下载文档原格式
阅读资料：日本汽车厂商在美国的生产蒸蒸日上：第一次超过进口华盛顿报道—一个日本汽车协会宣称，去年是有史以来第一次，日本汽车制造业在美国生产的汽车多于他们运到美国的汽车。
到1994年1月财政年度结束时，超过180万辆汽车是在美国生产的，而日本出口到美国的汽车，根据日本汽车制造协会的统计是150万辆。
“日本汽车公司在美国的投资已超过110亿美元，给美国人提供了300 000个工作机会，成为全美国一股重要的积极的经济力量。
”协会董事长William C. Duncan说。
日本已在美国的压力之下更多地在美国生产汽车，同时雇用更多的美国劳动力和利用美国零件，因为日本对美出口总额达600亿美元，占美国的贸易逆差40%还多。
其中大半来自将日本的汽车或汽车配件卖给美国。
日本汽车在美国生产，使用美国劳动力，这已成为一种趋势。
根据汽车协会的统计，被日本汽车公司雇用的美国工人从1987年的11236人上升到1993年的37435人，已翻了三番。
但是，国际经济学家Steve Beckman先生站在美国工人的立场上指出，日本汽车协会的统计忽略了在日本汽车中美国生产的零部件比例很低。
Beckman说，在美国制造的日本汽车中平均只有50 %a的零部件是美国制造的，而从日本运来的汽车中美国制造的零件几乎为零。
“人们更愿意看到，驻美日本汽车公司制造的汽车有70％的零部件是美国人制造的，”他说。
他预计，日美的贸易不平衡尤其是今年汽车贸易的不平衡将“可能大于以往任何一年。
”他说美国对日本的汽车贸易逆差可能是200亿美元，而汽车零部件的贸易将增加120亿美元的逆差。
日本汽车协会宣称，日本汽车制造商购买的美国汽车零部件在1986年和1993年之间增加了6倍——从24.9亿美元增加到155.4亿美元。
这个协会还说，美国零件供应商的数量在同一同期间大约增长了4倍，在1986年是298家，而1993年3月是1245家。
日本汽车商在美国拥有并经营着七家汽车制造工厂，它们有时为美国汽车生产零部件。
第四章服务设施选址案例1 21世纪不动产深圳家家顺加盟店的选址1．为什么21世纪不动产深圳家家顺加盟店的良好发展前景应是可以预期的？答：从优越的地理位置，商业氛围，交通设施，品牌优势等方面分析可以看出21世纪不动产深圳家家顺加盟店有着良好的发展前景。
家家顺加盟店位于有着得天独厚的地段优势，完善的中心区,地铁,口岸,公园以及政府大社区配套，充满“人性化”理念的规划设计，“零缺陷户型”的产品创新，再加上发展上优良的口碑的东方雅苑底层。
它位于福田中心区益田路与福民路交汇处毗邻福田区委，坐拥CLD 中央生活区，紧临占地面积30万平方米的皇岗公园，周边的天虹商场,人人乐购物广场,招商银行，皇岗中学,爱家超市,食街,肉菜市场等生活配套一应俱全，城市中轴线大规模高尚居住社区已经形成。
而且毗邻福民地铁站，距皇岗地铁总站仅咫尺之遥，前往皇岗口岸仅需3分钟，至罗湖口岸仅需8分钟，地铁优势，口岸优势，使得由此穿梭深港两地，方便快捷无比，另外还有30多条大,中巴线路经过于此,可迅速抵达各区。
而且以目前的发展来看，福田区正日渐成为发展的重点，而福田区新区委则是其中的一大热点。
无论是开发面积，还是计划总投资，都占有相当比重。
进一步从目标商圈常驻客户规模,候选店面人流车流时段以及商圈内流动人群和竞争对手的考察可以充分证明加盟店有着良好发展前景。
2．你认为房地产加盟点选址时最重要的考量因素是什么？该案例中深圳家家顺加盟店是否考虑到了这一点？答：房地产是商业性服务企业，他的选址决策应以经济效益为依据，应综合考虑利润,竞争和品牌形象等方面的影响。
该案例中深圳家家顺加盟店没有考虑到经济效益方面的因素。
3．如果东方雅苑的底层商铺已经集中了几家房地产中介，家家顺加盟店是否应该继续住进该地商？为什么？答：应该继续驻进该底商，就跟超市不扎堆，商场扎堆的理念一样，房地产中介因属于商业性服务，因此在避免或有效防御激烈竞争条件下继续驻进该底商是有利于发展的。
案例分析生产和服务设施的选址方法戢守峰一、影响选址的因素选址决策需要考虑的因素可分为四大类：经济因素运输条件与费用 劳动力可获性与费用 能源可获性与费用 厂址条件和费用政治因素社会因素自然因素二、选址的主要评价方法1、分级加权评分法 步骤：1）确定权数-------对影响因素的相对重要性程度打分。
2）确定评价标尺并为各因素定级____评价标尺是为影响因素对选址的影响 程度规定的一组评价等级。
3）计算评价值——计算每因素的权 数与等级得分的乘积得到评价值。
4）计算总评分——将每个选址方案 各因素的评价值总加求和，取总评分最高 者为所要选择的最佳厂址。
例：某电视机公司因业务发展需要，决定 建一新厂，提出3个备选厂址，影响因素共 9个，评价计算表如下：影响因素土地资源 气候条件 水资源 资源供应条件 基础设施条件 市场空间 生活条件 劳动力资源 地方法规 总评分权数备选厂址AB 8C 24 8 2 12 31 1 11 1223 12 4 6 2 936 18 3 24 4 12 27 28 4 21 3 28 47 21 3 28 4 21 35 20 4 15 3 10 22 8 44 2425 20 4 15 3 10 2136 126 1042、重心法 重心法是一种布置单个设施的方法，这种方法要考虑现有设施之间的距离和要运 输的货物量。
重心法使用的公式是：cx d ix vi vicy d iy vi viCx——重心的x坐标 Cy——重心的y坐标 dix——第i个地点的x坐标 diy——第i个地点的y坐标 Vi——运往第i个地点的货物量应用事例：海奥克塔恩精炼公司要在其长滩的精炼厂和主要批发点中间设立中间仓库。
其坐标如图所示：500 400 300 200 1000千橡树（25，450）格兰德勒（350，400） 拉哈伯（450，350）100 200阿纳海姆（400，150） 长滩（325，75）300400500位置长滩 阿纳海姆 拉哈伯 格兰德勒 千橡树实例中的货运量每月汽油购买量（百万加仑）1500 250 450 350 450重心坐标为：cx(3251500)(400250) (450450) (350 1500 250 450350 450350)(25450) 923750 307.9 3000cy(751500)(150 250) (350 450) (400350) 1500 250 450 350 450(450450) 650000 216.7 3000应用事例：海奥克塔恩精炼公司要在其长滩的精炼厂和主要批发点中间设立中间仓库。
选址案例分析选址是一个企业决策中非常重要的环节，选址合适与否直接影响到企业的运营和发展。
下面我将以某快餐连锁店选址的案例进行分析。
某快餐连锁店是一家以提供快速便捷美味的餐饮服务为主的企业，拥有较大的市场规模和良好的品牌口碑，打算在某城市新开一家分店。
在决定选址之前，企业的管理团队进行了详细的市场调研和分析，包括人口分布、竞争对手分布、目标消费群体等。
经过市场调研，企业发现该城市的人口密度较高，且周围没有其他竞争对手的快餐店，说明该地区存在着一定的市场需求。
此外，通过对目标消费群体的研究，企业了解到该地区的消费者多为年轻人，对快捷、方便、价格实惠的餐饮服务有较大需求。
基于以上分析，企业决定在该城市的城市中心区域选址，以最大限度地满足消费群体的需求。
具体选址时，企业综合考虑了以下因素：首先，企业重点考虑了交通便利性。
城市中心区域交通发达，交通枢纽、地铁站、公交站等交通设施密集，有利于吸引更多的消费者前来用餐。
其次，企业考虑到人流量密集。
城市中心区域是商业中心，商场、写字楼、大学等人流量较大，选择在附近开设分店，能够吸引到更多的顾客。
此外，企业还考虑了租金成本。
城市中心区域租金水平较高，但相对于企业在该地区可获得的消费潜力和利润空间，租金成本可以接受。
最后，企业还考察了周边环境。
城市中心区域的消费者更加注重环境和服务质量，所以企业选择了一处环境优美、周边设施完善的地段，以提供更好的就餐体验。
通过合理的选址，该快餐连锁店顺利落地并开展业务。
在选址的初期，由于消费者对该品牌的认可度较高，加上选址合理且市场需求较大，该连锁店迅速获得了稳定的顾客群体和良好的市场表现。
随着时间推移，该连锁店逐渐扩大规模并不断增加盈利。
综上所述，选址是一个重要的决策环节，对企业的运营和发展具有重要影响。
通过市场调研、分析市场需求、考虑交通便利性、人流量、租金成本以及周边环境等因素，企业能够进行科学、合理的选址，从而提高市场竞争力，获得良好的发展前景。
汽车公园案例分析汽车公园是指一个以汽车为主题的公园，旨在为市民提供休闲娱乐、学习与体验汽车文化的场所。
下面将对汽车公园案例进行分析。
1.汽车公园的背景介绍汽车公园是一种针对汽车爱好者和普通市民的配套设施，通常包括汽车展览馆、汽车博物馆、汽车试驾场地、汽车文化广场等。
汽车公园既可以满足人们对汽车的观赏和学习需求，又可以提供休闲娱乐和汽车相关的体验活动，因此备受市民欢迎。
2.汽车公园的建设目的汽车公园的建设目的主要有以下几个方面：-促进汽车文化的传承和弘扬：通过展览、讲座、活动等形式，向公众普及汽车知识，传递汽车文化，提升汽车技术和文化教育水平。
-提供汽车相关的休闲娱乐场所：为市民提供观赏汽车展览、参与汽车体验活动的场所，满足人们对汽车的兴趣和需求，提供开心愉快的休闲娱乐体验。
-促进汽车产业的发展：通过展示最新的汽车技术和产品，吸引汽车制造商、经销商和相关企业参与，推动汽车产业的繁荣发展。
3.汽车公园的建设规划在建设汽车公园时，需要进行合理的规划，包括以下几个方面：-场地选址：选择广阔的土地，便于建设各种汽车设施和活动场所，同时要考虑交通便利性，附近是否有住宅区等因素。
-绿化环境：在汽车公园内增加绿化和景观设计，使整个公园更具美感和舒适感，提供更好的休闲环境。
-安全设施：考虑到人们可能参与汽车体验活动，需要加强安全设施建设，如道路标志、护栏、应急设施等，确保公园的安全性。
4.汽车公园的运营模式汽车公园的运营模式一般可以包括以下几个方面：-汽车展览：定期举办汽车展览，吸引汽车制造商和经销商参展，展示最新的汽车产品和技术，吸引观众参观。
-汽车体验：提供汽车试驾和驾驶培训服务，让市民亲身感受汽车驾驶的乐趣和技术，增加用户粘性。
-文化活动：举办汽车文化讲座、电影放映、音乐演出等活动，丰富汽车公园的文化内涵，增加吸引力。
-商业开发：在汽车公园内设立餐饮、购物等商业设施，提供更全面的服务，同时增加经济收益。
5.案例分析：北京汽车公园北京汽车公园位于北京市丰台区丰益桥南侧，占地面积约300亩。
浅析生产和服务设施选址浅析生产和服务设施选址在产品或服务决策完成之后，接着就要决定在何处建造生产或服务设施来制造产品或提供服务的问题。
选址是生产运作战略的一个重要内容，它不仅关系到设施建设的投资和建设的速度，而且在很大程度上决定了所提供的产品和服务的成本，从而影响到企业的管理活动和经济效益。
尤其是服务设施选址，直接关系到营业额的多少。
对选址问题的研究由来已久。
人类祖先对居住的洞穴的选择问题以及始于中国古代的对风水问题的研究，其本质都是选址问题。
德国经济学家韦伯是第一个研究制造活动选址问题的学者。
到了20世纪80和90年代，特别是随着经济全球化的发展，全球化范围的选址问题受到了人们的重视。
全球化的一个重要特征是制造活动从集中式到分布式的转变，人们面对的不再是一个单一的工厂的选址问题相比，网络选址可以更有效地利用不同地方、乃至世界各地的资源与能力优势。
一、选址的重要性1、投资建设新工厂或新的服务设施需要一大笔投资。
在不同的地点建厂对投资多少有很大的影响，在偏僻的山区建厂，而且要求“靠山、分散、隐蔽”，甚至要“进洞”，从备战的角度讲，有一定道理；但从经济上分析，则是巨大的浪费。
显然，在山区建厂比在平原建厂的投资要大得多，建设速度也要慢得多。
在不同的地点建立服务设施的投资也不一样。
在城市的中心地段建服务设施，地价很高，以至“尺土寸金”；在城郊建服务设施，投资较少。
2、成本不同的选址会影响到提供产品和服务的成本，从而影响到价格和竞争力。
生产服务设施若建在远离原料供应地或远离市场的地方，原料或产品的运输成本会很高；建在城市或经济发达的地区，容易找到协作厂家，但职工工资很高。
这些都会影响到成本。
3、￥4、职工不同的选址还会影响到职工的生活和工作积极性。
不同地方的风俗习惯、气候条件、生活标准、教育水平、精神风貌不相同，对职工生活、子女上学都会有不同的影响。
这些问题，在过去的一些“三线”建设工厂特别突出，使一些内迁职工长期不能安心工作，影响了其工作的积极性。
C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e 2022.02有关工作要求，做好取消道路危险货物运输以外的道路货物运输驾驶员从业资格考试工作，缩短从业资格申领时间，提高工作效率。
3.积极服务群众出行需求。
结合城区实际情况和群众出行需求，对城区公交线路运营情况进行深入调查，进一步优化和延伸我市公交线路，方便群众公交出行需求。
探索开通风景区旅游定制公交试点，打造“旅游+公交”运营模式，大力推动公共交通和旅游产品有效衔接，更好的满足游客及市民公交出行需求。
鼓励巡游出租车和网络预约出租车相互融合发展，提高公共交通服务质量水平，提升群众出行的幸福感。
继续做好“12328”“12345”服务热线及人大代报、政协委员建议提案办理，完成为民办实事事项，切实增强人民群众满意度和获得感。
4.加快推进绿色交通建设。
继续做好新能源汽车在交通运输中的推广应用工作，深入推动实施“绿色港口”，加强港口船舶污染防治，完善水运基础设施绿色环保设施建设。
积极参与扬尘污染防治，加强交通工具、砂石堆场等扬尘管控工作。
提高企业节能减排意识，加快淘汰老旧、油耗大、污染大的车辆，鼓励发展新能源货运车辆，降低能源消耗及货运成本。
巩固中央环保督查反馈问题整改成效，坚决防止出现问题反弹。
认真开展交通运输行业环境保护问题的检查和整改，积极配合生态环境部门做好迎接新一轮中央环保督查，确保顺利通过中央环保督查检查。
5.深化交通法治建设。
把法治建设要求贯穿到交通运输项目建设、运营管理、安全监督等领域，全力提升行业依法行政能力和水平，进一步规范行政执法程序，强化执法监督，为地方经济社会发展营造公平正义的交通运输法治环境。
加强法治宣传教育工作，继续做好“七五”普法，深化法治文化建设。
6.深化行政机构改革。
加快推进交通运输综合执法改革，建设上下贯通、执行有力的机构职能体系，提高交通运输行政执法水平和效率，推进联合执法常态化制度化。
运营管理 88 延伸阅读1．要了解更多有关设施布置的决策问题，可阅读Manufacturing Facilities Design and Materials Handing （Fred E. Meyers, Matthew, P. Stephens ）有关设施布置的方法。
2．网上资源：登录 了解有关设施规划设计的文章。
思考题 1．什么是设施选址？ 2．选址规划的难度体现在哪里？ 3．影响选址决策的主要因素有哪些？ 4．什么是因素评分法？ 5．什么是量本利分析法？简述量本利分析法适用的条件。
6．运输模型的前提条件是什么？试说明运输问题所要解决的管理问题。
【案例分析】麦当劳的选址秘诀与星巴克的选址原则 麦当劳的选址秘诀 麦当劳是全球规模最大、最著名的快餐集团之一，总部座落在美国伊利诺伊州。
从1955年创史人雷·克洛克在美国开设第一家餐厅至今，它在全世界的121个国家和地区开设30 000多家餐厅。
麦当劳是长期的全球奥运合作伙伴 ，在《财富》杂志500强排名中，麦当劳多年位于餐饮业第一。
在中国，从1990年深圳的第一家餐厅开业起，麦当劳现已拥有约2200家餐厅，员工人数超过100 000名。
中国现在是麦当劳全球第三大市场，也是发展最快的市场之一。
麦当劳选址秘诀一：核心秘诀——“选址，选址，还是选址” 连锁企业发展的标志就是规模扩张，它的前提是总部统一控制、发挥整体优势，而实现这一目标的第一步就是通过选择合适的店址，进行最大限度的拷贝，使分店更加标准化，使总部经营管理更加简单化。
麦当劳连锁经营发展成功的3个首选条件是“选址、选址、选址”，他们就是要选择目标市场以加快连锁经营的步伐。
麦当劳选址秘诀二：只选择在适合汉堡包生存的地方开店 麦当劳在我国的发展步伐无疑是飞速的，而如今也几乎没有孩子不知道麦当劳叔叔。
有人说，这是麦当劳的本土化策略带来的结果。
确实有这方面的原因，麦当劳会根据当地人的口味适当调整自己的配方，但只是一小部分，不管到哪里，它都把汉堡包作为自己的特色。
阅读资料：日本汽车厂商在美国的生产蒸蒸日上：第一次超过进口华盛顿报道—一个日本汽车协会宣称，去年是有史以来第一次，日本汽车制造业在美国生产的汽车多于他们运到美国的汽车。
到1994年1月财政年度结束时，超过180万辆汽车是在美国生产的，而日本出口到美国的汽车，根据日本汽车制造协会的统计是150万辆。
“日本汽车公司在美国的投资已超过110亿美元，给美国人提供了300 000个工作机会，成为全美国一股重要的积极的经济力量。
”协会董事长William C. Duncan说。
日本已在美国的压力之下更多地在美国生产汽车，同时雇用更多的美国劳动力和利用美国零件，因为日本对美出口总额达600亿美元，占美国的贸易逆差40%还多。
其中大半来自将日本的汽车或汽车配件卖给美国。
日本汽车在美国生产，使用美国劳动力，这已成为一种趋势。
根据汽车协会的统计，被日本汽车公司雇用的美国工人从1987年的11236人上升到1993年的37435人，已翻了三番。
但是，国际经济学家Steve Beckman先生站在美国工人的立场上指出，日本汽车协会的统计忽略了在日本汽车中美国生产的零部件比例很低。
Beckman说，在美国制造的日本汽车中平均只有50 %a的零部件是美国制造的，而从日本运来的汽车中美国制造的零件几乎为零。
“人们更愿意看到，驻美日本汽车公司制造的汽车有70％的零部件是美国人制造的，”他说。
他预计，日美的贸易不平衡尤其是今年汽车贸易的不平衡将“可能大于以往任何一年。
”他说美国对日本的汽车贸易逆差可能是200亿美元，而汽车零部件的贸易将增加120亿美元的逆差。
日本汽车协会宣称，日本汽车制造商购买的美国汽车零部件在1986年和1993年之间增加了6倍——从24.9亿美元增加到155.4亿美元。
这个协会还说，美国零件供应商的数量在同一同期间大约增长了4倍，在1986年是298家，而1993年3月是1245家。
日本汽车商在美国拥有并经营着七家汽车制造工厂，它们有时为美国汽车生产零部件。
资料来源：Copyright 1994 by the Associated Press.案例一：外国制造商在美国设厂在宾夕法尼亚州威斯特摩兰郡(Westmoreland County, Pa）的山区里，开车从匹兹堡往东行驶1个小时，矗立着美国制造业复兴的标志。
1988年，这里的前身汽车装配工厂被废弃，成为充满铁锈的遗址，其工人被解雇或从事其他工作。
两年前，索尼公司来此发展。
今天，威斯特摩兰郡有世界上最先进的电子工厂，生产成千上万的大屏幕彩电。
而且，这不是单纯地由美国公司装配日本生产的零件。
该产品中80%的部件是由美国制造的。
为什么索尼会选择在宾夕法尼亚州生产彩电呢？美国是世界上最大的彩电市场，特别是大屏幕彩电，索尼公司与其用户离得越近，货运成本就会越少。
而且，美国有一个强大的工业体系——宽敞的马路、清洁的淡水、教育程度高的工人和许多供应商，以及一个巨大的技术基地。
附近的卡耐基-梅隆大学（Carnegie-Mellon University）的技术力量可以帮助索尼公司的工程师制造可以在电视机运出之前自动调频的机器人。
索尼的工厂是制造业中基础性转换的一部分，这种转换将在未来的几十年间使美国在全球竞争中处于有利位置。
长期以来，制造商利用规模经济的优势已建立了巨型的大产量的工厂，然后把产品运到远处的市场。
但是今天，它的趋势是朝向小规模、灵活化、低劳动密集性、接近顾客方面发展。
钢铁和汽车制造与电视制造一样将出现这样情况。
由纽克公司（Nucor Corp.）、伯明翰钢铁公司(Birmingham Steel Corp.)及其他公司运营的靠近顾客、低成本小型工厂是世界上最有效率的钢铁厂之一。
在汽车制造方面，美国今年的产量将自1979年以来首次超过日本，部分归因于丰田公司、尼桑公司和本田公司在俄亥俄、田纳西和肯塔基各州的工厂生产出超过百万辆的汽车。
不仅仅是经济趋势和当地条件吸引制造商到美国去。
在世界上没有其他地方能像美国一样能让美国、亚洲和欧洲的制造商们这样直接、自由地竞争。
“如果你在美国成功，那么你已经证明你在世界各地都是好手，”梅塞德斯奔驰公司的主席Helmut Werner说。
该公司在亚阿拉巴马建立了一个汽车装配厂。
但是，不要期望美国的工业复兴会推动工厂工作机会的增加。
就像一个世纪以前的农业机械化只是使农场空空如也，新的工厂模式意味着对工人的需求减少，他们的任务是最后把产品收集在一起。
在制造业中，受雇用的美国工人数量已经从1979年高峰时的2100万减少了320万。
但是制造业的产出占国民生产总值的比例保持稳定。
“我们没有发现制造业活动有下降的趋势，”全国制造商协会的经济学家Gordan Richards说。
随着这些工厂工作的减少，由制造业推动的新经济部门出现了，如计算机软件、机器人制造和许多服务行业等，从而在制造业就业机会减少的同时增加了新的就业机会。
在匹兹堡的卡耐基集团公司，技术人员们正在组合软件以指引福特汽车公司的工程师进行电路设计。
他们设计的程序能把卡特皮勒有限公司的堆积如山的技术手册翻译成德文、俄文和其他文字。
今年仅卡耐基集团的工人就将从125人增加到200人。
其首席执行经理Dennis Yablonsky说：“技术公司服务于制造业是很普遍的，这种服务性工作发展迅猛。
”这些知识技巧含量高的支柱性产业，组成了制造业的第二级。
“在生产中我们的劳动大军占的比例会变小，”卡耐基-梅隆大学的Richard L.Florida教授说，“但发挥的作用会大得多。
”这些美国系统分析家、机器人制造者和软件工程师将会逐渐在全球范围内卖出自己的商品。
确实，在大肆鼓吹美国解除工业化的20年之后，美国正在不断地发现制造事物的新方法。
资料来源：Baker，Stephen，and Treece，James B．，"New U.S. Factory Jobs Aren ‘t in the Factory，” Business Week，Special 1994 Bonus Issue，p.160.思考题：1.外国公司愿意选择在美国设厂的三个重要原因是什么？2.外国制造商在美国增设工厂是否意味着工广就业机会的大量增加，为什么？3.哪种类型的工作和产业会随着制造业的发展而增长？这在不远的将来，对工人在接受教育方面会有什么含义？案例二：全球战略：通用汽车公司通过在发展中国家设立工厂来开拓新市场阿根廷的罗萨里奥—在这座城市的边缘，距离底特律6000多英里的地方，推土机已经在日夜不停地铲走肥沃的耕种土层，为通用汽车公司建立明天的汽车装备工厂开辟道路。
这个设立在汽车世界的边远地区而设备一流的工厂，是美国通用汽车公司从其发源地北美洲向发展中国家扩张转换的中心。
通用汽车公司这个世界一流的汽车制造者，决定通过在世界各地建立很多实质完全一致的制造工厂来节省资金，这一计划正在阿根廷、波兰、中国和泰国同时实施。
这个“四厂策略”是通用汽车公司最大的国际性扩张，耗资至少22亿美元。
公司设计的各国工厂都如此相似以至于工程师可能会弄错它们所在的国家。
装配线已经设立，因此只有昂贵的设备问题需要为每一工厂的每一台机器配备一名专家，而像泰国的发动机失灵之类的小问题，打个电话到罗萨里奥或中国的上海，就能很快得到圆满解决。
扩展性和高效率但是通用汽车公司的新工厂有更深远的意义。
它们的建设可以随发展中国家市场需求的增长而扩展。
它们的布局就像一个巨大的U形，这样供应商可以运来种类日益增多的已经装配好的组合零件，从而减少通用汽车公司的成本。
而在美国，由于工会的限制，这些事情是通用汽车公司不能做的。
这些新工厂比其他东西更能表明，随着全球市场化，跨国公司的本质正在如何发生变化。
仅仅在几年以前，通用汽车公司在南美的工厂还在生产Chevy Chevettes这种在美国已多年不生产的汽车。
汽车工业很大程度上把世界看做它们过时的技术和车型的倾销地。
现在，这个工业正通过集中在发展中世界投资并将其作为它们最新技术和精益生产的展现舞台，以此求得未来的发展。
而且通用汽车公司正在寻找比其对手更有活力的全球战略，尽管其他大的汽车制造商也看到了为即将开发的市场做准备的必要性，同时有的实际上已经进人国外市场。
但没有一家像通用汽车公司这样在国外大规模建厂，最近它又宣称计划在巴西南部建第五个更先进的新工厂。
整个罗萨里奥的工厂被设计成精益生产。
它的总成本为35 000万美元，是通用公司新工厂中成本最低的；一家任何规模的装配工厂一般都得花费10亿美元。
而且，这里的投资包括要比通用公司其他的汽车压模机器都快得多的高科技压模机器、一家能向装配线传送带有空调设施的发动机的发动机工厂和已经装配好的传送器、传送带。
精益生产的一个关键原则是工人要负责很多工作而且要分组独立工作。
每个工人对装配运作中的全过程负责，甚至包括机器的清扫和基本维修。
在日本，这种方法很普遍，但对通用公司在美国的工厂却不适用，因为工会规定只有专门的技工才能维修和保养机器。
虽然这四家工厂被设计得尽可能相似，但他们仍然有所区别，如在泰国要努力防止机器在潮湿的气候中生锈。
思考题：1.简要描述通用汽车公司的四厂策略。
2.通用的全球思维转换的标志是什么？3.列举罗萨里奥工厂精益制造的要素。
4.在设计单个工厂时，哪些非劳力的当地因素必须予以考虑？资料来源：The Wall Street Journal 1997 Q by Dow Jones＆Company,Inc.案例三：沃尔玛的选址策略世界零售业排名第一的沃尔玛的选址原则对我国大型商场的选址决策有许多可资借鉴之处。
沃尔玛在短短四十多年时间里从一家默默无闻的小杂货店发展壮大到成为世界最大的零售企业。
沃尔玛的成功取决于其经营管理中的许多独到之处，其中之一就是它独特的选址原则。
（1）选择经济发达的城镇。
据调查，有沃尔玛连锁店的城镇一般比没有沃尔玛的城镇经济发达。
（2）连锁发展。
沃尔玛设立门，店从发展战略出发，综合考虑连锁发展计划，以放设店选址过于分散。
（3）独立调整门店。
沃尔玛一般不与其他大型零售店聚集在一起。
在选址中注意与其他仓储式超市、大型综合超市以及批发市场等保持一定距离，至少在核心商圈不能重叠，以免引发恶性竞争。
（4）选择城乡结合部。
对以中小零售店和居民为主要目标市场的沃尔玛山姆俱乐部，一般选在远离市中心的城乡结合部、次商业区或新开辟的居民区中，在该商场周围要有20万—30万的常住人口，该地点土地价格和房屋租金要明显低于市中心，交通便利，并符合城市发展规划。
沃尔玛目前在中国共开设了45家购物广场、3家山姆会员店和2家社区店。
除广东省外，沃尔玛购物广场均设在直辖市、省会城市和热门旅游城市。
沃尔玛在广东共开设了10家购物广场，占其在中国购物广场总数的22%，仅在深圳一地就开设了8家购物广场，占其在中国开设购物广场总数的17%。
