常用油封的结构型式

骨架油封的安装方法及注意事项1、简介骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。

油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与外部环境隔离，不至于让润滑油渗漏。

骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。

按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。

双唇骨架油封的副唇起防尘作用,防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。

按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。

按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。

用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。

2、安装转弹簧的一面朝里（面向油），有字写规格的的一面朝外。

1、骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。

油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。

骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。

按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。

2、双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。

按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。

按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。

用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。

3、注意事项油封安装时需要注意确保油封的安装孔槽及设备端面上的残胶、油污、锈渍、毛刺等己清洁干净。

开口油封的安装方向：油封冠部（弹簧槽一侧）朝向密封腔，切勿装反。

安装油封时要保证剖口处处于轴承上方。

密封唇所处的轴面粗糙度须小于或等于1.6μm o除此以外，还要注意油封密封不严是造成漏油的主要因素。

当轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。

油封知识详解一、什么是油封油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的（见下图），所以油封又称旋转轴唇形密封圈。

机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封，并且除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃及土砂从外部侵入，这时候也要用到油封。

油封的密封状态，一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位。

二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封。

各种影响因素的综合作用及其相互作用，都对油封的密封性能和使用寿命产生了很大影响。

二、油封的主要用途用于发动机曲轴和凸轮轴的密封小汽车，摩托车和商用车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封铲车，挖掘机等农业机械和工程机械传动系统的密封工业用齿轮箱的密封液压元件（泵，马达）的密封日用机械洗衣机的密封广泛用于机械工程和设备加工工业三、油封的主要特点油封外部为圆筒形用来保证对腔体的静态密封-采用内包金属骨架的橡胶外缘；采用外露金属骨架的外缘，大多需要抛光和镀敷防腐涂层。

装有弹簧的密封唇保证轴的动态和静态密封的密封可靠性。

经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提高到极佳的性能，进而提高在更宽的负荷范围内的密封可靠性添加防尘唇，或者在特殊情况下采用的多个防尘唇，可防止外界污染物和灰尘侵入。

四、油封各部位的作用油封主要由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等几部分组成。

密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。

下图是：带弹簧并附有防尘唇的内包骨架油封各部位主要名称和术语。

金属骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。

通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。

因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力，油封外缘使油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内表面的接触面之间泄漏及侵入的作用。

常用结构型式、特征、用途及尺寸型式结构简图代号主要特征用途普通单唇形GB/T 9877-2008 B一般用于高、低速旋转轴及往复运动密封矿物油及水等介质。

普通油封，在灰尘和杂质比较少的情况下使用，耐介质压力<0.05MPa的场合，最高线速度15m/s，往复运动速度<0.1m/s。

普通双唇形GB/T 9877-2008 FB除上述S型油封的使用特征外，还可防尘。

普通油封，带防尘唇可以防尘，耐介质压力<0.05MPa的场合，线速度≤15m/s。

无弹簧型BV 无弹簧的单唇型内包骨架式橡胶油封。

一般适用于低速工况下，密封介质为润滑酯。

线速度≤6m/s。

外骨架单唇形GB/T 9877-2008 W带弹簧的单唇外露骨架式橡胶油封，腰部细，追随性好，刚性好。

普通油封，在灰尘和杂质较少的情况下使用，耐介质压力<0.05MPa的场合。

旋转轴线速度≤15m/s的情况。

外骨架双唇形GB/T 9877-2008 FW带副唇的双唇外露骨架式橡胶油封，腰部细，追随性好，刚度高，同轴度好。

普通油封，带防尘唇可以防尘，耐介质压力<0.05MPa的场合。

转速≤15m/s。

装配式单唇形GB/T 9877-2008 Z由内外骨架装配滚边而成的外骨架油封且有安装精度高、散热快、重负荷特性。

适用于高温、高速条件下的重负工况，介质压力≤0.05MPa，最高线速度≤15m/s。

装配式双唇形GB/T 9877-2008 FZ带副唇的装配式外骨架油封，具有防尘性，安装精度高、散热快、重负荷特性。

适用于高温、高速，由尘条件下的重负荷工况，介质压力≤0.05MPa，最高线速度≤15m/s。

单向回流型GB/T 9877-2008 右旋SR、左旋DL在唇部空气测制有带角度的斜筋，利用流体力学原理，产生单向泵吸作用，具有回流效应。

与轴的旋转方向有关，由于具有回流效应，径向力比普通油封小，减少了磨耗和生热，提高使用寿命，适用于介质压力<0.05MPa的场合，转速≤20m/s。

油封详解（一）油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的（见下图），所以油封又称旋转轴唇形密封圈。

机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封，并且除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃及土砂从外部侵入，这时候也要用到油封。

油封的密封状态，一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位。

二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封。

各种影响因素的综合作用及其相互作用，都对油封的密封性能和使用寿命产生了很大影响。

二、油封的主要用途用于发动机曲轴和凸轮轴的密封小汽车，摩托车和商用车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封铲车，挖掘机等农业机械和工程机械传动系统的密封工业用齿轮箱的密封液压元件（泵，马达）的密封日用机械洗衣机的密封广泛用于机械工程和设备加工工业三、油封的主要特点油封外部为圆筒形用来保证对腔体的静态密封-采用内包金属骨架的橡胶外缘；采用外露金属骨架的外缘，大多需要抛光和镀敷防腐涂层。

装有弹簧的密封唇保证轴的动态和静态密封的密封可靠性。

经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提高到极佳的性能，进而提高在更宽的负荷范围内的密封可靠性添加防尘唇，或者在特殊情况下采用的多个防尘唇，可防止外界污染物和灰尘侵入。

油封详解（二）油封主要由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等几部分组成。

密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。

下图是：带弹簧并附有防尘唇的内包骨架油封各部位主要名称和术语。

金属骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。

通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。

因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力，油封外缘使油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内表面的接触面之间泄漏及侵入的作用。

磁力油封及其安装技术要求1、磁力油封的结构型式磁力油封全称为磁力机械油封，它有两部分组成：一部分为静环，主要是一个由耐磨合金制成的遇热稳定、光滑的静密封面，它由一个不锈钢结合盖固定于轴承箱端盖上，结合盖与端盖之间采用密封胶或O型圈进行密封；另一部分为内含磁性元件的动环，动密封面是由散热性与耐磨性极佳的含碳复合材料制成，并且采用浮动式设计，可长期在与静环的吸引下与之保持贴合，为了达到与静环长期的吸合在一起，磁力油封的磁性元件采用在高温及高速的环境下都不会消磁的永磁材料，而且为了满足浮动式设计的要求，动环由特殊的氟橡胶O型圈固定在轴上，O型圈与轴的摩擦力大于动环之间磁力的剪切力。

整个磁力机械油封装置在设计上均考虑长寿命使用，设计上自身保护的特性与结构采用特殊材料，均是在恶劣环境下及反复变化时能够保持耐用的基础。

磁力机械油封具有广泛用途的，是一种真正与问题面对面的密封装置。

磁力机械油封可在干态下或存在润滑的工况下工作，在有水侵蚀的情况下也无所谓。

2、磁力油封的使用条件应用范围：减速机、齿轮箱、风机、泵和电机等转机设备。

适用条件：立式或卧式，低速或高速、干摩擦或润滑。

工作参数：温度160摄氏度；压力3.3公斤，线速度60m/s，一般规格20-320mm。

3、设备精度要求径向跳动：最大0.5mm轴向蹿动：最大0.35mm垂直度：最大0.05%×轴径（如：直径50mm的轴，垂直度要求0.025mm。

表座吸在轴上，表针指在静环表面，轴旋转1周的最大公差）轴的公差：最大±0.04mm，建议±0.025mm轴光洁度：最大64Rms，建议32Rms静环安装处公差：H64、磁力油封的安装步骤1)在清洁表面上将动静环掰开，而非划开，动环先放回盒内。

2）将静环外涂一层硅油，油脂不要与密封面接触，且在端盖后阶面上均匀的抹一层密封胶。

3）用木棒或紫铜棒（不要损坏静环面）将静环压入壳体直到平整地靠在台阶面上，再将沾在摩擦面上的胶和杂质擦干净。

油封截面结构通常是指油封的形状和尺寸，它直接关系到油封的功能和可靠性。

对于UN油封，其截面结构通常由以下几部分组成：
1. 密封唇：这是油封最基本的一部分，它被设计成与轴表面紧密接触，以防止润滑剂泄漏。

2. 弹簧：弹簧是油封的另一个重要组成部分，它提供了对轴的径向压力，以保持油封与轴的接触。

3. 骨架：骨架是油封的核心，它提供了油封的形状和稳定性。

4. 垫片：垫片是一个用于密封轴颈的小片，它通常由橡胶或塑料制成，并被压在轴颈上以提供密封。

具体到UN油封的截面结构，其设计可能会根据不同的应用和环境条件而有所不同。

一般来说，它可能具有一个或多个密封唇，弹簧和垫片的数量也可能因设计而异。

UN油封截面结构的尺寸也是非常重要的。

尺寸决定了油封的大小和适应的轴径范围。

通常，油封的尺寸包括外径、内径和弹簧圈的直径。

这些尺寸会影响到油封的安装过程和使用的油箱大小。

此外，UN油封截面结构的设计也考虑到了材料的选择。

通常，油封材料包括橡胶、聚氨酯等，这些材料都具有优异的耐磨、耐腐蚀、耐老化和耐臭氧性能，能够适应各种恶劣环境和条件。

总的来说，UN油封截面结构的设计和材料选择都是为了确保油封的功能和可靠性。

通过精确的尺寸控制和材料选择，油封可以有效地防止润滑剂泄漏，保护轴承免受外界污染和损伤。

然而，具体的油封截面结构和尺寸可能会因品牌、制造商和用途的不同而有所差异。

因此，如果您需要更具体的信息，建议您参考相关的产品说明或与制造商直接联系。

计量泵轴封型式
计量泵是一种常见的工业设备，用于输送流体，并对流体进行精确的计量和控制。

泵的轴封是保证泵正常运行和防止泄漏的重要组成部分。

根据不同的工作条件和要求，计量泵的轴封可以采用多种不同的型式。

1. 油封式轴封：油封式轴封是最常见的一种型式，它通常由一个金属壳体、一个弹簧和一个密封唇组成。

油封式轴封通过密封唇与轴表面接触形成密封，同时通过弹簧的作用保持密封唇与轴表面的接触紧密。

这种轴封具有结构简单、安装方便、密封性能可靠等优点，适用于一般的工作条件。

2. 机械密封：机械密封是一种通过两个相对旋转的密封面之间的接触实现密封的装置。

它通常由静环、动环、弹簧和密封剂等组成。

机械密封具有密封性能好、使用寿命长、适用于高速和高温等工况的优点，因此在一些特殊要求的计量泵中广泛应用。

3. 磁力密封：磁力密封是一种利用磁力作用实现密封的装置。

它通常由外磁铁、内磁铁和密封介质等组成。

磁力密封不需要直接接触密封面，因此可以避免泄漏和磨损的问题，适用于一些对泄漏要求非常严格的计量泵。

4. 气体密封：气体密封是一种利用气体压力实现密封的装置。

它通常由气体密封环、压力平衡装置和气体供应系统等组成。

气体密封可以在高速旋转的轴上实现密封，具有密封性能好、摩擦小等优点，
适用于高速计量泵。

5. 换向器式轴封：换向器式轴封是一种通过轴的旋转运动来实现密封的装置。

它通常由换向器、密封环和密封剂等组成。

换向器式轴封可以实现密封和润滑的功能，适用于一些要求密封和润滑同时满足的计量泵。

一、什么是油封？答：油封是一般密封件的习惯称谓，顾名思义：油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质）的机械元件。

从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。

一般在密封件的定义上辨证是没多大意义的。

更多的是注重油封的实际应用和解决密封装置泄露中所起的作用。

二、什么是骨架油封？答：骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。

密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。

骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。

通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。

因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。

三、汽车上一般有哪几种油封？答：发动机: 曲轴--曲轴前,后油封气门--气门油封 (发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...)；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器: 变速器--变速器前,后油封换档杆油封 (变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封)；后桥: 半轴--后半轴油封差速器--(前)后角矢油封后轮油封前轮油封方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半轴油封)。

凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。

有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等四、轴封和油封是同一种产品吗？答：是，广义上它们同属于旋转轴动密封的不同称呼，狭义上的区别轴封多指泵轴端汽封，旋转的泵轴与固定的泵壳之间的密封，防止高压液体从泵内沿轴漏出，或者外界空气沿轴渗入。

浙江传化股份有限公司一般油封特性、用途、规格表2013-1-1油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单的说就是润滑油的密封。

油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。

顾名思义：油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。

从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。

油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图：二、油封的材料油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。

选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。

一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。

详情请参照:橡胶种类及特性。

油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁晴橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。

三、油封的用途发动机: 曲轴--曲轴前,后油封气门--气门油封(发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...)；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器: 变速器--变速器前,后油封换档杆油封(变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封)；后桥: 半轴--后半轴油封差速器--(前)后角矢油封后轮油封前轮油封方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封(前半轴油封)。

凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。

有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等四：油封常用结构型式、特征及用途单唇油封的一般尺寸双唇油封的一般尺寸SB、SC、TB、TC油封是什么意思？油封有那些常见形式？一般用途的油封常见形式如下：油封有哪些种类？答：油封按密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法。