下载文档原格式
汽修毕业论文关于汽车电控发动机常见故障的诊断与维修导言：汽车电控发动机在现代汽车中扮演着至关重要的角色。
然而，由于其复杂的结构和高度技术化的特性，常常会出现各种故障。
本篇论文旨在探讨汽车电控发动机的常见故障，并提供相应的诊断与维修方法。
1. 故障诊断方法1.1 故障代码扫描器故障代码扫描器是汽车维修技术人员进行故障诊断的常用工具。
它能够读取电控模块中的故障代码，并帮助确定故障位置。
1.2 传感器检测汽车电控发动机中的各种传感器负责收集车辆运行状态的数据。
通过对传感器进行测试和检测，可以判断是否存在传感器故障。
1.3 电路测试电路故障通常是导致汽车电控发动机故障的原因之一。
使用电路测试仪器可以检测电路是否正常工作，并找出可能的问题。
2. 常见故障与对应的维修方法2.1 点火系统故障点火系统是汽车电控发动机正常运行的关键。
常见故障包括点火线圈故障、点火开关故障等。
可以通过更换点火线圈或点火开关来解决这些问题。
2.2 燃油系统故障燃油系统故障可能导致汽车电控发动机无法正常运行。
例如，燃油泵故障、油箱堵塞等。
修理或更换燃油泵和清洗油箱可以解决这些问题。
2.3 进气系统故障进气系统故障会直接影响汽车电控发动机的供氧和燃烧效果。
常见故障包括进气阀门故障、进气管道堵塞等。
清洗或更换进气阀门和进气管道可以解决这些问题。
2.4 冷却系统故障冷却系统故障会导致汽车电控发动机过热。
常见故障包括冷却水泵故障、散热器阻塞等。
更换冷却水泵或清洗散热器可以解决这些问题。
2.5 电控模块故障电控模块是汽车电控发动机的大脑，常常会出现故障。
检查电控模块的电路和连接是否正常，并及时更换故障的电控模块。
3. 故障预防措施3.1 定期保养定期保养是保持汽车电控发动机正常运行的关键。
定期更换机油、空气滤清器等可以减少故障的发生。
3.2 注意驾驶习惯合理驾驶习惯可以减少电控发动机的负荷和磨损。
避免急停急加速以及长时间高速行驶等不良驾驶行为有助于降低故障发生的几率。
浅谈一汽大众速腾发动机的维护与保养[摘要]：每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝。
汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。
为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。
发动机，它为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性都与之有关系。
简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机的最基本的原理。
如果驾驶员平时保养不当或者不怎么关心自己汽车的使用状况，那么，今后为之付出的不仅仅是时间或者金钱，甚至是生命。
要想使发动机发挥其最佳的使用性能并延长其使用寿命，就必须按照正确的方法对其进行日常维护保养。
[关键词] :发动机维护保养汽车心脏使用寿命目录前言 (1)一、一汽大众速腾1.4TSI发动机 (2)1、速腾1.4 TSI发动机的概述 (2)2、速腾1.4 TSI发动机特点 (2)二、进排气系统的维护与保养 (4)1、进排气系统养护的必要性 (4)2、进排气系统维护与保养的内容 (4)3、进排气系统维护保养的方法 (5)4、进排气系统维护保养时的注意事项 (6)三、点火系统的维护与保养 (6)1、点火系维护保养的必要性 (6)2、点火系维护保养的内容及方法 (7)3、点火系维护保养的注意事项 (8)四、冷却系的维护与保养 (8)1、冷却系的维护与保养的必要性 (8)2、冷却系的维护与保养的内容和方法 (8)3、冷却系维护保养应注意事项 (10)五、润滑系的维护与保养 (11)1、润滑系的维护与保养的重要性 (11)2、润滑系的维护保养的内容和 (12)3、润滑系维护保养的注意事项 (12)六、燃料供给系维护与保养 (13)1、燃料供给系维护与保养的必要性 (14)2、燃料供给系维护与保养内容和方法 (14)3、燃料供给系维护与保养注意事项 (15)七、配气机构的维护与保养 (15)1、配气机构维护与保养的必要性 (15)2、配气机构维护与保养内容和方法 (15)八、曲柄连杆机构的维护与保养 (16)1、曲柄连杆机构维护与保养的必要性 (16)2、曲柄连杆机构常见的保养 (17)3、减少曲柄连杆机构磨损的基本措施 (19)九、案例分析 (19)结语 (23)谢辞 (24)参考文献 (25)。
MAN电控发动机动力不足的故障分析在1897年鲁道夫·狄塞尔(Rudolf diesel)先生发明了世界上首台柴油发动机以来,经百年的发展,柴油机已从单一简易粗放型向多品种,结构紧密、制造精良、控制智能化方向发展。
随着社会的发展，现代汽车功能的不断增加和环保的需要，普通的机械控制柴油发动机已不能满足市场需求。
MAN电控发动机是德国MAN公司生产的柴油发动机,有多个系列多种型号的电控发动机。
其中D2866LOH23已达到欧Ⅱ排放标准，本文以D2866LOH23的发动机为例来论述MAN电控发动机动力不足的故障分析。
一、我对MAN（D2866LOH23）电控发动机的认识和理解1.MAN（D2866LOH23）电控发动机的性能指标：额定功率（KW/HP）294/400；额定转速（r/min）2150；最大扭矩（N.m）1730;最大扭矩时转转速（r/min）1000～1500；机油消耗率（g/kw.h）≤1.0；机油温度（℃）≤110；怠速（r/min）600～650；压缩比17:1；供油提前角0°。
2.MAN（D2866LOH23）电控发动机的构造及原理：MAN（D2866LOH23）电控发动机主要在普通柴油机械控制喷油器带涡轮增压器的发动机基础上增加了EDC电脑盒、发动机速度传感器1、发动机速度传感器2、油门踏板值传感器、针式位移传感器、进气压力传感器、柴油温度传感器、水温传感器、巡航操作手柄等电子元件并把机械控制喷油器改成电子控制喷油器。
原理（如图1）：发动机电脑盒通过对进气压力传感器、柴油温度传感器、水温传感器、发动机速度传感器1、发动机速度传感器2、油门踏板值传感器、巡航操作手柄、针式位移传感器、制动、离合器、速度表等信号传给电脑盒，电脑盒根据采集到的信息来修正电子控制喷油器的供油正时、压力和量的变化来实现发动机的各个运转工况。
3．MAN（D2866LOH23）电控发动机的燃油供给系：主要有：油箱、吸底管（带滤网）、油水分离器、机械泵（在高压油泵上）、手油泵、柴滤、高压油泵（即电子控制喷油器）、喷油器及管路等组成。
发动机动力不足的原因
虽然电喷发动机已经走向市场这么多年，今天针对目前高压共轨的卡车在使用一段时间以后会出现动力下降的问题，潍柴共轨的如欧曼、北奔、奥龙等车型这个问题比较突出，解放J6和东风天龙等也有这个问题。
1、油路堵塞
高压共轨车需要燃油系统内大量的通过燃油，以保证足够的共轨和使共轨系统降温。
如果低压油路供油不足，高压共轨系统的轨压也达不到要求。
故障现象有以下几种:
①、动力不足，尤其是高速，转速就到1800左右上不去。
可能用解码器检测没有任何故障码。
当严重到一定的程度之后使用解码器会报故障:燃油计量器中油量超出门槛值，并且会限速。
②、启动困难。
起动机会多转几圈才着车。
2、油泵磨损
尤其热车的话车辆更加没有动力，那就可能是油泵的柱塞等偶件磨损，导致输油压力不足。
故障现象有:
①、启动困难。
②、高速转速上不去，使用解码器诊断故障码为:燃油计量器中油量超出最大值或者轨压偏差超出上限门槛值。
3、进气量不足
由于电控车为了控制使其不冒烟，决定它的喷油量大小的一个重要参数就是进气量大小。
如果因为增压器损坏，进排气道堵塞、漏气，中冷漏气等，进气量达不到一定的数值，喷油器就不会给车一个最大的喷油量，导致高速动力不足。
可以使用解码器看数据流的增压压力。
4、喷油器磨损
喷油器磨损一般伴随加油冒黑烟，如果冒白烟，车辆抖动、无力，说明油嘴有卡死的，需要维修。
MAN电控发动机动力不足的故障分析
1.燃油供应问题：燃油供应不足是引起动力不足的一个常见原因。
可
能的原因包括燃油泵故障、燃油滤清器堵塞、喷油嘴故障等。
为了检查燃
油供应是否正常，可以先查看燃油滤清器是否干净，是否需要更换。
如果
排查后发现燃油滤清器没有问题，可以检查燃油泵是否工作正常，是否存
在漏油等情况。
如果发现喷油嘴有问题，需要及时更换。
2.气缸压力不足：气缸压力不足也会导致发动机动力不足。
可能的原
因包括缸压不均匀、缸垫漏气、活塞环损坏等。
为了检查气缸压力是否正常，可以使用压缩测试仪对各缸进行测试，查看压缩比是否均匀。
如果发
现气缸压力不均匀，可能需要检查缸垫是否需要更换，或者查看活塞环是
否存在损坏。
3.空气供应问题：空气供应不足也是导致发动机动力不足的一个原因。
可能的原因包括进气管道漏气、空气滤清器堵塞、增压器故障等。
为了检
查空气供应是否正常，可以检查进气管道是否有泄漏，是否需要更换密封
圈等。
同时可以查看空气滤清器是否需要更换，及时清洁。
如果发现增压
器有故障，可能需要修理或更换。
4.进气系统问题：进气系统问题也可能会导致发动机动力不足。
可能
的原因包括气门间隙不正确、进气歧管堵塞等。
为了检查进气系统是否正常，可以查看气门间隙是否调整正确，需要根据车辆的技术要求来调整。
同时可以检查进气歧管是否堵塞，需要清洁或更换。
电控发动机动力不足故障原因分析及研究摘要：电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。
它可以精确控制空燃比，使嫩烧充分，显著减少排气污染。
同时，由于发动机工作稳定性得到加强从而降低了噪音.其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输人电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能。
发动机动力不足是汽车常见的一种故障现象，发动机动力不足的现象是发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底仍感到动力不足，转速据不高，达不到最高转速。
随着汽车技术的不断提高。
对汽车的性能要求越来越严。
发动机动力不足故障的检测与诊断，是摆在维修和诊断面前的一个新课题。
而汽车电控发动机动力不足就是指它的动力性差。
发动机动力不足是汽车很常见的一种故障现象，它产生的原因很多，涉及面也很广。
关键词：电控发动机；动力不足；故障原因；分析；研究第一章发动机动力不足故障的一般原因第一节点火系统的故障高压火花过弱或点火不准时。
它包括中央高压线跳火过弱、高压分线火花过弱、点火线圈或点火器工作不良、点火提前角过大、点火提前角过小等(1)目前的汽车几乎都将点火模块与点火线圈做成一体，或者是采用双点火线圈或者直接点火。
点火线圈和点火模块本身发生故障，或其线路发生故障，会使电火花过弱或者是不点火，造成不点火或燃烧室内混合气燃烧不好，致使发动机不起动或动力不足。
图1-1 点火线圈工作原理其次就火花塞和高压线的同题。
若火花塞型号不正确．间隙不正确、或者是被烧蚀或损坏．以及火花塞电极有积碳。
高压线电阻过大，以及高压线外皮漏电，都会造成发动机动力不足现象。
图1-2 火花塞(有积碳)(2)汽油机点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。
若点火提前角过大，则活塞还在向上止点运动时，气体压力已达很大的数值，活塞受到迎面而来的反向压力的作用，压缩行程的负功增加使发动机功率下降，甚至有时造成曲轴反转使发动机不能工作。
目录摘要 (1)引言 (2)第一章电控发动机的简述和动力不足的一般原因 (3)1.1电控发动机的简述 (3)1.2电控发动机动力不足的一般原因 (3)第二章机械故障分析 (5)2.1配气机构故障 (5)2.2发动机装配不良 (7)第三章电控故障分析 (8)3.1点火系统故障 (8)3.2燃油供给系统故障 (9)3.3节气门位置传感器故障 (10)3.4空气流量传感器故障 (10)3.5进气压力传感器故障 (11)3.6冷却液温度传感器故障 (11)3.7曲轴位置传感器故障 (11)3.8凸轮轴位置传感器故障 (11)3.9线束故障 (12)第四章故障排除方法 (13)4.1故障排除的一般步骤 (13)4.2故障诊断、排除的相关要点 (13)结论 (15)致谢 (16)参考文献 (17)电控发动机动力不足的原因分析及诊断摘要汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产物,尤其是发动机的电子控制系统,它设置有电控单元、多个传感器和执行器。
控制系统工作时,各种信号相互交叉渗透,控制进气、喷油和点火。
一旦发生故障，症状的界限模糊。
而且只是局部发生故障，其他部分仍完好的可能性极高。
控制单元一般都是一个整体，为排除局部故障而整体更换总成，经济上不合算。
动力不足是常见的故障，我们必须全面深刻地了解电子控制燃油喷射发动机的结构组成和工作原理，运用科学的分析方法和诊断技巧，找到故障原因并制定出切实可行而又经济的维修方案，通过采取一些具体的维修措施，去修复这部分的功能作用，以达到解决动力不足的目的。
解决动力不足可以提高汽车的动力性、经济性及排放性能。
[关键词]电控发动机动力不足故障原因分析诊断德州职业技术学院毕业设计论文引言电控汽油喷射发动机是装有电控单元、传感器、执行器的智能控制发动机。
它可以精确控制空燃比，使燃烧更充分，显著减少排气污染。
同时，由于发动机工作稳定性得到加强从而降低了噪音。
其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入给电控单元，由电控单元计算出适时恰当的喷油脉宽和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油器和点火器，使得发动机在各工况下都可以得到最佳性能。
发动机动力不足故障原因大家好，今天咱们聊聊发动机动力不足这回事儿。
说到这个，咱们开车的人应该都知道，发动机可是咱们爱车的心脏，没了它，车就像无头苍蝇，随便晃悠，根本没法跑。
想象一下，正当你兴致勃勃地准备出门，结果车子一踩油门，嘿，竟然像是被人施了缓慢魔法，根本跑不起来！这可真让人心急如焚，恨不得跳下车推着走。
1. 燃油系统问题1.1 燃油质量差首先，我们得聊聊燃油。
要知道，发动机跟我们一样，都是挑食的。
若是加了劣质油，那这发动机就会闹脾气，动力瞬间减半。
油里若含有杂质，就像吃了过期食品，没多久就开始反应迟钝，动力不足，甚至可能熄火。
真是让人心痛，干嘛要给爱车喝“毒药”呢？1.2 燃油过滤器堵塞再者，燃油过滤器的作用就像是一个勤劳的小保姆，专门负责把脏东西过滤掉。
如果它堵了，燃油供应就像“塞车”了一样，发动机根本吸不到足够的油，动力自然就受影响。
所以，定期清洗或更换过滤器，绝对是个聪明的选择，别让小保姆累坏了！2. 空气供给不足2.1 空气滤清器脏了接下来，咱们说说空气供给问题。
发动机跟我们一样，需要氧气才能“呼吸”。
如果空气滤清器脏了，那空气就进不去，发动机简直就像在憋气，动力能强到哪里去？这时候，不妨趁着闲暇时，动手给滤清器来个“大扫除”，让发动机畅快呼吸。
2.2 节气门故障节气门也是个重要角色，负责控制空气的流入量。
如果它出了问题，空气进不去或者进得太多，发动机就像个心情不好的人，偶尔兴奋，偶尔低落，动力也会跟着摇摆不定。
所以，要定期检查，确保它“心情愉悦”，动力才能稳定。
3. 点火系统故障3.1 火花塞问题再来说说点火系统。
火花塞就像是发动机的“点火器”，负责点燃混合气。
如果它老化或者脏了，点火效果就会大打折扣，动力自然就上不去。
这时候，换个新的火花塞，就像给发动机吃了颗“兴奋剂”，立马能恢复活力。
3.2 点火线圈损坏最后，点火线圈也别忽视。
它负责将电压送到火花塞，如果坏了，发动机根本没法点火，就像一锅水烧不起来，动力更是无从谈起。
交通学院毕业论文题目：电控发动机动力不足原因分析及诊断专业：汽车检测与维修班级：汽修1113学号： 11010319姓名：方新指导教师：熊霞丽完成日期： 2014 年 0 4 月 15 日1目录目录 (1)摘要 (4)引言 (1)第一章汽车发动机分类 (2)1.1 按照进气系统分类 (2)1.2 按照气缸排列方式分类 (2)1.3 按照气缸数目分类 (2)1.4 按照冷却方式分类 (2)1.5 按照行程分类 (2)1.6 按照所用燃料分类 (2)第二章电控汽油发动机的结构 (4)2.1曲柄连杆机构 (4)2.2配气机构 (4)2.3 电控系统的结构组成 (5)第三章柴油发动机的结构 (7)第四章汽车电控发动机动力不足的原因分析及诊断 (8)4.1 发动机动力不足的故障现象 (8)4.2发动机动力不足的理论分析 (8)4.3 发动机动力不足的故障分析及诊断 (8)4.4发动机动力不足的本质分析 (9)第五章汽车三元催化转化器的检查 (11)5.1 三元催化转化器的结构工作原理及组成 (11)5.2 三元催化器的检查 (12)第六章特殊车型实际案例分析 (13)第七章汽车电控发动机的发展前景 (14)7.1 汽车发动机的发展历史 (14)7.2汽车电控发动机的发展前景 (15)结论 (16)参考文献 (17)2致谢 (18)3摘要汽车发动机动力不足就是指它的动力性差。
产生这一故障的原因错综复杂，既有发动机气缸的密封性，配气正时准确性等方面的原因。
又有发动机点火系统、燃料供给系统、怠速控制装置、排放控制装置等电子控制系统的原因。
由于涉及供油、点火、怠速、排放等多个子系统，是汽车故障诊断的难点。
我们要根据汽车电控发动机的结构，仔细区分汽车发动机柴油发动机构造，了解其内在理论，一句常见的故障现象逐一排查诊断，对特殊车例进行实际分析，排除故障，并了解汽车发动机发展史，对汽车发动机发展史做出简单评价。
关键词：电控发动机动力不足原因分析故障诊断4引言电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。
它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。
同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。
其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能。
汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产物,尤其是发动机的控制系统,它设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。
控制系统工作时,各种信号相互交叉渗透,控制进气、喷油和点火。
同时,由于发动机工作稳定性得到加强,从而降低了噪音。
其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑,由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角,并输出控制信号给喷油阀和点火器,使得发动机在各工况下得到最佳性能。
一旦发生故障,则症状的界限模糊。
而且只是局部发生故障而其他部分仍完好的可能性极高。
而控制单元一般都是一个整体,为排除局部故障而去整体更换总成,经济上不合算。
所以我们必须全面深刻了解电子控制燃油喷射发动机的结构原理,掌握有关功能作用,运用科学的分析方法和维修技巧,制定出切实可行而又经济的维修方案,通过采取一些简单的补偿措施,去弥补这部分的功能作用。
以达到排除此局部故障的目的。
1第一章汽车发动机分类1.1 按照进气系统分类发动机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。
汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的。
1.2 按照气缸排列方式分类发动机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。
单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。
1.3 按照气缸数目分类发动机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。
仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。
如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。
现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
1.4 按照冷却方式分类发动机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。
水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。
水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。
1.5 按照行程分类发动机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。
曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。
汽车广泛使用四行程发动机。
1.6 按照所用燃料分类2发动机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。
使用汽油为燃料的称为汽油机；使用柴油机为燃料的称为柴油机。
汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
3第二章电控汽油发动机的结构汽油机有两大机构和五大系统组成，即有曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和启动系组成；柴油机有以上两大机构和四大系统组成，有曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和启动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。
2.1曲柄连杆机构组成：油气缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等，机件组功能：曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在做功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
（配气机构结构）图12.2配气机构组成：气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴运动机构等组件组成。
功能：配气机构的功能是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和4排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从汽缸中排出，实现换气过程。
可见发动机配气机图2.（发动机配气机构剖面）图22.3 电控系统的结构组成⑴电子控制单元（ECU）电控单元（ECU）是发动机电子控制系统的核心。
它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。
⑵传感器传感器将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。
换句话说，ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机。
所以，传感器信息的准确性、再现性与即时性就直接决定控制的好坏。
⑶执行器电控系统要完成的各种控制功能，是靠各种执行器来实现的。
在控制过程中，执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的运动，从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能。
⑷工作原理以发动机转速和负荷作为反映发动机实际工况的基本信号，参照由试验得出的发动机各工况相对应的喷油量和喷油定时脉谱图来确定基本的喷油量和喷油定时，然后根据各种因素（如水温、油温、、大气压力等）对其进行各种补偿，从而5得到最佳的喷油量和喷油正时或点火定时，然后通过执行器进行控制输出。
⑸发动机电控系统待测量参数识别气缸的凸轮轴位置；曲轴位置；发动机转速；进气管绝对压力；空气质量流量；冷却水温度；进气温度；节气门位置；爆燃信号；排气氧含量；排气再循环率；燃油泵电压；发动机起动拖转信号；车速。
⑹优点：①.提供更大的控制自由度：电控燃油喷射系统可按照运行工况的不同，对喷油参数（如喷油量、喷油定时、喷油压力、喷油速率等）进行最优的综合控制。
并可考虑各种因素对柴油机性能的影响。
②.控制功能齐全③.控制精度高，动态响应快l采用电磁阀控制喷油量，可以很精确；l喷油定时的控制精度高于0.5℃A。
④.可以提高发动机动力性、经济性及排放性能⑤.提供故障诊断功能，使可靠性得以提高6第三章柴油发动机的结构发动机是一种将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的机器，其中以柴油为燃料的发动机称为柴油发动机，简称柴油机。
虽然柴油机有许多种型式，其具体构造也不完全一样，但都有：曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、润滑系及冷却系。
曲柄连杆机构、配气机构和燃油供给系，是柴油机的三大基本部分，他们互相配合，完成发动机的工作循环，实现能量转换。
使用过程中，三者技术状态的好坏及互相之间配合的正确与否，对发动机的性能具有决定性的影响。
润滑系和冷却系为柴油机的辅助系统，是柴油机长期正常工作不可缺少的额重要部分，可见（图3）。
如果润滑系和冷却系不能正常工作，那么柴油机就会发生故障，也不能正常工作。
由此可见，柴油机在使用过程中，必须对以上各部分予以充分重视，不可忽视任何一部分，否则发动机的正常工作将不能保证，甚至会造成发动机的严重损坏。
（发动机冷却系及润滑系）图3第四章汽车电控发动机动力不足的原因分析及诊断4.1 发动机动力不足的故障现象发动机无负荷运动时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感到动力不足，转速提不高，达不到最高车速。
4.2发动机动力不足的理论分析（1）气门调整不当，不能全开。
（2）空气滤清器堵塞。
（3）燃油压力过低。
（4）气缸缺火。
（5）点火正时不当或高压火花弱。
（6）空气流量计或进气歧管真空度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器故障。
（7）喷油器堵塞或雾化不良。
（8) 废气再循环装置工作不良。
(9) 气缸压缩压力过低或配气正时失准。
(10) 排气受阻，在发动机加载时，进气歧管真空度明显偏低。
4.3 发动机动力不足的故障分析及诊断（一）确认汽车行驶无力是由发动机动力不足引起的汽车加速时提速很慢，上坡时汽车行驶更加缓慢的现象，不要一下就归罪于发动机。
要注意如果传动系打滑或行驶系摆劲，均会是汽车提速迟钝，已被误解为发动机动力性不佳。
为确认汽车提速迟钝是由发动机造成的，可按以下办法鉴别。
(1) 在公路上把汽车提速起来，然后突然收回加速踏板并立即把变速手柄推入空挡。
如果汽车借惯性滑行很长，证明汽车传动和行驶部分无摆劲故障。
如果滑行车速降速明显则为汽车行驶摆劲(2) 汽车上坡时按常规换挡后，应注意发动机转速是否与车匹配。
若车速降速明显而发动机的转速很高，则说明传动系打滑。
