地下连续墙钢筋笼工艺精编版

长沙市轨道交通二号线（万家丽广场站）地下连续墙钢筋笼吊装专项安全施工方案中铁工程编制：殷少辉 _____审核：石建军批准：_____________中铁七局集团有限公司长沙市轨道交通二号线万家丽广场站项目经理部2009年11月29日目录一、工程概况 (2)二、钢筋笼吊装工艺及流程 (2)2.1 吊装设备选型 (2)2.2 吊点位置的确定 (4)2.3 钢筋笼吊具配备 (5)2.4 吊装前准备工作 (6)三、吊装程序 (6)3.1 地下连续墙钢筋笼吊装程序 (6)3.2 吊装工作顺序 (9)3.3 钢筋笼就位、安装 (10)3.4 钢筋笼入槽工序 (11)3.5 吊具 (12)四、安全生产目标 (13)五、安全保证体系及保障措施 (13)5.1 建立完善的安全体系 (13)5.2 建立健全的自检制度 (13)5.3 基本要求 (14)六、吊装安全 (17)6.1 成立安全领导小组 (17)6.2 吊装作业的安全隐患 (18)6.3 吊装安全防范技术措施 (18)地下连续墙施工钢筋笼吊装方案一、工程概况长沙市轨道交通二号线【万家丽广场站】是地铁二号线与四号线的换乘站，车站位于万家丽路与荷花路道路交叉口处。

车站沿荷花路东西向呈一字形布置（四号线为远期预留车站），为地下二层12m岛式车站，设置停车线，车站有效站台中心里程为YCK12+253.OO0有效站台宽度为12m万家丽广场站二号线起讫里程为YCK11+860.20A YCK12+325.700车站总长465.5m；车站主体结构基坑采用800mm厚地下连续墙作为围护结构，地下连续墙标准幅宽5〜6m,C30水下砼浇筑。

二号线墙体标准段深度为18.71m,端头井为20.91m ;四号线墙体平均深度为27.71m。

车站主体连续墙共182幅,其中二号线166幅，四号线16幅，其中“一”型145幅，“L”型32幅，“Z”型5幅。

主筋采用HRB335直径为28mm 25mm螺纹钢，分布筋采用HRB335直径16mm 及20mm螺纹钢。

钢筋笼吊装方案设计编制：审核：批准：目录一、工程概况 (2)（一）工程简述 (2)（二）吊装工程结构、尺寸 (2)（三）吊装工序流程图 (2)二、吊装工作组织网络 (3)三、特种作业人员名单、上岗证编号 (3)四、吊装前准备工作 (3)五、吊装工艺流程 (4)（一）变幅操作 (4)（二）臂架伸缩操作 (5)（三）起升操作 (5)（四）回转操作 (7)六、吊装设备选型 (7)（一）吊装设备的规格、型号 (7)（二）钢丝绳、卸扣的规格、型号及选型计算 (9)（三）吊装作业中所需工具、材料的种类数量 (10)七、安全技术措施 (11)八、吊装施工技术措施 (16)九、施工安全措施 (17)十、应急措施 (18)编制依据：《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）《钢结构质量验收标准》 (GB50221-95)《钢结构设计规范》 (GBJ17-88)《建筑钢结构焊接规范》 (JGJ82-99)《起重吊装常用数据手册》一、工程概况昆明市轨道交通3号线初期工程的眠山站是3号线中间站，同时也是3号线试验段工程，位于春雨路与人民西路交叉路口以东道路下方，车站站位靠铁路专用线东侧，沿人民西路偏路南侧呈东西向布置，为岛式站台。

车站为明挖法地下双层双跨岛式站台车站，车站总长181.6m，标准段宽19.1m，车站底板埋深约15.3m。

车站站台宽度 10.4m，有效站台长度120m,有效站台中心里程处顶板覆土厚度约2.5m。

车站中心里程为YCK8+675.000，起讫点里程（YCK8+605.750）至（YCK8+787.350）。

围护结构采用800mm厚地下连续墙。

本车站有地质条件差、基坑开挖深度大、地下水丰富、地下水位高的特点；本车站重点工程是交通导改和地下管线保护、雨季施工、结构防水、确保盾构节点工期、确保既有线安全；难点工程是地下管线保护、基坑降水和暗挖通道施工。

（二）吊装工程结构、尺寸本工程最重的起吊构件是连续墙钢筋笼，钢筋笼为长方体，最大笼为33.984m×6.00m×0.7m，总重约为35.6t。

40m地下连续墙钢筋笼整体吊装施工工法一、前言40m地下连续墙钢筋笼整体吊装施工工法是一种用于地下工程中钢筋笼吊装的施工方法。

本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。

二、工法特点40m地下连续墙钢筋笼整体吊装施工工法具有以下特点：1. 采用整体吊装的方式，提高了施工效率，减少了施工现场操作的复杂度。

2. 排除了钢筋笼分段施工对接带来的问题，保证了施工质量和强度。

3. 具有较高的施工安全性和可靠性。

4. 适用于深度较大的地下连续墙施工。

三、适应范围40m地下连续墙钢筋笼整体吊装施工工法适用于需要大幅度提高施工效率并排除钢筋笼分段施工对接问题的地下连续墙工程。

四、工艺原理该工法的工艺原理是通过吊装设备将整体钢筋笼提升到施工孔位，准确放置在设计位置上，然后进行固定和连接。

这样可以保证地下连续墙的整体性和强度，并提高施工效率。

五、施工工艺1. 准备工作：包括施工场地的平整、安装吊具、检查吊具的安全性。

2. 钢筋笼吊装：使用起重机将整体钢筋笼提升到施工孔位，保持笼体垂直。

3. 确定位置：在施工孔位上通过调整吊具和笼体的位置，确保钢筋笼准确放置在设计位置上。

4. 固定和连接：使用适当的固定材料将钢筋笼固定在孔位上，并确保连接牢固。

5. 检查和验收：对吊装后的钢筋笼进行检查和验收，确保施工质量符合设计要求。

六、劳动组织施工中需要组织工人进行场地平整、吊装钢筋笼、固定和连接等工作，确保施工顺利进行。

七、机具设备该工法所需的机具设备包括起重机、吊具、固定材料等。

起重机需具备足够的起重能力和稳定性，吊具需要符合安全标准，固定材料需要具备牢固性和耐久性。

八、质量控制施工过程中需要严格按照设计要求执行，对施工孔位、钢筋笼位置和固定连接进行检查和验收，确保施工质量符合设计要求。

九、安全措施在施工中需遵守相关安全规范，提供工人个人防护装备，确保起重机和吊具的安全性和稳定性，防止发生安全事故。

施工技术交底
工程名称：XXXX集团杭州地铁XXX一期工程XXXX标编号：
图4钢筋笼入槽示意图
四、质量控制要点：
（1）、在钢筋笼起吊前必须重新检查吊点和搁置钢筋的焊接情况，确保焊接质量满足起吊要求后方可开始起吊。

（2）、钢筋笼吊装前必须对吊点处三道分布筋与主筋交叉点是否满焊。

（3）、钢筋笼入槽过程中，须检查防绕流钢板是否撬开临时固定点焊接和钢板是否搭接严密。

（4）、钢筋笼入槽过程中，要求精确控制钢筋笼入槽位置，必须保证封口筋锚入连接幅段工字钢内15～20cm，保证连续墙刚性接头的抗剪及抗渗漏性能。

（5）、钢筋笼在入槽过程中割除导管仓内的加固钢筋，确保导管仓顺直、畅通。

（6）、如钢筋笼下放困难切不可强行冲击下放，必要的时候将钢筋笼重新拎出，对槽段重新处理后再入槽。

五、安全控制措施
（1）、机械操作及特种作业人员必须持证上岗，严格按照安全操作规程进行操作。

（2）、起重安装作业前，先对场地进行规划，清除工地起吊过程所经道路的障碍物，保证道路的平整度，并且组织人员对作业场地清扫，确保道路畅通、整洁。

（3）、吊装协助人员应将成品钢筋笼里面夹杂的短钢筋头、遗留焊条等清理，避免钢筋笼在吊起后落下硬质物件伤人。

（4）、在起吊前仔细检查吊具、钢丝绳的完好情况，必须符合安全规范要求。

对于吊具的检查重点是对滑轮及钢丝绳质量的检查，如发现钢丝绳有小股钢丝断裂或滑轮有裂纹现象，一律不得使用。

一、工程概况二、编制依据三、吊装施工工艺2J钢筋笼吊装方式2.2吊点、吊距、钢筋宠重心2a吊装作业的顺序24吊装设备起吊位逻・2S吊装过程中起吊钢筋笼平稳措施.四、吊装工作的安全施工组织机构4・1施组入员小组如下4・2施工安全领导小组五、吊装前准备工作六、安全技术措施M钢筋笼试吊2钢统绳的安全使用及报废'"3安全技术教育和安全技术交底.M吊装作业警戒区的设立与警戒人员C 7起重吊装安全操作规程..9七、安全应急预案11 77应急救援指挥机构的设遇7.2歳急物资的配备、闱护.保养zm应急预案的培训和演练.11八、吊装预防、应急处理措施11 九、吊装验算139・1吊车参数139.2履带吊起吊钢筋笼脸算93地基验算.209・4钢丝绳强度验算及葫芦的型号选样2i219 7卸扣验算.一、工程概况广州市轨道交通八号线北延段上步站位于石槎路上，南接同德圉站，北接聚 龙站。

车站有效站台中心里程为DK21+&35O,设计起、终点里程为DK2I+6944〜DK2I+9244。

车站为地下2层岛式车站，全长2、30米，标准段宽20・1米。

上步站主体基坑工程安全等级为一级。

基坑开挖深度约为16.6-17,6米。

基 坑支护结构采用地下连续墙+内支撑的支护形武。

连续墙采用800MM 疗钢筋 混凝止连续墙，支撑采用两道混凝土支撑+第三道钢支撑，车站北端局部设第四 道钢支撑。

主体结构采用明挖顺筑法施工。

山于上步站地质情况较为复杂，北侧大洛洞区域地下连续墙设计存在不确定 性，本方案仅适用于上步站南侧（里程DK2I+694400〜DK2I+&mO0）地 下连续墙施工。

上步站南侧共©5幅地下连续墙，钢筋笼笼K 1&X 】M 〜27・blM, 笼重 12.949T 〜27.071=二、编制依据I 、《建筑机械使用安全技术规程》JG133—2012；《建筑施工简易计算》江正荣等编著（机械丄业出版社）; 州市轨道交通八号线北延段施工4标上步站围护结构施工图》: 《广三、吊装施工工艺21钢筋笼吊装方式上步站南侧65幅连续墙中，A39槽段钢筋笼最重，钢筋笼长度为2Z61M, 幅宽为6M,笼重为27,07Tc 为满足最不利条件下的钢筋笼吊装要求，我单位 拟定采用双吊机抬吊方武（一台ISOT 履带起重机和一台SOT 汽车吊配合）进 行钢筋笼吊装施工。

花园宾馆改扩建工程地连墙钢筋笼制作方案编制：审核：批准：日期：2014.12.7目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (2)2.1工程简介 (2)2.1.1、钢筋笼主要信息 (3)2.1.2、钢筋笼制作 (3)2.2钢筋笼加工 (5)2.2.1钢筋笼制作 (5)2.2.2地下连续墙钢筋笼制作的允许偏差 (8)三、技术规 (10)四、钢筋笼的制作 (11)一、编制依据本施工组织设计的编制依据见表1.2-1。

表1.2-1 编制依据本工程所采用的规、规程包括工程建设国家标准（GB、GB/T）、建筑工程行业标准（JGJ、JGJ/T）及地方标准，具体容见表1.2-2。

表1.2-2 主要规及规程二、工程概况2.1工程简介花园宾馆地处市传统商业区域，位于老城区核心位置，东临花园街、南临省政府、北临路及市中心广场，占地约17.59亩，规划总建筑面积154243.3平方米（含地下43828.5平方米）。

土地性质：商业、酒店，办公、住宅；容积率：9.29，建筑密度：37.3%；绿化率20%。

地下连续墙外侧周长约410米，厚度1米，墙顶标高为-3.2米，此标高以下深度25.75米。

连墙两侧有水泥搅拌桩和旋喷桩。

2.1.1、钢筋笼主要信息钢筋笼长度为25.75米，连续墙钢筋笼有“一字型”、“L型”；“一”字幅宽为6000mm左右，钢筋笼标尺寸最大为0.88×6.0×26.45m。

2.1.2、钢筋笼制作（1）钢筋笼制作流程铺设下层水平筋，焊接固定→焊制桁架及架力筋→铺设纵向筋，并焊接牢固→焊接底层保护垫块→桁架及架力筋立起，焊接固定→焊接上层纵向钢筋→焊接上层横向钢筋→焊接上层吊点筋→焊接附加筋及保护垫块钢筋笼的制作（2）编制依据1、本工程招投标文件；2、本工程围护设计有关图纸；3、国家安全生产、文明施工的规定及规程；4、本设计图所涉及的技术规；5、国家现行的有关施工及验收规（规程）：①《工程测量规》（GB 50026-2007）②《建筑地基基础工程施工质量验收规》（GB50202-2002）③《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）④《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）⑤《施工现场临时用电安全技术规》（JGJ46-2005）⑥《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；⑦《混凝土结构工程施工质量验收规》（GB50204-2002；）⑧《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-2001）⑨《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-2010）⑩《地下工程防水技术规》（GBJ50108-2001）⑾《建筑地基处理技术规》（JGJ79-2002）⑿地下连续墙施工规程（DG/TJ08-2073-2010）2.2钢筋笼加工2.2.1钢筋笼制作1）钢筋笼加工平台场地布置1个钢筋笼加工平台，尺寸为6×26.45米，平台采用槽钢制作，槽钢坐落在埋入地表并浇过砼的墩子上，由水平仪校准安放的槽钢面，焊接拼装平台，即平台面处于同一水平。

地下连续墙钢筋笼制作方案1.概述2.材料准备3.制作工艺（1）钢筋加工：根据设计要求，将钢筋进行切割和加工，制作成需要的长度和形状。

（2）焊接：将加工好的钢筋进行焊接，形成笼状结构。

焊接时需要保证焊接质量，确保焊点牢固。

（3）螺纹加工：将需要进行螺纹处理的钢筋进行加工，一般采用机加工和热轧两种方式，确保钢筋的螺纹牢固。

（4）钢筋笼调整：根据设计要求，进行钢筋笼的调整和修整，确保其几何形状和尺寸的准确度。

（5）加固措施：根据需要，可以在钢筋笼中添加钢丝、钢筋网等加固措施，提高结构的强度和稳定性。

4.质量控制（1）原材料检验：对采购的钢筋、钢丝等原材料进行检验，确保其质量合格。

（2）工序控制：在制作过程中，要对各个环节进行严格的工序控制，确保每个步骤的质量。

（3）焊接质量检验：焊接完成后，进行焊接质量检验，检查焊点的强度和牢固程度。

（4）尺寸检验：对制作好的钢筋笼进行尺寸检验，确保其几何形状和尺寸满足设计要求。

（5）抗拉试验：可以对一定数量的钢筋笼进行抗拉试验，验证其承载能力和强度。

5.施工安全在地下连续墙钢筋笼制作过程中，要注重施工安全。

施工人员需要佩戴安全帽、防护服等个人防护装备，严格按照安全操作规程进行施工，确保个人和他人的安全。

6.结论地下连续墙钢筋笼制作方案需要遵循相关标准和规范，保证制作过程的质量和施工的安全；同时，还要确保钢筋笼的尺寸和形状满足设计要求，以提高结构的强度和稳定性。

通过严格的质量控制和工艺流程，可以制作出高质量的地下连续墙钢筋笼，满足地下工程的需求。