供油系统概述

油系统简介第一节油系统概况本机组润滑油系统采用集装方式。

且采用套装油管路集装供油系统，具有运行安全可靠的特点。

系统主要由主油箱、主油泵、射油器、交流润滑油泵、直流油泵、2台100%容量的板式换热冷油器、切换阀、油烟分离器、排烟风机、顶轴油泵、低润滑油压遮断器、单双座逆止阀、套装油管路、油位指示器及连接管道、监视仪表和进油管上的活动滤网等设备构成。

该系统还作为发电机密封油的辅助供油系统。

本机组调节保安用的动力油采用高压抗燃油，不设置高压启动油泵，在机组启动过程中,当汽轮机转速尚未达3000r/min时,主油泵不能工作,此时润滑油系统由交流润滑油泵供给。

当汽轮机冲转至3000r/min后,交流润滑油泵停运做备用。

汽轮机润滑油系统采用主油泵――射油器供油方式。

主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动器投入工作。

润滑油系统主要用于向汽轮机组各轴承提供润滑油。

向保安部套提供压力油。

向顶轴装置油泵提供充足的油源。

系统工质为L—TSA32#汽轮机油。

主要设备参数本系统采用套装油管路,套装油管路是汽轮机供油及回油的组合式油管路,主要由管道接头、套管、弯管组、分叉套管等组成。

它将高压油管路布置在低压回油管内,各种压力油从集装油箱输送到轴承箱及其它用油设备或系统,另一方面将轴承回油、其它用油设备或系统的排油输送回集装油箱。

套装油管路的结构为一根大管径内套装若干根小管道,小管道输送高压油、润滑油、主油泵吸入油,大、小管道之间则作为回油管道。

发电机的回油先经过油氢分离器分离出氢气以后再进入回油套管。

因此,既能防止高压油泄漏,增加机组运行的安全性,又能减少管道所占的空间,使管道布置简单、整齐。

即使压力油泄漏,也不会使油喷射到主机部件引起火灾。

套装油管路分为两路:一路去前轴承箱的套装油管路,另一路去后轴承箱及电机轴承的套装油管路。

另外,顶轴油管也采用套装油管路结构,各顶轴油管均套入大管内、分别接到各轴承箱。

套装油管路中的小管道采用不交叉的排置结构,增加了套装油管的安全可靠性,保证了套装油管路的制造质量,且便于安装。

第二节发动机燃料供给系统一、燃料供给系统功能及结构概述燃料供给系统（供油系统）的功能：对发动机的性能而言，燃料系统主要具有将不含有灰尘、水分和空气等杂质的干净燃料输送给发动机的功用。

此系统与发动机的输出功率、排气烟度以及高压油泵、喷油器的正常工作等发动机故障现象也有着密切的关联。

柴油机燃料供给系统的任务，是根据柴油机工作的需要，定时、定量、定压地将柴油按一定的供油规律成雾状喷入燃烧室内与空气迅速混合燃烧。

柴油机燃料供给系统由下列组成：1．燃油系统工作流程图（图1-2-1）图1-2-1 燃油系统工作流程图燃油供给装置包括：燃油箱总成、燃油粗滤器、输油泵、进油管、燃油精滤器、高低压油管、喷油器和回油管。

燃油供给装置的功能在于贮存、输送、清洁，提高柴油压力，通过喷油嘴呈物状喷入燃烧室与空气混合而成可燃混合气。

二、燃油供给系统的主要零部件有关输油泵、燃油滤清器、调速器、角度自动提前器、喷油泵、喷油器的结构、原理、修理、保养请参看该发动机的使用维护说明书。

1.带锁燃油箱总成（图1-2-2）该车型的带锁燃油箱总成按容积共分3个系列，容量分别为400L、320L、270L。

一般情况燃油箱总成放置在汽车前进方向的右侧，空滤总成的后部。

该燃油箱总成采用钢板卷压成型，端盖咬接答焊，内表面防腐密封处理。

具有耐腐蚀、防锈和不易泄漏，容积大等优点。

油箱的中上部是加油口,加油口直径为φ100mm，加油口高出燃油箱45mm，为了加油方便，加油管内带有可以拉出的延伸管，延伸管底部装有铜丝滤网。

油箱盖由耐油橡胶垫密封，靠三爪弹簧片锁紧，在油箱盖上并设有通气孔，排出油箱内的蒸汽，保持内外气压一致。

油箱盖上装有链索扣环，与加油管内的延伸管相连，以免盖子失落。

图1-2-2带锁燃油箱总成及相关附件图该油箱内装有2块防波板，以防止汽车行驶时产生的燃油激烈振荡。

油箱底部装有一个内六角放油螺塞，用以定期放去油箱中积存的水与沉淀物等杂质。

油箱上安装有燃油传感器，通过传感器浮子在油面上漂浮的高低，反映在驾驶室燃油表上，转换成相应的数字表示油箱中所存燃油的数量。

柴油机的四种供油系统柴油机的四种供油系统1．直列泵系统体积较大，每个气缸对应一个分泵，分泵与对应缸之间通过高压油管连接，喷油器利用柴油自身的压力被动喷油。

该系统多采用机械离心式调速器,可靠性较好，但精度较差。

驾驶员通过油门控制调速器弹簧的预紧力,飞锤离心块产生的离心力与弹簧力相互制约，保持动态平衡.弹簧力将油量控制机构向供油量增加的方向移动，供油量增加使柴油机加速,同时调速器飞锤离心块的离心力也增加,离心力使油量控制机构向减油的方向移动，制约转速的增加，油门位置与调速弹簧预紧力对应，弹簧预紧力与转速相对应,从而达到控制转速的目的。

一旦调速器失灵或油量控制机构卡住、断开，极易造成柴油机“飞车”。

加速时烟色较深，燃油利用率和尾气排放标准较低。

喷油压力为17～19 MPa，不利于柴油充分地雾化燃烧。

2．分配泵系统与直列式相同之处是，采用柱塞式喷油泵和机械离心式调速器，喷油器与喷油泵用油管连接，喷油器为被动式喷油；不同之处是分配泵减少了柱塞泵的数量(只有1个柱塞偶件)，通过分配转子按各缸工作顺序将高压柴油送至各缸的喷油器，高压油管在安装时必须按照分配转子的旋转方向和各缸的工作顺序连接。

分配泵数量的减少使喷油泵本身体积减小，结构更紧凑，降低了成本.驱动转速的增加使喷油压力更高。

分配泵驱动转速可以达到曲轴转速的3倍。

在柱塞偶件密封程度不变的前提下,喷油泵驱动转速越高喷油压力越高，分配泵喷油压力可达60～80 MPa。

高压喷射有利于柴油更充分地雾化燃烧,降低烟度。

3．PT供油系统这是康明斯公司的专利.喷油器为主动式喷油,低压柴油在喷油器中通过摇臂压动喷油器的柱塞产生高压，喷油器也是一种柱塞泵,P和T分别指作用于喷油器油杯计量孔的压力和计量孔的开启时间。

当加油门时，油路中的柴油流量增加，油路中的油压也随之增加。

在计量孔开启时间不变的前提下，进入油杯中的柴油增多，使柴油机加速，同时喷油器喷油的频率增加，计量孔开启的时间缩短，限制了单次喷油量过多，其控制精度要高于直列泵系统。

简述汽车燃油供给系统的组成-回复燃油供给系统是汽车发动机正常运转所必需的系统之一，它主要负责将燃料从燃油箱输送至发动机，并保证燃油在适当的压力下进入燃烧室。

燃油供给系统的主要组成包括燃油箱、燃油泵、燃油过滤器、燃油喷射器和燃油调节器等。

首先，燃油箱是储存燃油的容器，一般位于车辆后部底部。

它具有防爆装置，以及燃油浮子传感器来测量燃油的剩余量。

在燃油箱中，还设置有油位传感器，可以监测并通过油表显示燃油的储备量。

燃油泵是燃油供给系统中的关键组件之一，其主要作用是将燃油从燃油箱中抽取并压送至发动机。

现代汽车中主要使用电动燃油泵，通过电动机的驱动来工作。

它能够根据发动机的工作负荷自动调节燃油的压力，以确保燃油能够稳定地送入发动机，并保持适当的供油量。

燃油过滤器位于燃油泵和燃油喷射器之间，主要作用是过滤燃油中的杂质，防止杂质进入到发动机中对其造成损害。

燃油过滤器通常由滤芯和滤壳组成，滤芯选择的材料能够滤除燃油中的微小颗粒和杂质。

燃油喷射器是燃料供给系统的关键组成部分，它的作用是将精确计算的燃油喷射到发动机的燃烧室中。

现代汽车中的燃油喷射器采用电喷射系统，控制电脉冲的频率和长度来控制燃油的喷射量。

通过电脉冲的控制，能够实现更精确的燃油喷射，提高发动机的燃烧效率和动力性能。

燃油调节器也是燃油供给系统中不可或缺的组成部分，它主要负责调节燃油的压力，以适应发动机的负荷变化。

燃油调节器一般位于燃油泵和燃油喷射器之间，通过控制燃油压力调节器的开度来实现燃油压力的调节。

这样可以确保发动机在不同负荷下能够得到适量的燃油供应，提高燃油利用效率和发动机的性能。

除了上述主要组成部分，燃油供给系统还包括一些附属设备，例如燃油压力传感器、燃油温度传感器和燃油循环装置等。

燃油压力传感器用于监测燃油的压力，并将压力信号传输给发动机控制单元，以控制燃油喷射量的调节。

燃油温度传感器则用于监测燃油的温度，并将温度信号发送给发动机控制单元，以便进行燃油的合理供给调节。

汽车燃油供应系统工作原理汽车燃油供应系统是保证发动机正常运行的重要组成部分。

它负责将燃油从油箱输送至发动机，并确保恰当的燃油空燃比。

本文将详细介绍汽车燃油供应系统的工作原理。

1. 燃油供应系统的组成部分汽车燃油供应系统主要由燃油泵、燃油过滤器、燃油储存器、燃油喷射器及相关传感器组成。

其中，燃油泵负责将燃油从油箱中抽送至发动机。

燃油过滤器用于过滤燃油中的杂质，确保燃油的清洁度。

燃油储存器则用于储存燃油，并通过燃油喷射器喷射到发动机燃烧室中。

相关传感器用于监测燃油供应系统的工作状况。

2. 常见的燃油供应系统类型目前，汽车燃油供应系统主要有喷油式燃油系统和化油器式燃油系统两种类型。

喷油式燃油系统利用燃油喷射器实现燃油的喷射；而化油器式燃油系统则采用化油器将燃油与空气混合后供给发动机。

3. 喷油式燃油供应系统的工作原理喷油式燃油供应系统的工作原理如下：步骤1：油箱中的燃油通过燃油泵被抽送至高压油管中。

步骤2：高压油管中的燃油被送至燃油喷射器。

步骤3：燃油喷射器根据发动机的工作状态，通过控制阀门来喷射适量的燃油至发动机燃烧室。

步骤4：喷射到燃烧室中的燃油经过压缩、点火和燃烧，产生动力推动汽车前进。

4. 化油器式燃油供应系统的工作原理化油器式燃油供应系统的工作原理如下：步骤1：燃油从油箱通过燃油泵被送至化油器中。

步骤2：化油器中的喷嘴通过气流的作用将燃油雾化，并与进气管中的空气混合。

步骤3：混合后的燃油与空气通过进气阀进入发动机燃烧室。

步骤4：混合气经过压缩、点火和燃烧，推动汽车前进。

5. 燃油供应系统的优化和改进随着汽车技术的发展，燃油供应系统也在不断优化和改进。

例如，电子喷油系统的出现使得燃油喷射更加精确和高效，提高了发动机的性能和燃油经济性。

同时，采用电控式节气门和智能化的传感器，可以根据车速、负荷和环境条件等自动调整喷油量，实现更好的燃烧效果和排放控制。

总结：汽车燃油供应系统在发动机正常运行中起着至关重要的作用。