钢轨铝热焊(自学附图)

铝热焊(1)焊接设备焊接设备主要包括砂模侧模板、砂模底板、砂模固定夹具、灰渣盘、坩埚叉、对正钢直尺、预热装置（包括预热枪、调压表、胶管及接头）和支架（包括丙烷、氧气导气管。

丙烷、氧气调压表）。

(2)施工工艺及焊接方法钢轨铝热焊工艺流程图见图5.2.5.2所示。

（1）施工准备将已经调整好的轨道，再一次复测，是否符合设计及规范要求。

复核两段钢轨接头处是否预留15mm左右的缝隙，否则调整好。

用对正钢直尺对正两钢轨，两钢轨必须对直。

将离钢轨两接头位置的轨道压板螺丝松开，垫起钢轨，使接头处的钢轨与行车梁有一定的缝隙。

一般要求是能垫进去底模板和底砂模。

（2）清理钢轨接头用锉子将轨道接头横断面及旁边铁锈杂物锉干净。

（3）安装砂模及卡具图5.2.5.2现场铝热焊工艺流程图安装砂模之前，要安装底模板和侧模板来固定砂模，砂模底板在下固定底砂模，侧模板在侧面固定左右砂模，侧模板一对，有左右之分。

安装顺序为：安装底模板→底砂模→左右侧砂模→左右侧模板→调整固定。

（4）密封用耐高温封箱泥密封钢轨和砂模之间的缝隙，密封时用手将泥柔软搓成条状，然后用细钢钎塞进缝隙里，注意一定密封结实。

用耐高温密封膏密封砂模之间的缝隙，前后底砂模与侧砂模之间的缝隙，前后两侧模之间的缝隙。

安装灰渣盘和密封其之间形成的缝隙。

灰渣盘底部铺一层细沙，以免泄露出来的钢水和灰渣盘发生结晶等情况，粘在一块。

然后用耐高温密箱泥密封其缝隙。

（5）预热①安装预热装置安装氧气和丙烷的调压表，用氧气和丙烷导气管接通预热枪。

②调整丙烷和氧气压力表数值，点燃预热枪，调整火焰。

定好位置用预热支架固定。

开始加热，同时计时，一般4分钟左右就可达到要求。

（6）点燃铝热焊剂施焊打开一次性坩埚，装好铝热焊剂，插好高温火柴;预热完成后迅速将准备好的坩埚放在两侧模上面，点燃助燃剂;盖好顶盖。

（7）拆除器具一般拆除器具室按照后装的先拆，先装的后拆的顺序拆除。

反应完成后用坩埚钳移开废弃的坩埚，然后移开灰渣盘;拆除侧模板和卡具;等焊接完成的钢轨接头完全冷却，一般要2～3小时，然后拆除左右侧砂模和底砂模。

钢轨铝热焊自学(铝热焊)2016-8-28公子小白目录1.工艺流程 (1)2.工艺操作 (1)2.1 在焊接现场的准备 (1)2.2轨道的准备 (1)2.3 钢轨端头的对正 (2)2.4立砂模 (3)2.5预热 (4)2.7浇注 (5)2.8拆除砂模、推瘤 (6)2.9 热打磨 (6)2.10 冷打磨 (7)2.11收尾 (7)3.附注： (7)钢轨铝热焊施工工艺1.工艺流程该工艺流程共分13个步骤：到焊接现场前的准备→在焊接现场的准备→轨道的准备→钢轨端头打磨、除锈→钢轨端头对正→立砂模→预热→装焊药、放置坩埚→点火、钢水浇注→拆除砂模、推瘤→热打磨→冷打磨→焊头检测。

为确保工地现场铝热焊接质量，施工时必须严格按照工艺流程进行操作，控制好每一个步骤。

2.工艺操作2.1 在焊接现场的准备(1)测量轨温，掌握施工时的轨温情况。

(2)确认钢轨类型并记录，检查是否和焊剂类型一致。

(3)在线外合适的地方挖一个深300mm的坑，放置浇注后的坩埚等废弃物，要注意是否有地下光电缆。

(4)钢轨两端各卸掉3~6根轨枕上的扣件，如果是曲线部分，需依据曲线半径的大小去掉更多的扣件。

2.2轨道的准备(1)检查轨道的直度和表面，同时用钢丝刷或打磨机清理钢轨端头10~15cm，除去氧化物；检查轨头是否有压塌现象，如有压塌，应先进行锯轨；锯轨时，应注意保证钢轨断面的垂直度，垂直公差为1mm，不能内斜，确保浇注时钢水能灌满轨逢，锯轨外斜时，应保证两轨头上下间距均在23~27mm范围内。

(2)检查钢轨端头位置，其距离轨枕应≥10cm，否则应调整轨枕。

2.3 钢轨端头的对正这是焊接过程中的一道重要工序，钢轨端头对正时，须依次考虑四个参数，即间隙、尖点、水平对正和扭转。

(1)间隙调整：轨端间隙必须为25±2mm(如果间隙<23mm将达不到预热的效果，而且熔化的钢水会因过量而溢出废渣盘。

如果间隙>27mm，预热也将达不到效果，而且熔化的钢水还会注不满整个间隙)，间隙尺寸检测采用梯度式测距尺或采用端带尺分别测量钢轨头部和根部的两点，得到四个尺寸，四个尺寸必须在公差范围内(23~27mm)。

A150钢轨铝热焊接法工艺工法前言xx区xx工程水工码头Ⅱ、Ⅲ标段总长1326m，17个码头结构。

门机钢轨采用A150轨道，轨距35m。

单根钢轨标准长度12m，共计约225只焊头。

钢轨每米重量150.30 公斤/米，钢轨断面尺寸为顶宽150 mm，高150 mm，底宽220 mm。

钢轨接口连接首次采用铝热焊接式连接方法。

该套工艺具有设备简单、操作方便特点，改变了传统手工电弧焊接工艺。

开工之前，作为新工艺在外方直接培训下，通过技术培训和现场焊接12个接头的操作以及考试发证，基本掌握工艺控制要求，然后顺利完成149只焊接接头，经过超声波检测，一次焊接合格率达96.8%，不合格的割除后重新焊接，总合格率得到100%。

工程完工后，该套工艺获得了业主好评，并在上海市港口质量安全监督站备案《A150钢轨铝热焊接质量控制办法》（企业标准）。

一、钢轨铝热焊接法工艺的特点轨道铝热焊接法工艺有工艺流程简洁详细易掌握，施工机具定型化小型化配套化，人工易操作特点。

同以往手工焊接钢轨相比较，具有施工速率快，施工质量稳定，避免人工焊接功效低下，质量不稳定。

本套施工工艺，也是我国首次在港区门机轨道上采用，特别是大截面钢轨，采用铝热焊接法更具有人工焊接无法得到的质量效果，由于铝热焊接法为经过化学反应钢水一次浇注成形，不受人为因素影响，时间短，受外界温度影响小，而传统手工焊接为层堆积焊接，受人为因素影响大，时间长，受自然温度变化影响大。

二、钢轨铝热焊接法工艺适用范围轨道铝热焊接法工艺，由于工艺比较独特，其轨道对接设备、模具夹具、干埚、预热设备、焊药及轨道打磨设备等都是针对轨道材质断面专门设计的，只适用于钢轨焊接。

其施工主要对空气湿度、风力有所要求，要求尽可能在晴天施工，禁止在雨天施工，并且在焊接过程中采取挡风措施，避免钢轨加热和冷却不均匀。

三、钢轨铝热焊接法工艺基本原理铝热焊接的化学原理就是用化学反应热作为热源，用活动性较强的金属把活动性较弱的金属从它的氧化物中还原出来的的焊接方法。

钢轨铝热焊接作业指导书轨道⼯程钢轨铝热焊接作业指导书2011年×⽉××⽇发布 2011年×⽉××⽇实施中铁⼀局集团新运⼯程有限公司钢轨铝热焊接作业指导书1、适⽤范围本作业指导书适⽤于新（改、扩）建铁路钢轨铝热焊接作业。

2、作业准备2.1内业技术准备2.1.1开⼯前组织技术⼈员认真学习实施性施⼯组织设计，阅读、审核施⼯图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。

2.1.2做好作业⼈员培训⼯作，使其熟练掌握铝热焊焊接钢轨的⼯艺流程。

2.1.3在正式焊接前，按照《钢轨焊接第1部分:通⽤技术条件》（TB/T1632.1-2005）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。

确定焊接参数，制定相应操作规程。

2.2外业技术准备2.2.1进⼊焊轨现场前，应根据设备材料清单检查并落实必备的⼯具、材料和设备。

2.2.2到达焊轨现场后，应对现场条件进⾏综合调查并采取必要防护措施。

2.2.3焊接前应对施⼯设备及各种⼩型机具进⾏调试。

3、技术要求3.1按照按照《钢轨焊接第1部分:通⽤技术条件》（TB/T1632.1-2005）、《钢轨焊接第3部分：铝热焊接》（TB/T 1632.3-2005）的有关规定要求施⼯作业。

3.2铝热焊焊缝距离轨枕边缘应不⼩于100mm。

3.3调整对轨架，⽤1m直尺分别紧贴钢轨的轨头、轨腰,并⽤钢板尺紧贴轨脚，⼀般情况下必须做到三处均密贴⽅为⽔平对正。

必须保证接头的作⽤⾯⼀侧⽔平对正，钢轨内侧纵向要求平直，以1m直尺同时测量两轨平顺度，错动不⼤于0.2mm。

3.4焊接时轨温应不低于0℃，放⾏列车时，焊缝处轨温应降⾄300℃以下。

3.5低温焊接时，必须对轨端各1m 范围内进⾏预热处理。

3.6铝热焊剂的技术参数60kg/m 钢轨常⽤铝热焊剂的技术参数（参考）3.7根据钢轨的材质选择对应的铝热焊剂型号。

3.8客专铁路施⼯应符合《⾼速铁路轨道⼯程施⼯质量验收标准》（TB10754-2010）及设计⽂件相关要求。

铝热反应焊接铁轨
铝热反应焊接是一种常用的铁路轨道焊接方法，通常使用于长距离铁路轨道的连接和维护。

该技术利用铝和铁反应产生高温，使铝和铁轨之间形成一层合金焊缝，从而实现焊接的目的。

具体操作步骤如下：
1. 清洗铁轨表面，确保表面没有油污和杂质，以保证焊接效果。

2. 将钢轨切割或采用现有断裂面。

3. 在铁轨上涂抹铝粉或铝条。

铝粉可以直接撒在断裂面上，铝条需要放在钢轨接头处。

4. 用火炬加热铝粉或铝条，加热时间约为2-3分钟，直到铝与
铁轨溶合，并形成合金焊缝。

5. 在焊接后的铁轨表面加热处理，使铝合金浸渍到钢轨中，提高焊接强度。

铝热反应焊接方法简单，但需要熟练的技术操作和经验。

在使用过程中需要注意安全，防止火灾和爆炸。

铝热反应焊接钢轨
铝热反应焊接钢轨是一种焊接技术，现在被广泛用于各种重要建
筑物的钢轨的铺设。

它采用高温熔融的铝作为填充物，提供了高强度、高耐腐蚀能力、高可靠性以及绝缘性等优点，是目前各个工程中最安全、最可靠的钢轨铺设方式。

铝热反应焊接钢轨通常包括从钢轨削减到需要焊接的椭圆形架，
然后用特殊的机器在钢轨两周围加热，当温度升到一定值时，将铝熔
池熔化，再将少量的铝熔池均匀涂布或者倒入到钢轨的椭圆架中，并
立即将钢轨内的金属熔池彻底混合及排出空气，从而完成焊接钢轨的
技术要求。

焊接钢轨的优势在于可以提供最佳的强度和弹性，有能力提供舒
适的车厢行走，同时还提供了良好的静电绝缘、腐蚀防护能力与可靠
耐久性，铝热反应焊接的钢轨比普通钢轨的抗氧化能力更好，可以保
证铁路设备的安全性与可靠性。

另外，铝热反应焊接的钢轨还有助于节约能源。

铝回火的焊接技
术只需要少量的熔池就可以完成，因此可以减少碳排放，可以更好地
保护环境。

总的来说，由于铝热反应焊接技术可以实现钢轨铺设和维护，更
安全，更可靠，可以有效地提高铁路运行安全及节能减排，逐渐得到
社会的广泛认可。

施密特铝热焊铝热焊工艺的主要流程准备工作→轨端干燥→轨端除锈去污→对轨→夹具安装→砂模安装→封箱→预热→坩埚安装→点火→反应→拆模→推瘤→打磨。

铝热焊操作步骤1、准备工作●预先了解待焊钢轨的轨型和材质，正确选择砂型和焊剂的类型。

●出发前必须安排专人根据焊接清单清点全部施工物品，以免少带、漏带影响施工。

●对施工设备、燃气瓶等进行检查，确保使用时安全可靠。

●从焊缝两侧钢轨开始，每一侧松开2 - 4组扣件，然后至少将50m围的钢轨扣件按规锁紧，并在焊缝两侧各第一个锁紧扣件处的钢轨上，做划线记号，以便观察钢轨是否移动，然后才可以进行铝热焊焊接。

提示：在焊接过程中，如果钢轨发生明显移动则会拉伤甚至拉裂焊缝，并可能引发高温钢水从砂型中外泄，导致焊接事故。

●气温急剧变化时必须用拉伸机锁定钢轨，然后进行焊接操作。

●焊接处有缺口、损伤、磨损严重以及端面不规则的钢轨必须切除后，才能进行焊接。

●待焊钢轨在距轨端200mm围有螺栓孔时，必须对螺栓孔周边倒角，并用专用钢塞将孔塞紧，以确保钢轨能均匀传递焊接时产生的热量，钢塞必须与螺栓孔配合紧密。

2、轨端干燥砂型安装前需用预热枪对焊缝两侧1米围钢轨进行加热干燥，充分除去钢轨表面水分。

3、轨端除锈去污●在距轨端50mm围，用角磨机和钢丝刷对焊接钢轨的端面、轨头、轨腰和轨脚进行打磨清污除锈，要特别注意将轨底打磨清洁干净。

●打磨完成后，轨头端部边缘需倒角1mm×45°。

4、对轨●以轨脚处为基准，控制轨缝宽度为28+2-1mm。

●水平调整：用一米直尺分别检查焊缝两端钢轨轨头、轨腰、轨底是否平直。

如有偏差，用对轨架或者钢楔子进行调节，轨头侧面以行车面为基准进行调整。

●尖点调整：将一米直尺自由放置在轨顶，使其中点与焊缝中点相重合，用对轨架或者钢楔子对轨端高度进行调节，使直尺的两个端部与轨顶之间的间隙为1.8～2.3mm。

5、夹具安装●夹具应安装在上风方向，避免逆风安装导致火焰灼伤预热系统。

铝热反应焊接钢轨原理
铝热反应焊接是一种常用的钢轨连接方法，其原理是利用铝及其合金与氧化铁发生热反应，在高温条件下形成铝氧化物和铁。

这种焊接方法具有操作简便、成本低廉、焊接质量高等优点，因此在铁路建设中得到了广泛应用。

首先，铝热反应焊接的原理是基于热反应的。

在焊接过程中，铝及其合金与氧化铁发生热反应，生成的热量使氧化铁还原成铁，并与铝形成铝氧化物。

这种热反应的温度通常在600℃以上，能够确保焊接接头的牢固度和稳定性。

其次，铝热反应焊接的原理是基于金属材料的特性。

铝具有良好的导热性和导电性，能够迅速传递热量，并且在高温条件下能够与氧化铁发生反应。

而钢轨作为铁质材料，具有良好的可焊性和可塑性，能够在高温条件下形成稳定的焊接接头。

此外，铝热反应焊接的原理还与焊接工艺密切相关。

在焊接过程中，需要控制好焊接温度和时间，确保热反应能够充分进行，同时避免过热或过烧的情况发生。

此外，还需要对焊接接头进行后续处理，以确保焊缝的质量和稳定性。

总的来说，铝热反应焊接钢轨的原理是基于铝与氧化铁发生热
反应，在高温条件下形成铝氧化物和还原氧化铁成铁的特性基础上，通过控制好焊接工艺，实现对钢轨的牢固连接。

这种焊接方法具有
操作简便、成本低廉、焊接质量高的特点，因此在铁路建设中得到
了广泛应用。