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10.16638/ki.1671-7988.2018.21.091新能源汽车材料与涂装Benchmark分析沈长海1，张文浩2，王纳新1（1.浙江众泰汽车制造有限公司，浙江金华310000；2.长春汉高表面技术有限公司，吉林长春130000）摘要：文章通过在对经典新能源汽车用材料及涂装Benchmark分析，结合新能源汽车的特点，进一步探讨适合新能源汽车的涂装材料和工艺。
关键词：新能源；涂装；轻量化；Benchmark分析中图分类号：U445 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)21-265-03New energy vehicle materials and coating Benchmark analysisShen Changhai1, Zhang Wenhao2, Wang Naxin1（1.Zhejiang Zotye automobile manufacturing co. LTD, Zhejiang Jinhua 310000;2.Changchun Henkel surface technology co. LTD, Jilin Changchun 130000）Abstract: Based on the analysis of materials and coating Benchmark for classic new energy vehicles and the characteristics of new energy vehicles, this paper further discusses the coating materials and technology suitable for new energy vehicles. Keywords: new energy; coating; lightweight; benchmark analysisCLC NO.: U445 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)21-265-03前言目前，能源与环境的危机加速了各国政府对汽车生产中能耗和排放的严格控制。
Benchmark名词解释车辆人机工程学汽车开发是一个庞大的系统工程，高质量的产品不仅依赖于理论分析，还依赖于长期积累的生产经验和专业知识。
外资企业有上百年的造车史，形成了众多的产品平台，通过设计和实验过程，以数据库、模型和产品平台的形式积累了大量的数据。
而Benchmark技术作为获取数据多种方法中的一种，在汽车开发过程中，尤其是在国内汽车企业没有系统的、全面的数据积累情况下，是建立整车和零部件数据库最快捷、效率最高、成本最低的方法。
Benchmark称为基准调查、基准管理、标杆。
所谓Benchmark，是将自己的产品、服务和其他业务活动过程同竞争对手进行对照分析，通过学习他们的优点来改善自己的产品，以提高自身竞争力的过程，简而言之，Benchmark是一种超越竞争对手的方法。
标杆车人机工程参数测量1 测量目的驾驶员人体位置是整车设计中人机工程的基础,使用三维H点装置对设计车型的标杆车（Benchmark）驾驶室人机工程相关的原始数据进行测量，初步确定驾驶人体坐姿、乘员坐姿基本参数。
2 引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 11563-1995汽车H点确定程序GB/T 11559-1989汽车室内尺寸测量用三维H点装置GB/T 19234-2003乘用车尺寸代码GB/T 15759-1995人体模板设计和使用要求SAE J1100-2002 (R) Motor Vehicle DimensionsSAE J833-1989 (R) Human Physical Dimensions3 测量准备工作3.1测量工具3.2标杆车准备及放置➢标杆车应为正规厂家销售的产品，装备齐全。
➢测量前将标杆车放置在相对水平的地平面上。
4 设计车型标杆车人机工程参数测量方法及步骤本次测量采用技术标定合格的SAE成人男子95百分位三维H点装置（以下简称三维H点装置）。
4.1驾驶座椅人体坐姿测量4.1.1整车基准坐标系整车基准坐标系（设计质量状态）按如表1确定：表1整车基准坐标系确定的确定坐标原点平面正负方向Y坐标车辆纵向对称平面站在车上向前看，右侧为正，左侧为负X坐标垂直于Y基准平面的铅垂平面前负后正，正方向为车头指向车尾Z坐标车身前地板下平面上正下负4.1.2驾驶座椅定位将驾驶座椅调整到最后位置，初步调整靠背角度在25度。
4.1.3加速踏板定位确定三维H点装置踵点，使脚底踩点（踵点沿脚底板面向上203mm处的脚底中心点）与加速踏板中心点重合。
图1加速踏板定位4.1.4人体模型摆放与调整首先检查调整三维H点装置，使其各关节尺寸为SAE成人男子95百分位人体尺寸。
如何做汽车对标，即汽车行业的Benchmark如何做汽车对标，即汽车行业的Benchmark-ZT对标，国内设计公司的年轻工程师往往理解为拿一个车来拆解、扫描，逆向出一套结构数据。
我认为这只是特定发展阶段的局部理解，有必要让普通工程师们抬起头来，在勤奋“贴面”之余，窥探一下还有些什么内容。
对给消费者提供汽车产品的汽车公司来说，一个汽车产品是有特定的市场定位和完整的产品生命周期的。
在特定的市场和技术背景下，当一款老的汽车平台产品不再具有充分的市场竞争力，不能再给汽车公司带来足够的经营利润时，这个平台就需要重新开发、推陈出新了。
让新一代产品平台具备明显的市场竞争力，是全部开发工作的重中之重。
真正的开发工作启动之前，是一个产品策划阶段，怎么得到适当的开发目标就是这个阶段大致形成的。
除了用各种方法探寻市场的反应，用对标的方式把自己的产品和竞争对手的产品进行细致的比较，提取其优点，提升自身产品的水平，是产品策划阶段很重要的工作。
这时对标的内容包括：市场份额、销售价格、营销策略、售后服务水平、配件维修价格、产品性能指标、法规适应性、生产物流成本、设计开发成本、固定投资、新技术应用水平...等等，凡是与生产经营相关的一切数据、指标。
这些才真正是对标的重头戏，关系到后续一切工作是否有一个清晰、正确的输入条件，只有这个大方向对了，整个项目才能比较顺利的发展。
这个阶段，一般是公司的战略决策部门牵头组建工作组，调集市场、销售、采购、设计、制造、成本等各专业资深人员协同工作，可能还需要请专业的市场调查机构介入，协助开展市场调查。
个人认为，产品设计工程师只有具备足够能力，全程参与了此过程，才能深刻的领悟到这一代产品的灵魂所在，才能在开发过程中头脑清醒的工作。
对于产品工程师来说，我们要做的就是把汽车的各个零部件的设计特点，功能，配合，尺寸，工艺等等做好详细的收集整理。
首先，我们应该了解样车Benchmark的工作流程：样车Benchmarking的工作流程：围绕企业的样车拆解能力建设，细化样车Benchmarking的流程，其中包括：(1)整车Benchmarking：整车评价内容、评价标准、工作条件；(2)总成Benchmarking：车身、底盘、动力总成、内饰系统、照明系统等工作标准,32作条件；(3)部件Benchmarking：材料分析、工艺分析、结构分析、工作标准、工作条件目前国内外专业做Benchmark的公司有：美国A2MAC1法国的MAVEL公司中国汽车工程研究院CAERI设计中心我不太看好中国汽车工程研究院CAERI设计中心的Benchmark，反而觉得由国内各大汽车主机厂共同出资组建一个专业的Benchmark 公司，这个公司完全独立于主机厂，任何主机厂想从这个Benchmark 公司获得数据，都必须付费。
BENCHMARK分析设计总结BENCHMARK分析目的：在新车型开发过程中，对比分析优化有重要的意义。
通过对比分析优化可以了解其他车型的新技术、新工艺、新方法，从而的学习到其他公司的最佳经验，补充自己的不足。
通过对比分析优化从而确定新车型项目目标的重要输入信息。
大致流程：1、车型选择首先根据车子的市场定位，确定自己的样车，研究样车的目的是分析样车的优缺点，根据车型的实际情况学习样车的优点，改进缺点，争取在性能上超越样车，这样才是最终目的。
对于我们白车身来说，样车主要选其高配置和低配置两种。
我们需要关注不同版本前舱的布置、气囊的安装布置、天窗的布置等等。
2、拍照、内外间隙测量拍摄的照片，了解部件的位置及结构。
此时拍照、测量内外间隙的目的是因为车子处于最佳状态，此时测量为佳。
最好是测量多个车，然后分析其最终的间隙面差及公差。
注意关键点：前门后视镜与三角块的配合形式。
前大灯、翼子板、发盖的配合结构。
翼子板与侧围配合关系。
侧门密封结构及密封面间隙值。
可视钣金的倒角。
3、内外表面扫描保持整车四门两盖关闭时最佳状态扫描整个车身外表面，及车身下部；侧门最大开启角度及半开角度各扫描一次；侧门密封条在原位置时扫描一次。
（加油口盖打开最大的时候要扫一个）如果条件允许，拆掉门洞密封条扫一次门洞。
注意点：扫描点云不要太稀。
前后车门半开、全开左右都要扫描。
密封条卡在钣金上需扫描。
最好能将门铰链轴用三座标测量一下。
输出文件：内外饰点云、样车的外表面数据、门洞密封大面、铰链轴线。
标杆车买回来先发一辆到试验场，跑着看。
再拿两到三辆同时做各个关键尺寸的测量。
做造型分析，然后结合造型特征做与造型相关的材料和工艺分析。
下来是通过假人做各种人机数据的测量。
外面能看到的都分析差不多了，扫描完事就开始拆了，拆下来的都要做材料和工艺分析，像一些总成还要做性能试验，像空调什么的，方便以后约束供应商。
内饰和附件什么的都拆完，留着一辆分析涂胶和焊接工艺，剩下两辆接着铲胶，分析各种胶及阻尼板什么的型号，一辆干净的白车身留下，下面一辆拆成单件...个人理解，benchmark的最终目的是把标杆车榨的一点隐私都没有，能榨出多少就看大家有多少测量和试验设备以及经验，这个要量力而行。
奇瑞汽车有限公司规章制度级别：Ⅱ 签发:方 德 才Benchmark工作管理规定（试行）目 录一. 目的二. 定义三. 适用范围四. 职责和权限五. 操作流程六. 考核细则七. 其他出 自 项目管理部 编 号 PR-Ⅱ-1-2生效日期 2007年10月31日 版 次 第一版1、目的规范对Benchmark需求的提出和确认；明确研究工作计划的制定和实施；通过对比分析，了解汽车产品的新技术、新工艺、新方法和当前业界的最佳经验，从而建立BM数据资料共享库，作为新产品性能目标设定和技术方案设计的重要信息输入。
2、定义2.1 Benchmark：本文缩写BM，意为标杆，这里指的是标杆样车、样机和样件。
2.2市场部门：销售公司、国际公司。
2.3试验部门：公司试验技术中心、发一院动力总成开发试验部等。
2.4计划实施部门：汽研院竞品部、产品研发部门、试验部门、采购部门、规划院、质量保证部、市场部门、商技JD.power、生产管理部门。
3、适用范围本办法适用于公司Benchmark研究管理工作全过程。
4、职责和权限4.1项目管理部4.1.1 BM工作流程的归口管理部门，主控BM工作计划、预算和考核；4.1.2 编制项目研究启动指令；4.1.3 制定BM节点计划、预算和WBS，建立BM工作目标；4.1.4 建立公司BM总台帐；4.1.5 负责BM工作计划的跟踪、监控和总结；4.1.6 BM工作的绩效考核。
4.2 汽研院竞品部4.2.1 BM需求提出；4.2.2 BM需求的分析和选择；4.2.3 BM计划实施组织的主控部门，编制BM分析计划；4.2.4 BM采购申请的提出和台帐管理，并负责BM使用管理；4.2.5 负责各部门工作交付物的验收、接收等管理；4.2.6 组织BM的拆解和零部件测量，BM重要零部件评审和试验；4.2.7 BM样品的管理；4.2.8 BM数据库的构建和维护；4.2.9 BM及其零部件的处置。
4.3产品研发部门4.3.1 BM需求提出；4.3.2负责本专业对BM的分析，并出具CAD、CAE数据，数模和分析报告等资料；4.3.3 参与BM拆解和测量工作。
