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2n结构ups摘要：1.2n结构概述2.UPS的基本原理3.2n结构与UPS结合的优势4.应用实例及效果分析5.总结与展望正文：在现代物流和供应链管理中，2n结构和UPS（联合包裹服务）一直是企业关注的焦点。
本文将详细介绍2n结构与UPS的结合，探讨其优势及应用实例。
一、2n结构概述2n结构是一种供应链管理策略，主要目的是降低库存成本、提高物流效率。
它是指企业在生产过程中，将原材料、半成品和成品分为两个相互独立的循环，形成一个闭合的供应链系统。
这个系统能够在保证生产需求的同时，减少库存积压，提高资金周转率。
二、UPS的基本原理UPS（联合包裹服务）是一家全球性的物流公司，其基本原理是通过整合各种运输资源，提供快速、安全、可靠的包裹配送服务。
UPS利用先进的物流网络和信息技术，实现对货物实时追踪、精确配送，为企业和个人提供便捷的物流解决方案。
三、2n结构与UPS结合的优势1.降低库存成本：2n结构使企业能够根据市场需求调整生产计划，减少库存积压。
结合UPS的物流服务，企业可以实现零库存管理，进一步降低库存成本。
2.提高物流效率：UPS具有全球范围内的运输网络，可以快速、准确地将产品送达客户手中。
通过2n结构，企业可以充分利用UPS的物流资源，提高运输效率。
3.提升客户满意度：2n结构使企业能够更快地响应客户需求，提供定制化的产品和服务。
结合UPS的优质物流服务，企业可以确保产品在最短时间内送达客户手中，提高客户满意度。
4.增强企业竞争力：2n结构与UPS的结合有助于企业优化供应链管理，降低整体运营成本。
这将使企业在激烈的市场竞争中具备更大的竞争优势。
四、应用实例及效果分析某家电企业采用2n结构与UPS结合的方式，实现了高效供应链管理。
该企业将生产过程中的原材料、半成品和成品分为两个循环，通过UPS的物流网络进行高效配送。
此举使企业库存周转率提高了30%，客户满意度达到90%，有效提升了市场竞争力。
UPS商务同步的一个实例及其对我国供应链金融的启示论文导读:：随着分工的深化，供应链进一步拉长，贸易规模和交易频率不断提高，致使资金需求规模急剧扩大，而传统的赊销模式将资金压力和风险推给了供应链中上游的众多中小企业，加大了供应链的运作成本，甚至造成供应链中断。
只有对物流、信息流和资金流进行一体化整合、同步化运作，才能从根本上解决这一问题。
本文在深入剖析UPS对快乐脚公司的商务同步化运作的基础上，对我国供应链金融提出几点借鉴。
论文关键词：供应链金融，供应链管理，商务同步，UPS一、引言随着经济全球化的发展，分工进一步深化，越来越多的企业倾向于将非核心业务外包出去，专注于自身最有优势的领域。
从而，形成一个围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，将供应商、制造商、分销商、零售商直至最终用户连成一体的功能网链结构，这就是供应链。
与传统的纵向一体化制造模式相比，供应链模式不仅可以提升各个企业的核心竞争力，而且，通过分工，根据比较优势将不同生产环节分散到更大空间，在全球范围内配置资源，可以从整体上最大程度降低生产成本。
但是，分工的深化也意味着供应链不断拉长，中间环节越来越多，不确定因素更多，系统更为复杂，各企业间的协调难度也在加大，供应链中的物流、信息流和资金流在步调上难以协同。
比较而言，物流和信息流之间的协调由于信息网络技术的应用而相对容易，最大的问题来自资金流。
一方面，分工的细化使得原来在企业内部的生产环节外部化，需要通过市场交易来协调，导致贸易规模和交易频率提高，企业为了应付市场交易的需要，必须使用更多的现金，使得资金规模不断扩大。
另一方面，传统的赊销模式成为供应链运作的一大障碍，这种模式通过延缓买家的付款时间，表面上降低了核心企业的财务成本，而实际上是将资金压力和风险推给了供应链中上游的众多中小企业。
而按照传统的信贷融资评价标准看，这些急需资金的中小企业恰恰是属于高风险的贷款对象，需要支付比大企业更高的资金成本，甚至无法从银行方面获得贷款，一旦这些中小企业面临资金短缺，那么，势必影响到下游核心企业的生产，进而导致整个供应链资金成本的上升，甚至有可能导致供应链的中断。
UPS物流服务美国联合包裹服务公司（UPS）成立于1907年，至今已有百年历史，是美国经济的重要支柱企业。
经过近一个世纪的发展，公司在美国及全球范围内建立了18个空运中转中心，每天有1600个航班在610个机场之间穿梭。
UPS每日为超过130万家固定客户提供上门取件服务，拥有126亿美元的固定资产，在全球快递行业中独占鳌头。
UPS的成功源于其在数字时代抓住了电子商务发展的机遇，实现了从传统物流企业向电子物流企业的跨越。
一、（服务特色UPS能够取得巨大成功，与其独具特色的物流服务密不可分，主要体现在以下几个方面：(1)（快捷优质的传递服务UPS承诺国际快件在3个工作日内送达目的地，国内快件确保在次日上午8点半之前送达。
为验证UPS的速度，总裁曾在星期三于北京寄送包裹到美国，并在星期五回到亚特兰大总部时，包裹已在办公桌上。
UPS坚持（快速、可靠”的服务准则，赢得了 物有所值的最佳服务”美誉。
(2)（代理通关服务自20世纪80年代末起，UPS投资数亿美元建立全球网络和技术基础设施，为客户提供报关代理服务。
UPS的（报关代理自动化系统”能够在货物到达海关前完成通关手续，为企业节省时间、提高效率。
UPS在全球设有6个通关代理中心，每天处理2万个包裹的通关手续。
(3)（即时追踪服务UPS的即时追踪系统是全球快递行业中规模最大、技术最先进的信息追踪系统。
所有交付货物均赋有追踪条码，客户可通过电话或在线查询货物状态。
UPS 的服务中心24小时运作，提供11种语言支持，日均处理来自世界各地的约2万次客户查询。
(4)（无纸化包裹管理服务UPS的信息数据中心可汇总全球包裹的相关数据，实现无纸化操作。
包裹送达时，员工使用类似笔记本电脑的设备获取客户签名，并通过邮车上的转换器将签名上传至数据中心，相关信息保存18个月。
这种无纸化管理不仅提高了UPS 服务的可靠性，也使包裹管理更加科学化。
(5)（完善的包装检验与设计服务UPS在芝加哥设有（服务中心”数据库，收录了各种抗震、抗挤压、防油漏的包装案例，为企业节省材料和运输成本，获得了 超值服务”的美誉。
UPS的成功案例不管是世界最大的船运公司马士基，还是世界最大的快递物流公司UPS，其第一位的利润来源都已经是供应链金融服务。
这些跨国公司依托良好的信誉和强大的金融实力，结合自己对物流过程中货物实际监控，在为发货方和货主提供物流服务的同时，也提供金融性的服务，如：开具信用证、仓单质押、票据担保、结算融资等，这样不仅吸引了更多客户，而且在供应链金融活动中还创造了可观的利润。
以UPS为例，为了推进供应链金融服务，公司于2001年5月并购了美国第一国际银行(First International)，将其改造成UPS金融部门(UPS Capital)，给UPS的金融服务提供了可能。
产品出厂经过装卸、储存、运输等各个环节到消费者手中的流通费用约占商品价格的50%，物流过程占用的时间约占整个生产过程的90%。
并且，经销商用于库存占压和采购的在途资金也无法迅速回收，大大影响了企业生产销售的运转效率。
而在UPS提供的资金流服务中，UPS在收货的同时直接给出口商提供预付货款，货物即是抵押，这样，小型出口商们得到及时的现金流；UPS再通过UPS 银行实现与进口商的结算，而货物在UPS手中，也不必担心进口商赖账的风险。
对于出口企业来说，借用UPS的资金流，货物发出之后立刻就能变现，如果把这笔现金再拿去做其他的流动用途，便能增加资金的周转率。
我们看到，在UPS提供的供应链金融服务中，UPS在收货的同时直接给出口商提供预付货款，货物即是抵押，这样，小型出口商们得到及时的现金流；UPS再通过UPS银行实现与进口商的结算，而货物在UPS手中，也不必担心进口商赖账的风险。
对于出口企业来说，借用UPS的资金流，货物发出之后立刻就能变现，如果把这笔现金再拿去做其他的流动用途，便能增加资金的周转率。
另外，在UPS的物流业务流程中，当UPS为发货人承运一批货物时，UPS首先代提货人预付一半货款；当提货人取货时则交付给UPS全部货款。
UPS将另一半货款交付给发货人之前，产生了一个资金流动的时间差，即这部分资金在交付前有一个沉淀期。
UPS物流金融案例分析案例背景美国联合包裹运送服务公司(UPS)是世界上最大的包裹快递公司和专业化运输及物流服务的全球顶尖供应商。
自20世纪90年代以来，UPS的发展动向在业界备受瞩目，主要原因是独具匠心的供应链解决方案( Supply Chain Solutions)。
供应链解决方案是一个流线性组织，能够提供货物配送、全球货运、金融服务、邮件包裹服务和业务拓展咨询等一揽子服务方案，从而真正实现货物流、信息流和资金流的"三流合一"。
在该方案的形成过程中，物流金融模式的引人堪称典范。
就目前发展情况看，UPS和其他国际型物流公司（如全球最大的船运公司马士基)的第一位利润来源均为物流金融服务。
UPS物流金融的引入准备UPS物流金融在世界各地受到了广泛的赞誉。
但是，物流金融的引人并非一蹦而就，UPS花了10余年的时间，分两个阶段才真正把金融资本融人物流产业资本。
(1)第一阶段:货物流的扩张带动信息技术的创新。
截至1993年，UPS每天为100万个固定客户传递1150万件包裹和公文。
如此繁重的工作量迫使UPS不得不发明新技术以提高效率，保持价格竞争性和提供新的产品搭配。
1986-1991年，UPS花费15亿美元用于技术改造，并在1991-1996年又投人约32亿美元用于技术创新。
可以这么说，UPS的技术创新几乎无孔不入，从于持传递信息获取设备(DIAD)，到专业化设计的包裹快递设备，再到全球计算机互联网系统和专用卫星。
以DIAD为例，它由每个UPS的驾驶员使用，能够立即记录和向UPS网络系统上传货物传递的动态信息。
DIAD存储的信息甚至包括收货人签字的数字照片，以便向发货人提供货物运输的最鲜活信息。
这种专用设备也允许驾驶员远程联系总部，与变更后的送货计划、交通路况及其他重要信息保持实时一致。
通过技术创新和信息化建设，UPS的综合吞吐能力激增，客户需求得到进一步、满足，实现了货物流与信息流的结合。
UPS案列分析XXX利用信息技术参与全球竞争。
XXX创立于1907年，当时只是一个小地下室办公室。
创始人XXX.XXX和XXX.瑞安骑着自行车，带着一部电话，承诺提供最好的服务和最低的价格。
如今，XXX已经成为全球最大的地面和空中包裹递送公司之一，拥有40多万名员工、超过9.3万辆运输车，同时也是XXX。
目前，XXX每天在美国及220多个国家和地区递送1560多万个包裹。
尽管面临来自XXX和空运特快公司的激烈竞争，但是XXX通过大量投资于先进的信息技术，仍能在小包裹递送服务市场上保持领导地位。
XXX每年投入10亿美元来保证提供高水平的顾客服务，同时保证低成本和公司整体顺畅地运行。
XXX的成功得益于贴在包裹上的可扫描条形码标签。
该条码包含有寄件人的详细信息、目的地和包裹应当何时寄到等信息。
顾客可以使用XXX提供的专用软件或者直接通过UPS网站，下载并打印他们自己的标签。
甚至包裹在被收走以前，“智慧”标签上的信息就已经被传输到XXX位于新泽西州马瓦或佐治亚州阿尔法利塔的计算机中心，同时被传输到离目的地最近的包裹集散中心。
该包裹集散中心的调度员下载标签数据，并利用专用软件分析交通、气候条件和每一站的具体位置，为每个包裹创建最有效的投递路线。
XXX使用这项技术以后，它的送货卡车每年能少走2800万英里，每年节省300万加仑燃料。
为了进一步节约成本，提高安全性，司机开展了由工业工程师开发的“340法”培训，从如何拿起包裹，安放包裹，到如何从卡车里的架子上取包裹，每一个操作均达到最优化程度。
UPS司机每天的第一件事是使用手持电脑递送信息读取设备（DIAD），该设备可连接无线蜂窝电话网络。
一旦司机登录系统，他们今天的递送路线就会下载到DIAD上。
当领取和递送包裹时，DIAD还能自动读取顾客的签名信息以及包裹的接收和传递信息，并将包裹跟踪信息传输到XXX进行存储和处理。
这些信息可在全球范围内获取，为客户提供递送证明或响应顾客的查询。
令人惊叹的UPS按照邮政的说法，在物流领域，未来几年内将会有9000亿元人民币的需求，邮政必须紧紧抓住这一块，成为物流领域的NO.1。
不过今天,已经拥有邮运汽车3.9万辆、飞机3架、火车邮厢73辆的邮政满打满算才有300多个亿的收入。
于是有专家说：“邮政要扭亏，其实肉就摆在面前，关键是你怎么下嘴。
〞市场是不会等人的。
今天，邮政的周围已经出现了许多大大小小的竞争对手。
2001年4月，世界上最大的物流企业——UPS 〔联合包裹效劳，United Parcel Service〕公司获得了前往的直航权，这预示着，它也已经无声无息地来到了我们身边。
值得注意的是，第二季度，UPS在的业务相对去年增长高达35%，远远高于UPS全球平均4%的增长率。
而且，在国内几乎80%的国外企业，都是UPS的客户。
作为一个在物流领域的专家和年收入290亿美元、拥有600多架飞机、15万辆货运汽车、每天接待790万客户，在财富500强中排名最靠前的物流企业，邮政要做到物流的NO.1，恐怕少不了要与它展开剧烈的竞争。
那么，UPS在客户关系管理方面是怎么做的，客户关系管理给UPS 带来的又是什么？拥有90多年历史的UPS，对客户关系管理的概念有着它自己的定位。
UPS认为，最重要的是让已经拥有的客户感到100%的满意。
而为了实现这句说起来很简单的话，UPS每年都要在技术上投入10亿美元以上的资金。
每一天，UPS在全球各地的天上地下，平均会有1360万件大大小小的包裹在传递。
而让人惊叹的是，作为UPS的客户，你在其中的任何一个包裹都可以随时通过UPS来查询，UPS会告诉你它在什么地方，处于什么样的状态。
这原本是UPS为了自己精良运作而不惜血本建立的，但是UPS知道它对自己的客户同样有很大的价值，甚至，UPS会给自己的客户送上一台专用的PC，让客户从把包裹交给UPS的那一刻起，就可以看着它传递到接收者手中。
显然，这种业务运行的透明化，是UPS获取客户满意度的重要手段。
案例3UPS联合包裹公司的物流服务1907年，美国人吉米·凯西创立了UPS，即联合包裹公司。
创业初期，公司仅有一辆货车和几辆摩托车，主要为西雅图百货公司运送货物。
发展中期，每天有120万件包裹和文件的运送量，每天还需要租用300多架包机：公司在美国国内和世界各地建立了18个空运中转中心，每天开出1600个航班，使用610处机场。
现在，UPS的34万名工作人员分布在全球2400多个分送中心，他们每天驾驶着16万辆运送车、610架飞机，昼夜不停地为200多个国家和地区的客户提供门到门的收件、送件服务。
UPS每日上门取件的固定客户已逾130万家，每个工作日处理包裹130万件，每年运送30亿各种包裹和文件，成为年营业额270亿美元的巨型公司。
目前UPS的固定资产达126亿美元，在全球快递业中可谓独占鳌头。
UPS的经营之所以取得巨大成功，是与其富有特色的物流服务密切相关的。
它的物流服务特色，主要可以概括为以下几方面。
1．货物传递快捷UPS规定；国际快件3个工作日内送达目的地；国内快件保证在翌日上午8点以前送达。
而在美国国内接到客户电话后，UPS可以在1h内上门取件，并当场用微型计算机办理好托运手续。
为了测试UPS的快递究竟快不快，UPS总裁曾于星期三在北京向美国给自己寄了一个包裹，星期五当他回到亚特兰大公司总部上班时，包裹已经出现在他的办公桌上。
20世纪90年代，UPS又在180个国家，开设了24h服务的“下一航班送达”业务。
UPS坚持“快速、可靠”的服务准则，获得了“物有所值的最佳服务”的声誉。
2．报关代理和信息服务UPS从20世纪80年代末期起投资数亿美元建立起全球网络和技术基础设施，为客户提供报关服务。
UPS建立的“报关代理自动化系统”使其承运的国际包裹的所有资料都进入这个系统，这样，清关手续在货物到达海关之前就已经办完。
UPS的计算机化清关为企业节省了时间，提高了效益。
UPS有6个清关代理中心，每天办理2万个包裹的清关手续。
UPS物流信息系统规划及应用案例分析1 UPS企业简介UPS是Jim Casey在1907年于华盛顿州的西雅图成立了美国邮件公司(American MessengerCompany)，当时大部分以步行运送快递，长途则使用自行车，随后才使用机车。
科技进步使得邮件业逐渐衰弱，美国邮件公司将重点放在零售商店包裹运送上，1919年正式将业务扩展至加州奥克兰市，改名为“联合包裹服务” (United Parcel Service, UPS)。
在1975到1980年间，UPS成为第一家能够在全美48个相连州的每一处提供递送服务的包裹递送公司。
1975年UPS更首次进军国际，于加拿大多伦多提供服务，来年随即扩展至德国。
至1977年UPS已在美国50州提供空运服务。
80年代，分别在美洲、东西欧、中东、非洲及太平洋沿岸地区众多国家提供服务。
至今UPS已在遍及大西洋与太平洋超过200个国家与地区提供整合型物流服务。
1.1版图扩展历程1.1.1邮件服务(1907-1912)UPS创办人Jim Casey是当时某间快递公司的运务员，1907年向朋友借了一百美元，于华盛顿州西雅图市创立了美国邮件公司。
当时Jim Casey所秉持的理念就是:最好的服务，最低的价格。
1.1.2零售包裹递送服务(1913-1921) 由于电话普及造成邮件业务量大幅衰减，因此UPS将业务重心转移至零售商店的包裹递送。
1913年提出合并递送的创新递送方式，将同一区域的包裹装载于同一部递送车辆，不但能有效节省人力与机器设备，更能够保持Jim Casey所秉持的低价原则，并于同年更名为零售包裹递送(Merchants Parcel Delivery)。
1919年，首次由西雅图向外扩展业务至加州奥克兰市。
更名为美国联合包裹递送公司(United Parcel Service)。
1.1.3一般送货服务(1921-1928)1922年UPS于洛杉矶设立分公司，并提供一般送货创新服务，服务内容除了包裹的递送外，还包括如每日自动收件来电、自动退回无法递送货物与简化每周结账文件等，当时其他业者无法匹敌，UPS以相同价格却提供更多服务。
