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硅谷与128公路地区的对比分析及对我国高技术园区发展的启示1硅谷与128公路地区的对比分析1994年，美国加州大学伯克利分校的安娜利·萨克森宁(Annalee Saxenian)写了一本书：《地区优势：硅谷和1.28地区的文化与竞争》。
该书比较了波士顿附近128公路周围的高科技公司与硅谷高科技公司的发展历程。
值得注意的是，两者开发相近的技术，在同一市场上活动。
波士顿附近有两所著名大学——哈佛大学和麻省理工学院，又有充足的资金——波士顿靠近纽约这一金融和商业的中心。
但结果是，在80年代前，128公路周围的高科技遥遥领先于硅谷；80年代以后，硅谷超越了128公路。
作为世界上高技术园区的典型模式，对它们进行对比分析，无疑将对我国高技术园区的建设提供一些启示。
1.1不同的起点——大学和工业界的关系对比硅谷背靠斯坦福大学，128公路背靠麻省理工学院，这两个大学和工业界不同的关系决定了这两个地区不同的发展轨迹。
虽然斯坦福大学和麻省理工学院都鼓励以商业为导向的研究，并在战后都赢得了联邦科研合同，但是麻省理工学院的领导把精力集中于和政府机构建立联系，并从成熟的电子生产厂商那里取得财政支持。
相反，斯坦福大学的领导者由于缺乏与政府的联系，或者说不容易接近华盛顿，便积极地推动新科技企业的形成，积极地与地方工业探讨合作。
这一对比——麻省理工学院以政府和大型成熟公司为导向，斯坦福大学在小公司中推动合作关系——从根本上决定了这两个地区所形成的产业组织体系。
麻省理工学院与这一地区的新技术企业始终保持一定距离，这种关系从麻省理工学院对公司投资的态度上可见一斑。
1946年，一群新英格兰的金融家和学者，包括麻省理工学院的校友卡尔·T·康普顿，组建了美国研究与开发公司(ARD)，向以研究为基础的企业提供资金。
但在1955年，麻省理工缩减了对该公司的资金支持，新英格兰大学和金融机构的保守思想认为，投资刚起步的公司太过冒险，不符合“谨慎、有判断力的聪慧之士的处事原则”。
硅谷的故事：关于硅谷的学术研究作者：钱颖一硅谷这个地方对我有特殊的意义。
我从1990年搬到硅谷，9年间目睹硅谷的腾飞。
硅谷的名声越来越大，人气越来越旺，房价也越涨越高，我对此有亲身的体会。
硅谷是指从旧金山向南到圣何塞，大概纵深100公里的一块面临太平洋的平坦谷地。
斯坦福大学位于硅谷的中心。
就是这么小的一块地方，1998年的产值大约相当于当年我国全国国内生产总值的四分之一。
也就是说这么一块小地方顶我们3亿人左右的产值，真为可观。
硅谷其实早已存在。
只是在过去几年中，特别是1996年以来，显得格外红火。
当然主要原因是互联网在全世界的普及。
硅谷最早的创业家是惠普公司（Hewlett－Packard）的两个创办人。
他们在30年代的大萧条时期白手起家，在一个车库里研制出了振荡器并创办了惠普公司。
现在的惠普公司仍然是硅谷雇员最多的公司。
在惠普的发展史上，也有过多次转产的经历，先是做精密仪器，后来又做计算机、打印机等等。
另一个对硅谷发展有很大影响的公司是50年代的仙童半导体公司（Fairchild）。
硅谷后来许多著名公司的创业人都是从那个公司出来的。
有趣的是，当初他们离开仙童公司的原因，是不满该公司老板——因发明半导体而获1958年诺贝尔物理奖的威廉〃肖克利（William Shockley）——的专横作风。
他们后来自创企业，发誓树立新风气。
硅谷是什么？硅谷这块土地原以农业为主，特别盛产大樱桃，直到70年代还到处可见樱桃树。
在外人看来，硅谷是高科技的圣地。
但是从来没有人或政府定义过什么是高科技，或高科技含量。
硅谷在不断的创新中变化，60年代硅谷的主导产业是半导体，70年代是处理器，80年代又是软件，90年代则是互联网。
硅谷是变化的。
硅谷也有起落。
比如房价的涨落就是明证。
1991年买的房子到1995年房价大概跌了20％，近年来又涨上去了。
所以硅谷也不是永远增长，整个创新过程是一个新陈代谢、时起时伏的过程。
硅谷是一个奇迹，一个资本主义的奇迹。
地区优势：硅谷和128公路地区的文化与竞争P10 在像硅谷这样以网络为基础的工业体系中，该地区是为了不断适应市场和技术的迅速变化而加以组织的。
该体系企业的分散格局鼓励了企业通过技能、技术和资本的自发重组谋求多种技术发展机遇。
它的生产网络促进了集体学习技术的过程，减少了大公司和小公司之间以及工业或部门之间的差别。
在以独立公司为基础的工业体系在市场稳定和技术变革缓慢的环境中得到充分的发展，因为主要制造商从规模经济和对市场的控制等优势中获得了好处。
但是竞争条件的变化已迫使这种体系有所改变。
投资于专门设备和专业工人技能培训的公司发现自己陷在陈旧的技术和市场中，无法施展身手，而等级制结构又制约了他们迅速适应环境变化的能力。
重点内向和垂直一体化也限制了当地先进基础设施的发展，使整个地区在大公司垮台时很容易受到损害。
垂直一体化在六七十年代漫长的专有产品循环中可能节省了大量成本，但随着创新步伐的加快，任何一个公司都不可能在每一个系统部件上保持领先地位，或者很快地把分工很细的技术能力重新定位于全新的产品。
在一个技术和市场高速变化的时代，在一种产品上孤注一掷是很危险的。
在一个单一的、既定的轨道上致力于改良产品的战略和组织结构，破坏了这些公司对产品和加工程序创新作出反应的能力。
由于被自己的成功所蒙蔽，两个地区的生产商主要瞄准本地的竞争对手，而没有看到有些转变不仅改变了规则，而且重新定了这场比赛。
硅谷的企业家们摒弃传统的企业模式，倾向于以网络为基础的系统运用，而灵活工作制的开创为硅谷增添了新的生机。
与此相反，128公路地区对市场信息，科技技术的重要性熟视无睹，又由于在实验和学习中却反自由全面的讨论，128公路地区的新公司或重蹈微型计算机制造商的覆辙，或增长极为缓慢。
开放的文化氛围、商业运转的高速度以及体现当地特点的合作实践被保留下来对失败的容忍可以说是硅谷成功的关键。
如果你无法容忍失败，成功就不会到来。
成功人士所经历的失败往往比失败者多得多。
美国波士顿128号公路的兴与衰--------------------------------------------------------------------------------[作者:王宏飞][来源:《全球科技经济了望》2005年第1期中国科学技术信息研究所加工整理]波士顿是美国东北重镇马萨诸塞州的首府，也是新英格兰（即美国东北六州）的中心，有４００多年的历史，是美国最古老的城市。
１２８号公路是波士顿郊区的一条高速公路，长１０８公里，距市中心１６公里，环绕波士顿呈半圆形。
公路两侧的高科技产业密集区（包括米德尔塞克斯、萨福克、诺福克和埃塞克斯四县）被称为“美国的高技术高速公路”，目前聚集了数以千计的研究机构和高科技企业，呈线状分布，并与麻省理工学院、哈佛大学等大学相连。
１２８号公路的兴起１２８公路始建于１９１５年。
早在二战之前，１２８公路沿线就建立了几家科技型企业，这些企业主要是从麻省理工学院的一些研究实验室分离出来的，其主要目的是将大学科研成果与企业相结合，促进科研成果迅速转化为商品，但这些企业十分零散，在相当长一段时间里发展缓慢。
第二次世界大战对１２８公路地区是一个转折点，战争期间美国对军品研制和定货的需求使该地区有了一个较大的发展，战争年代麻省理工学院的教授和毕业生们在政府里的显赫地位为该地区科技产业的兴起发挥了重要作用。
不过，１２８公路高科技密集带的真正形成是在第二次世界大战后。
当时美国联邦政府为了冷战和空间军事竞争的需要，投巨资进行军事技术开发，通过引导资源流向，使大部分资金落入１２８公路附近的公司和麻省理工学院实验室手中。
１９５０至１９６０年间，该地区仅从美国国防部就得到６０亿美元的订货合同。
其后，美国联邦政府在此地的订单金额每年增加１０亿美元，并购买了１２８公路地区一半以上的产品。
１９５１年，马州政府对１２８公路进行了扩建，把大波士顿地区的２０多个城镇连成一线，为方兴未艾的研究和工业活动开辟了新的空间。
128公路和硅谷的兴衰史“地区优势：硅谷和128公路的兴衰”之一2010-08-03 04:51 稿源: 合肥在线-江淮晨报“1987年春，杰弗里·卡尔布从数码设备公司辞职。
卡尔布是微型计算机界冉冉升起的新星之一。
他的离去对于最近已相继流失了几十个极富才干的高级职员的数码设备公司而言，无疑是雪上加霜。
灰心烦躁、精疲力尽的卡尔布回到故乡加利福尼亚州，成为从马萨诸塞州128公路地区的科技区向西海岸硅谷大批迁徙的工程师中的一员。
卡尔布的转向不仅仅是由于他对加州晴朗天气的向往。
到20世纪80年代末，计算机行业技术的革新已经明确地转移到硅谷。
经验丰富的工程师们迁往加州北部，加入新兴的公司，或者像卡尔布那样，自创公司，一试身手。
”1994年，美国加州大学伯克利分校的安纳利·萨克森宁教授在《地区优势：硅谷和128公路地区的文化与竞争》一书中，用这样一个小小的故事揭开讲述128公路地区衰落与硅谷崛起历史的序幕，并令人信服地证明，硅谷蒸蒸日上和128公路地区走向衰落的原因是由于它们存在的制度环境和文化差异所致。
今天起，通过对《地区优势》的解读，我们推出“地区优势：硅谷和128公路的兴衰”系列报道，旨在通过他山之石，为我省建设皖江城市带承接产业转移示范区提供一些有益的参考。
A 128公路地区的崛起128公路是美国马萨诸塞州波士顿市的一条半环形公路，修建于1951年，距波士顿市区约16公里。
128公路地区的崛起，必须感谢一所大学和一场世界大战。
这所大学是大名鼎鼎的麻省理工学院，正是麻省在二战中成为美国的主要研究中心，并获得由政府提供的资金支持，建设了一系列的实验室。
与此同时，二战让地方工业直接受益。
当战争结束时，波士顿地区最大的所谓“科研一条街”提供了全美国最强大的知识分子和技术工人队伍。
1951年，政府在128公路地区的前27英里处进行了扩修，这一环形高速公路把波士顿更大区域内的20多个城镇都连成一片，为高科技公司的发展提供了极其优越和具有吸引力的地理位置——这里毗邻麻省理工学院、坎布里奇实验室和其他发展较好的城郊社区，驱车往来十分便捷。
128公路和硅谷的兴衰史“地区优势：硅谷和128公路的兴衰”之一2010-08-03 04:51 稿源: 合肥在线-江淮晨报“1987年春，杰弗里·卡尔布从数码设备公司辞职。
卡尔布是微型计算机界冉冉升起的新星之一。
他的离去对于最近已相继流失了几十个极富才干的高级职员的数码设备公司而言，无疑是雪上加霜。
灰心烦躁、精疲力尽的卡尔布回到故乡加利福尼亚州，成为从马萨诸塞州128公路地区的科技区向西海岸硅谷大批迁徙的工程师中的一员。
卡尔布的转向不仅仅是由于他对加州晴朗天气的向往。
到20世纪80年代末，计算机行业技术的革新已经明确地转移到硅谷。
经验丰富的工程师们迁往加州北部，加入新兴的公司，或者像卡尔布那样，自创公司，一试身手。
”1994年，美国加州大学伯克利分校的安纳利·萨克森宁教授在《地区优势：硅谷和128公路地区的文化与竞争》一书中，用这样一个小小的故事揭开讲述128公路地区衰落与硅谷崛起历史的序幕，并令人信服地证明，硅谷蒸蒸日上和128公路地区走向衰落的原因是由于它们存在的制度环境和文化差异所致。
今天起，通过对《地区优势》的解读，我们推出“地区优势：硅谷和128公路的兴衰”系列报道，旨在通过他山之石，为我省建设皖江城市带承接产业转移示范区提供一些有益的参考。
A 128公路地区的崛起128公路是美国马萨诸塞州波士顿市的一条半环形公路，修建于1951年，距波士顿市区约16公里。
128公路地区的崛起，必须感谢一所大学和一场世界大战。
这所大学是大名鼎鼎的麻省理工学院，正是麻省在二战中成为美国的主要研究中心，并获得由政府提供的资金支持，建设了一系列的实验室。
与此同时，二战让地方工业直接受益。
当战争结束时，波士顿地区最大的所谓“科研一条街”提供了全美国最强大的知识分子和技术工人队伍。
1951年，政府在128公路地区的前27英里处进行了扩修，这一环形高速公路把波士顿更大区域内的20多个城镇都连成一片，为高科技公司的发展提供了极其优越和具有吸引力的地理位置——这里毗邻麻省理工学院、坎布里奇实验室和其他发展较好的城郊社区，驱车往来十分便捷。
尽管如此，故事刚开始时，在美国公路的排行榜中，128公路不算一个著名的名字。
事实也的确如此，最初，人们对128公路的评价是“毫无前途之路”。
只是，最初的支持者们很快就将之更名为“美国的科技高速公路”。
在短短的几年中，128公路地区吸引了各种不同性质的研究室、老牌公司的分支机构和一些新兴企业。
这样一来，这条高速公路开始显得拥挤不堪。
于是，它从六车道扩展到了八车道。
到1961年，在这条高速公路上直接“落户”的就有169家公司，其所雇用的工人达24000名，并且附近至少还有数量相当的公司称自己也是128公路地区的公司。
到1965年，这个地区已有574家公司，这个数目在以后的八年里不止翻了一番。
到1970年，128公路地区成为美国最主要的电子产品革新中心。
仅1950至1960年间，该地区就从美国国防部得到60亿美元的订货合同。
其后，美国联邦政府在此地的订单金额每年增加10亿美元，并购买了128公路地区一半以上的产品。
到上世纪70年代末，这一地区已成为迅猛发展的计算机行业的中心，创造的价值超过行业总增加值的2/3。
B 车库里诞生的“硅胶谷”相较于128公路地区，硅谷无疑是个有着更多传奇的地方。
这些传奇最经常上演的地点，是车库。
硅谷的历史可以追溯到1937年惠普公司的成立。
当年，两个斯坦福大学的研究生惠利特和普卡德在帕拉托市爱迪生大街 12×18 平方英尺的狭窄车库里，开创了一家电子仪器公司——惠普，开启了基业常青之旅。
1987年，这间车库被官方正式评定为加利福尼亚州发展史上里程碑式的建筑物：“硅谷诞生地”、电子时代的诞生地、现代经济变革的发源地；伟大的社会变革和企业家精神素来所向披靡的公认标志。
事实上，比车库更重要的，是惠利特和普卡德在斯坦福大学的老师特曼。
正是他的鼓励和微不足道的538美元，帮助两个学生生产这种机器并转化为商品——后来，这538美元被称作史上第一笔“天使投资”。
而特曼，最终成为硅谷能够演绎成无数传奇的决定性人物。
其实，对于位于圣克拉拉谷一带的硅谷来说，二战同样是一次转折点。
战争吸引了更多的人来到旧金山湾，加入到军事工业当中，圣克拉拉县凭借其优越的地理位置，充分利用了这次发展机会。
战争结束后，特曼于1946年担任斯坦福大学工程系主任。
在他的促进下，20世纪50年代，斯坦福大学的三项创新，最终决定了硅谷奇迹的产生。
首先，斯坦福大学研究所成立，尽管它被指责为“从实际利益出发探索科学，同大学的传统角色并不完全相符”。
其次，斯坦福大学通过“荣誉合作项目”向当地的公司开放课堂，使工程师们既能同最新技术保持同步，又能建立专业联系——相比之下，麻省理工学院并没有相应的设置。
第三，特曼促进了斯坦福大学工业园区的发展，它是美国最早的此类园区之一，使大学周围的各种工业活动迅速增长。
1971年，记者唐·霍伊夫勒在《电子新闻报》上发表了一系列文章，题目就是“美国硅谷”。
之所以名字当中有一个“硅”，是因为当地的企业多数是与由高纯度的硅制造的半导体及电脑相关的。
而“谷”则是从圣克拉拉谷中得到的。
而当时的硅谷就是旧金山湾南端沿着101公路，从门罗公园、帕拉托经山景城、桑尼维尔到硅谷的中心圣克拉拉，再经坎贝尔直达圣何赛的这条狭长地带。
而这一地带，历史上一直盛产樱桃，据说直到上世纪70年代还到处可见樱桃树。
有趣的是，在开始的十几年时间里，由于记者的拼写错误它都被误称为“硅胶谷”——硅胶是一种广泛用于隆胸和堵漏等作用的物质。
从此以后，属于硅谷的传奇开始一次又一次地上演。
C “八叛徒”成进化树上的“始祖鸟”在唐·霍伊夫勒的文章中，有一句话令所有关注硅谷的人印象深刻：“共同的祖先使这个半导体共同体成为一个紧密联系的团体。
”所谓“共同的祖先”，其实有另一个故事——“八叛徒”。
1954年，因发明半导体而获得1958年诺贝尔物理学奖的威廉·沙克利离开贝尔实验室，雇佣了一小群顶尖水平的工程师，成立了一家公司。
仅仅两年，八名高层工程师决定辞职并成立一家与之竞争的公司，这就是仙童半导体公司。
和惠普一样，仙童收到第一张订单时，他们刚从一个车库搬出来。
那个订单来自IBM，要求定购100只台式晶体管。
紧接着，空军、NASA加入进来，到1963年，仙童公司的销售额达到13亿美元，它的主要客户是军方。
在其创业的头八年中，仙童公司派生出10个小公司。
到1968年，八位公司创始人全部离开公司，其中一些人继续着自己的冒险事业，例如罗伯特·诺伊斯、乔登·穆尔、安迪·格罗夫，他们在没有任何书面经营计划的情况下，说服阿瑟·洛克投资250万美元于英特尔公司。
据说，当年他们离开仙童，是因为忍受不了沙克利的专横作风。
后来，这8个人被称为“八叛徒”。
而这些“叛徒”，最终成为硅谷进化树上的“始祖鸟”。
因此，从本质上而言，谷歌、苹果和微软其实是一家公司，它们同样诞生于车库，也沿袭了硅谷的“裂变”基因。
1960年代，仙童不断裂变，衍生出英特尔，同样地，微软从某种程度上讲也裂变自IBM。
这是硅谷最具爆炸性的发展阶段。
一个最具代表性的例子是，在1969年硅谷召开的一场有关半导体技术的学术会议上，与会的400多名代表只有20多人从未在仙童公司工作过。
20世纪70年代初，风险资本取代军费成为硅谷创业者的主要经济来源。
到1974年，美国的西海岸已成为150多位充满活力的风险投资家的乐园。
斯坦福大学——明显不同于麻省理工学院——也定期把它的一部分收入投资于有风险的活动当中。
30年的时间，圣克拉拉谷把自己完全变成了一个充满活力的技术复合群体，同128公路地区的老电子之都不相上下。
到1975年，美国西部的技术企业雇佣了逾十万名工人。
而硅谷集工程师、电子公司、专家顾问、风险投资者和基础设施供应商于一身的庞大组合体，只有东部老对手128公路地区才能与相匹敌。
这两个地区被公认为美国电子革新与生产的中心，128公路地区以微型计算机而闻名，而硅谷则擅长制造商用半导体。
尽管如此，硅谷仍在创造着一个与128公路地区的老工业体系极为不同的崭新的工业系统——不是以独立公司为基础，而是以地区网络为基础，这是二战结束后硅谷和128公路地区经济的不同发展轨迹。
于是，权杖的交接开始了。
D 权杖的交接权杖的交接是一个痛苦的过程，但是，这个过程的迅速又往往出人意料。
无论从哪个角度看，128公路地区都更应成为半导体巨人。
因为，它距离新泽西晶体管的诞生地——贝尔实验室很近。
实际上，沙克利也正是因为离开贝尔实验室后，遭到当地一家公司的拒绝，才在硅谷建立了自己的公司。
历史就是这般的吊诡，一个被拒绝的人，最终成为历史进程改变的关键人物。
事实上，直到沙克利创办公司时，128公路地区就已经是半导体生产的中心了。
但很快，20世纪60年代初，128公路地区的公司眼睁睁看着半导体的创新和生产中心向硅谷转移。
当时的就业数据显示，1959年，128公路地区的公司在电子零部件部门所雇佣的人数是硅谷公司的2倍，但到1975年，情况发生了逆转：硅谷的就业人数是128公路地区的2至3倍；到1990年，双方的差距进一步拉大。
在这段时间里，尽管70年代快速发展的微型计算机行业为128公路地区的复兴注入了新的活力。
但很快，行业的危机将这一地区推入漫长的衰退之中。
冷战结束后，随着军品定单和军事开支的减少，128公路地区顿时面临严重衰退，曾在80年代以大型电脑带领着电脑科技业的波士顿，经历了市场转向小型个人电脑的巨大冲击，开始落后于硅谷。
以该地区著名的王安公司为例，1971年，该公司推出了当时世界上最先进的文字处理机——1200型文字处理机。
到1978年，王安公司已经成了全球最大的信息产品厂商。
80年代中期，分公司遍及全球100多个国家，员工3万人，总营业额达235亿美元，王安个人财富一度超过20亿美元。
然而，面对个人电脑的迅速崛起的严峻挑战，王安仍死抱着打字机不放，未能及时地跟上个人计算机的发展，最终由盛变衰。
到上世纪80年代末，不求进取、日显僵化的128公路地区已经把它作为计算机革新根据地的地位拱手让给了西海岸。
当1998年康柏电脑买下位于128公路地区的数字设备公司时，该地区一度繁荣的电脑工业似乎咽下了最后一口气。
数字设备公司曾经是世界上最成功的电脑厂商，有过40多年的辉煌，然而最终还是被兼并。
而今天，128公路地区，正在麻省理工学院与哈佛大学等知名大学协助下，重振高科技雄风。
硅谷仍是高科技之王，但波士顿对于“老二”地位是势在必夺，并已吸引到一些顶尖高科技公司进驻。
据《电脑世界》报道，2003年，128公路地区创造的高科技就业机会是硅谷的2倍——尽管《地区优势：硅谷和128公路地区的文化与竞争》一书1994年出版时，作者还没有看到128公路地区的复兴。
