广西北部湾经济区城际铁路建设规划(2019-2023年)示意图

第6章铁路线路工程图小知识中国高速铁路总体规划及展望根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。

建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。

“四纵”客运专线：北京一上海（京沪高速铁路）、北京一武汉一广州一深圳一香港（京港高速铁路）、北京一沈阳一哈尔滨、杭州一宁波一福州一深圳（沿海高速铁路）。

“四横”客运专线：徐州一郑州一兰州、杭州一南昌一长沙一昆明（沪昆高速铁路）、青岛一石家庄—太原、上海一南京一武汉一重庆一成都（沪汉蓉高速铁路）。

三大城际客运系统：①环渤海地区：北京一天津；②长江三角洲地区：南京一上海一杭州；③珠江三角洲地区：广州一深圳、广州一珠海、广州一佛山。

几个重要路段客运专线：向莆铁路自南昌枢纽引岀，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560公里。

这条铁路将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。

还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成棉峨、长春吉林等客运专线铁路。

中投顾问认为：中国高速铁路建设进程正在不断加快。

目前，武汉及周边城际圈、郑州及周边城际圈、长沙一株州一湘谭地区、长春一吉林等经济集中带或经济据点，均将规戈卩修建城际铁路。

除此之外，广州至南宁、广州至贵阳、成都至兰州等重要省会之间或重大城市之间，将来随着经济规模的扩大和客运需求的增加，都将陆续修建200公里及以上的客运专线或城际铁路。

预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过 1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。

知识目标:1、了解《铁路工程制图标准》（TB/T 10058 —98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T10059- 98）对铁路线路工程图的相关规定;2、掌握铁路线路工程图的表达方式。

能力目标：1、能掌握《铁路工程制图标准》（TB/T 10058-98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T 10059—98）在铁路线路工程图中的应用；2、能正确识读线路平面图、纵断面图和路基横断面图。

经营管理州市是湘、粤、桂三省区的交界地，历史上有“三省通衢”之称。

近年来，贺州充分利用其区位优势，着力构建“东靠西连、南北贯通”的交通枢纽新格局。

洛湛铁路的建成通车、贵广客运专线的开通运营以及规划建设的柳州经贺州至韶关铁路、贺北城际铁路及永贺高速铁路的逐步实施，贺州市对外铁路不仅摆脱了“地无寸铁”的尴尬，而且逐步形成功能完善、布局合理、衔接顺畅的干线铁路网。

随着桂林贺州区域一体化发展规划、粤桂产业合作示范区发展规划等一系列规划的出台，贺州市将迎来新一轮发展契机。

然而，由于历史原因，发展相对滞后的铁路支线越来越难以适应贺州市社会经济发展的需要。

适时规划布局作为延伸干线铁路最后一公里、填补干线路网布局空白和完善干线路网功能的铁路支线，将有助于把贺州建成广西对接东部和中部地区的重要门户和枢纽，完善城市综合交通体系，缩短城市主副中心、旅游名镇之间的时空距离，促进城乡一体化发展。

1 贺州市内铁路概况目前，贺州市既有铁路网包括洛湛铁路及贵广客运专线，两干线在贺州市八步区交汇，贵广客运专线引入洛湛线既有贺州站。

洛湛铁路于2009年7月投入运营，贵广客运专线于2014年12月开通运营。

贵广客运专线的开通，标志着贺州正式跨入“高铁时代”，使贺州市融入珠三角1 h经济圈及旅游圈，推动贺州市农业、旅游产品等由中低端向高中端层次的转变。

1.1 贺州市内既有铁路及拟建、在建项目贺州市既有洛湛铁路和贵广客运专线2条干线铁路，洛湛铁路自北向南沿市区东侧而过，依次设福利、富川、井山、白沙、钟山、贺州北、贺州、贺州东、贺街、步头、长滩、乐善、信都等站，其中白沙、贺州北、贺州东、步头站均为预留。

贵广客运专线自西北引入地区，过钟山西站后，与洛湛铁路并行引入贺州站，之后跨洛湛铁路南下广州。

贺州站为地区客运站和技术作业站，设贵广场和洛湛场，贵广场（站同侧靠城市一侧）既有3台7线规模，洛湛场既有贺州市铁路支线规划布局杨长帅（中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司，广西 南宁 530003）摘 要：通过研究贺州市发展定位、旅游规划及广西铁路发展规划等，对贺州地区铁路现状与经济社会发展适应性进行分析，提出贺州铁路支线布局规划原则与目标，构建科学的支线布局方案，并对建设时机的选择给予合理建议，为贺州市铁路支线建设提供理论支撑。

五象新区规划五象·现在看埌东，未来看五象2005年，南宁“十一”五规划提出“城市建设以邕江为轴线，西建东扩完善江北，提升江南，重点向南”，确定五象新区为新一轮城市建设重点区域，作为南宁市全面融入广西北部湾经济区开放开发、打造面向东盟区域性国际城市的重要平台和前沿阵地，广西南宁拟投资2800亿元开发五象新区对接东盟，全力推进以“再造一个新南宁”为目标的现代化城市新区，“建一个新区，再造一个新南宁”的宏大理想从那时启航。

五象·规模按照正在修编的五象新区总体规划，新区北起邕江，南至那马，西起良凤江东侧连片丘陵，东至邕宁老城区和八尺江，以良庆区的蟠龙小区、良庆镇、玉洞经济园区、沿海经济走廊开发区、龙岗新区、邕宁老城区、那马组团、100平方公里龙象谷项目为主的275平方公里的土地。

五象·定位五象新区定位为中国——东盟自由贸易区的区域性物流基地、商贸基地、加工制造业基地；泛北部湾的总部基地；南宁市新的行政、信息、文体、商业商务中心，并将新区建设成为具有秀丽岭南风光、浓郁民族风情、鲜明时代风貌的现代化宜居城市。

五象·交通五象新区龙堤路、五象大道、玉洞大道和银海大道、平乐大道、龙岗大道构成五象新区“三横三纵”路网格局。

水路：邕江穿城而过，沟通各地;海运：五象新区紧逼钦州湾，是南宁面向大海的快捷出口。

陆路：新区通过南宁大桥、仙葫大桥等跨江大桥与市中心区连为一体;规划中青山大桥、英华大桥、五象大桥、五合大桥等项目规划待建；五象大道、玉洞大道、堤路园、银海大道、南宁大桥南岸和龙岗大桥延长线、环城高速公路、南北高速公路、南北二级公路、南蒲路等道路连接内外交通。

另外，新区新建有一个南钦高铁五象南站。

铁路：铁路，湘桂铁路黎南段复线穿越新区，与正在建设中的南钦城际铁路会合于规划中的五象火车站，玉洞火车站也将落户新区；航空：新区核心区距吴圩国际机场仅30公里，与外界空中沟通十分便捷。

五象·区域功能五象新区以环城高速南段、东段及南北高速为界，分为：中部、东部、西南三个板块。

国家发展和改革委员会关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2020.07.30•【文号】发改基础〔2020〕1238号•【施行日期】2020.07.30•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复发改基础〔2020〕1238号广东省发展改革委：你委《关于报送<粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划>（送审稿）的请示》（粤发改交通〔2019〕185号）等文件均悉。

经研究，现批复如下：一、为提升粤港澳大湾区城际交通供给质量，服务粤港澳大湾区建设，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。

二、规划方案（一）规划目标。

按照科学布局、统筹衔接、创新发展、支撑引领的原则，在继续实施并优化原珠江三角洲地区城际轨道交通网规划基础上，进一步加大城际铁路建设力度，做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域（郊）铁路等轨道网络的融合衔接，形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通运输体系。

近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。

（二）近期建设安排。

规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里（见附件1），形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。

其中，2022年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、广清城际北延线等6个城际铁路项目和广州东站改造工程等3个枢纽工程建设，规划建设里程337公里；待相关建设条件落实后，有序推进塘厦至龙岗、常平至龙华等7个城际铁路项目和广州站改造工程等2个枢纽工程实施，规划建设里程438公里。

加快广西高速铁路发展的对策探讨作者：黄成英来源：《西部交通科技》2020年第03期摘要：文章通过分析高速铁路建设给广西经济发展带来的影响，提出目前广西在高速铁路建设中存在的问题，并就进一步加快广西高速铁路发展提出对策。

关键词：交通;经济;高速铁路;发展0 引言从2013-12-28开始，广西正式进入“高铁时代”，成为全国首个开通高铁的少数民族自治区。

截止到2019年，全区高铁运营里程达1 771 km，约占全国高铁总里程的10%。

在全区14个地级市中，有南宁、柳州、桂林、来宾、贵港、梧州、贺州、北海、钦州、防城港、百色、玉林12个地级市，以及合浦、宾阳、鹿寨、永福、三江、恭城、钟山、桂平、平南、藤县10个行政县全部实现高铁“一乘直达”广州，无需再进行中转换乘。

每天班次少则2趟、多则31趟往来于广西21个市县和广州之间，动车“公交化”趋势明显，人民群众出行效率大大提高，广西铁路由“路网末梢”跃升为“国际性区域铁路枢纽”。

高铁开通以来，改变了人们的出行方式，升级了传统的商贸物流模式，为促进广西落实“三大定位”产生重大作用和深远影响。

1 广西的高铁建设取得初步成果高铁既是经济社会快速发展的客观需要，又是其必然的产物，从目前广西高铁建设与运营的实践来看，广西的高铁经济主要取得了以下几个成果：1.1 以南宁为中心，“12310”高铁经济圈基本形成自2013年年底高鐵开通以来，铁路客运量持续高位增长，2017年广西铁路客、货发送量首次突破“双亿”元大关。

高铁已经贯通广西12个设区市（崇左市、河池市将随南崇、贵南铁路开通实现），通达全国22个省市。

以南宁为中心，1 h通达南宁周边城市，南宁、北海、钦州和防城港4市进入“同城时代”，2 h左右通达全区设区市，3 h左右通达周边省会城市，10 h 左右通达国内主要中心城市。

随着高铁经济圈的形成，广西区域经济的空间进一步扩大，相对封闭的广西旅游业进一步开放。

比如北部湾经济区与“西江走廊经济带”“珠三角经济区”、大西南各经济区和东盟各国的经济互动进一步加强。

2022年广西公需科目真题（十四五规划和2035远景）—.单项选择题(共20题，共40分)1 、完善以( )制度为基础的房地产市场交易管理体系，稳妥实施房地产长效机制方案，促进房地产市场平稳健康发展。

A网络交易B网签备案C售价备案D网签合同2、推行生产企业”( )”等模式，建立健全线上线下融合、流向可控的资源回收体系。

A全面回收B积极回收C综合回收D逆向回收3、建设面向东盟的( )，推动实现与国家北斗地基增强系统的互联互通和数据共享。

A金融开放门户B区域性大市场C北斗时空信息枢纽D国际人才特区4、下列选项中，不属于促进通道与产业融合发展的具体措施的是 ( )。

A深化与东中部地区产业合作B加强与成渝地区双城经济圈联动C加快推进川桂国际产能合作产业园建设D支持通道沿线省(区、市)在广西建设临海、沿江、沿边产业园5、广西强化金融支持实体经济发展的措施中，不包括（）。

A强化期货风险管理工具运用，创新直达实体经济的金融产品，促进资金向实体经济汇聚B推动地方金融机构高质量发展，鼓励地方法人银行保险机构扎根本地、下沉机构、服务基层，深化农村信用社改革，推动农合机构全面改制为农村商业银行，争取设立金融控股公司C 深化保险公司改革，提高社会保险保障能力D积极发展消费金融、汽车金融、财务公司等，规范发展小额贷款、担保、典当、融资租赁、商业保理、区域性股权市场、地方资产管理、地方交易场所等各类地方金融组织6、下列关于建设南宁临空经济示范区的说法中，错误的是( )。

A完善机场客货运基础设施B创新发展南宁临空高端产业集群C培育本地电商龙头企业D加强机场口岸与东兴、凭祥口岸以及北部湾港口通关—体化建设和联动7、推动（ )优质均衡发展和城乡一体化，加快农村小学教学点布局优化调整，改善乡镇寄宿制学校和乡村小规模学校办学条件，加快城镇学校扩容增位。

A高等教育B学前教育C义务教育D职业教育8.深化预算管理制度改革，加快项目支出标准化建设，健全以( )为导向的预算分配体系，全面实施预算绩效管理，持续提升财政资源配置效率和资金使用效益。

改建钦北铁路钦江桥段线路方案研究分析发布时间：2023-01-12T12:02:14.447Z 来源：《中国建设信息化》2022年第8月16期作者：逄文浩[导读] 由于钦北铁路钦江桥不满足平陆运河净空净宽要求逄文浩中国铁路设计集团有限公司，天津 300308摘要：由于钦北铁路钦江桥不满足平陆运河净空净宽要求，因此在既有线附近对线位进行改建。

根据运输能力、功能定位、必要性、征拆和工程投资等多维度比选，最终推荐改建钦北线近期实施单线方案，并在跨钦江段同期实施双线，预留远期下行线方案。

关键词：铁路选线方案研究钦北铁路1工程概况由于既有钦北铁路钦江桥通航净宽、净空不满足运河提级改造要求，因此需要对既有线进行改建。

项目的实施是平陆运河沿线跨河设施升级改造的需要，也是平陆运河建设的需要。

平陆运河区位优势十分明显，上游与素有“黄金水道”之称的西江航运干线相连，向西经邕江直通南宁和左、右江腹地并通云南，向东经郁江直通粤港澳大湾区，向北通过黔江-红水河或柳江直达贵州，向南由北部湾出海。

西南地区货物经平陆运河出海，较经广州出海缩短内河航程约560公里，是广西乃至广大西南、中南地区内河出海的捷径。

平陆运河是西部陆海新通道的重要组成，也是珠西流域连接北部湾港的亿吨级水运交通大动脉。

平陆运河的建设是高质量共建“一带一路”、高水平共建西部陆海新通道、全面推动全方位开放的战略举措，是提升国家高等级航道网互联互通水平、完善西南地区综合交通运输体系、加快建设交通强国、推进新时代西部大开发形成新格局等重大战略工程。

改建钦北铁路位于广西壮族自治区钦州市内钦州站与钦州东站间，衔接钦防铁路和邕北铁路，向东通过合浦至湛江铁路到达广东及以远，向西通过防城港至东兴铁路到达东兴及以远。

本项目的建设是扩充沿海铁路运输能力，优化和完善区域铁路网布局的需要，联通了钦防、邕北铁路，将防东、钦防铁路纳入我国沿海铁路通道，对扩充我国沿海铁路运输能力，优化和完善区域铁路网布局，促进广西北部湾经济区，北部湾城市群和粤西、海南地区的经济互补和协调发展，承接珠三角产业西移有重要的意义和作用。

专题10 交通运输布局微专题中国新基建内容概览A·常考题不丢分B·综合素养拿高分/拓展培优拿高分【命题点01 交通布局与区位选择】【命题点02 交通布局与区域发展】【命题点03 中国新基建】C·挑战真题争满分（2024·全国·模拟预测）九里关位于河南与湖北两省交界处，为古代著名军事要道。

关隘南毗湖北大悟，北入河南罗山，两山夹峙，天成峡谷。

九里关隧道位于豫鄂省界交汇处的董寨国家级自然保护区内，属于明洞隧道（明挖法修建的隧道）。

据此完成下面1-3小题。

1．九里关成为古代军事要道的主要原因是（）A．物产丰饶B．地形险要C．临近海洋D．人口众多2．九里关隧道修建的主要作用是（）A．生物通道B．改变地形C．加强军备D．截弯取直3．明洞隧道的主要优势在于（）A．适用范围广B．建造长度大C．耗费资金少D．承压能力强（2023·陕西咸阳·校考模拟预测）2022年11月25日，蒙古国东戈壁省全长226.9千米的宗巴彦—杭吉铁路历时8个月建成通车，因蒙古国铁路轨距与标准轨距不同，该铁路在杭吉口岸修建了宽轨和标轨两条线路。

图示意我国与蒙古国部分铁路线路分布。

完成下面4-6小题。

4．推测与蒙古国铁轨轨距相同的国家最可能是（）A．中国B．俄罗斯C．巴基斯坦D．孟加拉国5．蒙古国杭吉口岸修建了宽轨和标轨两条线路带来的直接影响是（）A．提高铁路最大荷载量B．提高铁路运输安全性C．减少铁路建设成本D．提高铁路运输效率6．宗巴彦一杭吉铁路建成通车有利于蒙古国（）A．人口外迁、提高就业B．加快产业转出C．发展经济、增加外汇D．改善能源结构（2024·全国·模拟预测）2023年7月11日，我国首条百万吨、百公里二氧化碳长输管道——齐鲁石化（山东淄博）—胜利油田（山东东营）二氧化碳输送管道正式投入运营。

管道全长109千米，每年可将齐鲁石化生产捕集的170万吨二氧化碳输送到胜利油田的地下油藏驱油封存。