空冷系统
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汽轮机直接空冷系统工艺流程汽轮机直接空冷系统是一种用于蒸汽动力发电的冷却系统,其工艺流程如下:1.蒸汽供应:汽轮机的蒸汽来自锅炉或其他蒸汽源。
蒸汽通过管道输送至汽轮机,推动汽轮机转动,从而驱动发电机发电。
2.蒸汽调节:进入汽轮机的蒸汽通过调节阀进行压力和流量的控制。
这些调节阀根据汽轮机的负荷需求和系统压力的变化进行调节。
3.汽轮机转子及叶片:蒸汽在汽轮机内部膨胀并推动转子转动,转子带动叶片旋转,从而将蒸汽的动能转化为转子的旋转动能。
4.冷凝器:从汽轮机排出的蒸汽进入冷凝器,与冷却水进行热交换,使蒸汽中的水蒸气冷凝为水。
这个过程释放出蒸汽的潜热,将蒸汽转化为液态水。
5.冷却水系统:冷却水系统由水泵、冷却塔和循环管道组成。
冷却水被水泵从储水池中抽出,通过循环管道输送到冷却塔进行喷淋,与空气进行热交换,将热量传递给空气,使冷却水温度降低。
6.直接空冷:从冷凝器出来的水蒸气和液态水混合物进入直接空冷系统。
直接空冷系统由一系列空冷散热器组成,液态水混合物在散热器表面蒸发,吸收热量,使散热器冷却。
7.凝结水收集:在直接空冷系统中,液态水混合物在散热器表面蒸发后形成凝结水,凝结水通过凝结水管道收集并输送到储水池。
8.循环利用:从储水池中回收的凝结水经过处理后可以再次用于锅炉供水,实现水资源的循环利用。
9.控制系统:汽轮机直接空冷系统配备了一套控制系统,用于监控系统的运行参数、调节蒸汽流量和压力以及控制凝结水的回收利用。
控制系统由传感器、执行器和控制器组成,可以实现自动化控制和远程监控。
10.维护管理:汽轮机直接空冷系统需要进行定期的维护和保养,确保系统的正常运行。
维护内容包括清洗冷凝器和散热器、检查阀门和管道的密封性、更换损坏的零件等。
总的来说,汽轮机直接空冷系统的工艺流程涉及蒸汽的供应、调节、转化、冷却、空冷散热、凝结水收集、循环利用以及控制系统和维护管理等多个环节。
这些环节相互关联、相互影响,共同保障了汽轮机直接空冷系统的正常运行和发电过程的顺利进行。
空冷系统组成及运行控制措施气化中心工艺工程师辽宁大唐国际阜新煤制天然气有限责任公司 123000直接空冷凝汽器(air cooled condender system,以下简写ACC)是指汽轮机的排气直接进入ACC,通过蒸汽与空气的热交换来冷凝汽轮机的排汽,以维持汽轮机的低背压。
近年来,ACC被作为辅助系统广泛应用于石化行业。
1 ACC组成及控制要素ACC一般由空冷凝气单元(管束及风机),抽真空系统,凝水系统,仪电控系统及附属连接件等组成。
图1 空冷系统简图1.1空冷凝气单元空冷凝气单元主要包括管束和风机。
汽轮机排汽通过排汽管线直接进入空冷器管束,与由底部风机送的空气进行换热后的凝结水进入热井再送往下一工段。
操作风机时应注意汽轮机的排汽压力、空冷器凝结水温度及不凝气温度的变化。
在正常运行时以上参数与风机转速成反比,即风机转速越高,强制送风越多,蒸汽冷凝越快,排气压力越低,此时汽轮机效率越高。
而环境温度较低、排气压力高时,还应参照凝结水的温度,若凝结水温度过低则不应使用增加风机转速的方法来降低排汽压力,误操作风机将造成冻堵现象。
应及时查明排气压力高的原因,再进行调整。
排气压力高的原因一般有两种情况,一是风机转速低,换热量小,同时体现凝结水温度高;二是空冷管束部分可能存在漏气,外部空气漏入,导致排气压力高。
1.2抽真空系统及凝结水系统抽真空系统以维持汽轮机运行状态下的真空,及时抽出排汽中的不凝结气体(如空气),以防止不凝气在空冷器内积聚,占据管束换热面积,使排汽冷凝能力下降,汽轮机排汽压力升高、效率降低。
系统从逆流换热管束顶部的抽气口中将ACC中的不凝结其他与少量蒸汽一起抽出,再经抽气器两级冷却最终排入大气。
凝结水系统由热井和凝结水泵组成,ACC中凝结下来的凝结水靠重力自流送入热井,在由凝结水泵加压外送。
在运行过程中应注意空冷器凝结水的温度,过高将造成水泵的汽蚀,另外水温过高会降低水泵的使用寿命。
1.3管道系统管道系统作为设备间连接传送介质物料的重要组成部分。
发电工程空冷部分1. 简介发电工程空冷部分是发电站的重要组成部分,它负责对发电机组的热量进行散发,确保发电机组的顺畅运行。
空冷系统通常由散热器、风机、冷却液和控制系统等组件构成。
本文将对发电工程空冷部分的原理、主要组件以及维护保养等方面进行详细介绍。
2. 空冷原理发电机组在运行过程中会产生大量的热量,如果不及时散发,会导致发电机组过热,影响其性能和寿命。
空冷系统的作用就是通过散热器将发电机组产生的热量传递给空气,并通过风机将热空气排出,以保持发电机组的正常工作温度。
空冷系统的散热器通常采用铝制或铜制材料制成,具有良好的散热性能。
它们通过管道和发电机组连接,冷却液在管道中流动,与散热器表面接触,通过传热将热量散发出去。
风机则起到增加空气对散热器的流动速度的作用,加快散热过程。
一般会根据发电机组的功率和散热需求确定合适的风机数量和功率。
3. 主要组件3.1 散热器散热器是空冷系统的核心组件,它通过与冷却液接触,将冷却液中的热量传递给空气。
散热器通常由多排管构成,管道之间通过鳍片连接,以增加散热表面积。
散热器的材质选择常用的有铝和铜,铝制散热器具有良好的散热性能和轻量化特点,适用于大部分发电机组。
3.2 风机风机是用来增加空气流动速度的设备,通过将空气吹向散热器,加快热量传递过程。
风机一般根据发电机组的功率和散热需求进行选择,数量和功率的选择直接影响到散热效果。
3.3 冷却液冷却液是空冷系统中传递热量的介质,一般选择具有良好导热性能的液体作为冷却液,常见的有水和防冻液。
冷却液通过管道与散热器连接,流动时与散热器表面进行热交换,将热量传递给空气。
3.4 控制系统控制系统用于监测和控制空冷系统的工作状态,包括风机的启停控制、温度传感器的监测等。
控制系统可以根据需要进行调节,确保发电机组的工作温度在正常范围内。
4. 维护保养为了确保发电工程空冷部分的正常运行,定期的维护保养是必要的。
以下是一些常见的维护保养措施:•定期检查散热器和风机的工作状态,清除积尘和杂物,保持通风畅通。
汽车引擎冷却系统水冷和空冷的比较引言:汽车引擎冷却系统是确保发动机正常运转的关键部件之一。
目前市场上主要采用的冷却方式包括水冷和空冷两种。
本文将对水冷和空冷两种冷却方式进行比较,以帮助读者更好地了解它们的特点和优劣势。
一、水冷冷却系统水冷是目前大部分汽车使用的冷却方式。
水冷冷却系统由水泵、散热器、水箱和风扇等组成,其工作原理是通过水泵将冷却液循环流动,经过散热器释放热量,进而达到降低发动机温度的目的。
1. 优势:a. 散热效果好:水冷系统利用冷却液吸收热量后经过散热器散发,可以更快速地降低发动机温度,保证发动机在适宜的工作温度范围内运转。
b. 散热稳定:水冷系统在高负荷工况下能够保持相对稳定的散热性能,不易受外部环境温度的影响。
c. 适用广泛:由于其散热效果好,水冷冷却系统适用于大多数汽车引擎,包括高功率和高性能发动机。
2. 劣势:a. 复杂安装:水冷冷却系统需要安装冷却液管道、散热器等复杂部件,相对空冷系统来说安装起来更加繁琐。
b. 维护困难:水冷冷却系统存在着冷却液定期更换和防冻液加注等维护工作,需要更多的维护成本和时间。
二、空冷冷却系统空冷冷却系统是较早期使用的一种冷却方式,其通过大量的风扇供应冷却气流来帮助散热。
空冷系统相对于水冷系统而言,结构更为简单。
1. 优势:a. 结构简单:空冷系统不需要额外的冷却液系统和散热器,解决了水冷冷却系统的复杂安装问题。
b. 维护成本低:相对于水冷冷却系统,空冷冷却系统更简便,不需要定期更换冷却液和加注防冻液,维护成本较低。
2. 劣势:a. 散热效果差:相对于水冷系统,空冷系统在高温环境下,散热效果较差,无法有效降低发动机温度,容易导致发动机过热。
b. 适用范围窄:空冷冷却系统适用于低功率发动机,并不适用于高功率和高性能发动机。
结论:综上所述,水冷冷却系统和空冷冷却系统各有优劣。
水冷系统散热效果好,适用范围广,但安装和维护较为复杂;而空冷系统结构简单、维护成本低,但散热效果差,适用范围较窄。
1.•直接空冷是干空冷系统概述式冷却(空冷)系统的一种方式,区别于间接空冷。
汽轮机排汽经过排汽管道直接送入散热器(空冷凝汽器)冷却后凝结成水,散热器的热量由管外流过的空气带走,这种系统叫直接空冷系统。
众所周知,我区以丰富的煤炭资源、广阔的土地资源,邻近北京及京、津、唐电网等诸多优势,被国家列为能源、电力生产基地。
但是由于我区水资源相对匮乏,以及国家要求建设内蒙古绿色生态防线的要求,走可持续发展的道路,节约用水、提高水资源利用率已成为新世纪内蒙电力工业发展的重大课题。
最近几年,国家审批的电场项目反复强调优先批准空冷机组,现在我区在建和准备建设的工程项目几乎全部为直接空冷机组,(国家政策导向)所以大力推广、应运空冷直接空冷技术迫在眉睫,也是大势所趋。
直接空冷机组特点:1.节水:全厂性耗水量可节约65%以上,即由1m3/GWh降到0。
3~0。
35 2.建厂条件:从已建成厂来看,不受限制,纬度高、低,气候干燥、湿润,厂址选择自由度大。
3.环抱性能:无冷却塔汽水蒸发,电厂周围无飘滴,废水排放可以达到0排放的要求。
4.维护费用:一空冷机组的维护费用低一些,为其30%。
单排管优点哈蒙公司生产的单排管散热器性能先进,防冻性好,由特殊工艺将蛇型铝翅片与钢管表面渗透致密结合,使散热性能大大提高,且比热镀锌钢翅片抗腐蚀性能好,结构强度高,用高压水冲洗,压差小,清洗效果好,不会对散热器产生损坏。
另外从环保考虑,由于不采用锌材料,不对土壤或周围环境产生污染。
国外应用发展情况电站使用直接空冷技术已有60多年的历史,期间经历了容量由小到大、技术逐渐成熟、应用地区逐步扩大的过程。
1938年,世界上第一台直接空冷机组安装于德国一个坑口电站,1.5W;1958年,意大利的Citta di Roma 电站2×36MW机组投运;1968年,西班牙Utrillas 燃煤电站160MW空冷机组投运;到目前为止,直接空冷机组超过800多台。
1空冷系统简介空冷技术方案介绍在火力发电厂中采用的空冷系统形式有:直接空冷系统、混凝式间接空冷系统、表凝式间接空冷系统。
直接空冷系统是将汽轮机排汽由管道送入称之为空冷凝汽器的钢制散热器中,直接由空气冷却。
混凝式空冷系统由于有水轮机和喷射式凝汽器等系统设备,设备多系统复杂,使得整套系统实行自动控制较难;而表凝式间接空冷系统与常规的湿冷系统比较接近,也是通过两次换热,以循环冷却水作为中间冷却介质,循环冷却水由水泵加压后,进入凝汽器冷却汽轮机排汽,热水进入自然通风冷却塔由空气冷却。
表凝式间接空冷系统与湿冷系统不同之处是在冷却塔内(外)布置着钢(铝)制散热器,热水与空气不接触,进行表面对流散热。
1.1.1 直接空冷系统直接空冷系统主要由排汽装置、大排汽管道(包括大直径膨胀节、大口径蝶阀等)、钢制空冷凝汽器、风机组(包括轴流风机、电动机、减速机、变频器等)、凝结水系统、抽真空系统(包括水环式真空泵)、清洗系统等设备构成。
空冷凝汽器布置在汽机房A列外的高架空冷平台上。
直接空冷系统是将汽轮机排出的乏汽,通过排汽管道引入钢制空冷凝汽器中,由环境空气直接将其冷却为凝结水,多采用机械通风方式。
其特点是:设备较少,系统简单,调节灵活,占地少,防冻性能好,冷却效率高;直接空冷受环境风的影响较大,运行费用较高,煤耗较大,风机群产生一定噪声污染,厂用电较高。
1.1.2 表凝式间接空冷系统表凝式间接空冷系统是指汽轮机排汽以水为中间介质,将排汽与空气之间的热交换分两次进行:一次为蒸汽与冷却水之间在表面式凝汽器中换热;一次为冷却水和空气在空冷塔里换热。
该系统主要由表面式凝汽器与空冷塔构成,采用自然通风方式。
表凝式间接空冷与直接空冷相比,其特点是:冬季运行背压较低,所以煤耗较低;由于采用了表面式凝汽器,循环冷却水和凝结水分成两个独立系统,其水质可按各自的水质标准和要求进行处理,使水处理系统简单、便于操作;表凝式间接空冷塔基本无噪声,满足环保要求;空冷塔占地大,冬季运行防冻性能较差。
、概述空冷系统主要指汽轮机的排汽通过一定的装置被空气冷却为凝结水的系统,它与常规湿式冷却方式(简称湿冷系统)的主要区别是避免了循环冷却水在湿塔中直接与空气接触所带来的蒸发、风吹损失以及开式循环的排污损失,消除了蒸发热、水雾及排污水等对环境造成的污染。
由于空冷方式用空气直接冷却汽轮机排汽或用空气冷却循环水再间接冷却汽轮机排汽构成了密闭的系统,所以在理论上它没有循环冷却水的上述各种损失,从而使电厂的全厂总耗水量降低80%左右。
用于电厂机组末端冷却的空冷系统主要有直接空冷系统和间接空冷系统,间接空冷系统又分为带表面式凝汽器和带混合式凝汽器的两种系统。
三种空冷方式在国际上都得到广泛的应用,技术均成熟可靠,在国际上三种空冷方式单机容量均已达到600MW。
我国目前己有60OMW直冷机组投运,两种间冷方式在国内运行机组均为200MW。
采用空冷机组大大减少了电厂耗水,为水源的落实和项目的成立提供了便利条件。
特别对缺水地区,有着重要的意义。
内蒙古地区煤资源丰富,近几年投产的机组,基本都采用了空冷系统,而且大部分为直接空冷系统。
二、空冷系统2.1直接空冷系统电厂直接空冷系统是汽机的排汽直接用空气冷却,汽机排出的饱和蒸汽经排汽管道排至安置在室外的空冷凝汽器中,冷凝后的凝结水,经凝结水泵升压后送至汽机回热系统,最后送至锅炉。
电厂直接空冷系统主要包括以下系统:空冷凝汽器(ACC,Aircooledcondenser),空气供给系统、汽轮机排汽管道系统、抽真空系统、空冷凝汽器清洗系统、空冷凝汽器平台及土建支撑。
蒸汽从汽轮机出来,经过蒸汽管道流向空冷凝汽器,由蒸汽分配管道间空冷冷凝器分配蒸汽。
目前直接空冷凝汽器大多采用矩形翅片椭圆管芯管的双排、三排管和大口径蛇形翅片的单排管。
空冷凝汽器由顺流管束一和逆流管束两部分组成。
顺流管柬是冷凝蒸汽的主要部分,可冷凝75%一80%的蒸汽,在顺流管束中,蒸汽和凝结水是同方向移动的。
设置逆流管束主要是为了能够比较顺畅地将系统内的空气和不凝结气体排出,避免运行中在空冷凝汽器内的某些部位形成死区、冬季形成冻结的情况,在逆流管束中,气体和凝结水是反方向移动的。
电站空冷系统1.1 空冷系统的单机容量目前国内外电站空冷是二大类:一是间接空气冷却系统,二是直接空气冷却系统。
其中间接空气冷却系统又分为混合式空气冷却系统和表面式空气冷却系统。
世界上第一台1500KW直接空冷机组,于1938年在德国一个坑口电站投运,已有60多年的历史,几个典型空冷机组是:1958年意大利空冷电站2X36MW机组投运、1968年西班牙160MW电站空冷机组投运、1978年美国怀俄明州Wodok电站365MW空冷机组投运、1987年南非Matimba电站6X665MW直接空冷机组投运。
当今采用表面式冷凝器间接空冷系统的最大单机容量为南非肯达尔电站6X686MW;采用混合式凝汽器间接空冷系统的最大单机容量为300MW级,目前在伊朗投运的325MW(哈尔滨空调股份有限公司供货)运行良好。
全世界空冷机组的装机容量中,直接空冷机组的装机容量占60%,间接空冷机组约占40%。
1.2 直接空冷系统的特点无论是直接空冷,还是间接空冷电厂,经过几十年的运行实践,证明均是可*的。
但不排除空冷系统在运行中,存在种种原因引发的问题,如严寒、酷暑、大风、系统设计不够合理、运行管理不当等。
这些问题有的已得到解决,从国内已投运的200MW空冷机组运行实践证明了这一点。
从运行电站空冷系统比较,直接空冷系统具有主要特点:(1)背压高;(2)由于强制通风的风机,使电耗大;(3)强制通风的风机产生噪声大;(4)钢平台占地,要比钢筋混凝土塔为小;(5)效益要比间接冷却系统大30%左右,散热面积要比间冷少30%左右;(6)造价相比经济。
2.直接空冷系统的组成和范围2.1 直接空冷系统的热力系统直接空冷系统,即汽轮机排汽直接进入空冷凝汽器,其冷凝水由凝结水泵排入汽轮机组的回热系统。
2.2 直接空冷系统的组成和范围自汽轮机低压缸排汽口至凝结水泵入口范围内的设备和管道,主要包括:(1)汽轮机低压缸排汽管道;(2)空冷凝汽器管束;(3)凝结水系统;(4)抽气系统;(5)疏水系统;(6)通风系统;(7)直接空冷支撑结构;(8)自控系统;(9)清洗装置。