DELAIR系列油分说明书

修订日期: 28 五月 2021SDS 编号:7102817XCN 最初编制日期: 9 August 2016版本:2.05______________________________________________________________________________________________________________________化学品安全技术说明书产品产品名称: 美孚格兰德研磨油 24产品简介:烃类及添加剂产品代码: 20157020A070, 662130推荐用途: 金属加工液公司资料供应商:埃克森美孚( 中国 )投资有限公司美罗大厦17楼天钥桥路30号上海市 200030 中国二十四小时应急电话供应商联系电话电子邮件传真供应商: 埃克森美孚化工商务(上海)有限公司紫星路1099号闵行区上海市, 中国中国二十四小时应急电话供应商联系电话电子邮件传真紧急情况概述:物理状态: 液体颜色: 褐色气味: 特有的H304：吞咽及进入呼吸道可能致命。

H411：对水生生物有毒并具有长期持续影响。

高压射向皮肤可能会造成严重的损伤本产品在某些应用场合可能会产生油雾。

过度暴露于液体和油雾时可能会引起皮肤修订日期: 28 五月 2021SDS 编号:7102817XCN 最初编制日期: 9 August 2016版本:2.05______________________________________________________________________________________________________________________及眼睛刺激。

此外,暴露于过多的油雾可能导致呼吸刺激与损伤,并加重原有的肺气肿或哮喘。

反复接触可能使皮肤干燥或龟裂。

该物料的危险性分类与化学品分类和危险性公示通则（GB 13690-2009）一致。

GHS危险性类别:吸入毒物：类别1.急性水生生物毒物：类别2 慢性水生生物毒物：类别2标签要素:象形图:警示词:危险危险性说明健康: H304：吞咽及进入呼吸道可能致命。

加德纳丹佛工业用螺旋压缩机用油说明书我们推荐使用质量好的、按照下文要求的机油或循环油（液化油）等碳氢化合物润滑剂。

我们主要推荐的是加德纳丹佛 F 2105型螺旋压缩机油，这种机油在压缩机中已经预先填充好。

10升序列号 033 891 41200升序列号 033 891 43如果没有这种油，对油的选择就要注意以下因素：矿物油选用为螺旋压缩机特配的油，此种油中须含有抗氧化剂、抗生锈、防止发泡、抗磨损成分。

合成润滑油选用为螺旋压缩机特配的油，此种油中须含有抗氧化剂、抗生锈、防止发泡、抗磨损成分。

粘性—起始温度最高为500 mm2 /s （﹥0℃）—运行温度最低为7mm2/s (=环境温度的55℃以上)闪点-最低温度为180℃（开杯）在一般环境下，当使用ISO VG 32…46 或 SAE 10W…20W/20 油，这些条件都须满足。

在循环利用油前，必须检查如下的各项（对压缩机的操作有影响）：-运行温度（持续在90℃以上的运行温度会使一半的普通油变为矿物油）-耗油量（运行温度越高，耗油量越多）-是否-是否形成漆膜（影响降温和油分离效果）可以通过观察金属棕色漆涂料判断漆膜形成。

注意：不同品质和类型的油不能混合使用第 1 页共14 页目录电子股 (1)控制板.....................................................................................................2. 操作 . (3)主要结构的菜单 (3)读出/状态菜单 (4)错误读出菜单 (4)计时器菜单 (4)操作性设置菜单 (5)调节输出和卸载压力 (5)压力设置计划 (5)调节卸载时间 (6)调节冷凝排水时间 (7)调整电子股置 (8)显示厂家设置菜单 (8)服务菜单 (9)机器配置改编菜单 (10)出厂设置 (11)服务设置 (11)服务诊断菜单 (12)错误警报电气显示 (13)压缩机设置 (15)使用器设置 (15)出厂设置，使用者无法改动 (16)第 2 页共14 页电子股电子股控制着和压缩机调节有关的所有功能。

_____________________________________________________________________Delo Silver SAE 10W-30, 15W-40, 20W-501 of 8按照化学品安全技术说明书节 1 化学品及企业标识产品编号: 500548, 500549, 500551产品代码:Delo Silver SAE 10W-30, 15W-40, 20W-50企业名称:雪佛龙（中国）投资公司企业地址:国贸大厦2座单位 2308建国门外大街1号北京100004中华人渑共和国联绻电话:86 10 -5812 6300传真号码:(86-10) 5812 6599电子邮件地址:企业应急电话:化学品推荐用途和限制用途: 柴溹发动机溹节 2 危险性概述GHS危险性繻别: 根据中国滕规未被分繻为有害品。

标签要素不适用节 3 成分/ 组成信息组分化学文摘编号浓度或浓度范围（质量分数，wt%）深度纾制矿物溹(C15 - C50)混合物 70 - 99 %重量节 4 急救措施急救:眼睛接触: 无需特别的急救措施。

作为预防措施，如果戴着隐形眼镜，则帆隐形眼镜取下，并用渴冲洗眼睛。

皮肤接触: 无需特别的急救措施。

作为预防措施，脱下被湡染的衣服和鞋子。

使用肥皂和渴洗去皮肤上的物质。

丢弃受溾染的衣服和鞋，或在重穿之前彻底清洗。

食入: 无需特别的急救措施。

勿催吐。

作为预防措施，应向医生咨询。

吸入:无需特别的急救措施。

如果接触到空渔中过高的物质浓度，帆受害者转移至新麜空渔中。

如果出现咳嗽或呼吸不适，则帱医。

如果在紧急情况中可能接触到硫化渢(H2S)，则使用经批准的正压供渔式呼吸器。

帆受害者转移至新麜空渔中。

如果受害者停止呼吸，则进行人工呼吸。

如果其呼吸困难，则输渧。

立即帱医。

如果在紧急情况中可能接触到乙二胺，则使用经批准的正压供渔式呼吸器。

帆受害者转移至新麜空渔中。

如果受害者停止呼吸，则进行人工呼吸。

H C P200A颇尔滤油机说明书(总27页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--PALL CORPORATION操作维护手册HCP200A汽轮机油净化机颇尔过滤器(北京)有限公司北京经济技术开发区宏达南路12号邮编:100176Tel: (010) Fax: (010)前言此手册是本公司按照客户采购单的要求而制造的设备的安装、操作及保养指南。

在安装、操作及保养此设备之前，必须阅读此手册的有关内容。

此设备和选购部件将分别包装，并由客户装配。

拆开包装箱时，要细心谨慎，并按发货单核查所收到的部件。

此设备已按颇尔公司标准程序进行了试验和质量检验，而且也根据合同的要求进行必要的试验。

然而，在试验后，为便于运输，设备可能已打开或解体，并已将其放空和清洗等。

客户应检查并确保运输时，螺母、螺栓、软管或其它任何部件均未松动，必要时将其紧固。

铭牌已固定在设备上，如需要参数、服务或备件时，可查阅铭牌提供的信息。

用户有责任检查实际的操作条件，并确保过滤部件、滤芯、容器及密封材料与实际应用条件相匹配并符合地方安全法规。

目录概述3选型4技术参数5报警条件7储存与安装10储存10安装前检验10HCP与用户系统的连接11HCP与电源的连接13操作屏幕15操作屏幕概述15主菜单16设备启动20脱水循环20过滤循环21设备排空21维护23日常维护23滤芯更换23故障诊断24附录26备件清单26PALL图纸 HCP200AINST 共2张PALL图纸共5张概述此设备是颇尔公司专为汽轮机油设计的过滤脱水系统，它集油液的精密过滤及高效脱水于一体，能有效清除油液中的颗粒及乳化水、游离水。

处理完成后油液清洁度可达NAS1638 6级，自由水含量可低于100 PPM。

本设备的功能包括：1．过滤循环：可单独作为颗粒过滤设备使用。

2．脱水循环：可去除汽轮机油中乳化水、游离水。

本设备具备如下特点：1．无人值守运行：经调试合格进入正常运行后，无须值守；2．故障自动报警：运行异常需维护时可自动报警并提示操作方法；3．遇险自动停机：运行中出现危急情况时可自动停机关闭系统；4．系统状态显示：设备操作屏幕可显示设备当前及历史操作数据；5．远程工况监视：预留设备状态信号远传接口,用户可根据需要连接。

CONDENSATETREATMENT SYSTEMSOSS oil water separatorCondensate treatmentThe condensate generated by alubricated compressor contains traces of oil. It must be treated appropriately, as oil poses an environmental risk. Atlas Copco condensate management solutions separate and safely dispose of the oil in compressor condensate before it enters the sewage system.DEPENDABL Y CLEANAtlas Copco’s OS S offers absorption-based condensate management for oil-injected piston and rotary screw compressors below 30 l/s (60 cfm).The oil water separator uses a new, advanced filter medium to remove oil traces to concentrations below 15 ppm 1. Easy to install, use and replace, the OSS is the affordable condensate cleaning solution for smaller air systems.115 ppm is generally well below the acceptance level for sewage disposal. Due to varying international and local guidelines, it is the user’s responsibility to consult local waste water discharge regulations and ensure compliance.T o verify the oil concentration at the OSS’ outlet,an optional sampling kit is available.Clean waterAfter separation, oil-in-water concentrations are below 15 ppm 1.Environmentally friendlyAll materials are 100% recyclable.Economic solutionAvoid collection by a costly third party.Small footprintCompact and lightweight design, optimized for small compressors.Excellent performanceThanks to the use of advanced absorption media.Easy installation and replacementA wall or plate mounting bracket is included.FEATURES AND BENEFITSABSORPTION SIMPLICITY AND EFFICIENCYOil-injected piston compressorsOil-injected rotary screw compressors• Automan • LE/LT• GX 2-11• GA 5-11• GA VSD + 7-112935 0816 41 © 2015, Atlas Copco Airpower NV, Belgium. All rights reserved. Designs and specifications are subject to change without notice or obligation. Read all safety instructions in the manual before usage.Condensate enters the OSS via the inlet connection at the top.Depressurization slits in the top cap allowpressurized condensate to be fed into the separator.During pre-filtration, the oil-water mixture seeps through polypropylene -based filter media,absorbing and capturing the oil but not the water.In the post-filtration stage, advanced new filter media absorb the remaining oil.The anti-siphon vent prevents the separator from completely draining when a flow is passing through the outlet connection.Clean condensate exits from the outlet with almost no residual oil content. As a result, the condensate can be discarded into the sewage drain.165423123456APPLICABLE COMPRESSORS (FLOW < 30 L/S)RECOMMENDED REPLACEMENT(1)Climatic conditions used in the table above are defined as follows:• Cold climate conditions: ambient temperature 20 °C – relative humidity 50%• Mild climate conditions: ambient temperature 25 °C – relative humidity 60%• Hot climate conditions: ambient temperature 35 °C – relative humidity 70%In very hot and humid climates, more condensate is generated during compression. The presence of extra condensate shortens the contact time in the OSS, leaving less time for the media to absorb the oil.(2)The OSS is designed for mineral-based lubricants. It should not be used with synthetic polyglycol lubricants due to its increased solubility in water.。

Brake and Clutch FluidBrake and Clutch FluidCheck the fluid level in the reser-voirs monthly. There are up to three reservoirs, depending on model. They are:Brake fluid reservoir (all models)Clutch fluid reservoir(Manual transmission only)ABS reservoir(EX model in U.S., and optional on EX-V model in Canada)The brake fluid in the brake and Anti-lock brake systems should be replaced every 2 years or 48,000 km (30,000 miles), whichever comes first.Brake SystemThe fluid should be between the MIN and MAX marks on the side of the reservoir. If the level is at or below the MIN mark, it is anindication that your brake system needs attention. Have the brake system inspected for leaks or worn brake pads.If you add brake fluid to bring it up to the MAX mark, use Genuine Honda Brake Fluid or an equiva-lent from a sealed container that is marked DOT3 or DOT4 only.Brake fluid marked DOT5 is not compatible with your car's braking system.MaintenanceMAXMINBrake and Clutch FluidAnti-lock Brake SystemThe fluid should be between the MIN and MAX marks on the side of the reservoir. If it is at or below the MIN mark, it may indicate a problem in the braking system.Have the dealer inspect your car.If the fluid level is half an inch or more above the MAX mark, it may indicate a problem in the ABS.Have your dealer inspect the system as soon as possible.If you add brake fluid to bring it up to the MAX mark, use the same DOT3 or DOT4 brake fluid from a sealed container specified for the brake system.Clutch SystemThe fluid should be between the MIN and MAX marks on the side of the reservoir. If it is not, add brake fluid to bring it up to that level. Use the same DOT3 or DOT4brake fluid from a sealed container specified for the brake system.Low fluid level can indicate a leak in the clutch system. Have this system inspected as soon as possible.MaintenanceMAXMINPower SteeringYou should check the fluid level In the power steering reservoirmonthly. Check the level when the engine is cold. Look at the side of the reservoir. The fluid should be between the UPPER LEVEL and LOWER LEVEL. If it is below the LOWER LEVEL, add power steering fluid to the UPPER LEVEL.Using automatic transmission fluid or another brand of power steering fluid will damage the system. Use only GENUINE HONDA Power Steering Fluid-V.A low power steering fluid level can indicate a leak in the system.Check the fluid level frequently and have the system inspected as soon as possible.MaintenanceUPPER LEVELNOTICELOWERLEVELAir CleanerThe air cleaner element should be replaced every 2 years or 48,000 km (30,000 miles), whichever comes first. Under severe driving condi-tions, it should be replaced every 12months or 24,000 km (15,000 miles),whichever comes first.Follow the replacement procedure for removal and reinstallation.The air cleaner element is inside the box on the passenger's side of the engine compartment.To replace it:1. Loosen the four bolts and remove the air cleaner housing cover.2. Remove the old air cleaner element.Clean the inside of the air cleaner housing with a damp rag.3. Place the new air cleaner ele-ment in the air cleaner housing.4. Reinstall the air cleaner housing cover, tighten the four bolts.MaintenanceBOLTSAIR CLEANER ELEMENT。

油水分离器使用说明书1 ．概述舱底水分离器是在积累多年研制经验及吸取国外先进技术的基础上采用真空及微滤原理研制成功的新产品。

可用于处理船舶舱底油污水，也适用于工矿企业、油库等含油污水处理，并能处理含乳化油浓度较高的油污水，性能符合国际海事组织规定的船舶含油污水排放标准及我国政府规定的船舶、工矿企业油污水排放标准，并符合国际海上环境保护委员会 IMO-MEPC107 ( 49 ）决议规范要求。

本产品己获得中国船级社颁发的国际通用的型式认可证书。

本装置有下列特点：( l ) 配套泵不直接吸入含油污水，因此避免了原含油污水的乳化，保证分离装置有较高的分离效果。

( 2 )分离器中的第一级聚结分离元件能自动反冲洗，不会堵塞，长期使用不需要更换。

( 3 ) 有良好的排油自动控制及配套泵的安全保护措施，根据油污水性质能自动控制一级处理排放或转入二级处理排放，以及处理不合格时自动关闭排出口不合格处理水返回机舱功能。

操作简便，可靠性高，符合无人值班机舱要求。

( 4）装置由一级分离器、二级分离器、螺杆泵（柱塞泵）、电气控制箱、油份浓度报警记录仪、粗／精滤器、三通转换阀（电磁转换阀）等组装在公共基座上，必要时也可以根据机舱位置将一级油水分离器和电气控制箱及二级乳化油分离器和油份浓度报警记录仪分开独立安装。

3 ．基本工作原理（型舱底水分离器系统原理图）配套螺杆泵（柱塞泵）在一级分离装置排出口处抽吸处理后的排水过程中，使一级分离装置内产生真空，舱底水经粗过滤器和上部吸水／排油阀进入分离器内部扩散喷口，进行初步油水分离，大油滴浮至顶部，含有小颗粒油滴的污水向下进入特制的聚结器，在内部进行聚结分离，形成较大油滴，上浮至顶部集油室。

一级处理后的污水则向下经分离器底部排出，流向底部进水三通阀（电磁阀），进入单螺杆泵（柱塞泵）吸入口，从泵的排出口流出再经过排水三通阀，一、二级转换三通阀（常开、常闭电磁阀）和一级排水截止止回阀排向舷外。