标准气液增压缸结构图介绍

一体式气液增压缸工作原理动图介绍
单体式气液增压缸也叫一体式气液增压缸，具有出力大、速度快、易使用、故障少、价格低、易维护、能耗低、无泄露、不损模、安装易、软着陆、空间小等显著特点。

单体式气液增压缸跟常见的气液增压缸相比最明显的特点就是纤细，如此纤细的气液增压缸，它是怎么工作的呢?下面森拓就带大家来了解一下STV单体式气液增压缸的工作原理动图。

STV单体式气液增压缸的工作原理动图
第一步：P1/P2进气，增压缸处于回位状态。

第二步：P4进气P1排气，前轴下降，预压完毕。

第三步：P3进气P2排气增压缸活塞下降，增压。

第四步：P1/P2进气，增压缸活塞前轴回位，此刻动作完成。

气液增压缸原理图
在21世纪工农业发展迅速，自动化产品在行业中去了重要作用，众多的加工生产厂家在加工生产产品的时候都不要用到冲压成型的
冲压设备，气液增压缸作为冲压设备必不可少的一个零部件，受到了广大用户的喜爱。

但很多用户对气液增压缸的原理不是太明白，弄不清楚气液增压缸的原理。

下面给用户带来气液增压缸的原理图：
这张图片能够很明白的了解气液增压缸的原理，用文字来说明就是很简单的一句话（增压缸是将一油压缸与增压器作一体式相结合，利用增压器的大小不同受压截面面积之比，以及帕斯卡能源守衡原理而工作。

因为压力不变，当受压面积由大变小时，则压强也会随大小不同而变化的原理，从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果）。

这个就是气液增压缸的原理图，希望可以帮到用户。

森拓。

气液增压缸气路图
21世纪，自动化设备发展迅速，很多的制造厂商都是采用自动化设备来完成生产的，气液增压缸作为自动化设备中的一个零部件，也受到了很多用户的关注，很多的用户对气液增压缸的气路连接图都不是太懂，在连接气路的时候往往会出错，为了提高厂商们的专业技能和给各大厂商减少一些不必要的麻烦，下面我为大家介绍一下气液增压缸的气路连接图。

气液增压缸用的比较广，很多行业都在用到。

所以我们为大家提供两种气液增压缸的气路连接图，供大家选择。

首先来介绍标准气路连接图：
一般标准气源气压为6Kg
如上图所示P1接电磁阀1）A口、P4接电磁阀1）B口，P2接电池阀2）A口、P3接电磁阀B口。

当气路接好以后增压缸处于静止状态，电池阀1）和电磁阀2）A口常开，增压缸开始动作，电磁阀2)/P4进气产生预压，然后电磁阀2）/P3进气增压缸开始增压，增压完成，增压缸回程，电磁阀2）/P2进气紧接着电磁阀1）/P1进气！
下面介绍推荐气路连接图：
推荐气路连接图只是连接方法不一样，但是原理都是一样的，这里就不过多介绍了，希望对大家能有帮助。

台湾森拓。

气压增压缸的工作原理气压增压缸是油缸与增压器的结合，以纯空气作推动，无需其它能耗，环保、节能，不产生污染气源。

气压增压缸是利用帕斯卡能源守恒原理，改变接触面积，即可获得较大的压强。

气压增压缸运用这一定律，先以低气源压力推动较大的接触面，然后作用于较小的接触面，从而获得所需要的高压出力，实现增压的目的。

1、预压式气压增压缸工作过程：预压式增压缸（JRA）：当工作气压压在液压油表面时，液压油会因压缩空气作用而流向预压行程腔，此时液压油迅速推动并增压出力，当工作件所遇到的阻力大于气源压力时，增压缸则停止动作，增压轴心亦开始作位移动作,并挤压预压腔体里的低压油，使之增压从而产生强大推力的效果。

2、直压式气压增压缸工作过程：直压式气液增压缸（JRE）：当工作气压压在增压段活塞表面时，活塞会因压缩空气作用而流向油腔，此时液压油会迅速推动轴心作位移，此时轴心移动的距离（行程）为高压力行程（增压行程）。

增压缸是将一油缸与一增压器作一体式的结合，使用纯气压为动力利用增压器的大小活塞截面积之比例，将气压的低压提高数十倍供应油压缸使用，使其达到液压缸的高出力。

预压式增压缸份两段式行程，第一段行程为低压行程，先将一油缸推出与工作物接触（将循环油推入油缸），再进行第二段高压力行程（挤压工作物）。

而直压式增压缸只有一段行程，全部行程均为高压力行程预压式增压缸的行程可比较长，一般为10-200mm再搭配5-20mm的高压力行程。

而直压式增压缸之行程则较短，一般仅约5-20mm之高压力行程。

预压式增压缸的动作原理图请参照：增压缸与油压缸及气压缸的区别以下范例油压缸，气压缸及增压缸的截面积均采直径为63增压缸的规格，采用本公司MPT63-100-20-3T,气压压力采6kg/cm2气压缸的出力为187kg增压缸的出力为2976kg，当使用液压压力为96kg/cm2时，油压缸的出力为2976kg（需搭配油压系统）。

森拓增压缸。

增压缸气路图
在增压缸的控制当中，我们不可不提到的是它的工作伴侣电磁阀，电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制增压缸气源方向、流量、速度和其他的参数的自动化基础元件，属于执行器，在液压、气动应用较多。

客户在购买到增压缸后都会配有两个两位五通电磁阀，那么究竟应该如何去连接对应的电池阀接口，为了能更好的服务到广大用户，下面就给大家分享气液增压缸气路图连接方法！
考虑到不同用户的使用情况，有两种连接方法给到大家，一种是标准气路连接方法，还有一种是推荐气路连接方法。

标准气路连接方法
气源气压为6Kg
如图所示P1接电磁阀1）A口、P4接电磁阀1）B口，P2接电池阀2）A口、P3接电磁阀B口。

当气路接好以后增压缸处于静止状态，电池阀1）和电磁阀2）A口常开，增压缸开始动作，电磁阀2)/P4进气产生预压，然后电磁阀2）/P3进气增压缸开始增压，增压完成，增压缸回程，电磁阀2）/P2进气紧接着电磁阀1）/P1进气！
推荐气路连接方法(原理相同就不做具体分析)
森拓增压缸。

在机械设备工业中，气液增压缸是一种非常重要的设备，它的主要作用就是将较低的压力增加到较高的压力，以满足各种设备的高压需求。

特别是在需要实现较大推力，又需要一定精确控制还要节能效果的场合。

那么气液增压缸的结构及工作过程是怎么样的呢？相信还有一部分用户不是特别了解，下面森拓厂家再为大家介绍一下！
我们先来了解一下气液增压缸的结构。

增压缸主要由缸体、活塞、液压缸、油封、前杆等部分组成。

其中缸体是增压缸的主体部分，其内部结构设计合理，能够承受较大的压力；活塞则是增压缸的工作原理的关键部分，它通过与液压缸的配合，实现压力的传递和放大；油封则起到密封液压油的作用，防止液压油泄漏；
气液增压缸工作过程详解
气液增压缸的工作过程大致如下：
1、当压缩空气通过气缸的进气口进入气缸室后，推动主活塞向下移动，通过连杆带动副活塞在液压缸内向上移动。

2、副活塞向上移动时，挤压液压油进入增压腔，由于副活塞的面积小于主活塞，根据帕斯卡定律，液压油在增压腔内会形成数倍于气压的压力。

3、这种高压液压油推动与液压缸相连的活塞杆，使其产生强大的推力，完成直线运动输出。

4、当气源关闭，压缩空气排空后，推杆会促使活塞回到初始位置，准备进行下一轮工作循环。

通过上面森拓厂家的介绍，我们会发现增压缸通过这种巧妙的气液转换机制，气液增压缸能够在消耗较少气源能量的前提下，实现大幅度提高输出力的效果，即满足了高负载作业的需求，又体现了节能高效的特点。

这就是森拓厂家气液增压缸独特魅力所在，也是森拓增压缸在现代工业领域得到广泛应用的根本原因。