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吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《面向对象程序设计》大作业答案参考答案在后面学生姓名专业层次年级学号学习中心成绩年月日作业完成要求：大作业要求学生手写，提供手写文档的清晰扫描图片，并将图片添加到word文档内，最终wod文档上传平台，不允许学生提交其他格式文件（如JPG，RAR等非word文档格式），如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。
一、名词解释（每小题2分，共20分）1、预处理2、宏3、文档4、视图5、控件6、全局变量7、局部变量8、对象9、派生10、继承二、简答题（每小题6分，共60分）1、简要说明Visual C++和C++的区别：2、C++程序与C程序文件扩展名有什么区别？3、简述计算机程序设计语言的发展历程。
4、“编程就是用开发工具写软件”，这种理解你怎么看。
5、C语言是一门面向过程的语言，那么C++是面向什么的语言？6、面向对象的程序设计，其一个重要特点就是“类”的封装，请问“类”中封装了什么？7、初始化一个整型数组，内容是1，2，3：8、简述C++的主要特点9、面向对象程序设计，其“对象”指什么？10、MFC作为一个Windows编程类库，它包含了200多个类，封装了Windows的大部分编程对象以及与它们有关的操作。
请简述采用MFC 编程的优点。
三编程题（每小题10分，共20分）1、输入三个数并求和#include<iostream.h>void main(){cout<<”please enter the value of x,y,z: ”;——————————————————}2、编写一个函数，实现两个数的交换。
void f(int *a, int *b){————————————————————————}答案：一、名词解释（每小题2分，共20分）1、预处理答：程序设计领域中，预处理一般是指在程序源代码被翻译为目标代码的过程中，生成二进制代码之前的过程。
一、名词解释（每小题3分，共21分）1.汽车整备质量：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
=me/m0。
2. 汽车质量系数：汽车装载质量与整车整备质量的比值，?m03. 悬架动挠度：从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架（车身）的垂直位移fd。
4. 侧倾中心：在侧向力的作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向平面内发生侧倾时，相对于地面的瞬时摆动中心。
5. 转向器传动间隙：是指各种转向器中传动副（如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传动副；循环球式转向器的齿扇与齿条传动副）之间的间隙。
该间隙随转向盘转角的大小不同而改变，这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。
6. 转向系力传动比：从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力2Fw与作用在转。
向盘手力Fh之比，称为转向系力传动比ip7. 制动器效能因数：在制动毂或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力（Mμ/R）与输入力F0之比。
二、简述下列问题1、为保证变速器很好地工作，设计变速器时应当满足哪些主要要求？（8分）（1）保证汽车有必要的动力性和经济性。
（1分）（2）设置空档，用来切断动力。
（1分）（3）设置倒档。
（1分）（4）设置动力输出装置。
（1分）（5）换档迅速、省力、方便。
（1分）（6）工作可靠，无跳档、乱档、换档冲击现象。
（1分）（7）传动效率要高。
（1分）（8）工作噪声低。
（分）（9）尺寸小，质量小，成本低，维修方便。
（分）2、汽车悬架设计过程中，应满足哪些基本要求？（8分）(1)具有良好的衰减振动能力；（分）(2)保证汽车有良好的操纵稳定性；（分）（3）汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适；（4）有良好的隔声能力；（1分）（5）结构紧凑、占用空间尺寸要小；（1分）（6）可靠地传递各种力，力矩；（1分）（7）在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。
吉林大学汽车设计作业及答案第一章汽车的总体设计1、按发动机的相对位置分，汽车有哪几种布置型式，各自特点如何？1．发动机前置后轮驱动（FR）·传统布置形式，大多数货车、部分轿车和客车采用。
2．发动机前置前轮驱动（FF）·大多数轿车盛行。
3．发动机后置后轮驱动（RR）·大、中型客车盛行，少数轿车也采用。
4．发动机中置后轮驱动（MR）·方程式赛车和大多数跑车采用，少数大、中型客车也采用。
5．全轮驱动（nWD）·越野汽车特有的布置形式，通常发动机前置，在变速器之后的分动器将动力分别输送给全部驱动轮。
2、简要回答汽车轴距的长短、轮距的大小、前后悬的长短会对汽车的性能产生哪些影响？（1）轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。
当轴距短时，上述各指标减小。
此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。
（2）轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。
（3）原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。
对机动要求高的汽车，轴距宜取短些。
为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。
对于不同轴距变型车的轴距变化，推荐在0．4~0．6m的范围内来确定为宜3、什么叫整车整备质量？汽车装载质量（简称装载量）是如何定义的？车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
汽车的载客量：包括驾驶员在内不超过9座汽车的载质量：在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量4、汽车轴荷分配的基本原则是什么？a、轮胎磨损均匀和寿命相近；（各车轮负荷相近）b、保证足够的附着能力；（驱动桥应有足够大的载荷）c、转向轻便； (转向轴负荷不宜过大)d、良好的操纵稳定性；(转向轴负荷不宜过小)e、动力性和通过性要求。
2020-2021学年第一学期期末考试《运输枢纽与场站设计》大作业
一论述题 (共2题，总分值30分 )
1.论述装卸机械需要数量的确定方法。
（15 分）
答：装卸机械的数量，应根据作业量及装卸机械的作业能力确定。
计算时, 一般分别用两种方法进行,其- -为满足作业量的要求,其二为满足规定的车辆停留时间的要求。
根据该货场办理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。
根据所选装卸机械的工作性质(间断型、连续型)，计算确定每一种装卸机械的数量。
2. 论述港口布置的基本类型及港址的原则。
（15 分）
答：基本类型:自然地形的布置、挖入内陆的布置、填筑式的布置。
港址的原则：
自然条件:(1) 良好的水域:港阔、水深、风浪小，不淤不冻（2）良好的陆域:地形平坦开阔.
社会经济条件:(1)依托大城市，经济腹地广阔(2)与其他交通干线联系方便
二名词解释题 (共10题，总分值30分 )
3.港口腹地（3 分）
是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区，或者港口货物运来或运去的地区。
4.铁路运量指标（3 分）
铁路运量是铁路运输量的简称，亦即铁路运输的产量。
它包括货运量和客运量，其综合指标是换算周转量。
由于铁路运输部门的产品是旅容和货物在空间上位置的转移，就全国铁路来说，铁路运输部门的产量，在货物运输方面是货物发送量、装车数、货物周转量；在旅客运输方面是旅客发送量、旅客周转量；综合反映旅客和货物运输的产量是换算周转量。
5.旅客最高聚集人数（3 分）。
吉林大学汽车设计期末考试复习资料150405班年末倾情巨献一、名词解释1.整备质量m（）：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
2.质量系数：指汽车载质量me与整车整备质量mO的比值，即。
3.轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。
4.比转矩Tb：汽车所装发动机的最大转矩Temax与汽车总质量ma之比，。
它能反映汽车的牵引能力。
5.比功率Pb：汽车所装发动机的标定最大功率Pemax与汽车最大总质量ma之比，即o可以综合反映汽车的动力性。
6.轮胎负荷系数：汽车轮胎所承受的最大静负荷值与轮胎额定负荷值之比称为轮胎负荷系数。
轮胎负荷系数最大静负荷值额定负荷值7.后备系数：离合器所能传递的最大静摩擦力矩Tc与发动机最大转矩Temax Z比。
即8.等速万向节：指输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节。
9.临界转速：是指当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象, 以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。
10.差速器锁紧系数k：差速器的Tl、T2分别为左、右两半轴对差速器的反转矩。
12.双曲面齿轮螺旋角：是指在锥齿轮表面展开图上的齿形线任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之I'可的夹角。
13.悬架的弹性特性:悬架受到的垂直外力F与由此所引起的车轮中心相对于车身位移f（即悬架的变形）的关系曲线，称为悬架的弹性特性。
14.悬架静挠度fc：指汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比，即c150405班年末倾情巨献15.悬架动挠度fd：指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲块压缩到其自由高度的1/2或1/3）时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。
16.转向系的力传动比ip：从轮胎接地而中心作用在两个转向轮上的合力2Fw与作用在转向盘上的手力Fh之比，称为力传动比，即17.转向系的角传动比：转向盘角速度与同侧转向节偏转角速度之比，称为转向系角传动比iwO,即18.转向器角传动比：转向盘角速度与摇臂轴角速度之比，称为转向器角传动比iw,即19.转向器正效率：功率PI从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率称为正效率，20.转向器逆效率：功率从转向摇臂轴输入，经转向轴输出所求得的效率称为逆效率,,式屮，P2为转向器中的摩擦功率，P3为作用在转向摇臂轴上的功率。
吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《CAD/CAM》大作业学生姓名专业层次年级学号学习中心成绩年月日作业完成要求：大作业要求学生手写，提供手写文档的清晰扫描图片，并将图片添加到word 文档内，最终wod文档上传平台，不允许学生提交其他格式文件（如JPG，RAR等非word 文档格式），如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。
一、名词解释（每小题2分，共20分）1、虚拟设计：虚拟设计技术是由多学科先进知识形成的综合系统技术，其本质是以计算机支持的仿真技术为前提，在产品设计阶段，实时地并行地模拟出产品开发全过程及其对产品设计的影响，预测产品性能、产品制造成本、产品的可制造性、产品的可维护性和可拆卸性等，从而提高产品设计的一次成功率。
它也有利于更有效更经济灵活地组织制造生产，使工厂和车间的设计与布局更合理更有效，以达到产品的开发周期及成本的最小化、产品设计质量最优化、生产效率的最高化。
2、VM：指通过软件模拟的具有完整硬件系统功能的、运行在一个完全隔离环境中的完整计算机系统。
在实体计算机中能够完成的工作在虚拟机中都能够实现。
在计算机中创建虚拟机时，需要将实体机的部分硬盘和内存容量作为虚拟机的硬盘和内存容量。
每个虚拟机都有独立的CMOS、硬盘和操作系统，可以像使用实体机一样对虚拟机进行操作。
3、参考平面：参考平面就是测量或规定照度的平面。
参考平面可以是假想的，也可以是实际存在。
4、拔模特征：拔模特征是以指定的角度斜削模型中所选的面。
5、组件：是对数据和方法的简单封装。
6、匹配：寻找图中没有任何两条边拥有一个共同顶点的子图；字符串的模式匹配；阻抗匹配。
7、旋转视图：将与基本投影面不平行的剖切面和被剖切结构旋转到与另一个剖切面位于同一个面内，从而形成一个面8、表面加工：工件上正被刀具切削的表面，并且是切削过程中不断改变着的表面，但它总是处在待加工表面与已加工表面之间。
9、轮廓加工：工件上正被刀具切削的轮廓，并且是切削过程中不断改变着的轮廓，但它总是处在待加工表面与已加工轮廓之间。
建筑CAD考试复习题一一、单项选择题1、当丢失了下拉菜单，可以用下面哪一个命令重新加载标准菜单：（）A、NEWB、OPENC、MENUD、LOAD2．.AutoCAD图形文件和样板文件的扩展名分别是：( )A、DWT, DWGB、DWG, DWTC、BMP, BAKD、BAK, BMP3．以下那种输入方式是绝对坐标输入方式：( )A、10B、＠10，10，0C、10，10，0D、＠10＜０4．下面哪个层的名称不能被修改或删除：( )A、标准层B、０层C、未命名的层D、缺省的层5．移动（Move）和平移（Pan）命令是：( )A、都是移动命令，效果一样B、移动（Move）速度快，平移（Pan）速度慢C、移动（Move）的对象是视图，平移（Pan）的对象是物体D、移动（Move）的对象是物体，平移（Pan）的对象是视图6．以下哪个命令不可绘制圆形的线条：( )A、ELLIPSEB、POLYGONC、ARCD、CIRCLE7．下面哪个命令以等分长度的方式在直线、圆弧等对象上放置点或图块：( )A、POINTB、DIVIDEC、MEASURED、SOLIT8．在保护图纸安全的前提下，和别人进行设计交流的途径为： ( )A、把图纸文件缩小到别人看不太清楚为止B、利用电子打印进行．dmf文件的交流C、不让别人看图．dwg文件，直接口头交流D、只看．dwg文件，不进行标注9．在绘制直线时，第一点坐标为100，80，第二点坐标为@30<45，绘制的直线长度为( ) A、30 B、45 C、100 D、8010．在一套完整的建筑工程图纸集中应该包括以下类别：建筑平面图、建筑立面图、建筑剖面图和( )A、建筑结构图B、建筑截面图C、建筑详图D、建筑给排水图二、填空题1.在文字的输入时，以下符号怎样输入：Φ_________±_________°_________2.加粗图框线用的命令是中的选项。
第一章汽车总体设计名词解释：乘用车：在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
商用车：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并可以牵引挂车。
整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
质量系数：指汽车载质量与整车整备质量的比值，即汽车总质量：指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。
比功率：汽车所装发动机的标定最大功率与汽车最大总质量之比,即（综合反映汽车的动力性，比功率大的汽车加速性能、速度性能要好于比功率小些的汽车）比转矩：汽车所装发动机的最大转矩与汽车总质量之比，即（反映汽车的牵引能力）最小转弯直径：转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支撑平面上的轨迹圆直径。
（用来描述汽车转向机动性，是汽车转向能力和转向安全性能的一项重要指标）轮胎负荷系数：轮胎所承受的最大静负荷值与额定负荷值之比。
1、汽车总体设计的基本要求P21.汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标。
2.严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。
3.尽最大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化。
4.进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。
5.拆装与维修方便2、影响选取轴数的因素有哪些？轴数的增加会有哪些影响？P8、9影响因素：汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制、轮胎的负荷能力、汽车的结构等汽车轴数增加以后，不仅轴，而且车轮、制动器、悬架等均相应增多，使整车结构变得复杂，整备质量以及制造成本增加。
若转向轴数不变，汽车的最小转弯直径又增大，后轴轮胎的磨损速度也加快，所以增加汽车轴数是不得已的选择。
影响选取驱动形式的因素：汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求3、乘用车的布置形式有哪些？各自的优缺点？P9、10、11发动机前置前轮驱动FF：优点：A、前桥轴荷大，有明显的不足转向性能；B、前轮是驱动轮，越过障碍的能力高；C、主减速器与变速器装在一个壳体内，故动力总成结构紧凑，不需要在变速器与主减速器之间设置传动轴，车内地版凸包高度降低，有利于提高乘坐舒适性；D、发动机布置在轴距外时，汽车的轴距可以缩短，因而有利于提高汽车的机动性；E、散热条件好，发动机可得到足够的冷却；F、有足够大的行李箱空间；G、容易改装为客货两用车或救护车；H、供暖机构简单，且管路短而供暖效率高；I、发动机、离合器、变速器与驾驶员位置近，所以故操纵机构简单；J、发动机横置时能缩短汽车的总长，整备质量减轻；K、发动机横置时，降低了齿轮的制造难度，同时在装配和使用时也不必进行齿轮调整工作，变速器和主减速器可以使用同一种润滑油。
吉大本科期末考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 吉林大学位于哪个城市？A. 北京B. 上海C. 长春D. 广州答案：C2. 吉林大学的校训是什么？A. 求实创新B. 厚德博学C. 自强不息D. 学以致用答案：A3. 下列哪项不是吉林大学的学科门类？A. 哲学B. 经济学C. 法学D. 农学答案：D4. 吉林大学的创办时间是？A. 1946年B. 1956年C. 1966年D. 1976年答案：A5. 吉林大学的校徽颜色是什么？A. 蓝色B. 红色C. 绿色D. 黄色答案：A6. 吉林大学的校歌名称是什么？A. 吉林大学之歌B. 吉大之歌C. 长春之歌D. 长春大学之歌答案：B7. 吉林大学的校庆日是每年的哪一天？A. 9月15日B. 5月4日C. 10月1日D. 11月11日答案：A8. 吉林大学的校园占地面积是多少？A. 600公顷B. 800公顷C. 1000公顷D. 1200公顷答案：C9. 吉林大学的图书馆藏书量是多少？A. 200万册B. 300万册C. 400万册D. 500万册答案：B10. 吉林大学的现任校长是？A. 李四光B. 王大珩C. 张学良D. 李晓红答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 吉林大学的学科特色包括哪些？（）A. 理工科B. 人文社科C. 医学D. 农学答案：ABCD2. 吉林大学的校园文化活动包括哪些？（）A. 学术讲座B. 文艺演出C. 体育比赛D. 社团活动答案：ABCD3. 吉林大学的科研机构包括哪些？（）A. 国家重点实验室B. 教育部重点实验室C. 省级重点实验室D. 校级重点实验室答案：ABCD4. 吉林大学的国际合作与交流包括哪些方面？（）A. 学生交流B. 教师交流C. 科研合作D. 学术会议答案：ABCD5. 吉林大学的毕业生就业方向包括哪些？（）A. 国有企业B. 民营企业C. 事业单位D. 继续深造答案：ABCD三、简答题（每题5分，共20分）1. 简述吉林大学的历史沿革。
吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《汽车设计基础》大作业学生姓名专业层次年级学号学习中心成绩年月日作业完成要求：大作业要求学生手写，提供手写文档的清晰扫描图片，并将图片添加到word 文档内，最终wod文档上传平台，不允许学生提交其他格式文件（如JPG，RAR等非word 文档格式），如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。
一、名词解释（每小题2分，共20分）1、汽车总质量：是指汽车装备齐全，并按规定装满客（包括驾驶员）、货时的重量。
2、最小转弯直径：是指汽车转弯行驶且方向盘转到极限位置时，汽车前外轮、后内轮、最远点、最近点等分别形成的轨迹圆直径。
3、汽车整备质量：亦即我们以前惯称的“空车重量”。
：指汽车载质量与整车整备质量的比值。
4、汽车质量系数m05、轮胎负荷系数：是一组标示轮胎的类型与规格，标示在胎面侧方的数字或者英文字母，主要显示轮胎的基本性能等。
6、轴荷分配：是指汽车的质量分配到前后轴上的比例，一般以百分比表示，它分为空载和满载两组数据。
它分为空载和满载两组数据。
7、汽车燃油经济性：是指以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力。
8、离合器后备系数：是离合器的重要参数，它反映离合器传递最大扭矩的可靠程度。
9、扭转减震器的角刚度：是指离合器从动片相对于其从动盘毂转1rad所需的转矩值。
10、变速器中心距：由变速范围、额定功率和外形尺寸等等因素而定。
二、简答题（每小题6分，共60分）1、简述汽车新产品开发的流程。
答：规划阶段、开发阶段、生产准备阶段、生产阶段。
2、在进行汽车总布置草图设计中，主要应进行那些运动校核？答：转向传动机构与悬架运动的校核：作转向轮跳动图；根据悬架跳动量，作传动轴跳动图。
原则上有相对运动的地方都要进行运动干涉校核。
设计模式分为三种类型，共23种。
创建型模式：单例模式、抽象工厂模式、建造者模式、工厂模式、原型模式。
结构型模式：适配器模式、桥接模式、装饰模式、组合模式、外观模式、享元模式、代理模式。
行为型模式：模版方法模式、命令模式、迭代器模式、观察者模式、中介者模式、备忘录模式、解释器模式（Interpreter模式）、状态模式、策略模式、职责链模式（责任链模式）、访问者模式。
工厂模式（Factory）意图定义一个用于创建对象的接口，让子类决定实例化哪一个类。
Factory Method使一个类的实例化延迟到其子类。
适用性•当一个类不知道它所必须创建的对象的类的时候。
•当一个类希望由它的子类来指定它所创建的对象的时候。
•当类将创建对象的职责委托给多个帮助子类中的某一个，并且你希望将哪一个帮助子类是代理者这一信息局部化的时候。
抽象工厂模式（Abstract Factory）意图提供一个创建一系列相关或相互依赖对象的接口，而无需指定它们具体的类。
适用性•一个系统要独立于它的产品的创建、组合和表示时。
•一个系统要由多个产品系列中的一个来配置时。
•当你要强调一系列相关的产品对象的设计以便进行联合使用时。
•当你提供一个产品类库，而只想显示它们的接口而不是实现时。
建造者模式Builder意图将一个复杂对象的构建与它的表示分离，使得同样的构建过程可以创建不同的表示。
适用性•当创建复杂对象的算法应该独立于该对象的组成部分以及它们的装配方式时。
•当构造过程必须允许被构造的对象有不同的表示时。
原型模式Prototype意图用原型实例指定创建对象的种类，并且通过拷贝这些原型创建新的对象。
适用性•当要实例化的类是在运行时刻指定时，例如，通过动态装载；或者•为了避免创建一个与产品类层次平行的工厂类层次时；或者•当一个类的实例只能有几个不同状态组合中的一种时。
建立相应数目的原型并克隆它们可能比每次用合适的状态手工实例化该类更方便一些。
设计期末考试题目及答案在这篇文章中，我将根据你给出的题目："设计期末考试题目及答案"，来撰写一份符合设计考试的格式的文章。
以下是该考试题目及答案的详细内容。
设计期末考试题目及答案一、设计理论知识题（共20分）1. 简述设计中的三大要素（10分）答：设计中的三大要素包括功能、美学和技术。
功能指设计作品能够满足用户的使用需求和实现预期功能。
美学是指设计作品的审美效果，包括色彩搭配、形状造型等，能够给用户带来良好的视觉体验。
技术是指设计实现的技术手段和工具，包括软件运用、工艺选择等。
2. 请说明什么是人机交互设计（10分）答：人机交互设计是一门研究人与计算机之间交流与合作方式的学科，通过设计优化计算机系统与人的接口，让人们更加方便、高效地使用计算机。
它关注用户体验、可用性和用户界面的设计。
二、设计实践题（共30分）设计一个手机应用的登录界面，并给出设计稿及设计思路的文字描述。
答：（在这里插入设计稿图片或描述设计稿的文字描述）设计思路：我们的目标是设计一个简洁、直观的手机应用登录界面。
首先，为了保证用户能够快速找到登录入口，我们将登录按钮置于屏幕的中心位置，并使用明亮的颜色进行突出。
其次，为了提高用户体验，我们减少了不必要的输入框数量，只保留了账号和密码输入框，以及记住密码和忘记密码的选择项。
最后，为了增加界面的美观性，我们运用了流线型的设计风格和平滑的过渡效果。
三、设计案例分析题（共50分）选择一款你认为设计得十分出色的产品，对其进行分析。
请解释该产品设计中的亮点和创新之处，并举例说明。
答：我选择了苹果公司推出的AirPods Pro进行分析。
这款产品在设计上具有以下亮点和创新之处：首先，AirPods Pro在外观设计上采用了简约的造型和圆润的边角，给人一种现代感和科技感，并且其紧凑的尺寸使得佩戴更为舒适。
其次，AirPods Pro的创新之处在于其主动降噪功能。
通过内置的传感器和算法，AirPods Pro能够自动检测周围环境，并实时调整降噪效果，从而提供更好的音质体验。
汽车设计1-1、在绘总布置图时，首先要确定画图的基准线，问为什么要有五条基准线缺一不可？各基准线是如何确定的？如果设计时没有统一的基准线，结果会怎样？答：在绘制整车总布置图的过程中，要随时配合、调整和确认各总成的外形尺寸、结构、布置形式、连接方式、各总成之间的相互关系、操纵机构的布置要求，悬置的结构与布置要求、管线路的布置与固定、装调的方便性等。
因此要有五条基准线才能绘制总布置图。
如果设计时没有统一的基准线，将无法保证上述所说。
①车架上平面线纵梁上翼面较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧(前)视图上的投影线，称为车架上平面线。
它作为标注垂直尺寸的基准载(面)，即z 坐标线，向上为“+”、向下为“-”，该线标记为0Z 。
②前轮中心线通过左、右前轮中心，并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上的投影线，称为前轮中心线。
它作为标注纵向尺寸的基准线(面)，即x 坐标线，向前为“-”、向后为“+”，该线标记为0x 。
③汽车中心线汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线，称为汽车中心线。
用它作为标注横向尺寸的基准线(面)，即y 坐标线，向左为“+”、向右为“—”，该线标记为0y 。
④地面线地平面在侧视图和前视图上的投影线，称为地面线。
此线是标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙和货台高度等尺寸的基准线。
⑤前轮垂直线通过左、右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线，称为前轮垂直线。
此线用来作为标注汽车轴距和前悬的基准线。
当车架与地面平行时，前轮垂直线与前轮中心线重合(如乘用车)。
1-2、发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛应用，其原因究竟是什么？而发动机后置后驱动的布置形式在客车上得到广泛应用，其原因又是什么？答：前置前驱优点：前桥轴荷大，有明显不足转向性能，越过障碍能力高，乘坐舒适性高，提高机动性，散热好，足够大行李箱空间，供暖效率高，操纵机构简单，整车质量小，低制造难度。
设计模式分为三种类型，共23种。
创建型模式：单例模式、抽象工厂模式、建造者模式、工厂模式、原型模式。
结构型模式：适配器模式、桥接模式、装饰模式、组合模式、外观模式、享元模式、代理模式。
行为型模式：模版方法模式、命令模式、迭代器模式、观察者模式、中介者模式、备忘录模式、解释器模式（Interpreter模式）、状态模式、策略模式、职责链模式(责任链模式)、访问者模式。
工厂模式（Factory）意图定义一个用于创建对象的接口，让子类决定实例化哪一个类。
Factory Method 使一个类的实例化延迟到其子类。
适用性●当一个类不知道它所必须创建的对象的类的时候。
●当一个类希望由它的子类来指定它所创建的对象的时候。
●当类将创建对象的职责委托给多个帮助子类中的某一个，并且你希望将哪一个帮助子类是代理者这一信息局部化的时候。
抽象工厂模式（Abstract Factory）意图提供一个创建一系列相关或相互依赖对象的接口，而无需指定它们具体的类。
适用性●一个系统要独立于它的产品的创建、组合和表示时。
●一个系统要由多个产品系列中的一个来配置时。
●当你要强调一系列相关的产品对象的设计以便进行联合使用时。
●当你提供一个产品类库，而只想显示它们的接口而不是实现时。
建造者模式Builder意图将一个复杂对象的构建与它的表示分离，使得同样的构建过程可以创建不同的表示。
适用性●当创建复杂对象的算法应该独立于该对象的组成部分以及它们的装配方式时。
●当构造过程必须允许被构造的对象有不同的表示时。
原型模式Prototype意图用原型实例指定创建对象的种类，并且通过拷贝这些原型创建新的对象。
适用性●当要实例化的类是在运行时刻指定时，例如，通过动态装载；或者●为了避免创建一个与产品类层次平行的工厂类层次时；或者●当一个类的实例只能有几个不同状态组合中的一种时。
建立相应数目的原型并克隆它们可能比每次用合适的状态手工实例化该类更方便一些。
单例模式Singleton意图保证一个类仅有一个实例，并提供一个访问它的全局访问点。
适用性●当类只能有一个实例而且客户可以从一个众所周知的访问点访问它时。
●当这个唯一实例应该是通过子类化可扩展的，并且客户应该无需更改代码就能使用一个扩展的实例时。
适配器模式Adapter意图将一个类的接口转换成另外一个客户希望的接口。
Adapter 模式使得原本由于接口不兼容而不能一起工作的那些类可以一起工作。
适用性●你想使用一个已经存在的类，而它的接口不符合你的需求。
●你想创建一个可以复用的类，该类可以与其他不相关的类或不可预见的类（即那些接口可能不一定兼容的类）协同工作。
●（仅适用于对象Adapter）你想使用一些已经存在的子类，但是不可能对每一个都进行子类化以匹配它们的接口。
对象适配器可以适配它的父类接口。
桥接模式Bridge意图将抽象部分与它的实现部分分离，使它们都可以独立地变化。
适用性●你不希望在抽象和它的实现部分之间有一个固定的绑定关系。
例如这种情况可能是因为，在程序运行时刻实现部分应可以被选择或者切换。
●类的抽象以及它的实现都应该可以通过生成子类的方法加以扩充。
这时B r i d g e 模式使你可以对不同的抽象接口和实现部分进行组合，并分别对它们进行扩充。
●对一个抽象的实现部分的修改应对客户不产生影响，即客户的代码不必重新编译。
●（C++）你想对客户完全隐藏抽象的实现部分。
在C++中，类的表示在类接口中是可见的。
●有许多类要生成。
这样一种类层次结构说明你必须将一个对象分解成两个部分。
Rumbaugh称这种类层次结构为“嵌套的普化”（nested generalizations ）。
●你想在多个对象间共享实现（可能使用引用计数），但同时要求客户并不知道这一点。
一个简单的例子便是Coplien的String类，在这个类中多个对象可以共享同一个字符串表示（StringRep）。
组合模式Composite意图将对象组合成树形结构以表示“部分-整体”的层次结构。
C o m p o s i t e 使得用户对单个对象和组合对象的使用具有一致性。
适用性●你想表示对象的部分—整体层次结构。
●你希望用户忽略组合对象与单个对象的不同，用户将统一地使用组合结构中的所有对象。
装饰模式意图动态地给一个对象添加一些额外的职责。
就增加功能来说，Decorator模式相比生成子类更为灵活。
适用性●在不影响其他对象的情况下，以动态、透明的方式给单个对象添加职责。
●处理那些可以撤消的职责。
●当不能采用生成子类的方法进行扩充时。
一种情况是，可能有大量独立的扩展，为支持每一种组合将产生大量的子类，使得子类数目呈爆炸性增长。
另一种情况可能是因为类定义被隐藏，或类定义不能用于生成子类。
门面模式Facade外观模式意图为子系统中的一组接口提供一个一致的界面，Facade模式定义了一个高层接口，这个接口使得这一子系统更加容易使用。
适用性●当你要为一个复杂子系统提供一个简单接口时。
子系统往往因为不断演化而变得越来越复杂。
大多数模式使用时都会产生更多更小的类。
这使得子系统更具可重用性，也更容易对子系统进行定制，但这也给那些不需要定制子系统的用户带来一些使用上的困难。
Facade可以提供一个简单的缺省视图，这一视图对大多数用户来说已经足够，而那些需要更多的可定制性的用户可以越过Facade层。
●客户程序与抽象类的实现部分之间存在着很大的依赖性。
引入Facade将这个子系统与客户以及其他的子系统分离，可以提高子系统的独立性和可移植性。
●当你需要构建一个层次结构的子系统时，使用门面模式定义子系统中每层的入口点。
如果子系统之间是相互依赖的，你可以让它们仅通过Facade进行通讯，从而简化了它们之间的依赖关系。
享元模式Flyweight意图运用共享技术有效地支持大量细粒度的对象。
适用性●一个应用程序使用了大量的对象。
●完全由于使用大量的对象，造成很大的存储开销。
●对象的大多数状态都可变为外部状态。
●如果删除对象的外部状态，那么可以用相对较少的共享对象取代很多组对象。
●应用程序不依赖于对象标识。
由于Flyweight对象可以被共享，对于概念上明显有别的对象，标识测试将返回真值。
代理模式Proxy意图为其他对象提供一种代理以控制对这个对象的访问。
适用性●在需要用比较通用和复杂的对象指针代替简单的指针的时候，使用Proxy模式。
下面是一些可以使用Proxy模式常见情况：●远程代理（Remote Proxy）为一个对象在不同的地址空间提供局部代表。
●虚代理（Virtual Proxy）根据需要创建开销很大的对象。
●保护代理（Protection Proxy）控制对原始对象的访问。
保护代理用于对象应该有不同的访问权限的时候。
●智能指引（Smart Reference）取代了简单的指针，它在访问对象时执行一些附加操作。
它的典型用途包括：●对指向实际对象的引用计数，这样当该对象没有引用时，可以自动释放它（也称为SmartPointers）。
●当第一次引用一个持久对象时，将它装入内存。
●在访问一个实际对象前，检查是否已经锁定了它，以确保其他对象不能改变它。
职责链模式Chain of Responsibility意图使多个对象都有机会处理请求，从而避免请求的发送者和接收者之间的耦合关系。
将这些对象连成一条链，并沿着这条链传递该请求，直到有一个对象处理它为止。
适用性●有多个的对象可以处理一个请求，哪个对象处理该请求运行时刻自动确定。
●你想在不明确指定接收者的情况下，向多个对象中的一个提交一个请求。
●可处理一个请求的对象集合应被动态指定。
命令模式Command意图将一个请求封装为一个对象，从而使你可用不同的请求对客户进行参数化；对请求排队或记录请求日志，以及支持可取消的操作适用性●像上面讨论的MenuItem对象那样，抽象出待执行的动作以参数化某对象。
你可用过程语言中的回调（callback）函数表达这种参数化机制。
所谓回调函数是指函数先在某处注册，而它将在稍后某个需要的时候被调用。
Command模式是回调机制的一个面向对象的替代品。
●在不同的时刻指定、排列和执行请求。
一个Command对象可以有一个与初始请求无关的生存期。
如果一个请求的接收者可用一种与地址空间无关的方式表达，那么就可将负责该请求的命令对象传送给另一个不同的进程并在那儿实现该请求。
●支持取消操作。
Command的Execute操作可在实施操作前将状态存储起来，在取消操作时这个状态用来消除该操作的影响。
Command接口必须添加一个Execute操作，该操作取消上一次Execute调用的效果。
执行的命令被存储在一个历史列表中。
可通过向后和向前遍历这一列表并分别调用Unexecute 和Execute来实现重数不限的“取消”和“重做”。
●支持修改日志，这样当系统崩溃时，这些修改可以被重做一遍。
在Command接口中添加装载操作和存储操作，可以用来保持变动的一个一致的修改日志。
从崩溃中恢复的过程包括从磁盘中重新读入记录下来的命令并用Execute操作重新执行它们。
●用构建在原语操作上的高层操作构造一个系统。
这样一种结构在支持事务（Transaction）的信息系统中很常见。
一个事务封装了对数据的一组变动。
Command模式提供了对事务进行建模的方法。
Command有一个公共的接口，使得你可以用同一种方式调用所有的事务。
同时使用该模式也易于添加新事务以扩展系统。
解析器模式Interpreter意图给定一个语言，定义它的文法的一种表示，并定义一个解释器，这个解释器使用该表示来解释语言中的句子。
适用性●当有一个语言需要解释执行, 并且你可将该语言中的句子表示为一个抽象语法树时，可使用解释器模式。
而当存在以下情况时该模式效果最好：●该文法简单对于复杂的文法, 文法的类层次变得庞大而无法管理。
此时语法分析程序生成器这样的工具是更好的选择。
它们无需构建抽象语法树即可解释表达式, 这样可以节省空间而且还可能节省时间。
●效率不是一个关键问题最高效的解释器通常不是通过直接解释语法分析树实现的, 而是首先将它们转换成另一种形式。
例如，正则表达式通常被转换成状态机。
但即使在这种情况下, 转换器仍可用解释器模式实现, 该模式仍是有用的。
迭代器模式Iterator意图提供一种方法顺序访问一个聚合对象中各个元素, 而又不需暴露该对象的内部表示。
适用性●访问一个聚合对象的内容而无需暴露它的内部表示。
●支持对聚合对象的多种遍历。
●为遍历不同的聚合结构提供一个统一的接口（即, 支持多态迭代）。
中介模式Mediator意图用一个中介对象来封装一系列的对象交互。
中介者使各对象不需要显式地相互引用，从而使其耦合松散，而且可以独立地改变它们之间的交互。
