
1.2.3 中国汽车产业的发展机遇
为推动汽车产业发展，国家出台了一系列的扶植政策和措 施，使企业拥有了更多的发展空间。
中国汽车市场的增长趋势将持续10-15年，激励汽车企业不 断创新。
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支柱产业
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支柱产业
1910
T
美 国 福 特 型 轿 车 （
年 ）
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支柱产业
流线型车身的大量生产是从德国的“大众”开始的 。1933年波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形大众 化的汽车。
由于第二次世界大战的原因，甲壳虫汽车直到1949 年才真正大批量生产，并开始畅销世界各地，同时以 一种车型累计生产超过二千万的记录而著称于世。
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支柱产业 我国交通事故概况
随着城市化进程的不断加快，我国城市的规模 有了很快的发展，但是随之而来也引起了许多矛盾 与问题。城市交通拥堵、交通秩序混乱，进而造成 交通事故频繁。在全世界发达国家和一些发展中国 家交通事故处于下降的情况下，我国的交通事故特 别是交通死亡事故却处于上升趋势。
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支柱产业
中国吉利成功收购国际知名品牌volvo，标志中国汽车产 业开始参与国际竞争。
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支柱产业 1.2 特征分析
1.2.1 汽车产业在国民经济中的地位和作用 1.2.2 汽车产业发展趋势 1.2.3 中国汽车产业的发展机遇 1.2.4 国内汽车保有量迅速增加 1.2.5 汽车产业面临的三大挑战
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支柱产业
山东省汽车行业协会
促进汽车与社会和谐发展
——“十二五”汽车产业发展面临的形势和任务
魏学勤
山东省汽车行业协会
二○一一年六月二十九日
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山东省汽车行业协会
1、汽车产业是国民经济重要的支柱产业
1.1 发展历史 1.2 特征分析 1.3 “十二五”面临的形势 1.4 “十二五”主要任务
2、山东省成为国内重要的汽车生产基地
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支柱产业
1.2.2 汽车产业发展趋势 一是专业化
汽车工业作为劳动和技术密集型的产业，其社会化分工进一 步细化，而且这种专业化分工在近些年来表现得更加强烈，并得 到国际汽车社会的高度认可。
二是联盟化
建立共性关键技术研究和开发平台、推动技术创新成果的应 用，最大限度地利用成熟技术并降低成本。
三是高新化
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支柱产业
进入新世纪的十年，我国汽车工业发展有以下特点：
▪ 一是产销高速增长，已成为全球第一大国
汽车产销量平均增长率达到25%左右。2000年， 我国汽车产量仅为207万辆，至“十五”末期的2005 年，产量达到571万辆，增长了约1.76倍。“十一五” 期间我国汽车产业继续保持高速增长，尤其是2009、 2010年，年均分别增长48.3%和32.4%，产量迅速增至 1379万辆及1826.5万辆。2010年汽车产量占全球汽车 产量7760.99万辆的23.5%。
汽车零部件企业集群大量涌现，为整车企业的集成创新提 供了技术基础。
跨国公司逐渐把较多的研发工作带入中国，以便更迅速地 适应中国市场的变化。
国内汽车产业面临后来居上、跨越发展的机会，由大变强 是汽车产业的重要任务。
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支柱产业
1.2.4 国内汽车保有量迅速增加
由于国内汽车产业快速发展，汽车保有量迅速增加。 截至2010年底，全国机动车保有量为2.07亿辆，其中， 汽车9085万辆，摩托车1亿辆，电动自行车1.2亿辆。 全国机动车驾驶人为2.12亿人，其中汽车驾驶人1.51亿 人。高速公路通车里程达到7.14万公里。
1）、减轻自重； 2）、提高发动机燃烧热效率； 3）、汽车电动化、发展新能源汽车； 4）、提高全民交通安全素质。
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支柱产业
采用轻质高强度材料
劳斯莱斯的全铝车身
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支柱产业
宝 马 5 系 的 铝 发 动 机 舱
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支柱产业 1.3 “十二五”面临的形势
未来五年我国汽车工业的发展环境将发生深刻变 化，自身发展中积累的矛盾和问题也不断显现。 ■ 从国际环境看 自2008年国际金融危机发生以来，全球汽车产业发展 状况发生了巨大变化，既孕育着新的机遇，也伴随着严峻 挑战。
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支柱产业
中国的汽车工业创立于20世纪50年代，但真正的发展始 于改革开放，尤其是进入21世纪以后。 ● 1953年—1992年100万辆； ● 1993年—2000年200万辆。
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支柱产业
1956年7月13日生产第一辆解放牌载货汽车
1953年第一个 五年计划开始
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支柱产业
1958年5月东风牌轿车（红旗）
2.1 历史回顾 2.2 发展成就 2.3 “十二五”展望
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山东省汽车行业协会
3、促进汽车与社会和谐发展
3.1 人才是和谐发展的关键 3.2 未来汽车需求和市场约束问题 3.3 汽车社会民生至上 3.4 促进汽车与社会和谐发展
4、山东省汽车行业协会
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支柱产业
1.1 发展历史
● 汽车产业是国民经济重要的支柱产业，具有 产业链长、关联度高、资金和技术密集、经济带 动力强的特性。 ● 汽车技术代表一个国家的工业化水平。
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支柱产业
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支柱产业
1.2.5 汽车产业面临三大挑战
当我们为汽车产业骄傲自豪的同时必须清醒的面对三大挑战：
能源 汽车是能源消耗大户，我国石油产量不足，2010年我国
石油产量2.03亿吨，进口原油2.39亿吨，石油依存度超过50%， 达到55%。
环境 据统计，全球因空气污染死亡的人数每年约有70万人，
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支柱产业
日本 本田 HONDA (1999)
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日本 马自达 RX—EOVLV MAZDA (2000)
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支柱产业 从汽车的外形演变过程看：
马车型→箱式汽车→甲壳虫型汽车→船型 车→流线型车→楔型车。
不断变化的外形是满足提高车速，减少空 气阻力，节约能源消耗的要求。
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支柱产业
通过实施严格的乘用车燃料消耗量限值标准和鼓 励小排量汽车消费的税收政策，汽车油耗明显降低。 经过近十年的自主研发和示范运行，在动力电池、驱 动电机、电子控制和系统集成等关键技术领域取得明 显进步。
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支柱产业
▪ 四是汽车工业组织结构进一步优化
以大企业为龙头，以市场为导向，积极进行兼并 重组。如一汽和天汽的重组、长安重组江铃、上汽收 购南汽、广汽重组长丰、兵装集团与中航集团重组汽 车业务等。
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支柱产业 再看汽车对环境的影响
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支柱产业 我国汽车的排放
2006年我国机动车年耗油1.6亿吨，排放3.2亿 吨的有害气体CO、CO2、和NOX等给我国的能源与 环境带来巨大压力。因此，汽车的节能减排、提 高安全性、改善环境迫在眉睫。
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支柱产业
解决问题的方法
如前所述，汽车产业的发展带来交通安全、能 源危机、环境污染等问题，如何解决这些问题， 主要措施有：
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支柱产业 ▪ 二是自主创新取得了积极成果
几大汽车企业均开始自主品牌汽车的开发和生产， 奇瑞、吉利、比亚迪、长城等企业也纷纷推出了自主 பைடு நூலகம்牌车型。
形成了以自主开发、联合开发、引进技术及委托 开发等多种科技创新方式，汽车产品升级换代不断提 速。
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支柱产业 ▪ 三是节能与新能源汽车发展取得初步成效
1.2.1汽车产业在国民经济中的地位和作用 对国民经济的拉动作用日益显现
据统计，60%的工业机器人、40%的机床、70%的天 然橡胶、11%的钢材、20%的玻璃、20%的铝被用于汽车制 造业，汽车产业的拉动作用十分明显。
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支柱产业
促进就业能力不断增强
截止2009年，我国汽车行业及直接相关产业就业职工 总数约3500万人，约占全国城镇就业人数的17%。
汽车在由传统机械制造业向高新技术产业发展。
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支柱产业
对城市化的影响逐步扩大
从世界经济发展规律看，当人均国内生产总值达到 1000美元左右时（2009年国内人均GDP收入超过3000美 元），消费结构变化的一个重要特点就是住房和汽车类 消费快速增加。2005年以来，我国已进入了汽车大众消 费时代，私人购车比例超过80%。世界每千人拥有汽车 120辆，中国每千人拥有汽车58辆，美国每千人拥有汽 车850辆。今后10-15年我国汽车消费潜力巨大。
在125年的发展中产生了一批知名的品牌和著名 的跨国公司。
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支柱产业
2010年世界汽车生产7760.99万辆，同比增长25.8%。
亚太生产4089.73万辆，同比增长28.8%；
欧洲地区1961.30万辆，同比增长15.6%；