陆空通话教程第十一章紧急情况及遇险

直升机无线电陆空通话规范术语”空中交通无线电通话用语应用于空中交通服务单位与航空器之间的话音联络。

它有自己特殊的发音规则，语言简洁、严谨，经过严格的缩减程序，通常为祈使句。

通话结构:首次联系时应采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。

飞行员宜采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。

通话基本要求：先想后说，应在发话之前想好说话内容。

先听后说，应避免干扰他人通话。

应熟练掌握送话器使用技巧。

发话速度应保持适中，在发送须记录的信息时降低速率。

通话时每个词发音应清楚、明白并保持通话音量平稳，使用正常语调。

在通话中的数字前应稍作停顿，重读数字应以较慢的语速发出，以便于理解。

应避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词。

为保证通话内容的完整性，应在开始通话前按下发送开关，待发话完毕后再将其松开。

数字的标准读法：0（洞），1（幺），2（两），3（三），4（四），5（五），6（六），7（拐），8（八），9（九）。

比如7201就读作“拐两洞幺”；应答机编码7600，读作“拐六洞洞”；高度1200米读作“幺两”或者“一千二”。

当指挥员报告修正气压会发指令：“修正气压XXXX”，这时机组收到以后复颂：“修正气压XXXX，XXXX（机号）收到”。

飞行活动通报中方位的读法按照时钟的习惯读法读出。

汉语读作“××点钟方位”。

比如指挥员说：“XXXX（机号），注意观察你10点钟位置贝尔206。

＂就是叫飞行员注意看左前方位置的直升机。

标准字母的读法：新津机场跑道联络道由北至南编号分别为Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ。

而直升机停机坪有Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ停机位。

在无线电通话中，飞行员应向指挥员复诵通过话音传送的ATC放行许可和指示中涉及安全的部分，应复诵下述内容：a) 空中交通管制航路放行许可；比如飞东线转场时，指挥员发布放行许可：“ＸＸＸＸ（机号），经过６２９ＰＢ至广汉，起落航线三边脱离，保持真高１００米联系新津进近。

标准陆空通话标准陆空通话是指在航空领域中，飞行员与地面空中交通管制员之间进行的语音通信。

良好的陆空通话是保障飞行安全的重要环节，它需要遵循一套严格的标准和规定。

本文将介绍标准陆空通话的基本原则和注意事项。

首先，标准陆空通话需要遵循一定的语音格式。

飞行员和空中交通管制员在通话时需要使用清晰、准确的语音，语速适中，音量适当。

避免使用方言、口音或者地方俚语，以免造成误解。

同时，通话中需要使用规范的专业术语和标准短语，以确保沟通的准确性和高效性。

其次，在标准陆空通话中，飞行员和空中交通管制员需要遵循一定的沟通流程。

在进行通话前，需要先进行呼叫对方的身份和自己的身份，例如“北京地面，这里是国际航班123，请求进近许可。

”在通话中，需要保持简洁明了，避免冗长的描述和废话。

当接收到指令或者信息时，需要进行确认并且反馈给对方，确保信息传递的准确性。

另外，标准陆空通话中需要注意的是语音的语调和语气。

飞行员和空中交通管制员需要保持一种专业、礼貌的态度，避免情绪化的表达和冲突性的语言。

在面对紧急情况或者突发事件时，需要保持冷静，清晰地传达信息，并且及时采取相应的措施，确保飞行安全。

最后，在标准陆空通话中，需要遵循一定的安全原则。

飞行员和空中交通管制员需要严格遵守通信程序和规定，严禁私自更改飞行计划或者违反指令。

在通话中需要密切关注飞行情况和气象变化，及时传达信息并且调整飞行计划，确保飞行安全。

总之，标准陆空通话是航空领域中不可或缺的一环，它直接关系到飞行安全和航空运输的顺畅进行。

飞行员和空中交通管制员需要严格遵守通话规范和流程，保持良好的沟通状态，确保飞行任务的顺利完成。

希望各位飞行员和空中交通管制员能够在实际工作中严格遵守标准陆空通话的相关规定，共同维护航空安全。

航行英语教‎程RADIO‎T ELEP‎H ONY COMMU‎N ICAT‎I ONCOURS‎E字母拼读 Phone‎t ic Alpha‎b et数字使用规‎定1.整百、整千及由整‎百整千构成‎的数字、千位和百位‎上的应分别‎读出，并要加HU‎N DRED‎或THOU‎SA ND,其他各种数‎字均应分别‎读出各位上‎的数字。

例如：数书写发音10 ONE ZERO WUN ZE-RO75 SEVEN‎FIVE SEV-en FIFE100 ONE HUNDR‎E D WUN HUN-dred583 FIVE EIGHT‎THREE‎FIFE AIT TREE2 500 TWO THOUS‎A ND FIVE HUNDR‎E D TOO TOU-SAND FIFE HUN-dred5 000 FIVE THOUS‎A ND FIFE TOU-SAND11 000 ONE ONE THOUS‎A ND WUN WUN TOU-SAND25 000 TWO FIVE THOUS‎A ND TOO FIFE TOU-SAND38 143 THREE‎EIGHT‎ONE FOUR THREE‎TREE AIT WUN FOW-er TREE2.含小数点的‎数字在相应‎的小数点位‎置上加入D‎E CIMA‎L.例:数书写发音118.1 ONE ONE EIGHT‎DECIM‎A L ONE WUN WUN AIT DAY-SEE-MAL ONE120.35 ONE TWO ZERO DECMI‎A L THREE‎FIVE WUN TOO ZERO DAY-SEE-MAL FIFE 3.高度拼读A.公制高度按‎上述数字规‎则读出,如2100‎米读成TO‎O TOUSA‎N D WUN HUNDR‎ED METER‎S,10800‎米读成WUN‎ZERO TOUSA‎ND AIT HUNDR‎E D METER‎S.B.英制高度亦‎按上述数字‎规则读出,但标准气压‎高度是以百‎为单位,且前面冠以‎F l igh‎t Level‎.如:37 000fe‎e t(QNE)读成Fli‎g ht Leve TREE SEVEN‎ZERO.1500f‎e et(QNH or QFE)读成WUN‎TOUSA‎N D FIFE HUNDR‎E D FEET.4.时间的拼读‎1)通话时报时‎通常以分为‎单位.在可能引起‎误解的情况‎下报出小时‎数.时间书写发音0803 ZERO THREE‎or ZERO EIGHT‎ZERO THREE‎ZE-RO TREE or ZE-RO AIT ZE-RO TREE1300 ONE THREE‎ZERO ZERO WUN TREE ZE-RO ZE-RO2057 FIVE SEVEN‎or TWO ZERO FIVE SEVEN‎FIFE SEV-en or TOO ZE-RO FIFE SEV-en 2)除校对时间‎外,超过30秒‎钟即作为下‎一分钟.在校对时间‎时,时分用4位‎数,秒以最近的‎30秒表示‎例:时间书写发音1155'18" ONE ONE FIVE FIVE AND A HALF WUN WUN FIFE FIFE AND AHALF‎呼号1)管制单位的‎呼号是在规‎定的呼号前‎加上地名.例:中文名称英文名称呼号区调Area contr‎o l centr‎e Beiji‎n g Contr‎o l近进Appro‎a ch contr‎o l Beiji‎n g Aproa‎ch离场Appro‎a ch contr‎o l radar‎ arriv‎a l Beiji‎n g Arriv‎al进场Appro‎a ch contr‎o l radar‎ depar‎t ures‎B eiji‎n g Depar‎t ure塔台Aerod‎rome contr‎o l Beiji‎n g Tower‎地面Surfa‎ce movem‎e nt contr‎o l Beiji‎n g Groun‎d放行Clear‎a nce deliv‎e ry Beiji‎n g Deliv‎e ry精密近进雷‎达Preci‎si on appro‎a ch radar‎B eiji‎n g Preci‎s i on机坪Apron‎contr‎o l Beiji‎n g Apron‎签派Compa‎n y dispa‎t ch Air China‎Dispa‎t ch2)航空器呼号‎A.航空器呼号‎有5种:a.5位字母组‎成的航空器‎注册号:G-ABCDb.经营者无线‎电代码+以上注册号‎:BA W G-ABCDc.机型+航空器注册‎号:Learj‎e t N4PLT‎d.经营者无线‎电代码+航班号:CCA98‎1(Air China‎niner‎ai t wun)e.国籍注册字‎母+数字:N3578‎26B.航空器呼号‎的简化.除上述d不‎得简化外,其余的均可‎在初始联络‎完成后,在不发生混‎淆的情况下‎由管制单位‎予以简化:a b c d e全呼G-ABCD Speed‎bi rd G-ABCD Learj‎e t N4PLT‎CCA98‎1 N3578‎26简呼GCD Speed‎bi rd CD Learj‎e t L T 不简化N8261234)：(:Stati(：(: Air Chinaand give me a short (：(：(：(:Roger(: Air China(：(通播是按字提供垂直能‎见度Beiji北京首都机:Delivt ATC clear::CCA900 meterncy will be 120.3,squaw :离港‎，航路上高度:Clear,PIKAS‎12D deparncy will be 120.3:航路上高度‎层改变向管:CCA::118.1 :民航班机在备。

陆空通话特情案例上海东方飞行培训有限公司2013年9月目录序：2-31. 陆空通话运行提示4-52. 两个重要特情的讨论6-103. 哥航92折戟异乡11-124. 飞行中的紧急通讯13-155. 如何宣告紧急情况16-196. 无线电通话造成的事故（一）20-267. 无线电通话造成的事故（二）27-308. 不利气象条件下飞行通讯关键词和例句31-389. 附：PEPEC考试专栏：第三部分模拟陆空通话应注意的答题规范性39-41 PEPEC考试题型分析及应试技巧探讨42-43 PEPEC考试技巧浅谈规范性44-45 PEPEC考试点津46-47附录二、ICAO 考试范畴细目表48-55 10 附：陆空通话特情词组、句子摘抄56-65序ICAO飞行员英语工程是国际民航组织为继续提高国际航空运输运行安全所采取的一项重要措施。

根据国际民航组织（ICAO）2003年重新修订后的国际民航公约附件中有关机组与地面管制使用英语进行通讯的新标准的最新要求，全球所有ICAO会员国（英语母语国家和非英语母语国家）都必须在规定日期前强制性满足该语言能力的测试和资格标准，达不到标准的机组将不再具备正常国际运行的能力。

东航ICAO飞行员英语培训工作自2006年底开始已在东航总部及各个分子公司培养了一批骨干飞行英语兼职教员，建立了适合东航飞行员的培训体系。

几年来，通过培训，使东航绝大多数飞行员通过了ICAO四级考试，其中不乏ICAO五级的飞行员。

语言学习贵在持久，我们的目的不仅仅是通过考试，而是从长远着手，逐步提高飞行员的整体英语水平。

经过上海本部及分子公司多位飞英专、兼职教员的共同努力，我们编写了这本《陆空通话特情案例》，主要编入了一些和陆空通话相关的文章、案例，还附录了四篇与飞行员PEPEC考试相关的小论文、以及中英文的考试范畴细目表等。

这些文章同时具有知识性和实用性，适合飞行员闲暇时随手翻阅，寓教于乐。

参与此书编写的专兼职教员有：李明启、杨磊、马俊、李强、吴雪、刘滨、李怀勇、沈修凡、刘冬梅、秦婷婷、郑光富、赵蕾及上海东方飞行培训有限公司飞行英语培训部的全体教员，感谢所有这些教员对东航飞行员英语培训工作作出的努力！在此，也要特别感谢上海东方飞行培训有限公司、中国东方航空股份有限公司运行管理部的各位领导给予这本《陆空通话特情案例》宝贵的指导意见；以及东航股份公司领导、东航股份公司培训中心领导长期以来对于飞行员英语培训事业的重视、指导和帮助！由于这是我们第一次编写这样的陆空通话特情案例，难免在编排、文章内容中会出现一些不足之处，也恳请大家原谅。

TS陆空对话详细教程所有新手必读带颜色的部分，联飞过程严格按照此对话执行，一个颜色代表一个频道。

TS陆空对话详细教程陆空对话示例申请停机位（现场本地0海里）飞：成都地面，你好，XY-4189机型XXXX申请停机位。

管：XY-4189可以使用XXXX号停机位。

到位报。

飞：XY-4189机位XXX号已经到位。

管：收到，XY-4189已经记录，可以开始各项检查。

检查完毕请联系放行122.00申请放行（放行本地0海里）飞：成都放行，下午好，XY-4189，无线电测试，1个、2个、3个、4个、5个，你听我几个？(1个代表完全听不见，2代表杂音大无法听清，3代表勉强能听清，4代表通话质量好，5代表非常清晰）管：XY-4189，我听你五个，语音清晰，声音宏亮。

（主意：联飞过程中不需要做无线电测试这一步）飞：成都放行，下午好，XY-4189，机型XXXX，停机位X号，请求放行至重庆江北机场。

管：XY-4189，可以放行至重庆江北，按计划航路飞行，使用跑道02，金堂01离场，修正海压1016，起始高度修正海压上3000英尺，应答机0220，离场频率123.00。

（金堂01离场是代表正常起飞程序。

国内机场太多空管可能对标准机场程序不熟悉，可以忽略，而默认机不能设置离场程序，修正海压上3000英尺是指在当前机场海压高度上加3000英尺，起始单边是指起飞后保持一边航向）飞：可以放行至重庆江北，按计划航路飞行，使用跑道02，金堂01离场，修正海压1016，起始高度修正海压上3000英尺，应答机0220，离场频率123.00 XY-4189。

管：XY-4189，复述正确，准备好后练习地面112.70。

（调整应答机，设置起始高度，速度，修正海压）飞：准备好后联系成都地面112.70。

再见！XY－4189。

联系地面频率（地面本地0海里）飞：成都地面，XY-4189听你指挥，请求推出开车。

管：XY-4189，可以推出开车，机头向X。

民用航空无线电陆空通话中文用语教材（实用版）作者：艾小野适用范围：模拟飞行及模拟管制爱好者教学范围：常规性通话教学形式：范例型第一章基础知识第一节通话注意事项1、发话以前先想好说话内容。

2、应避免干扰他人通话。

3、应稳定按住发话键再开始说话。

4、语速应保持适中。

5、发音清晰，语意明了，通话音量稳定。

6、数字前应稍作停顿，以稍慢的语速重读数字。

7、应避免“啊”、“哦”等犹豫不决的词。

8、保证通话内容的完整性。

第二节通话结构1、首次联系时：对方呼号+己方呼号+通话内容2、首次通话以后，管制员各次联系时：对方呼号+通话内容3、飞行员复诵管制员通话内容时：通话内容+己方呼号4、飞行员向管制员报告时：己方呼号+通话内容第三节数字和字母的发音数字发音如下：阿拉伯数字中文日常读法无线电通话读法0零洞1一幺2二两3三三4四四5五五6六六7七拐8八八9九九.点点100百百1000千千数字组合读法如下数字无线电通话读法12幺两78拐八600六百550五五洞或五百五3600三千六2343两三四三9000九千22435两两四三五米制高度及高度层读法如下：高度及高度层无线电通话读法600六百900九百1200幺两、一千两、幺两洞洞1500幺五、一千五、幺五洞洞1800幺八、一千八、幺八洞洞2100两幺、两千一、两幺洞洞2400两四、两千四、两四洞洞2700两拐、两拐洞洞3000三千3300三千三3600三千六3900三千九4200四两、四千两4500四千五4800四千八5100五幺、五千一5400五千四5700五拐、五千拐6000六千6300六千三6600六千六6900六千九7200拐两、拐千两7500拐五、拐千五7800拐八、拐千八8100八幺、八千一8400八千四8900八千九9200九两、九千两9500九千五9800九千八10100幺洞幺10400幺洞四10700幺洞拐11000幺幺洞11300幺幺三11600幺幺六11900幺幺九12200幺两两12500幺两五13100幺三幺13700幺三拐14300幺四三14900幺四九英制高度及高度层读法过渡高度层（不含）以下：X英尺。

“女士们，先生们，各位乘客，我是你们的机长DAFEI，欢迎您登机，和我们一起飞往北京，您乘坐的是空中客车-320 型飞机，今天的空中旅程预计为3 小时25 分钟，我们飞行机组将在几分钟后起动发动机，请您按客舱乘务员的要求做好起飞前的准备，谢谢。

”“Ladies and Gentlemen, Your captain speaking. Welcome aboard fly to Beijing. Flight time today is 3 hours and 25 minutes with our Airbus-320 Flight Crew will start engine in a short time. Please be ready for take off. Thank you ”。

关闭舱门后飞机出现故障：“女士们，先生们，各位乘客，我是你们的机长DAFEI，为使今天的空中旅程更加安全，地面勤务人员将对飞机做进一步检查，他们会排除可能出现的机械故障，以确保飞机能够安全起飞。

检查过程将持续20 分钟左右。

我们飞行机组非常感谢您的耐心等待。

” Ladies and Gentlemen, Your captain speaking. Due to minor mechanical problem with the aircraft, our departure will be delayed. As you safety is our primary concern, our staff is working on this problem and we expect to be on our way soon. Thank you for your patience. 冬季，关闭舱门后飞机需要除冰：“女士们，先生们，各位乘客，我是你们的机长DAFEI，为使今天的空中旅程更加安全，地面勤务人员将对飞机的外表的冰雪进行清除工作，以确保飞机能够安全起飞。

标准陆空通话
标准陆空通话是指在航空领域中，飞行员与空中交通管制员之间的通讯标准。

良好的陆空通话可以确保飞行安全，提高航空交通效率。

本文将介绍标准陆空通话的基本原则和注意事项。

首先，标准陆空通话需要遵守一定的语音标准。

飞行员和空中交通管制员在通话过程中应保持清晰、准确的语音，语速适中，音量适当。

避免使用方言或口音，尽量使用标准的语音表达信息，以确保通话质量。

其次，通话内容应简洁明了。

飞行员和空中交通管制员在通话过程中，应尽量简洁明了地表达信息，避免冗长的话语和复杂的句子结构。

在紧急情况下，更应简洁明了地传达关键信息，以确保及时有效的应对。

另外，标准陆空通话需要遵守一定的规范和流程。

飞行员和空中交通管制员在通话过程中，应按照规定的流程进行通话，包括呼号、身份确认、信息传递等环节。

严格遵守通话规范和流程，可以有效减少误解和错误，确保通话的准确性和可靠性。

此外，标准陆空通话还需要遵守一定的礼仪。

飞行员和空中交
通管制员在通话过程中，应保持礼貌和尊重，避免使用粗鲁或不当
的语言，尊重对方的权威和专业。

良好的礼仪可以促进良好的沟通
氛围，提高通话效率。

总之，标准陆空通话是航空领域中非常重要的一环，对飞行安
全和航空交通效率有着重要的影响。

飞行员和空中交通管制员需要
严格遵守通话的语音标准、内容简洁、规范流程和良好礼仪，以确
保通话质量和航空安全。

希望广大从业人员能够重视标准陆空通话，不断提高通话技能，为航空事业的发展贡献自己的力量。

陆空通话用语指南
1. 通话开始
- "______航空站,这里是______陆站,请求通话。

"
- "______陆站,这里是______航空站,收到您的呼叫,请讲。

"
2. 报告天气和跑道情况
- "当前天气情况如下:..."
- "跑道______可用,跑道视程为______米。

"
3. 请求起飞/着陆许可
- "______航空站,这里是______航班,请求起飞/着陆许可。

"
- "______航班,获准起飞/着陆,使用跑道______。

"
4. 报告航班位置
- "______航空站,这里是______航班,目前位置______。

"
- "______航班,已确认您的位置。

"
5. 紧急情况处理
- "______航空站,这里是______航班,遇到紧急情况,请求协助。

" - "______航班,请立即说明情况,我们将提供必要协助。

"
6. 通话结束
- "______航空站,这里是______陆站,通话结束。

"
- "______陆站,这里是______航空站,已收到,通话结束。

"
注意:
- 通话时请保持专业、简洁和清晰的语言表达。

- 遵守相关的航空通话规则和程序。

- 在紧急情况下,请保持冷静并提供准确信息。

航行英语教程RADIOTELEPHONY COMMUNICATIONCOURSE字母拼读Phonetic Alphabet数字使用规定1.整百、整千及由整百整千构成的数字、千位和百位上的应分别读出，并要加HUNDRED 或THOUSAND,其他各种数字均应分别读出各位上的数字。

例如：数书写发音10 ONE ZERO WUN ZE-RO75 SEVEN FIVE SEV-en FIFE100 ONE HUNDRED WUN HUN-dred583 FIVE EIGHT THREE FIFE AIT TREE2 500 TWO THOUSAND FIVE HUNDRED TOO TOU-SAND FIFE HUN-dred5 000 FIVE THOUSAND FIFE TOU-SAND11 000 ONE ONE THOUSAND WUN WUN TOU-SAND25 000 TWO FIVE THOUSAND TOO FIFE TOU-SAND38 143 THREE EIGHT ONE FOUR THREE TREE AIT WUN FOW-er TREE2.含小数点的数字在相应的小数点位置上加入DECIMAL.例:数书写发音118.1 ONE ONE EIGHT DECIMAL ONE WUN WUN AIT DAY-SEE-MAL ONE120.35 ONE TWO ZERO DECMIAL THREE FIVE WUN TOO ZERO DAY-SEE-MAL FIFE 3.高度拼读A.公制高度按上述数字规则读出,如2100米读成TOO TOUSAND WUN HUNDRED METERS,10800米读成WUN ZERO TOUSAND AIT HUNDRED METERS.B.英制高度亦按上述数字规则读出,但标准气压高度是以百为单位,且前面冠以Flight Level. 如:37 000feet(QNE)读成Flight Leve TREE SEVEN ZERO.1500feet(QNH or QFE)读成WUN TOUSAND FIFE HUNDRED FEET.4.时间的拼读1)通话时报时通常以分为单位.在可能引起误解的情况下报出小时数.时间书写发音0803 ZERO THREE or ZERO EIGHT ZERO THREE ZE-RO TREE or ZE-RO AIT ZE-RO TREE1300 ONE THREE ZERO ZERO WUN TREE ZE-RO ZE-RO2057 FIVE SEVEN or TWO ZERO FIVE SEVEN FIFE SEV-en or TOO ZE-RO FIFE SEV-en 2)除校对时间外,超过30秒钟即作为下一分钟.在校对时间时,时分用4位数,秒以最近的30秒表示例:时间书写发音1155'18" ONE ONE FIVE FIVE AND A HALF WUN WUN FIFE FIFE AND AHALF呼号1)管制单位的呼号是在规定的呼号前加上地名.例:中文名称英文名称呼号区调Area control centre Beijing Control近进Approach control Beijing Aproach离场Approach control radar arrival Beijing Arrival进场Approach control radar departures Beijing Departure塔台Aerodrome control Beijing Tower地面Surface movement control Beijing Ground放行Clearance delivery Beijing Delivery精密近进雷达Precision approach radar Beijing Precision机坪Apron control Beijing Apron签派Company dispatch Air China Dispatch2)航空器呼号A.航空器呼号有5种:a.5位字母组成的航空器注册号:G-ABCDb.经营者无线电代码+以上注册号:BAW G-ABCDc.机型+航空器注册号:Learjet N4PLTd.经营者无线电代码+航班号:CCA981(Air China niner ait wun)e.国籍注册字母+数字:N357826B.航空器呼号的简化.除上述d不得简化外,其余的均可在初始联络完成后,在不发生混淆的情况下由管制单位予以简化:a b c d e全呼G-ABCD Speedbird G-ABCD Learjet N4PLT CCA981 N357826简呼GCD Speedbird CD Learjet LT 不简化N826一、无线点检查的通话顺序1）对方呼号2）本机呼号3）radio check4)信号怎样二、信号质量的描述描述质量1不清楚2断续听到3能听清楚但很困难4清楚5非常清楚三、示例：：Hongqiao Ground,Air China 929,radio check on 118.1(虹桥地面，国航九两九，无线电检查，频率幺幺八点幺。

标准陆空通话首先，标准陆空通话的重要性不言而喻。

飞行器在空中飞行时，飞行员和地面控制人员之间的通话是唯一的联系方式。

良好的通话可以帮助飞行员及时获取飞行任务、气象信息、空中交通情况等重要信息，从而做出正确的决策。

同时，飞行员也需要向地面控制人员报告飞行情况，以便地面控制人员做好航空交通管制工作。

因此，标准的陆空通话对于飞行安全至关重要。

其次，标准陆空通话的基本原则包括准确、简洁、规范。

准确是指通话内容必须清晰明了，不得含糊不清，以免产生误解。

简洁是指通话内容要言之有物，不得啰嗦冗长，以免浪费时间和频率资源。

规范是指通话用语必须符合规定的标准，不得使用俚语或口头语，以免引起歧义。

遵循这些基本原则可以有效地提高通话的质量，减少通信失误的可能性。

最后，以下是一些常用的标准陆空通话用语：1. 起飞许可，Ground, this is Flight 123, request takeoff clearance.地面，这里是123航班，请求起飞许可。

2. 空中交通管制，Control, this is Flight 123, request permission to climb to FL 350.管制，这里是123航班，请求升至35000英尺的许可。

3. 气象信息，Tower, this is Flight 123, request current weather at destination airport.塔台，这里是123航班，请求目的地机场的当前天气信息。

4. 紧急情况，Mayday, mayday, mayday. This is Flight 123, declaring an emergency, engine failure.紧急情况，紧急情况，紧急情况。

这里是123航班，宣布发生紧急情况，发动机故障。

5. 着陆许可，Tower, this is Flight 123, request permission to land, runway 27L.塔台，这里是123航班，请求着陆许可，27L跑道。

标准陆空通话标准陆空通话是指在航空领域中飞行员和空中交通管制员之间进行的通讯交流。

良好的陆空通话能力对于飞行安全至关重要，因此必须遵守一定的标准和规范。

本文将介绍一些关于标准陆空通话的重要内容，以便飞行员和空中交通管制员能够更好地进行通讯交流，确保飞行安全。

首先，标准陆空通话需要使用规范的语音和语调。

飞行员和空中交通管制员在通话时应该保持清晰、响亮的语音，避免咬字不清或者口齿不清的情况。

同时，语调要稳定、平和，避免过于激动或者焦虑的情绪影响通话效果。

这样可以确保通话内容清晰可听，减少误解和误操作的可能性。

其次，标准陆空通话需要遵守特定的通话格式和用语。

在通话时，飞行员和空中交通管制员需要使用特定的短语和词汇，例如“请重复”、“确认”、“准备就绪”等，以确保通话内容简洁明了，避免产生歧义。

此外，还需要遵守特定的通话顺序，例如先报告飞行器的标识和位置，再说明飞行意图，最后接受指令或者确认指令。

这样可以确保通话内容有条不紊，避免混乱和混乱。

另外，标准陆空通话需要注意语速和节奏的控制。

在通话时，飞行员和空中交通管制员需要控制好语速，不要过快或者过慢，以确保通话内容清晰可懂。

同时，还需要控制好节奏，避免出现断断续续或者匆忙慌乱的情况。

这样可以确保通话内容流畅自然，减少误解和错误。

最后，标准陆空通话需要注重礼貌和尊重。

在通话时，飞行员和空中交通管制员需要保持礼貌和尊重，不要使用粗鲁或者侮辱性的语言，以确保良好的工作氛围和合作关系。

同时，还需要遵守特定的称呼和称谓，例如称呼对方为“空管”或者“机组”，以确保通话内容得体得体，不失礼貌。

总之，标准陆空通话是确保飞行安全的重要环节，飞行员和空中交通管制员需要共同遵守一定的规范和标准，保持良好的通话能力。

希望本文介绍的内容能够帮助大家更好地理解标准陆空通话的重要性，提高通话能力，确保飞行安全。

民用航空无线电陆空通话中文用语教材（实用版）适用范围：模拟飞行及模拟管制爱好者教学范围：常规性通话教学形式：范例型第一章基础知识第一节通话注意事项1、发话以前先想好说话内容。

2、应避免干扰他人通话。

3、应稳定按住发话键再开始说话。

4、语速应保持适中。

5、发音清晰，语意明了，通话音量稳定。

6、数字前应稍作停顿，以稍慢的语速重读数字。

7、应避免“啊”、“哦”等犹豫不决的词。

8、保证通话内容的完整性。

第二节通话结构1、首次联系时：对方呼号+己方呼号+通话内容2、首次通话以后，管制员各次联系时：对方呼号+通话内容3、飞行员复诵管制员通话内容时：通话内容+己方呼号4、飞行员向管制员报告时：己方呼号+通话内容第三节数字和字母的发音数字发音如下：数字组合读法如下米制高度及高度层读法如下：英制高度及高度层读法过渡高度层（不含）以下：X 英尺。

例：6000 英尺，读作六千英尺。

过渡高度层（含）以上：高度层XXX。

例：18000 英尺，读作高度层幺八洞或幺八洞。

气压值读法如下：时间读法如下：航向读法如下：速度读法如下：风向风速读法如下：频率读法如下：跑道读法如下：距离读法如下：方位读法如下：应答机编码读法如下：机型读法如下：第三节字母发音英语26 个字母发音如下：导航点、航路读法如下：进离港程序读法如下：第四节呼号的读法管制单位呼号读法如下：航班呼号读法如下：第一章结束！第二章航线飞行范例介绍1、航线上海虹桥国际机场（ZSSS）-北京首都国际机场（ZBAA）2、航路PIKAS G330 PIMOL A593 BTO W82 DOGAR3、航线介绍全程共 21 个导航点, 航路里程 622 海里, 直飞里程580 海里,直飞航向 338 度,空中飞行时间预计 103 分钟, 向西飞行。

4、计划航路高度8400 米/9200 米/9800 米5、航路点介绍航向为真航向,距离单位为海里.6、机场信息上海虹桥国际机场北京首都国际机场7、空中交通管制席位设置（真实运行）8、空中交通管制移交协定（真实运行）A、上海进近（126.650）-上海进近（120.300）：上升至修正海压2400米（2700米），扇区边界。

陆空对话模板1. 飞行员：塔台塔台，这里是[航班号]，我们已经准备好起飞啦，机上一切正常，乘客们都很兴奋呢，就等着飞向蓝天啦。

地面管制：[航班号]，收到。

跑道[跑道号]可以起飞，一路顺风哦，希望你们有个愉快的旅程。

飞行员：谢谢塔台，那我们可就出发喽，回见啦。

2. 飞行员：嗨，塔台的小伙伴们，今天天气看起来棒极了，我们这架小飞机已经迫不及待要展翅高飞啦。

地面管制：哈哈，[航班号]，别太着急，先检查好各项参数。

好了的话，跑道[跑道号]是你们的啦。

飞行员：都搞定啦，那我们就向着蓝天出发，期待在空中与美丽的云朵作伴。

二、飞行途中与地面的对话1. 飞行员：塔台塔台，我们现在飞行高度[具体高度]，一切平稳，乘客们有的在看风景，有的在打盹儿，都很惬意呢。

地面管制：[航班号]，收到。

前方有一小片气流区，注意调整飞行姿态哦。

飞行员：好嘞，塔台，我们会小心的，就像在跳一场空中的小舞蹈一样避开它。

2. 飞行员：塔台呀，我们这儿看到了超级美的云海，就像棉花糖的海洋，想跟你们分享一下这美景呢。

地面管制：哈哈，[航班号]，你们可真会享受飞行呢。

不过还是要时刻关注飞行状况哦。

飞行员：那是当然啦，我们可是很专业的。

三、降落时的陆空对话1. 飞行员：塔台塔台，我们即将到达目的地，准备降落啦，现在开始下降高度。

地面管制：[航班号]，收到。

跑道[跑道号]已经为你们清空，可以降落。

飞行员：塔台，感觉就像要回家一样激动呢，我们会稳稳降落的。

2. 飞行员：嗨，塔台，我们离地面越来越近啦，希望能有个轻柔的着陆，可不能吓着乘客们。

地面管制：[航班号]，相信你们的技术。

地面风[风向和风速]，注意调整。

飞行员：好的，塔台，我们会根据风的情况完美降落的，马上就要跟这片土地亲密接触啦。

四、特殊情况的陆空对话1. 飞行员：塔台塔台，我们飞机上有点小状况，一个指示灯突然闪了一下，不过目前还不影响飞行，但我们还是有点小紧张呢。

地面管制：[航班号]，别慌。

我们这边马上安排技术人员进行远程分析，你们先密切观察各项数据。