论高速公路路桥过渡段施工技术应用

公路桥梁过渡段软基路基施工技术分析近年来，我国公路建设不断发展，公路建设中的桥梁过渡段软基路基施工工艺也得到了不断完善和提高。

在桥梁过渡段软基路基施工中，采用合理的工艺和方案，可以有效降低施工的成本，提高工程质量，减少施工期限，对桥梁过渡段软基路基施工起到了重要的作用。

在桥梁过渡段软基路基施工中，一般先要进行地面的整平和压实工作，这样就可以保证基础的平整度和较好的承载性能。

对于路基施工，可以采用机械夯实和水泥混凝土夯实，可以根据实际情况选择不同的施工工艺。

对于路基加固，可以采用相应的加固措施来加固路基，比如加设加筋条和加设土工格栅。

对于桥梁过渡段软基施工技术的创新，应该注重对施工过程中的材料、工艺、设备、人员等方面进行充分考虑，加强现场管理，以确保桥梁过渡段软基的牢固性和稳定性。

为此，应该做好以下几个方面的工作：1、合理选择材料：在桥梁过渡段软基的施工中，材料的选择至关重要，应该选择符合标准的优质材料，如水泥、砂、石、钢筋等，以确保对施工质量的不利影响降到最低。

同时，在材料的采购中，应该注重质量和价格的平衡，以保证施工的经济效益。

2、优化施工工艺：在桥梁过渡段软基施工中，应该根据实际情况，采取适合的施工工艺，如机械夯实、水泥混凝土夯实等，可以提高施工效率，同时保证施工质量。

3、合理配备设备：在桥梁过渡段软基施工中，应该拥有一定的设备配备，以满足施工的需要。

同时，应该根据实际需要选择适合的设备，如振动夯、平板夯、搅拌机等，可以提高施工效率。

4、优化现场管理：在施工过程中，应该加强对现场施工的管理，严格按照施工要求进行施工，如严格按照工艺流程进行施工，对施工中的关键节点进行监控等，可以提高施工质量和效率。

最后，桥梁过渡段软基路基施工是一个复杂的工程，需要严谨的施工工艺和管理，加强对施工现场的管理和监控，不断优化施工方案和技术，以达到工程质量和经济效益的最优化。

路桥过渡段施工技术的应用及分析摘要：本文针对路桥过渡段沉降问题，结合泰州市引江河疏港公路建设工程yjhdl-10标南官河大桥施工情况提出了自己的一些看法，并就路桥过渡段施工技术和不同解决方法进行了分析，并提出了一些可行性较强的指导性意见。

关键词：过渡段施工技术应用分析中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：0引言随着城市化进程的加快，公路桥梁和城市立交桥在很多城市兴起和修建，在这个过程中，我国桥梁结构设计技术也逐步走向了成熟。

但我国在研究路桥过渡段上的路基路面等方面的探索相对较少，基础也比较薄弱，路桥过渡段作为柔性路堤和刚性桥台的结合部位，是实现路基刚性平稳过渡的关键部位。

在结构上是塑形变形和刚度的突变体容易产生沉降并引发安全事故。

桥台路基沉陷较为严重的话，会导致路桥过渡段上的路基路面缩短使用寿命，此外还会增加维修改善的费用，经济损失也较为严重。

因此，路桥过渡段上路面的合理结构形式、高质量的材料和先进的施工工艺等问题引起了工程界的关注，必须对之进行研究。

路桥过渡段对刚度和强度有一定的要求，同时还要求在过渡段过渡平稳，中间无断接，并且在施工结束后，沉降符合设计要求，沉降差不能太大。

一、路桥过渡段常见问题在桥涵、通道等构造物与两端路堤联接的路桥过渡段，路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶,当此台阶达到一定数值,会使行车产生明显的颠簸跳动。

现阶段路桥过渡段中，最为常见的问题就是桥头跳车。

桥头跳车是由于公路桥头及伸缩缝处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象。

公路等级越高所设置的结构物也越多,就越容易形成许多高低不一的桥头台阶。

因为桥头台阶导致汽车减速行驶,使得车辆不可能在高等级公路的全线以设计速度运行。

桥头跳车不仅使行车的不适感大大增加，而且使车速大幅度降低，甚至导致车辆失控而产生交通事故。

同时，对路桥过渡段路面的维修养护不仅会花费大量人力、财力和物力，而且也带来了极为不良的社会影响。

高速铁路路基与桥梁过渡段施工技术要点分析发布时间：2023-04-12T09:04:39.723Z 来源：《工程建设标准化》2023年38卷1期1月作者：郑凯旋[导读] 随着社会迅速发展，我国交通网络覆盖面积逐渐扩大，我国地理环境较为复杂，对高铁路路基与桥梁过渡段施工技术应用效果提出了更高的要求。

郑凯旋中铁北京工程局第二工程有限公司湖南省长沙市 410007摘要：随着社会迅速发展，我国交通网络覆盖面积逐渐扩大，我国地理环境较为复杂，对高铁路路基与桥梁过渡段施工技术应用效果提出了更高的要求。

本文将结合铁路建设需要，识别影响应用效果的因素，研究施工技术的应用方式，以保证施工质量。

关键词：高速铁路；路基施工；桥梁过渡段施工引言：高速铁路运行速度快，适应现代社会的发展需要，因此高速铁路建设，受到社会各界的重视。

为此，施工人员应认识到路桥过渡段施工的重要性，结合高速铁路施工质量控制需要，创新施工技术的应用效果，促进交通行业发展。

因此，研究此项课题，具有十分重要的意义。

一、影响高速铁路路基与桥梁过渡段施工技术因素（一）结构差异高速铁路中，路基与桥梁结构不同，路基为柔性结构，而桥梁为刚性结构，这种结构上的差异导致过渡段施工难度提升，即便施工中实现路桥的平整连接，投入使用后也会出现质量问题，影响交通运输的安全性。

结构的差异使路基与桥梁的沉降幅度不同，路桥过渡段施工也是高速铁路施工中难度最大的环节，如施工人员在施工中不考虑二者结构的差异，优化施工技术的应用方式，会造成施工技术难以发挥应有作用，无法为高速铁路运输创造安全环境。

（二）路桥连接意识薄弱现阶段高速铁路建设中，相关人员将桥梁设计作为工作重点，大量人力与资金被用于桥梁施工，导致参与路基施工人员技术水平参差不齐，路基与桥梁施工方案独立性强，增加路桥过渡段的施工难度，施工技术无法发布应有价值。

施工人员路桥连接意识的薄弱也使得施工技术应用方案科学性较差，尽管按照方案可顺利完成施工，但施工质量达不到标准，高速铁路投入运行后质量会出现问题，缩短高速公路的使用寿命，威胁人们的生命安全[1]。

浅谈路桥工程过渡段施工技术摘要：随着我国交通运输业的快速发展，公路工程的可靠性、舒适性和安全性也越来越受到人们的关注，引起了社会各界的高度重视。

而路桥工程的过渡段是道路病害的多发地段，也是公路工程建设的一个难题，确保过渡段的施工质量是保证工程质量的重要环节。

本文中笔者针对路桥工程过渡段的施工技术要点及施工过程中应该注意的问题进行了探讨。

关键词：路桥工程；过渡段；施工技术中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：在路桥工程施工过程中存在很多常见的病害，如公路线形标准和桥头的引道路堤高的情况下，很容易产生沉陷和变形，导致桥台和引道错台、桥台路基下沉、路面不平整、产生裂缝甚至积水等问题。

这些问题会使行驶于道路上的车辆振动、颠簸，产生噪音。

究其原因，主要是由路桥的过渡段沉陷导致。

由于路基和桥台存在极大的刚度差异，路基的刚度和强度相对较差，这主要是由于施工过程中压路机很难碾压到位，使得桥台的填料没有压实，导致部分填土下沉，价值桥头路堤的地基处理不到位、填料不合理使土难以压实。

此外，桥梁通常在工程中是有限施工的，桥梁建成之后才开始路基施工，过渡段的集中填筑，使工程缺乏静置沉降和稳定的时间，从而导致过渡段初期沉降变形等问题。

下文中笔者结合自身工作经验，提出了自己的建议和策略。

路桥工程过渡段的施工技术要点1.搭板的设置搭板设置在长度l范围之内，在受到车辆荷载时，路面弯沉会出现变化，不过这种方法的施工存在较大的困难。

还有一种方法是将搭板的标高与桥台连接处设置一致，与路面的连接要比标高略高，预留反向坡度，坡度大小按照路桥之间的沉降差确定，这种方法主要应该考虑路线纵断面平顺的情况下，怎样预留反向坡度和确定沉降差。

台背回填在台背回填时，应该从地基开始采取一定的加固措施，如采用沙砾和砂性土等填筑，如果必要的情况下可以采用水泥或石灰来确保稳定，还可以采用半刚性的材料填筑，避免路基施工完成后发生沉降。

同时，对台背回填的压实度要求应该提高，这是影响台背路基沉降问题的主要因素之一，台背由于位置特殊的部位而成为车辆碾压的薄弱部位，压路机很难通过，而且如果机械的振动太强会对台墙造成影响。

高等级公路路桥过渡段问题的施工探讨公路路桥过渡段是指在公路、高速公路两侧相接处以及高架桥等地段，由于地形起伏或交通流量的变化，所需要进行适当调整和接合的路段。

这种过渡段的施工过程，尤其是在高等级公路上，尤其需要注意安全性和施工质量，因为施工质量的好坏将直接影响交通安全和用户的运行体验。

在施工过程中，针对不同的形式和地形，应选取不同的方法和技术进行处理。

一般来说，公路路桥过渡段的施工包括以下几个方面：1、设计。

设计师必须根据实际情况进行勘探和分析，制定合理的设计方案。

在设计环节，必须考虑到以下因素：道路线型、坡度变化、与主路连接处的边界处理、通行能力等。

在确定设计方案时，应确保合理性、安全性和经济性。

2、分阶段施工。

公路路桥过渡段的施工过程中，应根据实际情况分阶段进行施工。

不同阶段之间应有明确的分界点。

在每个阶段结束之前，必须进行必要的检查和测试，以确保施工质量符合要求。

3、路基处理。

在公路路桥过渡段的施工过程中，路基处理是非常重要的。

必须在路基施工之前对地基情况进行详细的勘察。

如果发现地基条件差或松散，必须进行加固处理。

路基处理应严格按照设计要求进行，保证路基的牢固性和耐久性。

4、支撑结构。

过渡段的施工中，钢筋混凝土梁是很常见的结构形式。

掺合物需要符合相关标准和质量要求，同时还需要钢筋的布置符合设计要求。

梁的安装尤为重要，必须确保梁的安装质量符合要求，不能出现错位、扭曲等情况。

5、路面处理。

在施工过程中，道路路面的处理也是一个重要的环节。

道路路面处理必须保证路面的平整度和洼陷度符合要求。

如果发现路面出现了损坏或裂缝，必须及时进行维修。

总之，在公路路桥过渡段的施工中，必须高度重视安全和质量问题。

必须遵循相关标准和规范，选取合适的技术和方法进行施工，不断进行检查和测试，保证施工质量和安全。

道路的质量和安全，直接影响到广大群众的生命财产安全，因此在施工过程中必须细心谨慎，切实提高工作水平和质量。

高速公路路基与桥涵过渡段的施工技术分析摘要：公路桥梁施工过程中，需要秉持着质量第一的原则，对各施工质量影响因素进行综合考量。

对于路桥过渡段施工，需依据工程现场的实际情况编制施工方案，保证施工组织设计的科学合理。

关键词：高速公路；路基；桥涵过渡段；施工技术1高速公路高速公路是高等级别的通行路段，一般来说在高速公路上，都会有标志指明所限行驶速度。

当然了，在高速公路上车的行驶速度一般都是蛮快的。

高速公路上不同的车辆会有不同的限行驶速度。

高速公路的不同车道的所限速度没有规定说要完全一样，在不同的时间里不同车辆的行驶速度都会不一样。

在高速公路上通行一般都会有收费的环节。

在恶劣的天气到来的时候，为了保障通行车辆和人员的安全，高速公路相关管理部门会有规定指示采取封路措施。

修建高速公路应该选择平坦的地方，要避开和农田的碰撞，最好要远离有住宅区的地方。

对于现在的我们来说，汽车是我们最重要的通行工具，高速公路的修建有利于汽车行业的发展。

高速公路是连接城市与乡村、城市与城市之间最重要的线路，高速公路对社会的发展有着不可缺少的促进作用。

2公路路基与桥涵过渡段施工的重要性公路桥涵和路基过渡段的施工质量与公路工程建成投运后的通行安全和行车的舒适性有着密切关联，同时也关系着公路桥梁的耐久性。

在桥台构筑物和路基填土的衔接处若沉降差异较大，则会造成路面凹凸不平，甚至出现台阶，纵坡变化显著，在行车过程中会突然颠簸或者是跳跃，也就是桥头跳车现象。

桥头跳车不利于行车速度的控制，也是交通安全的主要隐患之一。

与此同时，路桥过渡段路面若施工管控不到位，则会造成后期维护工作量大，成本较高，也会消耗大量的人力物力，也会产生不良的社会影响。

为了有效避免桥头跳车和不均匀沉降问题，保证桥涵基坑和台背回填质量，则成为了过渡段平顺和稳固的关键所在。

3高速公路路基与桥涵过渡段施工技术要点3.1搭板技术对于高速公路路基和桥涵过渡段施工中可能存在的桥头跳车问题，可以采用搭板技术予以解决。

高速铁路路桥过渡段及施工技术探讨纵观现今高速铁路的发展一直都是以安全、高速、舒适等为前提，而这主要取决于构成高速铁路系统的安全性和可靠性。

由于组成线路的各结构物在强度、刚度、材料等方面存在巨大差异，并随着运量、时间、速度、气候环境等因素而变化，以及车辆荷载的随机性和重复性、轨道结构的组合性和松散性、养护维修的经常性和周期性等特点决定了轨道的变形和刚度在线路纵向是不断变化和不均匀的，这些将导致行车的不平稳和不安全。

为解决这些问题，在路基与桥梁之间设置过渡段，以减少路桥间的不均匀沉降，同时还能控制轨道刚度的变化范围，保证列车能够高速、安全、舒适的行驶。

标签：高速铁路；过渡段；施工技术引言：随着我国经济的发展，作为基础建设投资重点的全国高速铁路建设项目大幅增加，高速铁路路桥过渡段的施工也随之增多。

由于路桥结合处是柔性路堤和刚性桥台的结合部位，因此极易发生不均匀沉降，导致钢轨轨面弯折，行车不平顺，影响行车舒适和安全。

我国高速铁路大多未对路桥过渡段进行专门的设计，导致路桥连接处问题严重，需要依靠高速铁路部门经常进行线路维修、养护来保持线路的平顺性，维修改善费用同时增加。

因此，为了减少高速铁路运行的不平顺，高速铁路路基和桥梁需要设置一定长度的过渡段。

一、路桥过渡段问题的主要原因1、路基与桥梁结构的差异过渡段之间的沉降差不但影响线路的平稳和舒适，而且还会出现桥头跳车现象，这将危机行车安全和乘客的舒适度。

当列车高速通过时对线路产生附加动力，加快过渡段的破坏速度；过渡段结构发生破坏；路基排水不畅，积水下渗降低过渡段土体强度，使沉降差加剧。

2、地基条件的差异过渡段若在填土前不处理或处理不当，在路堤土及上部结构的自重下和列车产生的动力荷载作用下将产生较大变形。

桥梁多采用桩基础，其沉降量很小，出现桥不沉而路沉的不均匀沉降现象，且在车辆动荷载作用下沉降差继续发展。

3、桥台后路堤填料过渡段一般采用级配碎石并掺入适量水泥，首先由于颗粒间的空隙是无法完全消除的，路基填料在自重和外部荷载的共同作用下，缝隙会逐渐缩小，填料不断被压密实，将产生压缩下沉。