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专科毕业设计（论文）设计题目：浅谈我国船员发展存在的问题及对策系部：航海技术系专业：海事管理班级：海管101301班姓名：学号：指导教师：缪克银职称：副教授20 13 年6月南京摘要船员，作为一类特殊的群体在保障水上交通安全和防治船舶污染环境、促进国民经济的发展发挥着极其重要的作用。
俗话说“世界离开了船员，三分之一的人口将会贫困”。
目前我国船员已居世界首位，据统计我国拥有船员155万。
船员为发展国民经济、保障公共安全和扩大对外开放作出了巨大贡献。
近年来，伴随着大量船员的增加，许多素质较低、技能较差的船员也开始充斥着船员市场。
与此同时，我国船员的发展受到主观和客观因素的制约。
本文就分析我国船员发展存在的问题并提出相应解决问题的对策。
关键词船员发展问题对策AbstractCrews，as a special group, have played an important role in guaranteeing the traffic safety on water transportation, preventing the environment from being polluted by ships and promoting the development of national economy. As the saying goes, “without crews, one-third of the world’s population would be proverty-stricken.”At present, according to the statistics, the number of our country’s crew team is 1,55 million, ranking first in the world. And those people have made great contribution to the national economy, the public security guarantee and the extension of opening-to-the-outside.Over the past few years, as the number of crew increases, lots of unqualified sailors have filled the shipping market. At the same time, the improvement of the crew is also affected by subject and object factors. This text analyses the problems existing in such improvement and puts forward corresponding solutions.Keywords the development of crew problem solution目录1 绪论 ............................................. 错误!未定义书签。
专科毕业设计（论文）设计题目：浅谈我国船员市场中存在的问题与对策系部：航海技术系专业：海事管理班级：海管101301班姓名：黄文东学号： 101713130119 指导教师：吴汉才职称：副教授20 13 年6月南京摘要伴随着航运业的蓬勃生机，我国的船员队伍也在不断地发展壮大。
据统计我国拥有船员155万，居世界首位。
船员为国民经济发展和扩大对外开放作出了巨大贡献。
但是，伴随着船员数量的的不断上升，也使我国船员市场存在的问题不断显现。
船员流动频繁，晋升较快所带来的业务技能下降问题；船员结构性供求矛盾等问题都开始充斥着船员市场。
本文就我国船员市场发展存在的问题进行分析研究，并提出相应解决问题的对策。
关键词船员船员市场问题对策AbstractAccompanied by the shipping industry to thrive, our crew is in constant developing. According to statistics, China has 1.55 million crew, the highest in the world. Crew for the development of national economy and opening wider to the outside world have made great contribution. However, with the crew of the number of rising, also makes our country crew market problems appeared continuously. Crew flowing is frequent, and business skills drop problem brought by the rapid promotion; Crew structural contradiction of supply and demand are rife with problems such as the crew market. In this paper, the analysis of existing problems of the crew market development in China, and puts forward corresponding countermeasures to solve the problem.Keywords crew the crew market problem solution目录1绪论 (5)1.1我国船员市场现状 (5)1.2我国船员市场发展的方向 (5)1.3稳定船员市场的重要性 (6)2我国船员市场存在的问题 (6)2.1船员自身的问题 (6)2.2船员流失问题 (7)2.3船员结构性供求矛盾问题 (9)2.4航运企业内部的问题 (10)2.5船员社会保障问题 (11)3解决我国船员市场存在问题的对策 (12)3.1船员的自我发展规划 (12)3.2加强船员的教育工作 (13)3.3完善政府主管部门的工作 (14)结论…………………………………………………………………………………Y 致谢………………………………………………………………………………… Y 参考文献………………………………………………………………………………Y1 绪论船员，是指包括船长在内的船上所有任职人员。
浅析海船船员适任证书再有效培训【摘要】海船船员适任证书再有效培训对于确保船员具备必要的技能和知识，保障船舶安全和航行顺利具有重要性。
目前存在诸多问题，如培训内容不够贴近实际操作、培训方法单一等。
为提升培训效果，可以通过完善培训计划、引入多元化教学方法及实践操作等方式进行改进。
海船船员适任证书再有效培训可通过课堂教学、模拟训练、实地实习等方式实施。
培训后应进行评估和监管，及时发现问题并加以改进。
海船船员适任证书再有效培训的必要性在于提高船员操作技能和应急处置能力，适宜提高培训质量来确保船员水平和船舶安全。
展望未来，可以加强技术设备的应用、拓展培训内容涵盖面以及不断探索有效的培训方式，促进海船船员适任证书再有效培训的发展方向。
【关键词】海船船员适任证书、培训、有效性、问题、提升、实施方式、评估、监管、必要性、质量、发展方向、重要性。
1. 引言1.1 介绍海船船员适任证书再有效培训的重要性海船船员适任证书再有效培训是保障海船船员安全和提高工作能力的重要手段。
随着海运业的发展和船舶技术的更新换代，船员的工作环境和职责越来越复杂，因此适任证书再有效培训显得尤为重要。
有效的适任证书再培训可以帮助船员掌握最新的海事知识和技能，提高应对突发事件和危险情况的能力。
适任证书再有效培训还可以帮助船员保持工作激情和职业素养，提升整体团队的执行力和安全意识。
在海洋环境下，船员的工作具有高度风险性和复杂性，只有通过不断的适任证书再有效培训，船员才能具备应对各种突发情况的能力，确保船舶和人员的安全。
重视海船船员适任证书再有效培训，不仅符合国际海事标准，也是维护航行安全和海上环境保护的重要举措。
2. 正文2.1 海船船员适任证书的作用海船船员适任证书是海员在国际海员劳工组织认可的培训机构接受过专业培训和通过考试后颁发的证书，是海员从事海上工作所必须具备的资格证书之一。
海船船员适任证书具有以下几个重要作用：海船船员适任证书是海员从事船舶相关工作的法定证明。
0 引 言党的十九大以来，树立和践行“绿水青山就是金山银山”的理念，已成为新时代推进生态文明建设、统筹环境保护与经济发展关系的战略思维。
2016年初，习近平总书记在重庆召开的深入推动长江经济带发展座谈会上强调：“当前和今后相当长一个时期，要把修复长江生态环境摆在压倒性位置，共抓大保护，不搞大开发。
”随着国家生态文明建设的推进，长江河砂已经限制开采，而陆地建房、基础建设等项目如火如荼，河砂资源紧缺现象突出。
为了填补资源紧缺，追求金钱利益，不法分子把目光放在了可以替代河砂的地方——海砂，形成了大量内河船以船队的形式浩浩荡荡地从事海上违法开采、运输、转销海砂社会现状，对社会带来一连串的不良多米诺骨牌效应。
因此，如何改善河砂资源紧缺现状，杜绝非法使用海砂社会现状，已经成为交通运输部以及海事、公安等执法部门一直研究探讨的问题。
1 内河船涉海运砂的社会现状及成因1.1 河砂价格暴涨，海砂或成替代品为了加强长江河道采砂管理，加强生态文明建设，维护长江河势稳定，保障防洪和通航安全，2001年10月10日国务院第45次常务会议通过《长江河道采砂管理条例》，自2002年1月1日起施行。
条例规定未经批准，任何船舶社会现状及监管建议禁止在长江河道采砂，并设有严格的可采与禁采区/期，以及控制年度采砂总量和限制区域可采船舶数量。
2016年3月，中共中央政治局审议通过《长江经济带发展规划纲要》，长江生态保护上升到国家战略高度，保护长江的蓝图正在绘就。
2019年1月，生态环境部、发展改革委联合印发《长江保护修复攻坚战行动计划》，围绕长江保护修复攻坚战的一系列行动紧锣密鼓展开，中国长江保护修复攻坚战全面打响。
随着我国社会经济的快速发展，工业化、城镇化的快速推进，砂石需求一直居高不下，河南省2019年建筑用砂年需求量约为2.1亿 t，而全省批准许可河砂开采量仅4 000万 t 左右，本地河砂只能满足需求量的19%，砂石供需出现巨大缺口。
海船船员适任评估存在的问题及对策刘升友摘要：为提升我国船员管理的履约水平，加强海船船员适任考试的精细化管理，在对有关海船船员适任评估的国际公约和国内法规要求进行梳理的基础上，总结分析我国海船船员适任评估的现状和存在的问题，并立足具体工作实际，提出针对性的对策建议，以期进一步完善我国海船船员适任评估工作，从而从源头上提高船员管理水平，提升海船船员素质。
关键词：船员；STCW公约；适任评估；履约DOI:10.16176/ki.21-1284.2020.02.005一、引言据《2018年中国船员发展报告》统计，截至2018年底，我国船员总数超过157万，相比2017年同期增长6.2%。
我国注册船员人数逐年增加，船员适任评估工作量也逐年增长。
如何规范有效开展船员适任评估工作，加强船员考试的精细化管理，是我国从“船员大国”转变成为“船员强国”的关键一环。
本文立足船员适任评估工作实际，针对当前我国船员适任评估存在的问题，提出了对策建议，以提升我国海船船员素质。
二、船员适任评估的定义为了提升船员素质和满足履约需要，我国海船船员适任考试经历了从理论考试到理论考试加适任评估的发展过程，即自1998年8月1日起，我国在海船船员发证中增加适任评估要求。
对于适任评估的内涵，国际公约和国内法规有不同之处：按照STCW公约，船员适任评估是通过合适的评估方法获得适任证据并把适任证据与STCW规则中的适任标准比较，并给出“适任”与“不适任”结论的过程。
公约中的适任评估即为广义，包括了理论考试、实操评估，以及对培训记录、海上服务资历、任职表现、船上见习、健康状况等方面的审查。
《中华人民共和国船员适任评估员管理办法》中定义，“船员适任评估”系指通过相应船舶、设备或模拟器操作，听力测验，口试等，对海船、内河船舶的船长、甲板部船员、轮机部船员、无线电操作人员、引航员等进行的技能评估和实际操作考试，包括对适任证书、培训合格证所要求的评估和实际操作考试。
海船船员适任考试的问题分析与改进建议崔建辉1,王希行2(1.天津理工大学海运学院,天津㊀300221;2.中国海事服务中心,北京㊀100029)摘㊀要:对现行海船船员适任考试存在的理论考试缺乏层次区分㊁题型设置易导致应试化倾向㊁评估尺度不统一等问题进行分析,提出针对性的改进建议:合并管理级理论考试,简化海船船员职务晋升;侧重知识应用,增加场景式考题;进一步规范评估标准,提高评估考试智能化水平;加强评估员队伍建设,建立科学选拔与选调机制㊂关键词:海船船员适任考试;STCW公约;理论考试;评估考试中图分类号:U676.2㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀㊀文章编号:1006-8724(2021)01-0030-05一㊁引言我国海船船员适任考试制度可以追溯至1950年颁布的‘公务轮船船员管理暂行规定“㊂1987年,交通部颁布‘中华人民共和国海船船员考试发证规则“;1997年,交通部颁布‘中华人民共和国海船船员适任考试㊁评估和发证规则“; 2004年,交通运输部颁布‘中华人民共和国海船船员适任考试㊁评估和发证规则“;2011年,交通运输部通过‘中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则“,并于2013和2017年进行了两次修订;2020年7月,交通运输部颁布新版‘中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则“,并于2020年11月1日生效㊂综上可见,我国海船船员适任考试在跟踪国际公约的修订,借鉴国外对海员培训㊁考试和发证的经验,考虑我国国情的条件下,不断进行改进优化,为海运业的发展培训和选拔了大批适任的海船船员㊂但同时也应该看到,目前海船船员适任考试还存在着明显的问题㊂本文试对现行适任证书在理论考试和评估考试方面存在的问题进行分析,并提出改进建议㊂㊀㊀二㊁海船船员适任考试在理论考试与评估方面存在的问题㊀㊀根据我国‘海船船员适任考试和发证规则“的规定,海船船员适任评价分为理论考试㊁评估和船上见习,船上见习是在通过理论考试和评估后进行㊂以下从理论考试和评估两方面探讨现行海船船员适任考试存在的问题㊂1.理论考试(1)不同级别/岗位理论考试知识和要求重复率高不同级别相同科目理论考试内容存在较大程度的重复,即不同级别的理论考试涉及相同的知识点考核,相同的考题出现在不同级别的理论考试中㊂如某位海船船员在参加三副㊁大副和船长理论考试时可能遇到同样的试题㊂现行海船适任证书理论考试大纲并未公布,相关培训和考试主要围绕着‘海船船员培训大纲(2016版)“进行㊂从‘海船船员培训大纲(2016版)“来看,以3000总吨及以上海船船长和3000总吨及以上海船大03 ㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀航海教育研究㊀2021年第1期第38卷收稿日期:2020-08-31基金项目:中国交通教育研究会项目 智能+ 背景下航海类一流专业建设研究与实践 ;天津理工大学教学基金项目 工程教育认证背景下航海类应用型人才培养机制研究 (ZD20-11)作者简介:崔建辉(1972-),男,高级船长,副教授,主要从事航海教育研究㊂副为例,船长和大副的理论知识和要求重复率相当高㊂船长和大副岗位在理论知识和要求中, 航行 职能1模块中 制订航次计划并引导航行 对船长和大副岗位的理论知识要求区别不大,且两者评价标准完全相同㊂该职能模块中其他适任要求也存在上述情况㊂在 船舶作业管理和人员管理 职能3模块中,船长理论知识和要求与大副的区别主要体现在 船舶检验 船舶维修保养 风险控制与危机管理 海上运输业务 P&I业务 五个方面,其中 船舶维修保养 仅要求大副岗位, 海上运输业务 要求内容仅限于单证和货损货差方面,其他三部分内容仅对船长有要求㊂该职能模块中的其他内容对船长和大副的理论知识和要求差别很小,尤其是 监督和控制法定要求的遵守以及保证海上人命安全与保护海洋环境的措施 和 领导和管理技能的运用 两部分内容,两者基本完全相同,且与三副的相应理论知识范围相差也不大,仅是要求掌握的程度的区别㊂表1为‘海船船员培训大纲(2016版)“船长和大副岗位理论知识要求对照表㊂在职能3模块中,共有10个适任理论要求,其中每个理论要求下分为多个知识点㊂在 监督和控制法定要求的遵守以及保证海上人命安全与保护海洋环境的措施 下船长岗位有11个知识点要求,大副岗位有10个知识点要求,每个知识点内容要求相同,重复率高;在 领导和管理技能的运用 下有4个知识点,船长和大副岗位的要求文字表述相同㊂培训大纲中各级职能理论知识和要求内容有较高的重复率,必然导致所对应的理论试题存在较大重复,甚至出现一题多用的现象㊂表1㊀‘海船船员培训大纲(2016版)“船长和大副理论知识要求对照表适任项目/适任对象船长理论知识点大副理论知识点重复率/%职能1制订航次计划并引导航行6695定位和确定各种定位方法获取的最终船位的精度2280测定和修正罗经差-30协调搜寻和救助行动7690确立值班安排和程序5490使用有助于指挥决策的从导航设备和系统获得的信息,以保持航行安全3450通过使用协助指挥决策的ECDIS和关联导航系统,以保持航行安全1113100预报天气和海洋水文状况2380航行中的应急反应7685在各种条件下操纵和操作船舶171370遥控操作推进装置和轮机系统与设施33100职能3监督和控制法定要求的遵守以及保证海上人命安全与保护海洋环境的措施111085保持船舶㊁船员和旅客的安全㊁保安及救生㊁消防和其他安全系统的工作状态4690制订应急和损害控制计划并处置紧急情况5595领导和管理技能的运用44100组织和管理船上医疗的提供11100船舶检验4-0船舶维修保养-70风险控制与危机管理4-0海上运输业务4220 P&I业务3-0航海英语384013㊀㊀(2)考核层次不合理根据布鲁姆对认知学习领域目标分类,将认知领域的目标分为识记㊁理解㊁运用㊁分析㊁综合和评价六个层次㊂现行船员理论考试采用了前三个层次分类,理论试题分为知识㊁理解和应用三个层次,但是目前的理论试题多侧重于认知层次的考核,理解和应用层次的考题数量过少㊂在现行单选题为主的考试模式下,认知层次的试题命题较为容易,审核后进入考试题库也应当容易㊂认知类的试题往往基于现有的培训教材,用语用词较为严谨,其中有相当比例的理论题是直接摘取培训教材中的原句,选择一句话或一个关键词让考生 挖词填空 ㊂这类试题多为基础知识类内容,较为适合操作级船员,对于管理级船员往往就会存在一题三考的情况㊂相对更高层次的理解和应用类试题,适用于较高职务等级的船员,但因命题时可能存在片面㊁主观等方面的不足,在试题评审时难以通过专家审核,从而造成现有题库多为基础知识类试题,缺少理解和应用类试题,考核层次不够合理㊂(3)容易导致应试教育倾向现行适任证书理论考试全部为单项选择题,有利于快速评判考卷,避免考生长时间等待考试结果,符合航运企业和考生的基本诉求,但容易产生死记硬背题库的问题,背离了考查考生对专业知识的理解和应用的适任考试初衷㊂在这种模式下,通过适任考试成为航海教育㊁培训机构及考生追求的目标,核心课程的设置几乎与适任考试科目完全吻合㊂有的航海院校为提高考试通过率,甚至违背循序渐进的教学规律,以应考辅导代替系统的航海教育和培训㊂由于理论考试完全采用客观选择题的出题方式,更加剧了应试教育的问题㊂科学系统的教学计划被分割为一个一个的知识点和考点,造成学生知识碎片化,难以形成完整的知识体系㊂考生虽然通过了适任考试,对知识技能的掌握水平却不高,适任能力不能满足岗位需求㊂2.评估考试(1)评估尺度不一致适任考试中的理论考试是随机抽题,全国范围内试题难度一致,考试公平公正㊂而评估考试却由于各辖区的评估尺度掌控不一致导致考试通过率相差较大,某些辖区甚至出现评估考试全部通过的不正常现象,考生对此意见较多㊂评估考试是适任考试中的一个重要环节,若评估尺度不一致,则偏离了该项考试设置的初衷,无法实现对海船船员专业知识综合运用㊁操作及应急等能力进行客观评估的目的㊂(2)评估员方面的问题目前评估考试中的评估员通常有三个来源:来自海事管理机构具有相应海上服务资历的海事管理人员;来自航海院校和培训机构的具有相应资质的教师;来自相关航运企业具有船长和轮机长服务资历的海务或机务管理人员㊂来自海事管理机构的评估员因长期未在海船上任职,以往的在船经验已不完全适用于现在船上的工作要求㊂此外,这部分评估员多数对海船船员评估大纲和规范缺乏深入把握,且日常工作繁忙,临时抽调做评估员比较困难㊂来自航海院校或培训机构的评估员多数长期在培训一线从事教学工作,熟悉评估大纲和规范的要求,掌握评估要点,也愿意从事适任考试评估工作,从能力方面能保证较好地履行评估职责㊂这部分评估员虽不参与本院校或培训机构的评估,但基于某些原因,他们之间很容易达成降低评估要求的默契,导致其评估尺度过宽㊂来自相关航运企业的管理人员,虽熟悉航海实践需求,但日常工作繁忙,不够熟悉评估大纲和规范,且对海船船员评估工作兴趣不大,因此抽调他们做评估员也比较困难㊂基于以上情况,评估员多从航海院校或培训机构的专业教师中抽调,这也是造成评估尺度遭诟病的一个重要原因㊂三、海船船员适任考试改进建议1.合并管理级理论考试,简化职位晋升在符合STCW公约要求的前提下,合并管理级理论考试,即船长与大副的理论考试合并㊁轮机长与大管轮理论考试合并㊂二副或二管轮海上服务资历满足最低12个月的要求,参加为期4个月的大副或大管轮岗位适任培训,通过管理级理论考试后,再参加大副或大管轮评估考试,完成不少于3个月的船上见习,可申请大副或大管轮适任证书㊂在船任职大副或大副资历达到18个月,可23参加船长或轮机长岗位适任培训,培训后无须再进行理论考试,仅需通过船长或轮机长评估考试㊂岗位培训也可以考虑缩短到一个月㊂通过船长或轮机长评估考试后,在船见习3个月,可以申请船长或轮机长适任证书(如图1)㊂图1㊀海船船员考试和职位晋升路线简图㊀㊀合并管理级理论考试并不背离STCW 公约马尼拉修正案及STCW 规则Ⅱ/1对船长和大副海上资历的要求㊂合并管理级理论考试的优势在于:简化海船船员晋升考试,避免理论考试重复的问题;大副㊁大管轮提前掌握船长㊁轮机长的理论知识,有利于履行大副和大管轮职责,也减少大副㊁大管轮的流失;减少培训时间和培训费用;考试重点转向评估考试,侧重于实际技能的培训和考核㊂2.侧重知识的应用,增加场景式考题加快更新适任考试题库㊂为解决理论考试题层次不合理的问题,应增加场景式考题,侧重于知识的应用㊂设定贴近于航海实际生产场景来考核考生对各知识点的掌握情况,考核考生对知识的灵活运用能力,而不止步于专业知识的初步认知,如此也可以破解应试培训的问题㊂场景式考题应与岗位相适应,在设计或抽选试题时应考虑到评估的目的和对象等㊂部分试题可以考核对基础知识的认知,在操作级船员理论考试中可以占有较大比例;而管理级船员考试题不应是简单的知识认知,而是以考查对知识的理解和灵活运用为主㊂操作级和管理级的理论考试应有难度梯度,并与岗位工作紧密结合㊂现今国外船公司聘用中国籍高级船员特别是管理级船员时,首先要求通过在线理论测试,其考题多侧重于理解和应用层次,知识点不变,但是无固定题库可参考,中国船员对此较难适应㊂另外,应考虑适时增加一定比例的多选题和关联题㊂多选题难度提高,更能考核考生对知识的掌握深度;而关联题可以考核考生对知识体系的掌握情况,缓解日趋严重的海船船员理论知识不系统㊁碎片化问题㊂同时,可视情况调整理论考试及格分数线至60分㊂3.进一步规范评估行为,提高评估考试智能化水平虽然交通运输部海事局2012年颁布了‘海船船员评估规范“,对评估考试提出了规范要求,但是在实际评估考试操作中仍存在着评判尺度不一致的问题㊂实操评估是面对面㊁一对一或多对一的技能考核,评判有较大的主观性和随机性,评估员的压力也比较大㊂为此,建议尽可能采用相关评估软件自动进行打分,以减少人为因素干扰;或者根据各项评估的不同要求采用评估软件打分为主㊁评估员为辅的评分机制㊂现有评估项目中有些完全可以采用基于典型模拟器的智能化评估手段㊂以驾驶专业为例, 航海仪器的使用 电子海图显示与信息系统/电子海图系统 货物积载与系固 GMDSS 设备使用 雷达操作与应用 这些项目均可以在模拟器上实现,且侧重于对考生是否熟悉设备操作方面进行考核㊂现有智能考试对于以上项目的研究基本成熟,完全可以替代评估员打分㊂对于综合性较强的项目,如驾驶专业的 船舶操纵㊁避碰与驾驶台资源管理 项目,建议采取综合场景评估的方式,细化评估要素,并与开发智能评估软件相结合,将各要素作为其中的扣分项㊂评判时,评估员只需对考生操作或回答有误的要素进行扣分,最后由软件根据设定的规则确定是否合格㊂采用智能化软件开展船员评估,一方面可以做到公平公正,另一方面也可以避免不必要的资33源浪费,同时也能实现对船员是否适任进行综合评价㊂4.加强评估员队伍建设,建立科学的选拔与抽调机制海上运输是世界公认的重视实操的行业,而评估是重视实操能力培养的风向标,因此评估员的选配关系到评估考试能否达到预期目的以及考试是否公平公正㊂海事主管机关应选拔符合资质要求的海事管理机构的人员㊁院校专业教师和航运相关企业的海务机务人员进行统一培训,经考核合格后颁发评估员证书,并每年开展知识更新培训㊂评估员从符合该项评估要求的人员中随机抽调,尽可能兼顾不同背景㊂可以借鉴政府采购中心抽调评估专家的方法,采用后台大数据系统随机抽取并拨打评估员的手机,评估员当时确认是否参加评估,如果各种原因不能参加,后台大数据系统将继续抽取并拨打手机,直到额满为止㊂参与评估的评估员名单和联系方式须严格保密,只在评估开始前一小时主考官才可以看到,尽可能避免人为干预评估员选派㊂评估前应对评估员进行培训并开展研讨,统一评判标准,尽量减少主观性,以体现对评估考试的重视,保证评估考试的公平公正,以避免出现部分院校理论考试通过率极低而评估考试通过率接近100%的情况㊂如有必要,可以采取理论考试和评估考试通过率联动的措施,从而让考生感到考试的公平性,使海员的基本素质得到保证㊂四㊁结语我国现行海船船员适任考试还有很大的优化空间㊂为实现航运强国的目标,紧跟海运业的发展需要,应逐步侧重实操能力的培养和考核,降低理论考试的比重,合并管理级理论考试,并不断地接受行业反馈意见,以使海船船员适任考试日趋完善,在符合STCW公约规定的前提下培养和选拔大量达到适任要求的海员队伍,以适应我国海运业发展的长期需要㊂参考文献:[1]饶滚金.我国海船船员适任证书的历史沿革及履约对策[J].航海教育研究,2012(3):13-17.[2]温宇钦.我国海船船员适任考试的现状㊁问题和对策[J].航海教育研究,2014(3):1-5.[3]交通运输部.交通运输部办公厅关于发布‘海船船员培训大纲(2016版)“的通知(交办海 2017 33号).(2017-03-07)[EB/OL]./ zfxxgk/bzsdw/bhsj/.201704/t20170406_2186197.ht-ml.[4]IMO.1978年海员培训㊁发证和值班国际公约马尼拉修正案[M].大连:大连海事大学出版社,2010. [5]贺美洋.基于STCW公约的我国海员适任评估人员培训问题探讨[J].中国海事,2019(1):38-41. [6]田晓.关于推进海船船员适任评估考试客观化的若干思考[J].中国水运(下半月),2014(3):3-3.43。
浅析船员培训存在的主要问题及对策作者：朱维乔来源：《商情》2010年第14期【摘要】我国船员培训开展多年来取得了很大的成绩, 但也存在一些问题。
本文对目前影响船员技能培训和船员非技能培训质量的因素进行了分析,提出了提高船员培训质量的对策,从而促进我国船员培训的健康发展和稳步提高。
【关键词】船员培训专项技能培训非专项技能培训培训质量一、船员培训质量的重要性近年来,随着我国经济和科学技术的进步,带动了海运业的迅速发展,促进了船舶数量的增加,吨位也随着航运的发展而急速增长,船舶航行速度的加快和种类的多样化,致使海上事故发生率也快速提高,对海上人命和财产安全,海洋环境和受害地区社会发展构成了很大的威胁和实际的损失。
而各种事故的统计、调查和分析表明,人为因素在各种事故中发生的概率占80%,即大量事故都涉及到船舶管理和人员操作错误等人为因素。
因此提高船员的技能和素质是航运业持续发展的当务之急。
船员培训质量的提高,对现代航运企业的生存和发展乃至国家的经济发展都有着举足轻重的作用。
对于航运企业来说,一支稳定的、高素质的船员队伍是企业生存与发展的重要保证,而持续和有效地实施各项船员培训,是船员队伍建设的重要内容和手段。
船员培训是船舶在职专业技术人员知识更新和继续教育的一个重要方式。
从宏观而言,是适应船舶科技水平提高、在全球范围内保障海上人命及财产安全、保护海洋环境并有效地控制人为因素对海难事故影响的需要;从微观着眼,则是为提高船员素质、为企业输入大量可用船员的重要途径。
不断地加强与改善船员培训工作对航运企业发展具有不可忽视的重要作用,是适应现代航海技术的必然要求,船员培训的重要性已越来越被业内人士所清醒认识。
船员培训机构肩负着船员培训监督管理的工作,对提高船员培训质量有义不容辞的责任。
二、船员培训现状及存在的主要问题(一)船员专项技能培训现状及问题提高船员专项技能培训质量,是全面提升我国船员综合素质和国际竞争力的重要手段。
