深圳新能源公交车运营实践2019-NEMAWorkspaces

基于深圳在用的新能源公交车辆技术状况研究摘要：深圳作为全国新能源汽车推广试点城市，非常重视新能源汽车的发展。

到目前为止,仅公交系统就投放了3000多辆新能源汽车在城市道路交通中运营,已成为了城市公共交通中靓丽的风景线。

新能源公交车辆从投放运营到目前为止，整体的运营效果良好,但也出现了一些技术方面的问题，在一定程度上影响了运营的安全与效率。

因此，对深圳在用的新能源公交车辆进行全面的技术状况与故障规律分析，找出一些共性的技术问题，提出改进的建议，对保障未来深圳新能源公交车辆能更加安全的运营有着非常积极的意义。

关键词：深圳；新能源；公交；技术推广低碳技术、发展绿色经济是深圳的战略任务，深圳高度重视发展新能源汽车。

作为全国新能源汽车推广试点城市，深圳选准新能源汽车作为产业转型发展的“换档”切入点，先后制定了《新能源汽车发展规划》、《深圳市节能与新能源汽车补贴试点实施方案》，率先在国内公布充电站建设的技术标准，积极推动新能源汽车上路。

在政策和市场的双重推动下，深圳涌现了一批以比亚迪、五洲龙等为代表的新能源汽车企业，形成了完善的产业体系，确立了自己的特色和优势。

2011年，第26届世界大运会在深圳成功举行，深圳向全世界展示了中国改革开放30年来的巨大发展和成就。

与此同时，深圳在大运会期间开展了“低碳大运，绿色出行”活动。

此次活动是第26届世界大学生运动会新能源汽车示范运行方案的重要组成部分，共计投放各种新能源汽车达2011辆。

此次新能源汽车示范为深圳的新能源汽车企业提供了一次全方位展示的舞台，体现了深圳对新能源汽车产业发展的积极扶持。

截止到2011年底，深圳的新能源公交车辆的规模已经达到了3 000多辆，这个规模在全国各大城市中都位列前茅。

正是因为有如此多的新能源公交车辆已经在城市交通中运行，那么这些车辆的使用可靠性和安全性就是至关重要的，否则会给乘客的出行带来一定的安全隐患。

因此，为了较为清晰的反映深圳新能源公交车辆的技术状况以及使用的安全性等问题，课题组特别走访和调研了一些新能源汽车生产企业和公交公司，通过较为全面和深入的调研，也基本了解清楚了深圳新能源公交车辆的技术状况和故障特点，对存在的主要问题，论文中也会提出相应的改进建议，希望能对未来新能源公交车辆更加安全、环保的运营产生较为积极的意义。

深圳市纯电动公交新车型新模式示范运行项目评估报告编制单位：深圳市沃特玛电池有限公司编制日期：2014.9.30目录1项目背景 (1)2示范运行项目概要 (3)2.1新车型新模式介绍 (3)2.1.1项目理念 (3)2.1.2项目中提出的系统解决方案 (3)2.2示范运行实况 (4)2.2.1示范运行时间 (4)2.2.2示范运行线路 (5)2.2.3示范运行车辆 (5)2.2.4示范运行组织与运行方式 (5)2.2.5示范运行结果 (5)3示范运行项目评价 (7)3.1主要创新点及其意义 (8)3.1.1实施移动补电，多种优势集中显现 (9)3.1.2通过系统供货，实现技术和成本协同效应 (14)3.1.3通过商业模式创新，有效压缩用户和政府支出 (15)3.2存在的主要问题 (15)3.2.1高峰时段充电时间尚不能完全满足公交用户需求 (15)3.2.2能效比降低，会造成部分能量转换的浪费 (16)3.3项目成本效益分析 (17)3.4项目适应性与成长空间 (19)4示范项目应用前景与潜在效益 (22)4.1示范项目全面推广应用的可行性分析 (22)4.1.1新模式在深圳推广可行性分析 (22)4.1.2新模式在全国推广适用性分析 (23)4.2示范项目全面推广的社会效益分析 (24)4.2.1减少石油资源消耗，降低颗粒物和其他污染气体排放 (24)4.2.2盘活社会存量资源，促进资源的合理调配与利用 (27)4.2.3发挥应急效益，满足紧急用电需求 (28)4.3示范项目全面推广的经济效益分析 (28)4.3.1示范项目在深圳全面推广的经济效益分析 (28)4.3.2示范项目在全国全面推广的经济效益分析 (28)4.4示范项目全面推广的意义和作用分析 (29)4.4.1示范项目全面推广对企业发展的影响 (29)4.4.2示范项目全面推广对产业发展的影响 (29)4.4.3示范项目全面推广对经济发展的影响 (30)5结论和建议 (32)1附件一：示范运行相关数据 (35)1.1运营公交线路 (35)1.1.1 M295线路 (35)1.1.2802线路 (36)1.2新模式车型设计目标及参数 (37)1.2.1新型纯电动公交车 (37)1.2.2移动补电车 (39)1.3示范运营各阶段数据统计 (41)1.3.1M295固定载荷阶段 (41)1.3.2M295载客阶段 (43)1.3.3802固定载荷阶段 (45)1.3.4802载客阶段 (46)1.3.5移动补电车运营数据记录 (48)1.3.6示范运行过程故障统计 (50)1.4运营各阶段平均数据总结 (51)2附件二：成本效益计算依据 (53)2.1公交公司成本效益计算公式及取值 (53)2.2政府成本效益计算公式及取值 (55)2.3社会总投资成本计算公式及取值 (56)3附件三：领导关心、社会关注 (58)1项目背景深圳市是全国首批新能源汽车示范推广试点城市和新一轮推广应用城市之一，现已成为全国乃至全球新能源汽车推广数量最多、规模最大的城市。

新能源公交车运营管理1. 简介新能源公交车是指采用新能源技术，如电动、混合动力等，作为动力源的公交车辆。

随着环境污染和能源短缺问题日益突出，新能源公交车的发展得到了越来越多的关注。

与传统燃油公交车相比，新能源公交车具有环保、节能、低噪音等优势。

为了提高新能源公交车的运营效率和管理水平，需要进行科学的运营管理。

2. 运营管理流程新能源公交车的运营管理涉及到多个环节，包括车辆调度、充电管理、维修保养等。

以下是常见的运营管理流程：2.1 车辆调度车辆调度是指根据乘客需求和线路状况，合理安排公交车的运行任务。

对于新能源公交车而言，需要考虑充电时间和里程等因素。

车辆调度应根据实际情况灵活调整，以提高运营效率和满足乘客需求。

2.2 充电管理充电管理是新能源公交车运营中的关键环节。

合理的充电管理可以保证车辆正常运行，并延长电池寿命。

充电管理包括充电站点的选择与布局、充电桩设备的维护等。

另外，充电数据的监控和分析也是充电管理的重要内容，通过对充电数据的分析，可以合理安排充电计划，提高充电效率。

2.3 维修保养维修保养是保证新能源公交车正常运营的重要环节。

维修保养包括定期保养、故障排除、配件更换等工作。

定期保养应按照制定的计划进行，包括车身清洁、电池检查等。

故障排除是及时解决车辆故障的关键，需要保养人员具备一定的技术水平和维修设备。

配件更换涉及到采购、库存管理等内容，需要合理安排。

3. 运营管理工具为了提高新能源公交车的运营管理效率，可以借助现代化的管理工具。

以下是一些常用的运营管理工具：3.1 GPS定位系统GPS定位系统可以实时监控公交车的位置和运行情况，便于车辆调度和乘客信息查询。

使用GPS定位系统可以提供精确的车辆位置数据，以便合理安排车辆运行计划。

3.2 充电管理系统充电管理系统可以对充电桩和充电设备进行实时监控和管理，包括充电桩的远程控制、数据采集和统计分析等功能。

充电管理系统可以提供充电效率和充电设备健康状况的数据，方便管理人员进行运营管理和决策。

********示范项目推广方案一、项目概况（一）实施单位情况简介（二）技术基本原理（三）主要关键技术二、主要节能减排做法和保障措施三、主要成效（一）经济效益（二）社会和环境效益（三）预期的长期效果四、推广计划（一）内部推广计划（二）继续推广建议要求配以图片说明例：深圳巴士集团新能源车辆应用示范项目推广方案一、项目概况（一）实施单位情况简介深圳巴士集团股份有限公司是深圳市政府授权的公共大巴专营中外合资股份制企业，也是目前全市最大的巴士经营企业，下属企业9家，其中全资及控股企业6家，非控股企业3家，员工近2万人，各类公交场站122个。

截至2009年底，公司总资产20.15亿元，员工总数为19709人。

全集团拥有包括公共大巴、出租车、旅游巴等多种营运车辆共4947台，其中公交大巴4413台。

开行259条公交线路（包括夜班线、高峰专线和假日专线），截至2009年12月底，客运量达8.8亿人次，占深圳常规公交市场份额50.2%。

深圳是国家“十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市”，巴士集团积极响应国家低碳经济号召，在国内率先推广欧Ⅲ、新能源公交车，已占车辆总数的81%，每年减少一氧化碳、碳氢化合物排放140吨。

（二）技术基本原理目前深圳巴士集团投入使用的新能源车辆有两类：混合动力公交车和LNG 公交车。

（1）混合动力公交车本项目采用五洲龙柴电混合动力车，混合动力系统主要由发动机、电机、动力蓄电池、传动系统等组成，采用较小功率的发动机与电驱动系统混合，在保证发动机机接近最高效率的同时，降低发动机排放和噪音，延长续驶里程。

图一 混合动力车基本原理图（2）LNG 公交车LNG清洁能源客车是把传统柴油发动机更换为天然气发动机，油箱改为LNG气瓶，经过合理匹配研制而成。

其工作原理为：LNG加液站通过专业加液枪将液态天然气加注到安装在车上的LNG气瓶内，气瓶内的液化天然气经气瓶上的排液阀进入到气化器，气化器利用发动机循环水将液化天然气气化，气化后的气态天然气进入到缓冲罐内，经电磁阀进入天然气发动机，电磁阀通过点火开关控制，实现发动机的动力控制。

更新新能源公交车工作总结
近年来，随着环保意识的不断提高，新能源公交车在城市交通中的应用越来越
广泛。

作为一种环保、节能的交通工具，新能源公交车在改善空气质量、减少能源消耗方面发挥了重要作用。

下面我们来总结一下新能源公交车的工作情况。

首先，新能源公交车的使用大大减少了城市交通中的尾气排放。

传统的公交车
使用燃油发动机，排放大量的有害气体，对城市空气质量造成了严重的污染。

而新能源公交车采用电动或混合动力等新能源技术，几乎没有尾气排放，有效改善了城市的空气质量。

其次，新能源公交车的运行成本也大大降低。

相比于传统的燃油公交车，新能
源公交车的能源消耗更加节约，运行成本更低。

而且随着新能源技术的不断发展，电池等部件的成本也在逐渐降低，使得新能源公交车的运营成本更加可控。

此外，新能源公交车的使用还对城市交通造成了积极的影响。

新能源公交车的
运行更加安静、平稳，减少了城市噪音污染。

而且新能源公交车的推广使用也为城市居民提供了更加便利、舒适的出行方式，提高了城市的交通效率。

总的来说，新能源公交车的使用对城市交通、环境等方面都带来了积极的影响。

随着新能源技术的不断发展和普及，相信新能源公交车将在未来的城市交通中发挥更加重要的作用。

希望各地政府和公交公司能够加大对新能源公交车的推广力度，共同为城市的可持续发展做出贡献。

新能源公交车辆推广应用与运营管理发布于：08/23深圳巴士集团股份有限公司(简称深圳巴士集团)创建于1975年，是以公共交通为主业，包括广告、出租汽车、旅游运输、涉外运输、物业租赁等产业经营的集团公司。

2004年通过国际招标改制，引进了业界领先的香港九巴等境外资本和民营资本，建立了科学完善、高效运作的公司治理结构。

现深圳巴士集团已成为深圳市最大的公交营运企业，公司注册资本9.5亿元，拥有全资控股、合资合作企业15家。

截至2011年12月底，企业总资产34.7亿元，净资产10.9亿元，拥有营运线路267条，营运车辆5946台，年客运量达到9.3亿人次。

深圳巴士集团于1992年在全国率先推行公交无人售票系统，并获得建设部科技进步奖；1996年在公交车辆大面积使用非接触式IC卡收费系统；率先在公交行业引入ISO9001及ISO14001；近年来公司先后推行了标杆管理和卓越绩效管理，成为业界的标杆企业。

一、新能源公交车辆推广应用与运营管理的实施背景（一）贯彻落实国家新能源汽车发展战略的要求新能源汽车的推广使用是应对化石能源日渐枯竭的有效手段，既是国家能源战略的需要，也是减排的需要，亦是汽车技术革命的必然趋势。

中国以自主创新和提升产业竞争力为核心，实现节能减排和石油安全的目标，出台了相应的发展规划及系列引导政策。

2009年，国务院和工信部分别发布《汽车产业调整和振兴规划》指出“优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设”。

2010年 10月，国务院公布《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，明确将新能源汽车列入国家战略性新兴产业范围。

2012年4月，国务院通过《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》进一步明确新能源汽车未来几年发展的技术路线和目标。

发展新能源汽车，实施中国汽车产业的“绿色变革”，已成为国家战略。

探讨新能源车辆在公交企业维保管理模式摘要刚落幕的党十八大提出，建设中国特色社会主义事业总体布局由经济建设、政治建设、文化建设、社会建设“四位一体”拓展为包括生态文明建设的“五位一体”，这是贯彻落实科学发展观的一个新部署。

十八大将生态文明建设提到中国特色社会主义事业总体布局的高度，第一次将环保与执政党的执政理念挂钩。

作为社会公共服务性国营企业，企业有职责贯彻落实好国家生态文明建设战略部署，率先承担并推广新能源低碳环保战略。

而作为公交企业下属营运单位，深圳巴士集团公汽分公司承担着集团公司新能源战略部署中的车辆维保业务，也是新能源车辆推广应用的最基础、最基本环节，关乎着新能源战略在企业推行的成败。

本文将结合新能源车辆推广应用三年多以来累计经验，研讨新能源车辆在公交行业维保管理。

关键词公交；环保；新能源；维保模式；推广应用中图分类号U472 文献标识码 A 文章编号1673-9671-（2012）112-0234-02随着国家生态文明建设和环保战略实施，公交行业发展新能源战略顺应时代发展趋势。

受社会公共资源、技术共享资源、配套设施、专业维修技能等因素影响，新能源公交车辆推广应用仍处于初级培育阶段，其管理经验处于摸索期。

为响应国家生态文明建设，根据深圳市节能与新能源工作方案，深圳巴士集团于2009年6月率先投放营运新能源公交车（目前有386台混合动力及纯电动大巴，占运力总数23.23%），走上新能源车辆推广应用的探索之路。

本文从这一角度出发，深入探讨一条适合公交行业发展的新能源公交车维保管理模式。

1 积极心态认识新能源，危机意识学习新能源新能源汽车作为新技术应用综合体，受知识普及和社会资源局限影响，自投放之日起，技术线人员对其普遍存在畏惧心理。

新能源汽车应用三年多来，通过深入接触，原来新能源汽车电子技术早已应用在我们日常生活中，比如电池系统技术（电动单车）、高压电子及电路集成（电视、洗衣机等）、电机驱动技术（遥控玩具、电梯、电动单车等）、程序控制技术（电脑、电饭煲等）等。

新能源在公共交通领域的应用与实践案例分析随着全球对环境保护的日益关注以及对传统能源的限制，新能源在各个领域的应用越来越受到重视。

在公共交通领域，新能源的应用也逐渐成为一种趋势，并取得了一定的实践成果。

本文将从新能源在公共交通中的应用场景、实践案例以及存在的问题等方面进行分析。

一、新能源在公共交通中的应用场景1. 公共汽车公共汽车是城市公共交通的重要组成部分，也是新能源应用的主要场所之一。

传统的公共汽车使用内燃机作为动力，存在噪音大、排放高等问题。

而采用了新能源技术的公共汽车，比如电动公交车、燃料电池公交车等，具有零排放、低噪音等优点。

新能源公共汽车不仅能改善城市空气质量，还能提高乘客的出行体验。

2. 地铁地铁作为城市高效快捷的交通工具，其电力消耗量较大。

使用新能源技术，如太阳能或储能电池等，可以降低地铁的能源消耗，并减少对传统能源的依赖。

此外，利用新能源技术还可以在地铁站点设置充电设施，为电动汽车等新能源车辆提供充电服务，方便乘客出行。

3. 共享单车共享单车作为城市最后一公里出行的重要方式之一，近年来迅速发展。

在传统共享单车的基础上，结合新能源技术，推出了电动共享单车。

与传统单车相比，电动共享单车提供了更加便捷的骑行体验，同时也减少了人们骑行的劳动量。

电动共享单车对于减少城市交通拥堵和减排碳排放有着积极的促进作用。

二、实践案例分析1. 深圳电动公交车项目深圳作为中国新能源汽车的领军城市之一，率先推动了电动公交车项目的发展。

该项目在2011年启动，目标是全面替换传统内燃机公交车，实现公交车全面电动化。

通过政府的支持和资金补贴，以及公交运营公司的积极配合，深圳已经实现了超过95%的电动公交车覆盖率。

这不仅提升了城市的形象，还改善了空气质量。

2. 北京地铁储能电池项目北京地铁在能源领域的探索也取得了一定的成果。

地铁公司开展了储能电池项目，利用地铁运营过程中产生的制动能量进行回收和储存，再利用于地铁的加速和行驶过程中。

２０１９年新能源公交客车运行大数据研究报告摘　要： 本文基于新能源汽车国家监测与管理平台2018年1月至2018年12月新能源公交车的相关运行数据，通过分析我国新能源公交车的录入情况，上线情况，日均行驶里程、百公里耗电量等整车运行情况，充电起始SOC分布、充电时长、充电次数等使用情况等，分析我国新能源公交车的整车运行状态、客户使用习惯以及故障情况等，并计算出新能源公交车的节能减排效果情况。

一　公交客车总体情况分析（一）平台录入数据华东地区新能源公交车录入量最多，各区域纯电动公交车录入量占比超75%。

如图1所示，2018年全国新能源公交车累计录入124942辆，其中纯电动公交车110124辆，占比88.14%；插电式混合动力公交车14818辆，占比11.86%，可见在城市公交车领域，运营单位更青睐于纯电动客车。

从区域分布来看，华东地区2018年新录入新能源公交车数量最多，达到43300辆，占全国总量的34.66%。

华中、华南地区推广纯电动公交车的力度最大，新录入的新能源车辆中纯电动公交车占比均超97%；而相比其他区域，西南地区新录入纯电动公交车占新能源公交车录入比例最低，仅有76.65%。

车长﹥10m的新能源公交车占比最大，为53.90%，8m﹤车长≤10m的新能源公交车次之，为34.14%。

如图2所示，在2018年新录入的110124辆纯电动公交车中，车长﹥10m的纯电动公交车共计55596辆，占比50.48%；8m﹤车长≤10m的纯电动公交车共计40250辆，占比36.55%；6m﹤车长≤8m的纯电动公交车共计14278辆，占比12.97%。

在14818辆新录入的插电式混合动力公交车中，车长﹥10m的插电式公交车共计11752辆，占比79.31%；8m﹤车长≤10m的插电式公交车共计2411辆，占比16.27%；而6m﹤车长≤8m的插电式公交车仅有655辆，仅占比4.42%。

纯电动公交车中搭载磷酸铁锂电池的车辆占比最高，插电式混合动力公交车中搭载锰酸锂电池的车辆占比最高。