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公路⼯程概预算费⽤及计算⽅法公路⼯程概预算费⽤及计算⽅法(1)基本概念及⼯程类别划分1)基本概念为了区别不同的计算基数，采⽤以下名称:①定额直接费——即定额基价，指按(编制办法)附录⼗⼀规定的《概算定额》、《预算定额》基价表计算的费⽤。
定额直接费是计算其他直接费和现场经费的基数。
②直接费——即⼯、料、机费，指按《编制办法》规定计算的⼯程所在地的⼈⼯费、材料费、机械使⽤费之和。
③定额直接⼯程费——指定额直接费与其他直接费、现场经费之和，是计算间接费的基数。
④直接⼯程费——指直接费与其他直接费、现场经费之和。
凡费⽤名称前冠以“定额”⼆字的均表⽰是以定额基价为基数计算的。
2)⼯程类别划分①⼈⼯⼟⽅:系指⼈⼯施⼯的路基、改河等⼟⽅⼯程，以及⼈⼯施⼯的砍树、挖根、除草、平整场地、挖盖⼭⼟等⼯程项⽬，并适⽤于⽆路⾯的便道⼯程。
②机械⼟⽅:系指机械施⼯的路基、改河等⼟⽅⼯程，以及机械施⼯的砍树、挖根、除草等⼯程项⽬。
③汽车运⼟:系指汽车、⽕车、拖拉机、马车运⽤送的路基、改河⼟(⽯)⽅。
购买路基填料的费⽤不作为其他直接费、现场经费和间接费的计算基数。
④⼈⼯⽯⽅:系指⼈⼯施⼯的路基、改河等⽯⽅⼯程，以及⼈⼯施⼯的挖盖⼭⽯项⽬。
⑤机械⽯⽅:系指机械施⼯的路基、改河等⽯⽅⼯程(机械打眼即属机械施⼯)。
⑥⾼级路⾯:系指沥青混凝⼟路⾯、⼚拌沥青碎⽯路⾯和⽔泥混凝⼟路⾯的⾯层。
⑦其他路⾯:系指次⾼级、中级、低级路⾯的⾯层，各等级路⾯的基层、底基层、垫层，采⽤结合料稳定的路基和软⼟等特殊路基处理等⼯程，以及有路⾯的便道⼯程。
⑧构造物1:系指⽆夜间施⼯的桥梁、涵洞、防护及其他⼯程，沿线设施中的构造物⼯程，互通式⽴体交⼜⼯程(包括⽴交桥、匝道中的路基⼟⽯⽅、路⾯、防护等⼯程)，以及临时⼯程中的便桥、电⼒电讯线路、轨道铺设等⼯程项⽬。
⑨构造物2:系指有夜间施⼯的桥梁⼯程。
⑩技术复杂⼤桥:系指单孔跨径在120m以上(含120m)和基础⽔深在10m以上(含10m)的⼤桥主桥部分的基础、下部和上部⼯程。
简析工程造价管理和工程概预算摘要：工程造价管理是工程建筑中科学管理的重要组成部分，是对一项工程项目花费活动和货币变现活动的管理，它对于控制工程投资，缩短建设时间，提高业主投资效益具有重要作用。
那么要高效的运用概预算编制，不断要充分认识概预算的编制，还需要找出其中存在的问题，进而能够采取更加科学有效的手段提升概预算编制的运用效率，使其作用充分发挥出来，合理管控工程造价。
关键词：建筑工程；工程造价；工程概预算引言随着社会经济的不断发展，我国大型工程建设项目日益增加。
在工程建设过程中，工程造价管理是重要的环节，对整个工程的顺利实施有重要的影响。
工程造价是指在一项工程建设过程中有计划的实施固定资产在生产并形成无形资产和流动资金的一次性费用支出总和，包括设备以及工具的购置费用，建筑安装工程费用，预备费用，贷款利息支出费用等各个部分。
一般而言，在工程造价中，国家以及政府需要行使一定的监督权力，提高工程造价信息透明度。
1工程概预算对工程造价管理的影响工程概预算主要指的是结合工程不同施工阶段的指标、费用，预先对工程各个项目进行估算。
工程概预算是工程投资、决策与管理的核心依据，能够有效提升工程的整体经济效益。
工程造价管理属于工程施工过程中的重要管理依据，工程造价管理人员结合工程概预算数据，准确判断工程的施工周期，提高各项资金的利用率。
在建筑工程中，工程概预算与工程造价管理具有特别重要的作用，工程造价管理人员与工程概预算人员在实际工作当中，要选择合理的预算指标，并结合各项施工材料与设备的使用情况，不断提升工程概预算数据的准确性。
除此之外，通过做好工程概预算工作，能够为工程造价管理人员提供准确的数据，有效提升工程造价管理效率。
如果工程概预算数据不准确，会严重影响工程造价管理水平，降低工程的总体效益。
因此，工程概预算人员要结合设计方案，运用合理的概预算方法，提高工程概预算数据的精确性，从根本上保证工程造价管理工作得以顺利进行。
公路工程概预算中材料单价的计算1概述凡是做过公路工程概预算的工程技术人员都知道，公路工程建筑安装工程造价中材料费的计算，采用的是实物法计算。
即按定额规定的实物量指标，摘取分项分部工程量以后计算的实物量指标，与其相应的预算价格进行计算，然后才能准确地计算出材料费。
因此材料单价的计算结果，将直接影响工程造价的高低。
2材料单价的计算材料预算价格，是材料(包括构配件、成品及半成品)由来源地或交货地，到达工地仓库或施工地点堆放材料的地方后的综合平均价格，由材料的供应价格、运杂费、场外运输损耗及仓库保管费四部分组成，其计算公式为:材料预算价格=(材料供应价格运杂费)×(1 场外运输损耗率)×(1 采购及保管费率)-包装品回收价值由于建筑材料的品种规格多、来源渠道多、工程种类多、施工分散点多，为了规范各类工程及其分部分项工程材料费的计算，我们在上述材料预算单价的计算公式中，不论哪一类工程材料，对构成材料预算单价的各个因素，一般均以一个建设项目为对象，作为综合计算的依据，这样就有利于规范各类工程及其分部分项工程材料费的计算。
2.1材料供应价格的计算公路建设工程将材料供应价格划分为外购材料、地方性材料和自采材料三种。
2.1.1外购材料外购材料在计划经济条件下，是国家或地方同一分配的工业产品和其他工业产品，主要指三大材(钢材、水泥、木材)及沥青、油燃料、爆破器材、五金等。
外购材料供应价格应按当地市场的批发价或工业产品出厂价确定。
特别注意，若一种材料有多个价格，应取加权平均价，并根据实际情况加计供销部门手续费和包装费。
材料供销部门手续费是指材料不能向生产厂家直接采购、定货供应，必须经过物资部门或供销部门供应时，按规定支付给物资部门或供销部门的附加手续费。
供销部门手续费标准，应按国家规定计算，其计算公式为:供销部门手续费=原价×供销部门手续费率=材料净重×供销部门手续费(元/吨)包装费是指为便于材料的运输或为保护材料免受损坏而进行包装所需要的费用，包括包装材料的折旧摊销及水运、陆运中的支撑、蓬布摊销等费用。
公路桥梁工程概预算的编制计价要点随着经济的不断发展以及城市化进程的不断加快，公路事业的发展也越来越快。
而公路桥梁建设的跨径越来越大，桥墩越来越高、结构越来越复杂。
同时，工程造价也在不断提高。
在工程进行概预算工作的过程中，通常都是从工程的下部结构到上部结构逐步计算，以免在提取工程量时出现余漏或重复现象出现。
只有这样，才能保证工程造价的准确性，有利于工程成本的控制，提高企业的经济效益。
1、基础工程公路桥梁的基础工程包括明挖基础与桩基础，在桩基础中最常用的就是钻孔灌注桩与挖孔灌注桩。
1.1明挖基础如果明挖基坑没有坑壁支护，而且没有明确的设计说明时，基坑底的平面尺寸计算通常是按照在基础平面尺寸四边增加50厘米来实现，另外，而没有积水的垂直坑壁，可以选择不加。
基坑边坡的计算可以通过施工规范与定额规定来实现。
在定额说明中，水泵台班消耗量的的计算方法并不适用于地表水的计算，只是适用于地下水而已。
在围堰内挖基比较适合使用“地面水”，其水位高度就是施工水位到顶部的距离。
在岸滩处挖基则比较适合使用“地下水”，其水温高度就是施工水温到坑底的距离。
1.2桩基础的钻孔灌注桩1.2.1地面上的钻孔灌注桩在定额中所表示的钻孔长度就是灌注桩进土的深度，也就是从地面到灌注桩底的距离。
当承台地面与地面的高程一致时，钻孔的长度与设计的桩长也是一致。
当项目中的承台埋置比较深时，要求设计桩长要小于钻孔的长度。
反之，当项目中的承台为高桩时，要求设计桩长要大于钻孔的长度。
在进行孔的灌注过程中，可每两米安装一根桩进行钢护筒控制，在对围堰内挖基时，钢护筒要比围堰顶面高出0.5米以上，并要求地面药呢从原地面线穿过，同时，必须保证有2米以上深度的黏性土入土以及3米的砂性土入土。
因为在钻孔灌注桩的工程造价中，钻孔的费用所占比例最对多，且各个地层的钻孔费用也不一样。
因此，要保证钻孔灌注桩工程的合理造价，就必须通过钻孔地质层进行合理划分来实现。
但目前钻孔地质层的划分在部分定额中的概念还不够清晰，因此，工程造价人员要对定额资料预计勘探资料进行全面的分析，以实现钻孔地质层的合理划分，从而使工程造价更加合理。
公路施工组织及概预算1.定额：是在正常的生产〔施工〕技术和组织条件下为完成单位合格产品所规定的人力、机械、材料、资金等消耗量的标准。
2.定额的特点：1 科学性；2系统性；3统一性；4权威性；5 稳定性。
3.定额按定额反映的实物消耗内容分类〔即：按生产因素的分类〕：1、劳动消耗定额；2、材料消耗定额；3、机械台班消耗定额。
4.定额按使用要求分类：1施工定额；2预算定额；3概算定额；4公路工程估算指标。
5.预算定额水平：是社会平均水平。
6.投资额测算体系：1投资估算；2概算；3施工图预算〔设计单位编写〕；4施工预算〔施工单位编写〕；5标底编制；6报价；7工程结算；8工程决算。
7.概预算文件按不同的需要分为两组，甲组文件为各项费用计算表；乙组文件为建筑安装工程费各项根底数据计算表，只供审批使用。
直接工程费和其他工程费组成。
9. 概预算文件组成：1概预算编制说明；2概预算表格；3甲组文件和乙组文件。
10．直接工程费是指施工过程中消耗的构成工程实体和有助于工程形成的各项费用，包括人工费、材料费、施工机械使用费。
11.人工费＝∑(分项工程数量×相应工程定额单位工日数×人工单价)12.人工工日单价〔元/工日〕=【根本工资〔元/月〕+地区生活补贴〔元/月〕+工资性津贴〔元/月〕】×〔1+14%〕×12月÷240〔工日〕13.材料费=∑(分项工程数量×相关工程定额单位材料消耗量×材料预算价格)14.材料预算价格=〔材料供给价格+运杂费〕×〔1+场外运输损耗率〕×〔1+采购及保管费率〕—包装品回收价值15.运杂费：指材料自供给地点至工地仓库〔施工地点存放材料的地方〕的装卸费、运费，有时还应计入囤存费及其他杂费〔如过磅、标签、支撑加固、路桥通行等费用〕。
16.当工程用电为自发电时，电动机械每kW·h〔度〕电的单价按下述公式进行换算确定。
浅析公路桥梁工程概预算编制计价要点摘要：本文按照从桥梁基础到下部构造再到上部构造的顺序，对于公路桥梁工程概预算编制的计价要点进行了介绍，对于一些难点提出了处理方法。
关键词：公路桥梁概预算计价要点近年来，随着中国经济的发展对交通运输的要求，公路桥梁越来越向大跨径、高墩、复杂结构发展，对于造价人员的要求也越来越高。
在概预算编制工作中，提取工程量时，一般可以按照基础——下部结构——上部结构的顺序，逐项计算，避免重复和遗漏。
以下是桥梁工程概预算编制时容易出现问题的项目，希望能为造价人员提供有用的参考。
1．基础工程桥梁基础主要分为明挖基础和桩基础，而桩基础里面最常用的是钻孔灌注桩和挖孔灌注桩。
1.1明挖基础1.1.1 基坑开挖：对于坑壁无支护的明挖基坑，在设计无明确说明的情况下，基坑底的平面尺寸一般按基础平面尺寸四周各边增加50cm的工作面宽度计算，对于干旱晴天施工的垂直坑壁的基坑，可不加宽。
而基坑边坡可以按照施工规范以及定额规定计算。
1.1.2 基坑排水：定额说明中水泵台班消耗量的计算方法仅适用于地下水而非地表水，表中所列“地面水”适用于围堰内挖基，水位高度指施工水位至坑顶的高度。
“地下水”适用于岸滩湿处的挖基，水位高度指施工水位至坑底的高度。
1.2、钻孔灌注桩基础1.2.1陆上钻孔灌注桩1.2.1.1定额中所指的钻孔长度为入土深度，即从地表到桩底的深度。
在承台底面高程等于地面高程的时候，钻孔长度等于设计桩长。
而在承台埋置较深时或者围堰筑岛施工的项目，其钻孔长度要大于设计桩长。
而在高桩承台中，钻孔长度小于设计桩长。
1.2.1.2钢护筒可按每根桩2m控制。
采用草袋围堰时，钢护筒的顶面应高出围堰顶0.5~1m，底面一般应穿过原地面线，黏性土的入土深度不小于2m，砂性土不少于3m。
1.2.1.3因为钻孔费用在钻孔灌注桩的造价中所占比重较大，而各地层的钻孔定额费用差异明显，所以钻孔地质层的合理划分是保证钻孔灌注桩工程造价合理性的重要前提。
