高铁测量规范

沪昆高铁测量方案§1 测量依照1） . 沪昆铁路客专设计文件及有关图纸2） . 《高速铁路工程测量规范》（ TB10601-2009）3） . 《新建铁路工程测量规范》（ TB10101—99）4） . 《全世界定位系统（ GPS）铁路测量规程》（ TB10054－ 97）5） . 《全世界定位系统（ GPS）测量规程》（ GB/T18314—2001）6） . 《国家一、二等水平测量规范》（ GB12897—91）7） .《新建时速 300～ 350 公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设〔2007〕47 号）8） . 《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）9） . 《客运专线无砟轨道条件评估技术指南》（铁建设［2006］158 号）10）. 《工程测量规范》（ GB0026－93）§ 2 工程概略沪昆客专铁路江西段HKJX-3标五分部位于南昌市至进贤县境内，该地区为丘陵地段，地质结构岩溶为主，自然坡为15o~45o，相对高差较大。

地段起讫里程为DK526＋ 079.84 ～ DIK532+719.84, 线路总长18582.33m，此中进贤特大桥11495m,泉岭特大桥4456m,菊家村特大桥1942m，岭里万家一号中桥79m，岭里万家二号中桥79m外其他均为路基。

本段DK539+939.33地点设计11939.33m 的长链 , 且大多数线路位于曲线段内。

§3 测量组织管理针对本项目的特色及客运专线的高标准要求，从上到下成立一支精壮高效、组织纪律严正的管理队伍来进行全项目的测量管理工作。

项目经理部的测量工作由项目部总工程师总负责，项目测量工程师和工程部长一致组织和协调标段内的测量工作。

部下建立特意精测队，负责各自管段范围内的贯穿测量和加密控制测量。

精测队应进行测量方案设计、测量成就的整理以及测量放样资料的计算等工作，并将成就报请工程部长和项目测量工程师（测量班长）复核，复核合格后报总工程师审查，最后项目部报请监理单位审批，各样测量资料须经监理单位审批后方可使用。

高铁建设第三方监测管理规定本文旨在制定高铁建设第三方监测的管理规定，以确保高铁建设的质量和安全。

目的和范围本规定的目的是确保高铁建设过程中的监测工作能够得到公正、科学、独立、准确和可靠的实施，以保障高铁线路工程的建设质量和安全性。

本规定适用于高铁建设中的第三方监测工作，包括监测项目的确定、监测设备的选择和使用、监测数据的采集、分析和报告等管理要求。

定义1. 高铁建设：指高速铁路的筹备、规划、设计、施工、验收、运营等全过程。

2. 第三方监测：指由独立于高铁建设主体的专业监测机构或个人进行的监测活动。

3. 监测项目：指高铁建设过程中需要监测的各项工程参数和指标，包括但不限于地质构造、土壤稳定性、结构变形等。

4. 监测设备：指用于采集监测数据的各类测量仪器、传感器等设备。

管理要求1. 第三方监测机构应具备相应的资质和技术实力，能够独立、准确地进行监测工作。

2. 第三方监测机构应按照相关标准和规范进行监测项目的确定和监测设备的选择，确保监测数据的科学和可靠。

3. 监测数据应按照约定的频次进行采集和记录，并及时上传到相关平台或报告给建设主体和监管部门。

4. 第三方监测机构应具备数据分析和评估能力，能够对监测数据进行科学分析和准确评估，提供相关建议和意见。

5. 监测报告应包括监测结果、分析评估、问题和风险提示等内容，报告应及时提交给建设主体和监管部门。

6. 第三方监测机构应建立健全的质量管理体系，确保监测工作的质量和可追溯性。

7. 监测数据的保密和防篡改工作是第三方监测机构的责任，应采取相应的技术和管理措施保障数据的安全性。

8. 第三方监测机构应定期进行自我评估和审核，及时纠正工作中存在的不足和问题。

9. 违反本规定的第三方监测机构将承担相应的法律责任，并可能被取消相关监测资质。

补充条款本规定的具体实施办法由相关部门另行制定，并应经过监管部门的审核和批准。

附：高铁建设第三方监测管理规定流程图st=>start: 开始op1=>operation: 确定监测项目op2=>operation: 选择监测设备op3=>operation: 采集监测数据op4=>operation: 分析评估数据op5=>operation: 编制监测报告op6=>operation: 提交报告cond=>condition: 还有下一步吗？e=>end: 结束st->op1->op2->op3->op4->op5->op6->cond cond(yes)->op1cond(no)->e。

R16 高铁场景5G异系统测量规范由于目前高铁都已建设好4G专网，而且4G专网覆盖良好，在5G独立组网的情况下，就需要在高速移动状态下从4G到5G的互操作。

如果PCell提供载波频率信息（也就是网管上4G侧添加了5G的频点信心），则UE应能够识别新的RAT E-UTRAN FDD到NR小区，并对所识别的系统间小区执行SS-RSRP、SS-RSRQ和SS-SINR测量，即使没有提供PCI的显式邻居列表。

当测量间隔被调度时，如果没有指示UE用相关的SSB索引上报基于SSB的RRM 测量结果（reportQuantityRsIndexes或maxNrofRSIndexesToReport未配置），则UE应能够Tidentify_irat_without_index内识别新可检测小区。

否则，UE应能在Tidentify_irat_with_index 内识别新的可检测的系统间小区。

UE应能够在Tidentify_irat_without_index内识别已经检测到的小区新的可检测的系统间SSB。

T identify_irat_without_index = (T PSS/SSS_sync_irat + T SSB_measurement_period_irat) msT identify_irat_with_index = (T PSS/SSS_sync_irat + T SSB_measurement_period_irat + T SSB_time_index_irat) ms 其中：•T PSS/SSS_sync_irat: 它是在表1、表2、表3中获取PSS/SSS的时间周期；T SSB_time_index_irat: 它是在表4、表5、表6中获取被测量的SSB索引的时间周期；•T SSB_measurement_period_irat: 等于表7、表8、表9中给出的基于SSB的测量的测量周期；•M pss/sss_sync_irat: 对于支持FR2power class 1的UE，M pss/sss_sync_ira t =64个样本。

道路交通I ROAD TRAFFIC摘要：高速铁路是现代陆域交通领域的重头戏•，列车运行速度较快，对通行的平顺性提出更高的要求。

在我国的高速铁路建设 中，无砟轨道为重要基础设施，需合理施工无砟轨道，加强测量控制，提高其精细化水平。

文章以南玉铁路工程及元砟轨道工程为背景，重点围绕高铁桥梁及无砟轨道工程的測量方法展开探讨，阐述测量工作中的应用要点，以供相关人员参考。

关键词：高铁桥梁：无砟轨道；铺设：施工測量；误差控制高速铁路桥梁及无砟轨道工程施工测量方法■文/1. 工程概况南玉铁路项目处于广西壮族自治区南宁市横县境内，项目承担新建南玉铁路No4标段站前工程及部分车站工程，起讫里程DK70+722〜DK100+566,长29.336km,桥隧比较高。

其中，路基总长2.663km,占比9.1%:桥梁22.978km/19座，占比78.3%;涵洞共计263.79横延米/12座：无砟道床铺设 58.67km。

2. 高速铁路的施工测量特点平顺性的控制是高速铁路建设中的重点工作内容，在高速铁路的设计中，应根据工程要求建立CPO和CP II控制网，将其作为基准，按规范完成测量工作。

在建成控制网的基础 上，施工单位结合实际条件以及工程要求，完成加密工作，提高控制网的精度。

鉴于高速铁路规模大、建设质量要求高的特点，需要持续提高测量的标准，以保证后续各项建设工作可以高效开展。

3. 无砟轨道的测量项目时速350km/h,全线均铺设CRTS I型双块式无砟轨道，对其稳定性、平顺性、耐久性、稳定性等方面均提出较高的要求，应以施工方案为引导，保质保量完成各项建设工作。

4. 无砟轨道施工方案无砟轨道的施工具有高度专业性的特征，测量精度要求 高，需提前做出规划，经过技术可行性论证后，制定可行的施工方案，作为后续施工的作业基准。

在本项目中，在交通 便捷的区域规划预制梁场，于该处生产C R T S丨型双块式无砟轨枕，用于现场施工。

5. 高铁桥梁的测量方法分析5.1布设平面控制点和高程控制点根据高速铁路桥的测量要求，布设适量的平面控制点和 高程控制点，用于施工期间的测量工作。

新建铁路~~~~至~~~~线~~~~段定测阶段地质勘探技术要求~~~~~~~~~~~~公司二○一五年三月目录一、执行主要规范 (1)二、人员组织要求 (1)三、勘探设备、材料要求 (1)四、现场管理要求 (2)五、钻探质量的控制 (2)（一）基本规定 (2)（二）钻探记录要求 (5)（三）岩芯整理、拍照要求 (6)（四）钻孔深度的控制 (7)（五）取样及送样 (7)（六）原位测试 (10)（七）水文地质试验 (11)六、安全管理 (15)（一）人员、机具与车辆安全 (15)（二）公共安全 (15)（三）管线安全 (15)（四）既有线附近作业安全 (16)（五）林区防火安全 (16)（六）汛期作业安全 (17)（七）制定突发事件应急预案 (17)七、勘探质量监督员的职责 (18)八、资料交验 (19)九、工程结算 (19)十、其它 (20)附件1：岩芯的鉴定和描述 (21)附件2：.......................................................................................................... 错误！未定义书签。

一、执行主要规范1、《铁路工程地质勘察规范》（TB10012—2007）2、《铁路工程地质钻探规程》（TB 10014—2012）3、《铁路工程地质原位测试规程》（TB10018—2003）4、《铁路工程岩土分类标准》（TB10077-2001）5、关于发布《铁路工程岩土分类标准》和《铁路工程地质勘察规范》两项标准局部修订条文的通知（铁建设[2004] 148号）6、地勘项目部地质组下达的《钻孔任务书》7、地勘项目部和地质组制定的项目管理办法二、人员组织要求1、机组人员配置应达到以下基本要求：（1）每个机组至少配置施工人员3人，其中机组长一人，跟班记录员一人；（2）原则上每个地质驻机技术人员负责管理的机组不超过5台（困难地区不超过4台）；（3）设立专职安全员，现场巡视人员、机具、管线等安全。

1.本人从事高速铁路测量技术管理工作已满12年，对高铁工作标准的丰富与庞杂有了深入的了解。

其中，测量专业工作是高铁工程的一部分，在实践工作中，相当一部分测量人员虽然积累了大量的工作经验，但很少深入地研究过现行高速铁路测量工作究竟有哪些工作标准。

2.高速铁路测量工作的标准不仅仅局限于《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009），很大一部分的要求分散于各种图纸、验标、规范以及指南之中，但专业工作的局限常常让测量人员不太关注测量规范以外的规定，本文档力求将高速铁路以上各种文件所涉及的测量标准做一次串联与总结。

3.本文档是由本人多次组织召开的测量专业技术管理会议的基础上编辑统稿，其中一部分施工图纸的快照来自实际工程。

同时，因近几年本人涉及的隧道工程并不多，对隧道工作标准的近期变化跟踪不足，本着对本文档负责的态度，本文档未包含高速铁路隧道的测量标准。

4.本文档尽管在各种图纸、验标、规范以及施工指南之中识别与挖掘出重要条文或说明，并最终总结并归纳出测量工作标准，但仍然无法面面俱到，其目的仅仅是一次抛砖引玉，仅仅是测量工作标准制定的一次启发。

下载阅读的同事更应该重视训练这种工作标准制定方法的建立，并以此作为出发点，行得更远，站得更高。

5.本文档中包含了大量个人总结出的表格，在对比中为测量工作提供了直观方便的参照。

尽管有些表格并不完善，但个人总结出的有关结论，都是深入研究相关图纸、验标、规范以及施工指南的要求得出的，经得起质疑与讨论。

6.本文档中引用的所有规定引自2019年9月30日止均为有效的文件，但不能保证以后继续有效。

2019年9月30日于安庆目录〇、内容掠影一、高铁测量工作基本内容与基本工作依据二、测量用表及测量资料收集基本要求三、测量方案与技术总结（成果）公共类规范四、控制测量五、测量放样六、竣工测量七、变形测量八、线形控制一、高铁测量工作基本内容与基本工作依据测量类别1.控制测量2.测量放样3.竣工测量4.变形测量5.线形控制测量项目（1）CPI与CPII复测（1）设计坐标计算（1）实体验收测量（1）沉降观测（1）简支梁线形控制（2）加密网测量（2）红线放样（2）侵限测量（2）位移观测（2）支架及挂篮预压变形观测（3）CPIII测量（3）工程实体放样（3）竣工地图测绘（3）梁体徐变（3）支梁法连续梁模板验收（4）高程控制测量（4）架梁测量（4）悬浇法连续梁线形控制（5）轨道粗调与精调表高铁测量工作基本内容清单表（未含隧道）表高铁测量主要工作依据清单表（未含隧道）测量类别测量用表及测量资料收集测量方案与技术总结（成果）公共类控制测量测量放样竣工测量变形测量线形监控基本工作依据《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2019）《测绘技术设计规定》（CH／T1004-2005）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2018）《铁路工程沉降变形观测与评估技术规程》（Q/CR9230-2016）《铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010）《铁路建设项目资料管理规程》（TB10443-2010）《测绘作业人员安全规范》（CH1016-2008）《铁路工程卫星定位测量规范》（TB10054-2010）现行验标（见竣工测量栏所列）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2018）《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB 10110-2011）《测绘技术总结编写规定》（CH/T1001-2005）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）各类施工图纸《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2018 ）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》（TB/T 3432-2016）设计单位提交的线路曲线参数表及交桩成果《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2018 ）路基通用图及路基工点图简支梁施工图连梁梁施工图连续梁预应力混凝土设计图《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）中国铁路总公司工程管理中心关于印发《铁路工程建设项目隐蔽工程影像资料信息化管理实施意见》的通知（工管科信函[2018]178号）其它各类梁体施工通图《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB 10423-2014 ）各类施工图纸二、测量用表及测量资料收集基本要求（一）测量用表依据：《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2019）附录A，附录B及附录C的用表业务要点：1.从2019年8月1日开始，项目资料涉及所有的用表优先采用《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2019）附录A，附录B及附录C的用表。

工程测量管理办法第一章总则第一条工程测量是工程施工的重要工序,也是施工质量控制与监测的重要环节;为了加强测量工作的管理,统一项目测量管理的有关制度,规范测量工作,制定本测量管理办法;第二条本办法适用于中交第二公路工程局XX铁路第四经理部正线及其相关工程的测量管理工作;第三条安全质量管理部设专职测量工程师负责所管辖的测量工作的指导、监督和检查;第四条经理部应重视测量工作,加强领导和监督;为测量人员创造良好的工作和生活条件,保证必要的交通、后勤服务;对测量工作应结合质量检查进行全面检查;第二章技术标准第五条客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定铁建设2006189号第六条客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南铁建设2006158号第七条全球定位系统GPS铁路规范GB/T18314-2001第八条国家一、二等水准测量规范GB12897—1991第九条精密工程测量规范GB/T15314—1994第十条新建铁路工程测量规范TB10101—99；第十一条全球定位系统GPS铁路测量规程TB10054；第十二条国家三、四等水准测量规范GB12898-1991；第十三条时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南试行铁建设函〔2007〕76号;第十四条条新建XX铁路工程设计文件;其中,客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定为根本,也是执行顺序的最高级,其次是行业标准,最后是参照国家标准;第三章职责分工第十五条项目经理部职责：1、负责对各架子队的测量工作进行监督指导和管理；2、负责组织全线精密工程控制网贯通复测工作,对精密网使用过程中出现的问题进行协调解决；3、负责对各架子队精密测量技术方案的审批工作,并将批准的方案及时下发各架子队；4、负责加强精密测量过程的质量检查,及时分析处理测设过程中出现的质量问题;第十六条架子队职责：1、各架子队必须组建测量队,测量队必须选配具备专业技能的人员,负责本管段的精密测量工作包括控制点的加密及恢复、施工测量复核等工作,同时负责对测量工作进行监督指导和管理；2、负责加强从业人员的教育、培训,确保持证上岗；3、各架子队负责组织对本管段内精测网进行加密控制测量,并将控制测量成果上报监理工程师;4、负责工程施工测量的日常管理工作；5、负责精密网控制点的保护工作；6、负责精密测量成果进行复核；7、负责施工过程中的测量放样工作,并且在放样前对所用控制点进行常规检核;第四章人员及设备管理第十七条人员管理：1、经理部指定测量工程师负责测量工作;测量负责人应有从事测量工作相关经验,完全能胜任测量工作,具有一定的管理协调能力；2、负责测量的工程技术人员和测量工应保持相对稳定,以保证持续有效地工作；3、测量人员必须熟悉国家或行业的有关测量规范、施工规范、工程设计文件、施工图纸,了解工程设计与施工意图,做到对测量任务心中有数；4、测量人员必须熟悉测量仪器的性能和操作规程,并能熟练操作测量仪器,避免因操作不当对测量仪器造成损害或使测量结果产生错误;第十八条测量仪器的管理和使用1、测量使用的仪器GPS接收机、全站仪、精密水准仪精度指标必须满足相应技术标准的要求；2、测量仪器必须按计量法规的要求进行定期送检,超过检定周期或精度达不到要求的禁止使用;因仪器计量不合格产生工程测量事故要追究责任者；3、每台测量仪器和每件测量工具都必须是专人负责保管、专人使用,所有测量器具的使用、维修、保养、送检、停用及报废等要有详细记录档案；4、各架子队应建立测量仪器台账和使用档案,上级主管部门应检查测量仪器的使用和管理工作；5、测量仪器必须由经过培训能够熟练操作的人员使用,未经相关培训的人员不得擅自操作精密测量仪器;6、测量人员在使用仪器前,要对仪器进行常规检验和校正,确保仪器的完好性;第五章测量工作内容与分工第十九条测量管理工作基本内容1、组织具有测量资质的技术人员,建立和完善测量工作规章制度和复核流程；2、参加测量设计交底,接收设计单位移交的控制测量基桩并进行复测；3、在建设全过程中,按本项目相关测量技术标准和规范进行施工放样测量、工程监测、沉降观测、基桩测量等工程测量的施测及对工程质量的自检测量；4、接受并配合测量监理的监督检查和指导,按监理要求提交相关测量资料；5、接受并配合XX公司委托的第三方测量审核机构进行测量工作过程旁站监督,成果抽检复核、评估验收,误差/粗差争议的核查,对重要工点和重点工程进行监测和复核；6、提出建设过程中工程测量误差/粗差的处置意见并参加处置,按批准的处置方案进行相应的工程处置；7、负责竣工测量和参加竣工验收交接;第二十条测量工作基本要求：1、测量方案及交接桩测量资料必须齐全,并附桩点示意图,标明各桩点平面位置、标高和尺寸,必要时附文字说明,满足有关各方现场核对签证需要;2、在勘测设计控制测量网基础上的土建工程施工测量、构筑物变形测量、安装工程测量和竣工测量必须按铁道部现行标准、规范、暂行规定和本线设计文件编制测量方案并提交驻地监理单位和XX公司委托的第三方测量审核机构审查同意后组织实施,监理单位监理;3、一般的控制测量和所有的施工放样测量必须进行同级换手测量;对精测网的整体复测和工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量;同级换手测量,须更换测量和计算人员；彻底换手测量,须更换全部测量人员、仪器及计算资料;4、设计交接桩工作办理完毕后,必须履行交接手续,填写交接桩记录表一式六份,XX公司工程管理部、桂林指挥部、第三方、设计单位、局指挥部、监理单位各一份,交接桩记录表存入工程档案;5、测量工作必须做好原始记录,坚持复核签认制度,不得随意涂改和损坏,工程测量资料和测量成果资料妥善归档保管,装订成册;6、经理部、监理应熟悉设计图纸,参加设计交底,对设计交接的原始资料进行复核,如发现重大问题须及时上报XX公司工程管理部,并协同设计单位研究解决;7、测量时必须加强与相邻标段的联测,监理单位组织相邻标段进行跨标段联测,确保全线测量结果及资料的完整无缺、准确无误;8、在测量中应采取行之有效的多级复核制,完成交桩复测、控制点导线加密测量、施工放样测量、竣工测量以及精测网点保护工作;第二十一条交接桩和复测含贯通测量1、交接桩工作由XX公司工程管理部主持,监理单位参加,由勘测设计单位向经理部现场逐桩点交;设计单位向经理部交桩的范围包括：曲线上的交点或复交点,以及直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直等控制桩及护桩,有关的GPS控制点、三角点、水准点、导线点;2、设计单位向经理部提交的测量成果资料包括：GPS控制点成果表及点之记、平面控测导线桩成果表及点之记、水准点高程成果表及点之记、中线逐桩坐标,成果表中应包含有点位坐标及其精度信息、相邻边长方位角及其精度信息;3、交接桩时各主要标桩确保完整、稳固;交桩后经理部必须立即组织全面复测,复测要延伸至前后标段各一个点,并及时埋设护桩；复测按同级控制桩施测精度规定的要求进行;经驻地监理现场检测合格后,经理部、设计单位、驻地监理办理交接签证手续,若发现问题应及时提交勘测设计单位研究解决;4、交桩时,监理单位、经理部按照招标文件和规范要求检查交桩数量、精度;若重要标桩丢失不能满足施工测量要求,或影响施工需要移桩时,设计单位负责补桩或移桩、补测并提供补测成果资料;5、经理部对设计单位移交的测量成果进行复测,复测结果在相关标准允许的范围时,经理部应用设计单位原成果；超出允许范围时,及时向XX公司现场指挥部、监理报告,联系设计单位进行复核调整并签认,否则不得作为施工依据;6、在进行贯通复测时,对全线的控制桩间的方向、交角、长度及水准点和中桩进行复测,并且必须与相邻标段闭合,平面控制桩覆盖相邻标段2个以上控制桩,高程与相邻标段附合;中线桩丢失后根据中线桩坐标进行恢复,贯通复测发现与定测成果不符时,及时通知勘察设计单位到场研究解决;7、复测过程中由监理单位组织相邻经理部对分界点进行确认,并在复查报告中记录;8、在复测工作完成后,及时编制完整的复测报告,报监理工程师复查,监理工程师根据复查结果编写复查报告,报XX公司工程管理部、现场指挥部确认并存档;9、经理部负责对复测后的测量控制桩采取必要的保护措施,在施工前设置护桩,护桩宜固桩,并经常复核,检查其可靠性;10、根据施工需要移设或增设水准点时,其测量方法及精度要求符合新建铁路工程测量规范TB10101—99、或客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定或时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南试行等相关规定;11、线路横断面复测时,横断面的间距根据地形情况和控制土石方数量的需要而定,填挖零点断面必须测绘;12、施工取土坑、弃土场、施工便道和附属工程所占用的农田,进行实地调查测绘,并标记农田的类型及所属的乡或村分界线;13、施工所需拆迁的建筑物,进行实地测绘,并列表填写建筑物类别、数量及所属单位等;建筑物的面积可用皮尺丈量;14、为确保建设全过程测量工作质量,参建各方必须妥善保护标桩和护桩;所有测量标桩未经测量技术负责人同意,不得毁弃;第二十二条施工准备阶段,应进行以下工作：1、根据工作的实际需要选任测量人员,全面熟悉设计图纸及文件,熟悉测量设备及工具,并按有关规定进行测量仪器设备的常规检验和校正;对测量人员要进行培训交底,公布工作纪律和标志要求,明确标志书写方式和其他注意事项;2、在总工程师的带领下,测量队参加由驻地监理组织的交接桩工作,对设计单位提供的GPS平面控制点包括CP0、CPI、CPII、水准点逐一接收,并作好桩位记录;按监理的要求,签署交接桩记录;3、根据接桩资料和设计文件进行控制点复测,工作内容主要是：CP0、CPI、CPII平面控制点及水准点的复测;工作开始之前,应向监理工程师提交复测开工报告,复测开工报告批准后,应在监理工程师旁站下按规范要求进行复测,复测完成后,应形成复测成果报告上报监理工程师;第二十三条施工测量阶段,应进行以下测量工作：1、在熟悉设计文件中的路线和结构工程的平面、纵横断面图的基础上,根据施工技术规范的要求和施工的需要,确定利用原设计控制网点加密或重新布设测量控制网点,进行施工控制测量;测量方案应报监理站批准,测量精度和网点的选点、造标、埋石应符合有关规范的规定,测量成果应经监理工程师审核认可;2、控制网应经常复核,如有丢失、移动,应及时监测、补设;3、按照施工组织设计的要求,进行临时工程的测量放样;4、开工前,要在熟悉施工图的基础上,利用控制网点设置施工用桩;其主要有：路基中心桩、边桩；涵洞中心桩、出入口桩及十字线护桩；桥梁的基础桩、承台墩中心桩；各工点的二等精密水准基点;对设置的施工用桩,要注意保护,经常复核,对丢失、位移的桩及时补设;工点开工报告中,应有施工用桩设置的内容;在技术交底时,向工点施工负责人现场交桩;5、施工过程中,测量队利用施工用桩进行施工放样测量;路基工程测量：路基工程施工测量的控制重点包括路堤填筑中每填筑层的宽度、压实后的厚度及每层厚度的均匀性、每填筑层的平整度;当地面坡度与纵断面坡度不符时,应分段填筑压实,确保路基底层的顶面纵坡与线路纵断面坡度一致;每填筑层均按要求进行测量,经驻地监理工程师复测确认合格方可进行下道工序施工;总监理工程师每月将进行现场抽查,并将检查结论报送XX公司工程管理部核备;线路路基施工放样的边桩可根据地形的难易情况采用断面法或逐渐接近法等测设;挡土墙、护坡等工程的施工放样,应符合设计规范要求;铺设无砟轨道的路基,在沿线路基施工地段布置地质勘察横断面,间距及沉降观测地质点严格按设计要求设置,并定期进行沉降观测并绘制沉降曲线,报驻地监理工程师复测;待沉降基本稳定符合设计要求后,将沉降观测资料经驻地监理工程师审核确认后,报XX公司工程管理部组织相关专家或咨询单位进行评估确认是否具备铺设无缝线路或无砟轨道条件;路基沉降稳定后,经理部应对设置的基桩进行测量调整标高,完成基桩的测量后,报驻地监理复测,确认合格后由驻地监理报送咨询单位审查批准;工程建成竣工,基桩及其测量成果资料在工程验交时提交运营养护单位,为维修养护提供测量依据;桥涵工程测量：特大桥、大桥、高桥、特殊结构桥的平面和高程施工控制测量按铁道部现行新建铁路工程测量规范办,其中还应执行客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定和时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南试行;各经理部完成特大桥、大桥特别是曲线桥、高桥施工控制测量,报驻地监理工程师复测确认合格后,方可进行各分项工程施工;每分项工程的位置、结构尺寸、高程均是施工测量的控制重点,经理部应按要求进行测量,经驻地监理工程师复测确认合格方可进行施工;总监理工程师每月将进行现场抽查;灌注桩、桥梁基础及涵洞均为隐蔽工程,经理部对施工放线、成品检测的测量工作完成后,经驻地监理工程师复测确认合格,由驻地监理工程师报送总监理工程师,经总监理工程师审核批准后方可对隐蔽工程进行隐蔽;单位工程完成后,经理部按要求进行测量,经驻地监理工程师复测确认合格报总监理工程师审查;隧道工程测量：长大隧道必须依标准、规范的规定进行隧道平面控制测量设计;对于长大隧道的洞内控制导线,每个月至少进行一次洞内外联测,监理工程师需对联测资料进行复核并签字确认;在完成隧道施工控制测量,报驻地监理工程师复测确认合格后,由驻地监理工程师报送总监理工程师,经总监理工程师审核批准后,方可进行隧道施工;隧道进洞开挖施工后,应经常进行中线控制和高程测量,经驻地监理工程师复测确认合格,由驻地监理工程师报送总监理工程师;总监理工程师每月将进行现场抽查;隧道贯通后,及时进行贯通测量,发现误差及时调整;隧道开挖断面尺寸、衬砌厚度、仰拱厚度均为隐蔽工程,经理部测量后,经驻地监理工程师复测确认合格、审核批准后方可对隐蔽工程进行隐蔽施工;单位工程完成后,局指挥部按要求进行测量,经驻地监理复测确认合格报总监理工程师审查;其它工程：其它工程施工测量包括附属工程、给排水设备、通信及电力沟槽、房屋建筑、接触网杆等工程测量;经理部按设计要求完成测量工作,报驻地监理工程师复测确认合格,经总监理工程师审核批准后,方可进行施工;工程完成后,经理部进行测量,报驻地监理工程师复测确认合格后,方可进行下道工程施工;总监理工程师每月将进行现场抽查;误差的报告制度和处置程序及办法：在测量过程中定期将控制测量的误差报告监理单位,由监理单位报告桂林桂林指挥部;当误差在相关标准、规范和设计文件规定的范围内时,由监理审核,按规定处置;粗差的报告制度和处置程序及办法：出现粗差时,及时报监理单位并同时抄报XX公司桂林指挥部,由监理单位主持调查原因,相关单位必须予以积极配合;发现粗差时,使用其测量成果的工程必须立即停工,未查明原因不得复工;竣工测量：竣工测量由经理部根据承包范围组织实施,监理单位实施监理;工程竣工后,应进行水准基点高程测量、线路高程测量和横断面测量并贯通全线的里程和高程;按有关规定要求完成测量工作,报驻地监理复测确认合格后,由驻地监理报送总监理工程师批准;竣工测量资料是工程验交内容的一部分,是维护养护的测量依据;第六章测量复核签认制度第二十四条测量工作必须严格执行多层次的测量复核签认制,以保证测量工作质量,防止错误,提高测量工作效率;必须做到：1、测量工作的各个程序实行双检制度：1测量人员应对有关设计文件和控制网点测量资料进行核对,一般由两人独立进行,核对结果应作好记录并进行签认,成果经项目技术部门主管复核,总工程师签认后方可使用;2测量外业工作必须有多余观测,并构成闭合检测条件;控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持采用不同的方法进行复核测量;利用已知点包括平面控制点、水准点、中线点进行引测、加点和施工放样前,必须坚持“先检测后利用”的原则;3测量后,测量成果必须采用两组独立平行计算进行校核,并对各自的成果进行复核签认;2、施工期间,与相邻项目经理部积极配合,现场做好水准点、中线控制桩点的贯通测量工作;经理部与相邻经理部搭接,平面控制点应不少于一对GPS点作为共用边,高程控制点应不少于2个,双方必须签署共用桩协议,避免搭接错误;3、各工点、工序范围内的测量工作,测量组应自检复核签认,分工衔接上的测量工作,测量队或测量组要进行互检复核签认;4、测量队组织对控制网点和测量组设置的施工用桩及重大工程放样进行复核测量,经项目技术部门主管现场进行检查核对,总工程师审核签认合格后,报驻地监理工程师审批认可;第二十五条总工和技术负责部门负责人要经常对测量队、组执行测量复核签认制度进行检查,并作好检查记录;测量队对测量组执行测量复核签认制进行检查,并作好检查记录;第七章内业资料管理第二十六条测量记录与资料必须分类整理、妥善保管,作为竣工文件的组成部分归档;具体包括：1、项目交接资料,控制网点设计成果等相关文件；2、经理部及架子队测量原始记录,观测方案布置图、放样数据计算书；3、测量内业计算书,测量成果数据图表；4、计量器具周期检定文件;第二十七条控制测量、每项单位工程施工测量必须分别使用专用记录本;一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚,不得涂改,不得凭记忆补记、补绘;手薄必须填到页次,注明观测者、观测日期、起始时间、终止时间、气象条件、使用仪器编号,并详细记载观测时的特殊情况;凡划去的观测记录,应注明原因,予以保存,不得撕毁;第二十八条内业计算前应复查外业资料,核对计算数据;计算书面整洁、计算清楚,格式统一;计算者、复核者要签认,未经计算、复核签认的成果资料不得使用;第二十九条应设专人管理原始记录和资料,建立台帐,及时收集,按控制测量、单位工程分项整理立卷;工点工程竣工测量完成后,应将全部测量记录和资料档案,分类整理装订成册,按交工验收的要求将测量记录资料编入竣工文件;第八章监督管理第三十条经理部监督检查职责：1、对各架子队提供有关精测质量的文件和资料进行检查；2、检查架子队测量队人员组织机构；3、进入被检查工区的施工现场进行检查；4、发现测量质量问题时,责令改正或临时停工;第三十一条在进行监督检查时,有关单位和个人应予支持和配合;第三十二条任何单位和个人对精密测量工程质量事故、质量缺陷和影响质量的行为有权进行举报;第九章奖惩第三十三条认真按本办法进行测量管理,成绩显着的工区和个人,经理部应依照规定予以表彰和奖励,同时上报局指挥部安质部;第三十四条违反本办法,给工程造成延误、返工、质量事故,记录资料不真实、不齐全,仪器损坏或丢失的,视损失大小、情节严重程度由项目经理部依据规定对有关责任人予以批评或处分;第三十五条对在精密测量工作中玩忽职守、弄虚作假、编制或出具虚假技术资料的责任人,给予通报批评；造成严重质量后果的,责令所在单位及时弥补,并给予责任人相应处理;第三十六条本办法自发布之日起实施;第十章附则1交桩纪要_____年_____月___日至_____年_____月___日, ________监理单位组织________设计单位和_____施工单位进行了现场交接桩工作,经过现场复测确认,桩撅数量、精度、有关资料等能满足施工需要,现纪要如下：第三十七条：交桩范围×××标段DK+×××--- DK×××+×××段第三十八条：参加单位及参加人员监理单位：施工单位：设计单位：第三十九条：交桩内容CPⅠ、CPⅡ控制桩、水准基点桩;第四十条：资料清单1.测量成果资料⑴CPⅠ控制桩成果表及点之记；⑵CPⅡ控制桩成果表及点之记；⑶水准点成果表及点之记；⑷线路曲线要素表;2.控制桩表⑴CPⅠ控制桩；⑵CPⅡ控制桩；⑶勘测水准点桩;第四十一条：有关说明监理单位负责人签字：年月日。

轨道测量仪检查作业指导书一、编制目的为充分发挥轨道测量仪的作用，确保检测数据完整有效，运用测量数据制定线路精调最优方案，提高线路平顺性，特制定本作业指导书。

二、编制依据（一）《高速铁路测量规范》（二）《高速铁路无砟轨道线路修理规则（试行）》（TG/GW115-2012）（三）《高速铁路有砟轨道线路修理规则（试行）》（TG/GW116-2013）三、适用范围本作业指导书适用于布设CPⅢ限制网的高速铁路有砟、无砟线路，运用轨道测量仪对高速铁路途路几何尺寸肯定位置测量作业。

四、人员组织、主要工具设备主要人员配置表主要工具设备配置表序名称数量备注号1 轨道测量仪 12 全站仪 13 棱镜104 数据接收器 25 三角架 16 数据连接线 27 笔记本电报 18 螺丝刀 19 记录用品 1五、作业流程1.内业设置(1)小车软件设置打开GRPwin软件，进入如下界面，如下图：①设置点击软件设置中的选项对话框，进行如下各项设置。

Ⅰ.常规选项设置：Ⅱ.通讯选项设置：Ⅲ.限差选项设置：Ⅳ.测量数据选项设置：Ⅴ.全站仪选项设置：Ⅵ.其他当遇见角度单位或者长度单位等等显示的和须要的不同时，可以在本地化选项中进行更改。

设置如下图：②设计文件设置Ⅰ.CPⅢ限制点文件导入当导入CPⅢ限制点文件时，点击数据导入选项，进入如下界面：留意：数据文件类型选择：限制点（ASCII-GSI），然后导入后缀为.TXT或者GSI的限制点数据，点击文件图标选择要导入的文件,若后缀为.TXT的文件，要选择ALL FILES才能望见你的TXT文件。

加载完文件后点击导入，是否胜利会有显示，若未胜利请检查你的限制点文件坐标格式是否正确，格式：点号、东坐标、北坐标、高程；分隔符是否正确。

Ⅱ.线形文件的输入每个工程项目都有设计的线形数据，精调机须要的数据有平曲线，竖曲线和设计超高信息。

平曲线须要5大桩坐标；竖曲线须要曲线的半径，变坡点以及相应的里程和轨面高程信息，曲线是凸的半径值为正，为凹的半径值是负的。