水泥土路基施工方案
一、工程概况:
本工程起止桩号为K28+000~ K36+033.142, 全长8.033公里。路基施工全宽为33.5米, 在路基强夯路段采用40cm 4%水泥土。
二、工期计划
为保障按计划工期保质保量完成我项目部各项工作的重点将围绕如何全面开展工作面, 迅速形成合理的流水作业, 保证土源的储备供应, 试验工作的紧密配合等工作展开, 确保路基填筑先于业主阶段目标的要求完成。项目部制定了严密的施工计划, 对各分项工程工、料、机分解、细化, 做到紧密衔接、优化施工, 力求保质保量提前完成任务。具体计划如下:
水泥土路基施工: 计划 03月~ 05月完成。
三、质量检验标准
四、人员安排:
为安全、优质、按期完成本标段的施工任务, 本着精干、高效的原则, 我项目部抽调了一批理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成本标段路基工程施工, 配备的人员如下:
五、施工机械
施工机械的合理配备, 能够提高机械化施工水平, 为加快工程进度, 提高工程质量, 缩短工期和减轻劳动强度。结合本段路基施工的具体条件, 我们做了合理的选型和配置, 以满足本段路基工程的施工, 配备的具体机械设备如下:
四、路基施工方案及工艺流程
1、施工测量
用全站仪采用极坐标法恢复路基中线桩, 20m一个点, 按设计的路基横断面图初步测定坡脚桩的位置。
2、标准试验
提前做好相应水泥剂量的组成设计, 确定无侧限抗压强度, 压实度和填筑厚度等技术指标, 并报总监办中心实验室审批。
3、土的挖取与运输
经检验土的各项指标均符合要求。取土前将表面种植物及树根清除, 将不适宜填筑的种植土推除。
采用挖掘机( 大禹220) 挖取, 自卸车运输。
6、摊铺与整平
( 1) 上土前, 由测量人员在两侧每20米放出高程控制桩。压实厚度按40cm控制, 摊铺时每层不超过40cm控制。一般在路基范围内每100米作为一个卸土段, 卸土应均匀, 由专人负责指挥, 车辆不得随处乱卸。
( 2) 一个卸土段进行到一半( 50米) 时, 推土机就能够进行粗略整平。整平时应保证无空缺处, 缺土时可补卸或用装载机铲运。平整过程中, 施工人员要不断检测填土厚度, 使之控制在40cm 左右。
( 3) 推土机粗略整平后, 用平地机快速整平一遍。然后施工人员根据两侧高程控制桩检查高程, 使厚度控制在不超过40cm并将检查结果标示给平地机操作手。平地机操作手根据标示进行精平,
直到达到厚度控制范围。
( 4) 整平过程中要及时检测土的含水量, 当含水量小于最佳含水量时, 宜立即用洒水车洒水, 保证此时含水量应比最佳含水量高出1%。经检测达到要求后方可进入下道工序。
( 5) 摊铺水泥
摊铺水泥前, 根据处理宽度, 核算相正确水泥用量, 用石灰打灰格, 每个灰格。经现场监理检验过面积及水泥数量后, 及时用人工摊铺水泥, 并用刮板将水泥均匀分布在灰格内。
( 6) 拌合
水泥摊铺后, 立即用拌合机旋拌均匀, 行驶速度控制在1km/h, 。拌合时现场施工人员要注意检查拌合料是否均匀, 有无灰团或土团, 防止出现素土夹层。拌和应从边到中进行, 拌和机的位置应调整好, 使每次的拌和应与上一次的拌和宽度重叠500mm, 以保证材料充分拌和。
施工人员必须记录拌合起始及结束时间; 拌合过程中及结束时由试验人员在现场检测水泥含量, 水泥含量不小于4%。检测合格后立即进行压实。
( 7) 整形
混合料拌和均匀后, 立即用推土机稳压一遍。稳压完成后, 立即进行高程测量, 根据经验值确定填高, 每隔20米布置灰点, 指导平地机整形。平地机每刮平一遍, 人工立即重新在灰点上撒灰。整形过程中, 技术人员全程抄平控制高程。
对于局部低洼处, 应用铁耙将其表层翻松10cm以上, 并用新拌的混合料进行找平。压路机稳压一遍, 再用平地机整形一次。将多余混合料直接刮除, 不应形成薄层贴补现象。每次整形都应达到规定的2%坡度和路拱, 并应特别注意接缝必须顺适平整。在整形过程中, 严禁任何车辆通行。
7、碾压
直线段应由两侧向中间碾压, 曲线段由内侧向外侧碾压, 碾压过程中先用振动压路机重叠30㎝, 速度3km/h, 关闭振动, 碾压一遍。然后用压路机弱振动碾压, 速度3km/h, 重叠1/2轮宽。
测量人员和试验人员在每碾压一遍后都应检查并作出记录。弱振动碾压直到压实度均达到93%以上, 记录下此时的遍数。压实度的检验采用灌砂法。
施工人员在碾压过程中随时检查, 若有翻浆、弹簧、裂纹等异常现象, 应查明原因, 并及时处理。若碾压达不到标准时, 或土质有变化时, 须及时给试验室送样, 重做重型击实试验。必要时平地机轻轻仔细刮平, 最后用压路机静碾1遍, 速度4km/h。
进过拌合、整形的水泥处治土, 必须在水泥初凝之前完成碾压, 并达到规定的压实度要求。表面密实平整无轮迹。
八、水泥土施工注意事项
1、水泥土施工应认真做好前期准备工作, 如施工段落位置、原土性质、水泥性能、水泥土的技术条件、施工设备及其
高邮市清水潭旅游度假区普照街工程 水 泥 土 施 工 方 案 编制人: 审核人: 批准人: 编制单位：江苏扬建集团有限公司 编制日期：年月日
水泥土路基施工方案 一、工程概况： 本工程铺装基础采用6%水泥土，驳岸基础采用4%水泥土。 二、工期计划 为保障按计划工期保质保量完成我项目部各项工作的重点将围绕如何全面开展工作面，迅速形成合理的流水作业，保证土源的储备供应，试验工作的紧密配合等工作展开。项目部制定了严密的施工计划，对各分项工程工、料、机做到紧密衔接、优化施工，力求保质保量提前完成任务。具体计划如下： 三、施工机械 施工机械的合理配备，可以提高机械化施工水平，为加快工程进度，提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度。结合本段路基施工的具体条件，我们做了合理的选型和配置，以满足本段路基工程的施工，配备的具体机械设备如下： 四、路基施工方案及工艺流程
1、施工测量 用全站仪采用极坐标法恢复路基中线桩，20m一个点，按设计的路基横断面图初步测定坡脚桩的位置。 2、标准试验 提前做好相应水泥剂量的组成设计，确定无侧限抗压强度，压实
度和填筑厚度等技术指标。 3、土的挖取与运输 经检验土的各项指标均符合要求。取土前将表面种植物及树根清除，将不适宜填筑的种植土推除。 采用220挖掘机挖取，自卸车运输。 4、摊铺与整平 （1）上土前，由测量人员在两侧每20米放出高程控制桩。 铺装基础：压实厚度按50cm（分三层控制:第一层20cm，第二层15cm，第三层15cm）控制。 驳岸基础：压实厚度按2m，每层20cm进行控制。 一般在路基范围内每100米作为一个卸土段，卸土应均匀，由专人负责指挥，车辆不得随处乱卸。 （2）一个卸土段进行到一半（50米）时，推土机就可以进行粗略整平。整平时应保证无空缺处，缺土时可补卸或用装载机铲运。平整过程中，施工人员要不断检测填土厚度，使之控制在图纸设计厚度范围内。 （3）推土机粗略整平后，施工人员根据两侧高程控制桩检查高程，使厚度控制在不超过规定范围。 （4）整平过程中要及时检测土的含水量，当含水量小于最佳含水量时，宜立即用洒水车洒水，保证此时含水量应比最佳含水量高出1%。经检测达到要求后方可进入下道工序。 （5）摊铺水泥 摊铺水泥前，根据处理宽度，核算相对的水泥用量，用石灰打灰格，每个灰格经现场监理检验过面积及水泥数量后，及时用人工摊铺水泥，并用刮板将水泥均匀分布在灰格内。 （6）拌合 水泥摊铺后，立即用旋耕机拌均匀，行驶速度控制在1km/h，。拌合时现场施工人员要注意检查拌合料是否均匀，有无灰团或土团，
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900） 路基填筑施工方案 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部 2016年11月
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900） 路基填筑施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部 2016年11月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程简介 (1) 三、施工准备情况 (1) 四、主要工程数量 (2) 五、施工计划 (2) 六、施工组织 (3) 七、主要施工工艺及方法 (4) 八、试验段总结 (8) 九、填挖交接处路基施工 (9) 十、路基沉降观测 (10) 十、质量检测、质量标准 (12) 十一、安全、环保保证措施 (14) 十二、环境保护 (16) 十三、文明施工 (17)
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段 施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900） 路基填筑施工方案 一、编制依据 1．《公路工程技术标准》（JTGB01-2014） 2.《路基施工技术规范》（JTGF10-2006） 3.《公路工程施工安全技术规范》(JTGF9—2015） 4.《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010） 5.台州湾大桥及接线工程第一合同段两阶段设计施工图； 6.台州湾大桥及接线工程第一合同段招投标文件 7.浙江省高速公路施工标准化管理实施细则等 8.其他相关规定 二、工程简介 台州湾大桥及接线工程总承包第一合同段第三分部起讫桩号为K106+500-K111+900，起于三门县健跳镇刺渡村，路线全长 5.4km，本工程为双向 6 车道高速公路，设计速度采用 100km/h，路基宽度采用 33.5m，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。全段有路基挖方96万m3,填方90万m3。 三、施工准备情况 1.开工之前现场恢复路基中线、边线，对路基中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。 2.对现场进行施工放样，现场放出路基边缘、坡口、坡脚道等位置，标明其轮廓。 3.标准试验 开工前对工程沿线代表性的填料进行取样确定填料毛体积密度。 4.试验路段的施工：路基施工前采取用不同的施工方案做试验段，从中选出最佳路基施工方案，指导本合同段路基工程的施工。
高边坡安全专项施工方案高填深挖（高边坡）路基安全专项施工方案 一、工程概况 京昆高速公路河北省石家庄至冀晋界公路LJ-11合同段位于井陉县南峪镇的常坪村、辛庄乡小峪村，路线走向为向西偏北。起于K59+420，终至K62+480，全长3.06km,其中左线路基长度为792m，右线路基长度为667m。路基挖方：529246m3；路基填方：385692m3。高填方区主要为K61+080～K61+390段，最大路堤填高为26.5m；深挖区主要为左线ZK61+160～ZK61+500及ZK61+980～ZK62+161段，最大路堑挖深为26.4m。 二、编制依据 1．《施工招标文件》项目专用本、设计图纸、技术补充专用条款等相关文件； 2．交通部颁布的现行《公路路基施工设计规范》、《公路路基施工施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》等有关设计和施工规范文件； 3．《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路交通安全设施施工技术规范》《中华人民共和国公路管理条例》； 4．当地的气候、人文、水土等调查走访资料； 5．本企业施工管理水平、技术水平、装备能力、及同类工程施工经验。 6.《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号） 7.《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 三、施工计划 计划施工工期为2013年11月5日～2014年8月30日。 四、深挖（高边坡）施工工序及工艺 （一）清表 1、施工工艺 - 1 -
清表工艺框图 2、施工控制要点 （1）根据批准的施工图纸，首先放路基中、边线，并在距中桩必要的安全距离 处设立能控制路基高程的控制桩，以便能随时能进行施工控制，其间距不大于50m ， 然后标明路基边线轮廓，报监理工程师复核。 （2）按照批准的坡脚线和坡口线作为清表的边线，人工配合机械将此范围内至 少30cm 厚的表土、农作物、杂草、垃圾、树根等全部清除，运至选定的弃土场。 （3）填方段两侧挖临时排水沟，根据现场情况对路堑堑顶开挖临时截水沟并铺 设塑料薄膜（能确定截水沟型式时，直接成型），将坡面雨水引出路堑外。 （4）清表后平整场地，人工配合机械按照设计和规范要求挖台阶，并且进行填 不合 格 不合格 合格 合格 施工准备 测量放线 清除表土 自 检 报监理检验 下一道工序
一、工程概况： 1、工作范围及工作量： 主要工作内容及工作量如下： 学校内道路850米，路面宽米； 2、地形地貌情况： 对城镇规划无影响。 二、工程施工及资源组织： ￥ 1、工期目标：2018年3月10 日- 2018年6月15日 2、劳动力组织：
3、主要工器具配置
三、施工技术及工艺要求： ^ (一) 施工测量定位 施工控制点的引测：根据设计院提供的站外控制点，利用经纬仪在站区内用坐标法引测坐标控制点。施工控制点是所区内所有建、构筑物位置和标高确定的基准。施工控制点采用混凝土桩埋入地下，但现场运输车辆行驶频繁，因此需定期进行测量，并做好施工控制点的保护。 轴线控制网的设定：根据站区施工控制点，进行施工测量定位。 （二）材料进货及检验： 所使用商品混凝土、钢筋等材料要经监理审查通过方可使用。 （三）定位放线： 用经纬仪进行轴线定位，依据建筑物设计定位坐标和场内控制点坐标进行工程测定位放线，现原有建筑物定位桩进行复核，并布设建筑物控制轴线桩。 （四）路基 $ 路基是道路的重要组成部分，强度和稳定性是保证路面稳定的基本条件。 1、素土层采用压路机整体碾压，一般碾压6—8遍。 2、路基素土层表面可用平地机和推土机刮平，铲下的土不足补填凹陷时，应取与路基表面相同的土填平夯实。 3、雨、雪天不宜进行路基施工，以免将基土扰动。 4、路基素土层碾压工程完工时，应恢复各项标准，并会同监理及建设单位进行验收，合
格后方可进行下道工序。 5、在素土夯实层上部采用山皮石路基，其厚度为400mm，土壤含量小于12%。 6、路基碾压采用振动压路机，在路基全宽内进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2的轮宽；后轮必须超过两段的接缝。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍。路面的两侧应多压2～3遍。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。 7、路基工程完工后，如遇雨天或积雪融化后，应控制施工机械和车辆通行，若不可避免时，要将碾压坑槽中的积水及时排出，并将坑槽整平。 ( 8、路基的高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计要求。 9、与公路平交接口处转弯半径应控制在9米，并于公路原路基精密压实，不得破坏原公路路基。 (五) 模板安装： 1、混凝土道路施工两侧模板采用相应型号的槽钢，模板支撑系统采用双钩紧线器拉紧，可调丝杠及木方进行支撑。 2、端头挡板采用竹胶模板，并按设计要求的传力杆位置打孔。 3、模板表面涂刷隔离剂。 4、模板的标高及直线度均挂线调整。模板的刚度及稳定性应满足要求。 （六）混凝土浇制： ： 1、路面施工采用C30商品混凝土进行浇筑，浇筑前核查商品混凝土供应商资质及产品质量证明文件是否符合设计要求 3、塌落度：30～50mm，现场检查的数值不得大于设计给定值。
高速公路路基施工方案 路基, 压路机, 黄河, 高速公路, 签证 路基工程施工方案 一、概要 本合同段路线所经地区为典型的黄河冲积平原地貌，地势平缓，全线地面高差仅有15m左右。路基填方148.73万立方米，路基挖方5.37万立方米。路基采用整体式断面，全宽28米；路基基本为路堤形式。当边坡高度H＜6米时，全部采用1：1.5；边坡高度H≥6米时，上部6米采用1：1.5，下部采用1：1.75。浅挖方路基边坡采用1：1；路拱坡度2％，土路肩为4％。 二、路基工程施工方案 1、施工安排原则 1.1、与桥涵平行施工，在桥涵两侧预留工作面,并在桥涵上部结构完成后,尽快对其回填。 1.2、机械化施工，采用挖掘机装车，自卸汽车运输，大功率推土机整平，50t振动压路机配合18-21t三轮压路机碾压，实行机械化一条龙施工，并结合我公司土石方施工的成功经验，路堤填筑实行“三阶段：准备阶段→施工阶段→ 竣工阶段; 四区段：填筑区→ 平整区→ 碾压区→检验区；八流程：施工准备→ 基底处理→ 分层填筑→ 摊铺整平→ 凉晒→ 碾压密实→ 检验签证→ 路基整形”的施工工艺，使施工质量严格控制在规范要求的范围内，确保质量目标的实现。 拟采用挖斗大于1.0m3的挖掘机开挖。由15T自卸汽车运输，采用推土机和平地机整平， 50T 振动压路机配合18-21t三轮压路机压实。 1.3、不良地基的处理提前分段进行，二个施工队按工程任务段落的划分同时施工。 1.4、对施工便道、便桥提前做好环保及安全设置，确保行车安全。 1.5、路基填筑施工优先安排高填方及不良地基地段的施工。以最大时限满足预压期的沉降，使路基在路面工程施工前保持稳定状态，具体沉降期的系列作业严格依照招标文件中技术规范进行。施工路面工程前，将沉降观测结果汇总整理，并绘制沉降曲线，上报监理工程师批准后，进行路面工程施工。 1.6、保持路基工程进度整体均衡，杜绝甩项地段，尽量提供连片成型路基，为路面工程的提前进行提供条件。 三、路基施工方法 场地清理 1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植。将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并运输至弃土场内，场地清理完后，用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。 2、路基用地范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 路基填方施工方法 1、路基取土方案 路基填土采用沿线集中取土方案，本合同段共设取土场23处。上线支距200-450米。采用大功率挖掘机挖土装车，15t自卸汽车运输。 2、施工要求 2.1、正式开工前28天，在监理工程师批准的路段上铺筑长度不少于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批，以确定： 2.1.1、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度及工序组织； 2.1.2、确定填土的松铺厚度、最佳含水量等；
路基专项施工方案 （一）路基土石方施工方案 土方开挖采用挖掘机直接装车，辅以推土机集料装载机装车；石方开挖根据岩石的类别、风化程度和发育程度等因素确定起开挖方式。对于软石和强风化岩石能采用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的采用光面爆破； 填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。 1、施工准备 （1）施工测量与放样 开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段20~30米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每50米放一个15*15cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。 （2）路基防水与排水 在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。 （3）清理场地 路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆
路基工程的施工方案 第一章工程概况、编制依据及原则 一、工程简况 吕梁环城高速公路路基工程第二合同段，起讫桩号：左线K0+646－K2+900；K0+670－K2+900，全长约2.2Km。主要工程量有路基土方64万m3；利用土石方17万m3；路基处理土工格栅3354.2m2，强夯和冲击碾压3354.2m2，排水工程5163.1m3；防护工程5172.3m3；大桥2座/840m；隧道2座/822m。 二、自然条件 1、地形地貌 本合同段位于黄土丘陵区，地貌为黄土梁、黄土冲沟，地形起伏较大，谷坡陡立，平均坡度在50。以上，次级冲沟发育，植被稀疏，坡面以灌木为主，梁脊与谷底高差均在50米以上。 2、地质条件 地层主要出第四系全新统（Q4）冲洪积物、上更新统（Q3）、中更新统（Q2）风积物、上第三系上新统（N2）冲洪积物构成。 3、水文气象 本合同段黄土梁脊两侧为深切冲沟，大气降水大部分沿斜坡汇入冲沟流失，少量雨水渗入形成地下水也会在雨后不久侧向排入冲沟。未发现地下水及地表水分布。 三、路基土石方工程施工 本合同段所处地形复杂，高填深挖交替频繁，其中包括：路基挖土方374252.4m3；路基填土方261315.8m3；特殊路基3%水泥土处理4557.2m3、土工格栅3354.2m2、黄土处理340m3等工程，具体施工方案如下：（一）路基施工准备工作 1、测量准备：开工之前，先按设计所交控制桩进行全线贯通测量，现
场恢复和固定路线。 2、试验准备：施工前对图纸提供的挖方、取土场、料场的路堤填料取有代表性样本进行试验。 3、路基施工前，先选择200m（全幅路基）地段作为试验段，通过试验确定最佳含水量、松铺厚度、碾压机械配套、组合及碾压次数。 （二）原地面清理 砍伐或移植清理路基用地范围内竹树木、灌木丛等，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少20cm厚度范围内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压，并保证清表压实后压实度≥93%。 （三）路基挖土方 在挖方作业之前，根据挖方地区及挖方断面图，确定开挖方案，以保证快速、合理地完成挖方，保证适用材料不被浪费，污染，从而可以经济合理地被利用。 1、开挖时，先放出开挖边线，根据边坡开挖，严格控制标高并鉴定边坡是否稳定，如不稳定，采取必要措施加固防护。 2、在整个开挖过程中，做好排水工作，保证施工路段排水畅通。开挖过程中，每一施工层都设有纵向排水坡度和通道，防止雨水浸泡边坡坡脚和下渗。对利用方、弃方、非适宜材料分类开挖，适用材料和非适用材料不得混杂，被污染的适用材料按弃方处理。 3、土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，由高到低逐级开展。 （1）路堑较深时，横向分成几处台阶进行开挖； （2）路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。 （3）填挖交替及半填半挖路基，对填挖交界处进行强化处理。当地面
水泥土路基施工方案 一、工程概况： 本工程起止桩号为K28+000~ K36+，全长公里。路基施工全宽为米，在路基强夯路段采用40cm 4%水泥土。 二、工期计划 为保障按计划工期保质保量完成我项目部各项工作的重点将围绕如何全面开展工作面，迅速形成合理的流水作业，保证土源的储备供应，试验工作的紧密配合等工作展开，确保路基填筑先于业主阶段目标的要求完成。项目部制定了严密的施工计划，对各分项工程工、料、机分解、细化，做到紧密衔接、优化施工，力求保质保量提前完成任务。具体计划如下： 水泥土路基施工：计划2014年03月~2014年05月完成。 三、质量检验标准
四、人员安排： 为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我项目部抽调了一批理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成本标段路基工程施工，配备的人员如下： 五、施工机械 施工机械的合理配备，可以提高机械化施工水平，为加快工程进度，提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度。结合本段路基施工的具体条件，我们做了合理的选型和配置，以满足本段路基工程的施工，配备的具体机械设备如下： 四、路基施工方案及工艺流程
1、施工测量 2、标准试验 压实3 采用挖掘机（ 6 （1 厚度按40cm 每100 随处乱卸。 （2 （3）推土机粗略整平后，用平地机快速整平一遍。然后施工人员根据两侧高程控制桩检查高程，使厚度控制在不超过40cm并将检查结果标示给平地机操作手。平地机操作手根据标示进行精平，直到达到厚度控制范围。 （4）整平过程中要及时检测土的含水量，当含水量小于最佳含水量时，宜立即用洒水车洒水，保证此时含水量应比最佳含水量高出1%。经检测达到要求后方可进入下道工序。
土方路基施工方案 一、工程概况： 本工程是农十二师西山—乌鲁木齐国家级开发区公路乌鲁木齐市国家级开发区十二师合作分区重要的出路口，服务于“西山工业园区”和“经济技术开发区与十二师合作区”，将为两个开发区物资人员流动创造快捷的通行条件，对促进区域优势资源开发和经济协调发展具有十分重要的意义。 二、施工方法： 1、施工流程： 路堤填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑。三阶段：准备阶段→施工阶段→检查签证阶段；四区段：填筑区→摊铺平整区→碾压区→检验区；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路面基成型→边坡整修。 2、工程进度计划： 3、主要施工工序及施工方法： 路堤工程开工前组织技术人员认真完成技术准备工作，主要包括全面熟悉施工设计图纸并进行核对；全面进行地质核查；交接桩及施工复测；测量、补桩、划线、复测导线点和水准控制点，并在施工范围内全面恢复中线。填料调查及试验；建设工地试验室；编制实施性施工组织设计及开工报告；进行技术培训等。 路基放样结束将填筑范围内表层的杂草、树根等杂物全部按设计要求清理干净，并挖好临时排水沟。并在填筑前按照设计和规范要求进行基底清理、平整和碾压作业，使基底土层的强度和密度大致设计标准。 基底按规定做出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡要进行处理，使地面平顺无坑，以利于排水。 (3)试验段填筑 为指导路基填筑施工，掌握路基填筑施工的参数，保证路基工程达到优良，在正式施工前对不同填料、不同改良措施的路基进行工艺试验，确定填筑及改良工艺、技术参数及质量控制措施。选取典型的路基填筑地段进行路基试验段填筑施工，试验段长度应按不少于200m考虑，通过试验段确定本标段各种路基填料的填筑厚度、最佳含水量、碾压遍数及各类机具的合理配置等方案，结合设计、规范要求，以此指导本标段的路基填筑施工。 (4)基床以下路堤填筑工艺及方法 逐段实施路基放样，用白灰标定边界范围。路堤填筑前，先根据填土高度和试验确定的分层厚度、压实机械及技术参数等，计算出分层数、松铺厚度及碾压遍数，现场绘出分层施工图，以便控制填土厚度，科学安排施工进度，合理调配施工机械。 按照试验段取得的施工参数、施工机械组合及碾压工艺等按“三阶段、四区段、八流程”的方法进行路基填筑施工。施工按填筑分层和作业区分段的方式，进行横断面全宽、纵向分层填筑。推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，采用推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。 1)一般填料路基填筑方法 一般路基填筑施工工艺流程见图1-1
崇州北部10万亩粮经旅综合示范区基础设施配套建设项目-环线道路工程2标段 路基工程专项施工方案 编制： 审核： 审批： 四川坤唐路隧建设工程有限公司 崇州环线道路二标段项目部
路基工程施工方案 一、清理现场 清理现场主要指清理路基范围内的所有垃圾、灌木、竹林及胸径小于100mm的树木、竹林、石头、废料、表土（腐殖土）、草皮的铲除与开挖，表土清理厚度30cm。现场清理分段进行，约100m路基长度为一施工段，采用机械施工，配置挖掘机，进行挖掘或翻松施工，同时各配置推土机对挖掘及翻松的物料进行集堆，另各配置装载机将废料装自卸车运至弃土场。推土机清理不到的部位，由挖掘机进行清理。 二、砍树挖根 砍树挖根主要指离地1.3m高处直径大于100mm的树木的砍伐及树根挖除施工，伐树主要采用人工进行，砍伐后的树木采用人工装自卸车，经临时便道运出路基施工范围，运至弃土场或堆场，在堆场内分类码砌堆放，以便节约用地。挖根施工结合现场清理进行。施工过程中，施工人员须注意树木倒下的方向，防止树木倒下砸伤人员。 三、拆除工程 1、施工前准备 (1)技术准备工作 ①首先熟悉被拆建筑物的竣工图纸，弄清建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况，地下隐蔽设施情况。 ②对施工员进行安全技术交底加强安全意识。 ③踏看施工现场熟悉周围环境、场地、道路、水电设备管路、建
筑物情况等。 (2)现场准备 ①清理施工场地，保证运输道路畅通。 ②搭设临时防护设施，避免拆除时的砂、石、灰尘飞扬影响生产的正常进行。 ③在拆除危险区设置警戒区标志。 ④设置好交通输导路线，悬挂、安置交通指向标志，保证施工时交通线路的畅通。 2、施工要求和施工方法 拆除顺序为：破除道路原有路面结构层→清运。 ①拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 ②根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 ③根据现场情况，组织施工，正常情况下，采用风镐、挖掘机等机械拆除砼路面时，必须用水z准仪控制好标高，实测标高应比设计标高提高5cm，然后人工整平，建筑垃圾集中堆放，统一晚上运走。运土杂料的汽车进出场应严格按市城管办的有关规定办理手续，对出场车辆一律冲洗清理车轮车身。施工时注意防噪、降尘措施。 ④对基底进行道碴填前平整压实，满足道路施工规范和设计要求，使基底平整至设计标高后开始进行道碴垫层摊铺。 ⑤在公路的施工两端各放置一台除尘机，采用湿法作业，控制施工扬尘，砂石飞溅。
K385+410~K387+975土方路基施工方案 一、工程概况 襄十高速公路谷城至武当山段第十四合同段路基二工区， K385+410~K387+975，长2.565Km，路基宽24.5m。采用计算行车速度为80Km/h的双向四车道高速公路标准，其中，行车道宽2×7.5m，中间带宽2.5m（含0.5×2路缘带），硬路肩宽7.5×2（含0.5×2路缘带），土路肩宽0.75×2。设计荷载采用汽车一超20级，挂车-120，沥青砼路面，本路段无加宽，在圆曲线半径小于2500m的平曲线上设置超高，并保持中央分隔带水平，将两侧行车道分别绕中央分隔带边缘旋转，成为独立的单向超高断面。 该段挖土方126614m3， 二、施工准备 1、施工组织准备： 组织强有力的工区领导及各类管理人员及业务技术人员。施工队伍及机械设备均已进驻施工现场，见附表 2、施工技术准备 组织专业技术人员，熟悉设计图纸，了解设计意图，对工程的施工计划和方法，进度、质量、安全作出科学安排，使路基工程能有组织、有计划、有秩序的进行。 3、施工现场准备 对施工现场进行详细的踏勘，复核线型，控制坐标点、水准点并恢复定线测量。 4、施工生活用水、用电 路基二工区施工用75KW、50KW发电机各一台，自带设备，生活用电利用地方电源，用电较为方便，用水采用用水塘，水渠水和井水。
5、临时工程修建 路基二工区办公及生活区面积860m2修筑便道3.25 Km 三、施工方案 ⑴ 施工准备 ① 进行路线贯通测量，并依贯通测量成果测设路基中线、边线、边沟线等，绘制路基横断面图，并上报监理工程师批准。 ② 清除施工范围内的树根、杂物、草皮及其它地表腐植土，对软土路基优先安排。 ③ 当原地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面逐层挖成不小于2m宽的台阶，台阶顶面做成3%的反向斜坡，然后分层填筑路基。 ④ 本着“永临结合”的原则修建必要的临时截排水设施，并保持排水畅通，以保证施工期间场地内无积水。 ⑤ 基底清理完后，即开始碾压，使其密实度达到施工规范要求，当基底松土层较厚时，要翻挖处理或按监理工程师批准的施工方法处理，达到密实度后，进行分层碾压。 ⑥ 工地试验室路基试验做如下试验项目：a、液塑限指标；b、碎石的筛分；c、含水量试验；d、相对密度试验；e、土的击实试验；f、土的承载比试验（CBR值）；g、弯沉值试验。 ⑵ 路基填筑 路基填筑施工要严格按照《公路路基施工技术规范》、设计图纸和合同文件中《技术规范》的有关规定，采用分区、分段、分层填筑碾压，大型土石方施工机械配合施工的流水作业方法（路基填筑工艺构图见表1）。 ① 路基填筑严格按照 “三阶段（准备阶段、施工阶段、整修阶段）、四区段（填筑区、平整区、碾压区、检验区）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检验签
水泥土路基施工方案 一、施工准备阶段 铺筑试验段 在土方正式大规模施工前,铺筑100m～200m的试验路段以验证水泥土的质量和稳定性，试验段的布料、拌和、摊铺、碾压各道工序按现行施工规范执行。 试验段要决定的主要内容如下: 1、混合料的松铺系数。 2、标准的施工方法工艺： 3、材料的摊铺方法和适用的机具; ４、合适的拌和方法、拌和遍数; 5、整平和整形合适的机具和工艺方法； 6、压实机具的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数; 7、拌合、运输、摊铺、整平和碾压机械的协调与配合； 8、质量检验内容、检验频率及检验方法。 9、试验路段质量检验结果。 二、施工机械、机具及检测设备准备 施工机械的合理配备,可以提高机械化施工水平,为加快工程进度，提高工程质量,缩短工期和减轻劳动强度。结合本段路基施工的具体条件,和项目指挥部要求的选型和配置，以满足本段路基工程的施工,配备的具体机械设备如下： 主要机械：推土机、平地机、振动压路机、三钢轮压路机、胶轮压路机、装
载机、水车、后八轮自卸车。 机具及检测设备;蛙跳夯或平板夯、四齿耙、双轮手推车、铁铲;水准仪、钢卷尺５0米、３ｍ直尺、石灰等。 二、工艺流程 1、设备调试：在正式拌制稳定土混合料之前，先调试所用的厂拌设备,使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。 ２、拌合:设备调试好后,即可开始拌合。 3、运输:将拌制成的混合料用自卸汽车尽快运至摊铺现场,运距远时，车上的混合料要覆盖，以防水分过多蒸发。 ４、摊铺:在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需灰土的虚方数量,设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出。 5、粗平整型:用推土机先粗平１~2遍,粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍,找出潜在不平整部位。对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mｍ时）的面，用推土机整平,高程相差不大时(±3０mm以内时）用平地机整平。 6、初压：先用平地机初平一次,及时检测其含水量，必要时可通过洒水和晾晒来调整含水量，等含水量合适后,用轮胎压路机快速全宽静压一遍。振动压路机紧跟在后面分段进行碾压。 7、精平整型：人工标出高程点,平地机精平1－2次,然后检测高程、平整度和横坡度,对局部细集料集中现象进行人工处理。对局部高程稍低的灰土面
路基土方填筑施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》；（JTJ033-95） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ71-2005） 二、施工方案 1、土方填料，对每一取土场做路基填料强度（CBR）试验，对不符合规范和设计规定强度的填料不允许用于路基填筑； 2、非适用材料：指在通常情况下，不能被压实或不能被形成稳定填方的材料，其中包括： ⑴沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾建筑垃圾。 ⑵含有树根和易腐朽物质的土。 ⑶有机质含量大于5%的土。 ⑷液限(ωL)大于50%，塑性指数I p大于10的土。 3、路基施工前，路基范围内的所有植物、根系、有机杂质及腐植土必须进行清理及掘除。然后按压实度≥90%（在93、94区填高范围内，按相应区域压实度控制）的要求进行填前碾压。 4、始终保持场地的良好排水状态，防止雨水冲刷路基和浸泡地基，雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随铺、随压，并在雨前和收工前将铺散的土压实。 路堤施工： 1、每段路堤填筑采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，从最低处分层填起。在
进行路基填筑施工前，应对基底作好填前压实，保证压实度≥90%，路基填筑时，分层填筑，分层压实，并保证每层填料松铺厚度不超过30cm，填筑至路基顶面最后一层不应小于精加工最小压实厚度15cm。上土时填筑厚度控制在20cm范围内，并依据试验段成果进行控制。填筑前要放出边桩，确定填土宽度。为保证路基边部压实，路基填筑时每侧加宽50cm。 2.每层填筑前应用石灰画格子，每车土倒一个方格。挂线施工：土方施工中，中心线、边线、开挖线、边坡线、横线等要以木桩或钢筋按标准位置定线、挂线. 3、每层填土从低侧向高侧碾压，边部要多压两遍。碾压时先轻后重，先静压后振压，按初压、复压、终压三个阶段进行，压实度按规范要求控制。压实机械组合按试验路段确定的机械组合方式进行。 4、土的实际含水量在最佳含水量的±2范围内，方可进行碾压，碾压时压路机宜采用高频低幅档，速度不宜过快，速度不大于4km/h。 5、每层压实后人工将边坡修整，使边坡大致成形，线型顺畅。只有当上层填土经监理工程师检验合格后才能填筑下一层。 6、每个段落填土都须首先考虑纵坡的调整，务必在进入路床（压实度96%）范围内，纵坡与设计纵坡相适应。 7、不同性质的土质填筑路堤时，按不同类别的土质分层填筑，同种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。 8、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时
路基土石方开挖专项施工方案 1.1 编制依据 1.1.1 和榆高速公路左权至和顺（省界）段LJ5合同段两阶段施工图设计图纸及参考资料 1.1.2 和榆高速公路招标文件； 1.1.3 和榆高速公路资格预审文件； 1.1.4 交通部颁技术标准、技术规、施工规及验收评定标准等； 1.1.5 合同文件及相关规章制度； 1.1.6 施工现场实际情况； 1.1.7 和榆高速《施工组织设计大纲》有关本标段的工期要求； 1.1.8 工程施工环境及环境保护要求； 1.1.9本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的同类工程的施工经验。 1.2 编制原则 1.2.1 满足指导性施工组织设计的要求； 1.2.2严格执行合同条款中的各项要求； 1.2.3根据工程特点、工期要求，合理安排施工工序流程及衔接； 1.2.4 技术经济方案的比选应选最优方案； 1.2.5坚持在实事的基础上力求技术先进、科学合理和经济适用的原则； 1.2.6坚持因地制宜的原则，充分利用当地的自然条件和物质条件，协调好与地方的关系。 1.2.7加强机械化施工能力，加开工程进度，确保工程质量； 1.1.8坚持环境保护和文明施工，确保实现安全生产目标。 第二章工程概况及特点 2.1 工程概况 本项目起点位于殷家庄村北与一期工程终点相接，之后路线向东
布设，与东纵高速公路相交，设置左权枢纽，路线跨G207，界河和阳涉铁路后设云山特长隧道向东直至大截岩村，经田渠坪村、南岔村，路线设五指山特长隧道到家庄村北后继续向东前行，向东设家庄隧道后跨越清漳东源向东北经骆驼村东南、在骆驼村北设置权顺互通和权顺服务区，乔庄南、拐上西设置晋冀两省主线收费站，过拐上村北到达康家楼村西，设置康家楼特长隧道进入至终点。路线全长36.205公里。 本合同段为汾阳至高速公路左权至和顺段土建项目第五合同段，起讫里程为K55+300～K58+750，全长3.45km。主要工程量有大桥3座、涵洞3座、路基土石62万方及路基附属工程等。其中桥梁是本合同段的主体控制工程。本合同段工程总造价约为2.176亿元，计划开工时间为2010年12月10日，计划竣工时间为2012年12月9日，总工期24个月，为此我部特编制此总体实施性施工组织设计及总体施工计划。 2.2地形地貌 本合同段工程位于构造侵蚀剥蚀区，微地貌为基岩山脊、山梁、陡坎、缓坡、冲沟、山间河谷，沟底覆盖（Q4）冲洪积卵石。局部山顶坡洪积物覆盖。地层岩性主要由稍密粉土、可塑粉质粘土、稍密～密实卵石（碎石）、强～中风化石英岩状砂岩构成。地基容许承载力较高，稳定性较好。地形起伏很大，山体平均坡度约为10～200，属缓坡地形，山体大部分基岩出露，表层局部为新黄土覆盖。 2.3水文地质 本合同段地区降水稀少而集中，蒸发量大，具典型的雨洪特征，
目录 一、编制说明2 1.1编制依据2 1.2编制原则2 二、工程概况3 三、施工安排4 3.1 进度计划4 3.2 人员安排4 3.3 机械设备安排5 四、施工方案5 4.1路基回填压实质量通病及防治措施5 4.2施工准备7 4.3 软基处理8 4.4 填土路堤12 4.5 路基填挖交界、半填半挖路段的技术处理16 五、质量控制16 六、安全技术措施17 6.1 安全管理制度17 6.2施工安全技术措施19 6.3 临时用电安全措施20 七、文明施工的措施21 7.1施工现场场容21 7.2施工现场料具22 7.3机械管理22 7.4环境卫生和卫生防疫23 7.5防污染措施23 八、雨季施工技术措施24 8.1预计施工管理措施24 8.2雨季施工技术措施25
一、编制说明 1.1编制依据 （1）《黄陂区汉口北滨湖路延长线建设工程》施工设计图纸。（2）《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008；（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （4）《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；（5）《公路工程技术标准》TGB01-2003； （6）《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002； （7）我项目部编制的《黄陂区汉口北滨湖路延长线建设工程》施工组织设计 1.2编制原则 （1）本方案遵守设计文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。 （2）工期安排根据业主对总工期的要求，考虑雨季对施工产生的影响。路基各分部分项工程以服从整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，在保证路基施工的前提下保证整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 （3）施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学
混凝土道路施工方案 浙江华成建设集团有限公司项目 220kVxxxxx 土建工程 混凝土道路施工方案 一、工程概况及特点 工程名称:220kVxxxxx土建工程; 设计单位:浙江省电力设计院。 建设单位:浙江省电力公司杭州电力局 监理单位: 浙江电力建设监理有限公司 施工单位:浙江xxxx集团有限公司 建设地点:xxxxxxx 总建筑面积:1229.6m2 质量要求:按现行的《110kV~1000kV变电(换流)站土建工程施工质量验收及评定规程》(Q/GDW183-2008)进行评定。工程所包含的单位工程验收优良率达到100%，达到国家电网公司输变电优质工程，并确保达到国家电力公司现行《输变电工程达标投产考核评定标准》，同时执行《国家电网公司输变电工程施工工艺示范手册》等相关规定。 工期要求:根据合同总工期120个日历天。 本工程为220kV元东变电所土建工程，混凝土道路指站内外混凝土道路。具体指B3.50、B57.00、B79.75、A19.50、A52.50及进站道路。 二、水泥混凝土路面施工 施工注意事项:
1、施工前应严格按设计要求坐标进行放样，并对全线水准控制点进行闭合校验; 2、路基工程 1)路基工程施工必须严格执行《城市道路路基工程施工及验收规范》(JJ44-91); 2)施工期间应采取必要的排水措施以保证路基干燥; 3)合理安排好管道施工与路基施工之间的关系。 3、路面工程 1)混凝土计算抗折强度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，摊铺后先用插入式振捣器振捣边角，然后用夹板振捣器纵横交错全面振捣，有条件时宜再用振动梁振捣拖平，振捣整平后30分钟内抹压提浆，抹面是禁止撒灰，洒水，抹面后30分钟内沿道路横向压成 1 / 11 浙江华成建设集团有限公司项目 220kVxxxxx 土建工程光面，施工完毕 3小时开始养护，保持湿治。 2)道路路面应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003) 4、在路边缘外1m宽范围路拱标高 ?10mm 路面宽 ?20mm 相邻板高差 ?3mm 平整度 3m直尺接触路面，空隙不大于5mm 纵横顺直度 20m长误差不大于15mm。 三、施工工艺 1、级配碎石垫层施工工艺流程: 施工准备?施工测量放样?摊铺级配碎石?平地机整平?压路机静压?振动压路机压实?人工精平?进入下步工序
高速公路路基填方施工方案方法 高速公路路基填方施工方案、方法 软土路基处理完后，除应满足软基处理的填筑要求外，应按下述要求进行路基填方施工。 （一）施工准备 1、进行中线、高程的复测，放出路堤的边线绘出断面图，同时修筑便道和便桥，做好施工准备。 2、对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理，掘除移运和处理，要求清除耕植表土10～30cm，并运到弃土地点。 3、排除地表水，设置排水沟、截水沟，保证路基范围内无积水，以免影响路基填筑质量。 （二）施工方案 路基填筑按技术规范要求进行，先施工软基路段，然后按四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整）施工程序组织，选择有代表性的地段，作为填土试验区段，根据填料性质和压路机型号，通过试验确定施工参数（松铺厚度，碾压方式，遍数）。优化施工方案，全面展开施工。根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为200~300m 。每一作业区在路基横向上按50~60m划分若干个施工单元。每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。 施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。由于碾压工序是施工控制的关键,施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。 1、填土路堤 （1）基底处理 路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。 ①清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。 ②路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清除与挖除之后的土质基底，将地表翻松300mm，然后整平压实。 ③路堤填土高度大于800mm时，将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压，压实。 ④地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1.0m，台阶顶作成2%~4%的内倾坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200mm~300mm的表土进行翻松处理；对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶。 （2）分层填筑 路基填筑之前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料土质类别，选择长度大于100m 的路段，在路基全宽范围内，先作填土压实试验段，确定填层厚度及压实参数，据以指导施工，并将不同填料的试验结果报经工程师批准后，作为施工控制的依据。 路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。填土时，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随时调整。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路肩部位压实效果，路基两侧边坡各超填0.3~0.4m，路基压实合格后刷坡整平。
路基土石方开挖施工方案 一、工程概况 本段路线总长18.019806 km,全线路基总挖方38、916万方, 本项目K4以后路段,沿线出露的地层主要为薄～中厚层变余砂岩、板岩;分布较广,但岩石强度较低。 二、施工准备: 1、机械设备:施工机械设备已全部到位,安装调试完毕。详见“机械设备一览表”。 2、施工人员:详见“进场人员一览表”。 3、施工便道:施工便道的路面均已满足各种施工车辆通行。 三、路基土石方开挖 路基范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植,并妥善处理砍伐的树木。路基用地内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物的根系与表土全部清除,并运至弃土场内。场地清理完毕后,全面进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。 1、土方开挖 土方开挖及运输采用机械化作业。根据地形条件与本公司拟投入施工机械设备情况,运距不大于80米的采用推土机推运,大于80米采用挖掘机配合自卸汽车施工。 施工过程中及时根据测设的边桩控制边坡坡比,并在雨季前做好截水沟等排水设施,保证边坡的稳定,尤其就是深路堑高边坡路段更加重视。挖至接近路基标高时,通过试验测定土壤压缩变形量,确定合适
的预留压缩厚度,用振动压路机碾压,平地机配合修整路拱。在整修施工期间,保证路段排水畅通,防止泥水损害农田及河道。机械作业避免损害用地范围以外的其它构造物或农作物。 对挖方深度在6米以下的路段,开挖方法采用横向全宽掘进法,即从两侧沿路线纵向向前开挖,单层掘进的高度等于路堑设计深度,逐段成型向前推进。路堑开挖深度超过6米地段,采用分层分段的施工方法进行开挖,以挖掘机臂长为每层深度,逐层开挖。地面横坡较陡的挖 2、1、根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况,采用能保证边坡稳定的方法施工。 2、2、石方爆破作业以小型爆破为主,严禁过量爆破,并在事前14天制定出计划与措施报监理工程师批准。 2、3、我单位就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告,并在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批,同时将运入路线与时间报有关管理部门批准,待取得