地下车库通风优化设计方法
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建筑物地下车库通风方案在现代城市建设中,地下车库的建设已经成为常态。
然而,由于地下空间的封闭性和车辆尾气的排放,车库内空气污染问题日益凸显。
因此,合理的地下车库通风方案显得尤为重要。
本文将从通风方案的设计原则、通风方式选择以及通风设备的布置等方面进行论述。
一、通风方案的设计原则地下车库通风方案的设计应遵循以下原则:1.保证充足的新风供应。
新风对车库内的空气污染物进行稀释和排除,有效提高空气质量。
通风方案应确保足够数量的新风源进入车库。
2.保证良好的空气流通。
通风方案要确保车库内空气流通畅通,避免死角和盲区,以防止空气积聚和局部通风不良现象。
3.合理控制车库湿度。
车库通风方案应注意控制湿度,避免湿气过大导致结露或模具等问题的产生。
二、通风方式的选择地下车库通风方式的选择取决于实际情况和需求,主要有自然通风和机械通风两种方式。
1.自然通风:自然通风是利用自然气流进行通风,不需要使用机械设备。
适用于小型车库或通风要求不高的场所。
自然通风的优势在于能够节约能源和降低运营成本。
2.机械通风:机械通风通过风机等机械设备进行空气对流,以实现通风换气的目的。
适用于大型车库或通风要求较高的场所。
机械通风的优势在于能够提供稳定的通风效果,适应各种气候条件和车库使用情况。
三、通风设备的布置地下车库通风设备的布置应考虑以下几个方面:1.新风进气口:新风进气口应设置在车库外墙或屋顶上,并且位置应合理选择,以便引入新鲜空气。
2.风机排气口:风机排气口应设置在车库内墙壁或天花板上,方便排除车库内的污浊空气。
3.管道布置:通风管道应合理布置,避免管道过长或弯曲,以减小阻力和能耗。
4.通风口设置:根据车库的大小和结构,合理设置通风口,保证通风系统的畅通。
4.监测设备安装:在车库内设置空气质量监测设备,及时监测并调整通风系统的工作状态,确保通风效果。
结论综上所述,地下车库通风方案要根据实际需求和条件来设计。
在通风方案的设计中,应遵循保证充足新风供应、保证良好空气流通和合理控制湿度等原则。
地下停车库的通风设计高层建筑经常在地下设有停车库,地下停车库的通风设计包括停车库的送风系统、排风系统和排烟系统设计。
98年6月至99年1月,笔者完成了木樨园危旧房改造工程-商业楼的设计工作。
该工程位于北京南三环木樨园,一期建筑面积67924m2,地下二层,地上十一层,建筑高度50.4m2,其中地下二层为停车库和库房,地下一层为停车库和商场,首层至六层为商场,七层至十层为餐饮娱乐场所,十一层为办公。
地下二层的停车库和库房在战时作为人防使用。
笔者结合该工程对地下停车库的通风设计谈一下自己肤浅的看法。
一、地下车库的送风排风地下停车库,因为停车密度大,经常无采光通风的窗井与室外相通,仅有车库的车道出入口与室外相通。
汽车在地下停车场内进出会排出大量有害的气体,如不及时地将这些有害气体排出室外,将会对人体产生严重危害,在《民用建筑采暖通风技术措施》中规定:地下停车库送风按不小于5次/小时换气量计算,排风一般按不小于6次/小时的换气量计算。
按照换气次数计算送排风量一般来说能满足地下停车库的通风要求,但这种计算方法也有它不尽合理的地方。
同样面积的地下停车库,对于不同的层高的停车库,其停车库的体积是不一样的,简单按照换气次数计算出来的送排风量就会有很大的差别。
面积1000m2层高3.2m的停车库送风量为16000m3/h,排风量为19200m3/h。
同样1000m2的停车库,层高为4m时,其送风量为20000m3/h,排风量为24000m3/h。
而同样占地面积的停车库,其停车数量是相同的,产生的有害气体量也认为是一样的。
所以简单的按换气次数计算停车库的送排风量有其不足之处。
另外,有害气体强度与停车位、车位利用系数等均有关,白天上下班时间是地下车库汽车进出、启动最频繁的时段,产生有害物气体也是最集中的时候,而其他时间相对来说就要少许多。
如果整天送排风机都在运转着,显然有很大部分时段送排风量是超出了实际有害物排放浓度所需的送排风量。
地下车库施工中的通风与防火措施随着城市的不断发展与人们生活水平的提高,地下车库已经成为城市建设的重要组成部分。
然而,地下车库在建造过程中存在着许多安全隐患,其中最为关键的问题就是通风和防火措施。
本文将从这两个方面入手,探讨地下车库施工中如何做好通风和防火工作。
一、通风措施1. 根据实际情况设计通风方案地下车库因为所在环境的特殊性,往往比较潮湿,通风成为十分必要的措施。
但是,通风的方案应该根据实际情况进行设计。
一般来说,要考虑以下因素:(1)车库层数(2)车库面积(3)现场地质条件(4)周边环境通过考虑这些因素,可以选择适合车库的通风方案。
2. 采用机械通风在地下车库通风的技术手段中,机械通风是比较常用的一种方式。
机械通风可以通过设备控制,实现通风换气。
在车库内设置通风机和送风口,使新鲜空气不断进入车库,排出车库内的污浊气体,从而达到通风换气的效果。
3. 进行室内外连接为保证通风效果,地下车库的建造中应当考虑进行室内外连接。
通常,可以采用自然通风和机械通风相结合的方式,使车库与外面的环境相连通。
通过将车库内设置的通风口与室外相连,可以使空气流通,达到通风的效果。
4. 坚持通风换气车库通风换气也是需要持续进行的。
尤其是在施工期间,新鲜空气对保障工人的健康十分重要。
因此,施工人员应在车库内持续实施通风换气,防止积尘和有害气体对工人造成危害。
二、防火措施地下车库的火灾安全是必须十分重视的,一旦发生火灾,将会造成严重的危害。
因此,必须严格控制车库内的火源,防止火灾的发生。
1. 严禁在车库内吸烟在施工期间及平常使用过程中,车库内严禁吸烟行为。
禁止车库内点燃火种,防止因为火种散落引起火灾。
车库施工期间应对工人进行详细的安全宣传,使工人们养成防火意识。
2. 加强现场管理除了禁止火种以外,在施工现场的管理也要十分重视。
应对施工过程中产生的垃圾进行及时清理,防止杂物引起火灾。
同时也应对施工设备和机械进行检查和维护,保障安全使用。
地下室通风系统设计与优化地下室作为建筑物中重要的空间之一,其通风系统的设计与优化对于保证室内空气质量、人员健康与舒适至关重要。
本文将探讨地下室通风系统的设计原则、常见问题及优化措施,为读者提供有关地下室通风系统设计与优化的相关知识。
一、地下室通风系统设计原则1.1 换气量控制原则地下室通风系统的设计应遵循合理的换气量控制原则,确保室内空气的新鲜度与舒适度。
根据地下室的使用情况、人员密度和活动强度等因素,确定合适的换气量目标,以满足人员健康与舒适的需求。
1.2 气流均匀分布原则地下室通风系统应根据室内布局、结构特点及通风需求,合理设计气流分布,确保室内空气得到有效的循环与混合,避免死角与通风死区的形成。
1.3 温度与湿度控制原则地下室的通风系统设计应考虑到室内的温度与湿度控制,以保证人员在地下室内的工作或活动环境中不受温度过高或湿度过大的影响,从而提高工作效率与舒适度。
二、地下室通风系统设计常见问题2.1 通风量不足地下室通风系统中存在通风量不足的问题时,会导致室内空气质量下降、异味积聚、湿气堆积等问题。
这可能会导致人员不适感、健康问题甚至是生产作业的障碍。
2.2 气流不畅地下室通风系统中气流不畅问题的常见表现为一些死角、阻碍物和狭窄的通风通道。
这会导致某些区域通风不良,无法实现室内空气的均匀循环,影响人员的舒适感与作业效率。
2.3 温度控制不当地下室通风系统中,温度控制不当会导致室内温度过高或过低。
温度过高时,容易造成人员体力消耗过多、出汗较多,降低工作效率;而温度过低时,又容易导致人员感冒与不适。
三、地下室通风系统优化措施3.1 增加换气设备针对地下室通风量不足的问题,可以通过增加换气设备的数量或更换更高效的通风设备来解决。
合理的选择通风设备,并进行定期维护与保养,以确保通风系统的正常运行。
3.2 优化气流分布对于气流不畅的问题,地下室通风系统设计时应合理布置通风口、风道等设施,确保气流的顺畅流动。
高层住宅地下停车场通风系统施工设计方案一、需求分析高层住宅地下停车场在设计和施工上需要考虑通风系统,以确保车辆进出场时的空气流通,并有效排除尾气、甲醛等有害物质,保障车主的健康和舒适。
为此,我们制定了以下施工设计方案。
二、系统分析与设计1. 通风系统组成地下停车场通风系统由风机、排风管、送风口、回风口等组成。
其中,风机负责循环流通空气,排风管和送风口回风口协同工作,实现通风效果。
2. 设计原则(1) 合理布置送风口和回风口,保证通风效果均匀。
(2) 选择高效节能的风机,降低运行成本。
(3) 考虑排风管道的维护和清洁,方便后期维护。
(4) 防火安全要求,合理选择材料和布线。
(5) 减少噪音污染,采用低噪音设计。
3. 工程施工方案(1) 安装送、回风口:根据地下停车场的布局和结构特点,合理安装送、回风口,保证其分布均匀,可调性好。
(2) 安装排风管:采用耐高温、防火、隔音的材料进行排风管的布置,确保排风有效。
(3) 安装风机:选择高效节能的风机,并根据车场面积和车辆数量确定风机数量和型号。
(4) 布线及电气设计:根据风机及控制设备的功率,确定电气线缆尺寸,合理布局电气箱及控制装置。
4. 安全措施(1) 在通风系统设计中,应保证有足够的防火隔离带,以预防火灾蔓延。
(2) 送风口、回风口采用防火材料进行封闭处理,防止火灾蔓延,并确保通风效果。
(3) 安装电气设备时,应满足防爆和耐高温要求。
5. 验收标准(1) 通风管道安装牢固,无漏风、松动现象,保证通风畅通。
(2) 送风口和回风口分布均匀,风量可调,无异味和污染。
(3) 风机运行正常,噪音低于规定标准。
(4) 排风系统有效排除尾气和有害物质,车辆进出场时空气流通顺畅。
三、施工计划1. 设计与论证阶段(1) 需求分析:1天;(2) 系统设计与原理论证:2天。
2. 材料采购与准备阶段(1) 各类材料、设备的采购和制造准备:7天。
3. 施工阶段(1) 送风口、回风口安装:5天;(2) 排风管道布置:7天;(3) 风机安装与调试:10天;(4) 电气布线及设备安装:7天。
3.地下车库通风与排烟设计的优化地下车库通风与防、排烟设计的优化近年来,我们集团公司承接了不少带有地下室的高层居住建筑和综合性高层建筑,这些项目的共性是地下室部分空间作为停车场使用。
根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067-97)的要求,应设计防排烟系统,根据《采暖通风与空气调节设计规范》应设计通风系统。
是设计自然通风和防排烟系统还是机械通风与排烟系统呢?对于只有一层地下室的建筑,尽量由建筑专业在外墙四周设计高窗进行自然通风与排烟,高窗的可开启面积应满足相关规范的要求;如果某些区域难以设计高窗,也可以结合防火分区的划分,采用自然排烟+机械排烟的做法。
对于地下部分有二层以上的建筑,以设计机械排烟系统为常见。
列举一个案例,是2008年前后本人设计的天津仁恒海河广场地下车库通风与排烟设计(地下三层车库)。
多年来,机械排烟的设计方案也经历了几个阶段。
最初的设计方案是设计较为密集的风系统以满足排风要求,排烟系统与其共用。
这种系统的缺陷在于风道密集,与水电管道交叉较多,对于控制车库净高不利,也不够简洁美观;并且排风机的运行没有科学的控制,如果不间断运行的话对节能很不利。
后来,为了弥补节能的缺陷,有的设计师在风机选型上动脑筋,设计变频风机,平时通风让风机低速运行。
但是,同样有一个问题得不到很好的解决,就是如何控制风速。
我们知道,车库内汽车数量是变化的,主要污染物源CO也处于变化之中,风机开启的时间间隔,风速的确定都缺少科学的依据,只凭所谓的经验,这样的结果要么不够节能,要么不够卫生。
近年来,一种新的设计理念正在推广使用:设计的风系统仅仅满足排烟的要求(规范中指出排烟口到最不利点距离在30米以内),这样大大减少了风道数量,减少了管道交叉的数量,对于控制车库净高和感官的美观具有积极意义,当然也减少了局部投资和缩短施工周期。
但是,仅有这样的风系统是不能满足平时通风要求的,另外设计一套空气诱导系统,让车库内空气循环流动起来,并且诱导风机上设置探测CO浓度的装置,平时排风机停止运行,当CO 浓度达到设定值(相关规范中规定的满足环境卫生标准的限值)时,信号反馈给控制系统,打开排风机。
地下车库通风优化设计方法的探究地下车库通风优化设计方法的探究【摘要】随着城市化的发展,城市用地越来越紧张,同时,家庭轿车又逐渐兴盛起来,致使停车位越来越紧张,解决车辆停泊的问题,也日渐突显,成为了亟待解决的难题。
为了节省城市的空间,开发地下车库,无疑是一项好的措施,但是,地下车库中也存在着诸多不良的状况,如通风不畅,一氧化碳含量高,有毒气体排放缓慢,对人的伤害非常的大。
所以,如何解决地下车库的通风问题,减少有害气体的危害,保证地下车库的通风效果,是地下车库建造的重中之重。
【关键词】地下车库,通风优化设计,一氧化碳,换气次数、稀释浓度法中图分类号: S611 文献标识码: A 文章编号:一.前言地下车库宜设置独立的送风、排风系统;具备自然进风条件时,可采用自然进风、机械排风的方式。
目前地下车库主要有风管通风或诱导通风两种方式。
通风量的计算在地下车库通风设计中尤为重要,关系到设备选型、通风效果。
我国在《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98中明确地规定,地下汽车库换气次数每小时不应小于6次。
但通风风量与有害物的散发量和散发时的浓度有关,而与房间容积(亦即房间换气次数)并无确定的数量关系,按换气次数计算通风量的方法存在很多弊端。
正因为如此,我国在《建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50736-2012中做出了新的规定:双层或多层车库情形的送排风量应按稀释浓度法计算,单层车库情形的送排风量宜按稀释浓度法计算,如无计算资料时可参考换气次数估算。
具体的问题可以具体分析,硬套用规范规定的方法来选择通风设备,这样有时导致设备参数的过大或过小,致使系统设备的选择、布置不合理,使其通风的效果不佳或投资增加。
车库内的设计布局不同,其产生的最不利情况的通风量也不相同。
下面就探究一下地下车库的通风优化设计方法。
二、计算最不利通风情况车库中最主要的有害物为汽车排放的CO,因此根据CO的浓度来确定地下车库的通风量。
车辆状态与CO排放量的关系车库内的车辆,存在三种状态:(1)行驶状态。
地下停车场通风系统工艺地下停车场的通风系统工艺是确保车辆进出和停放期间的空气质量,保障驾驶员和乘客健康和安全的重要组成部分。
本文将详细介绍地下停车场通风系统的工艺,包括系统设计、风机选型以及运行和维护等方面内容。
一、地下停车场通风系统工艺的设计地下停车场通风系统的设计应考虑车辆进出的流量、停放的数量以及通风的空间要求。
通常,设计中会采用正负压结构,以保持车辆进出口的压力平衡,并避免尾气进入停车场。
设计时还应充分考虑排风口和送风口的位置,以保证空气的良好流通。
1. 通风系统布置通风系统的布置应根据停车场的结构和布局来确定。
通常,在靠近出入口处设置送风口,以便新鲜空气迅速进入停车场。
在远离出入口的位置设置排风口,以排出废气和污染物。
合理的通风口和排风口布置可以确保空气循环畅通,有效防止废气积聚。
2. 风机选型风机是地下停车场通风系统的核心设备,其选型应基于停车场的规模、通风需求和工作环境来确定。
通常,大型地下停车场会选择采用轴流风机或离心风机。
轴流风机适用于大气量、低压力场合,而离心风机则适用于大压力和长输送距离的情况。
二、地下停车场通风系统的运行和维护地下停车场通风系统在日常运行中需要进行监控和维护,以确保其正常工作和有效运行。
以下是一些运行和维护的要点:1. 定期巡检定期巡检通风系统的设备和管道,确保其正常运转。
检查风机的电流和噪声,清洁送风口和排风口,以及检查排风管道的连接情况等。
定期巡检有助于发现潜在问题并及时修复。
2. 污染物处理由于停车场内汽车尾气和其他污染物的存在,通风系统可能会积累污染物。
定期清洁风机叶片、过滤器和管道,以避免积尘和污染对系统的影响。
3. 应急处理在停电或其他紧急情况下,通风系统可能会中断工作,导致停车场空气质量下降。
因此,地下停车场通风系统应具备应急处理机制,如备用发电机或紧急排风设备,以保障紧急情况下的通风需求。
总结:地下停车场通风系统工艺是确保车辆进出和停放期间空气质量的重要措施。
地下车库通风方案一、引言地下车库作为停车场的重要组成部分,具有储存车辆、保护车辆以及提供便捷停车服务的功能。
然而,地下车库由于密闭性,常常出现通风不畅、空气污浊等问题,对车辆和用户的健康带来潜在威胁。
因此,设计一个有效的地下车库通风方案至关重要。
二、问题分析地下车库的通风问题主要表现为空气流通不畅和气体浓度过高。
首先,由于车库位置的限制,空气流动受到限制,导致空气中二氧化碳、一氧化碳等有害气体无法及时排出,造成室内空气质量下降。
其次,由于机动车尾气的排放,车库内可能积聚有害气体,如一氧化碳、氮氧化物等,对人体健康产生不良影响。
三、地下车库通风方案为解决地下车库通风问题,可以采取以下几个方面的措施:1. 安装通风设备在地下车库中设置通风设备,如通风扇或排风机,以增强空气流动。
通风设备应布置在车库的适当位置,以保证空气的均匀分布。
同时,设备应具备良好的噪音控制功能,以避免对用户和附近居民产生干扰。
通风设备还应与自动控制系统相结合,实现自动调节和定时运行,以提高效率和节约能源。
2. 设置新风系统在地下车库中设置新风系统,引入新鲜空气,稀释室内有害气体的浓度。
新风系统可以通过空气处理设备,对外界空气进行过滤、加热或降温等处理,确保引入的空气质量达到标准要求。
同时,新风系统应考虑与排风系统的配合,实现空气的循环流动,以提高通风效果。
3. 室内空气监测在地下车库内设置空气质量监测系统,监测室内空气的质量参数,如二氧化碳浓度、有害气体浓度等。
监测数据可以通过传感器实时采集,反馈给控制系统,以便及时调节通风设备和新风系统的运行状态。
同时,监测数据还可以进行长期记录和分析,为后续改进提供科学依据。
4. 防火通风设计地下车库作为车辆储存场所,防火安全至关重要。
通风方案应与防火设计相结合,确保通风系统的布置符合消防标准,并采取相应的防火措施,如设置防火墙、消防设备等。
在通风设备选用上,应优先选择具备防火功能的产品,以提高安全性。
地下车库通风优化设计方法
1、首先,应该对地下车库进行有效的检测,确定其布置规划、结构特征和车辆等现场条件,以及一些其他重要要素;
2、考虑到车辆的数量和种类,分析相关的空气污染源及有害物质的来源与传播,如,排放的汽油、润滑油、轮胎磨擦产生的蓝烟、车尾气;
3、进行风速、风力场等多方位实测,充分了解风场及空气污染源、污染物质扩散规律;
4、制定针对性的解决方案,完成风流模拟仿真,确定通风仪器设备的位置和性能,采纳控制设施,如自然通风、机械通风和排气系统等;
5、按设计要求确定通风系统的构成以及其被连接的通风设备;
6、应力、声量和噪音测量,进行空气质量的检测,测量其累积耗气量;
7、进行信息反馈、有效性评估,持续完善地下车库的通风优化设计。
地下车库项目常见的两种通风排烟设计方案对比地下车库在使用过程中会产生大量的废气和有害物质,因此必须采用适当的通风和排烟措施,以确保车库内的空气质量符合安全标准并保障安全。
目前,地下车库通风排烟设计方案主要有两种,即本地排风和全面排风。
下面我们对两种方案进行详细对比分析。
一、本地排风方案本地排风是指在车库内设置机械通风设备,利用通风柜、排风扇等设备将车库内的污染物集中排放。
本方案需要将各个通风设备合理布局,并根据车流量、车位数等参数计算排风量大小,以保障通风设备的安全可靠运行。
本地排风方案的优点:1. 排放污染物集中,可以有效减少车库内部气体浓度,并防止污染扩散到其他区域,提高车库内部环境质量。
2. 设备相对简单,易于安装和维护,操作便捷,成本较低。
3. 传统开放式车库等场合,本地排风方案更加适用。
本地排风方案的缺点:1. 只适用于小型车库或车间,适用范围有限。
2. 不同区域之间的污染物排放不平衡,可能导致车库内部空气质量不均,容易形成局部污染。
3. 本地排风方案存在难以准确计算排风量的问题,如不合理设计设备,有可能导致设备运行时的噪声和振动等问题,影响车库的使用和周边居民的生活。
二、全面排风方案全面排风方案是指在车库设有多个风机和排风管道,从不同方向采风,将排放到车库内的污染气体收集后统一排出。
该方案需要考虑通风设备的布局和技术参数,计算通风和排风量,同时考虑人员、设备的安全等问题。
全面排风方案的优点:1. 提高了车库内部空气质量,减少对周边环境的影响,避免形成局部污染。
2. 通风量可根据车流量及车库规模精确计算,提高通风设备的效率,避免因过大或过小的通风量而造成的能源浪费问题。
3. 全面排风方案可采用封闭式车库,减少了污染物的外扩,降低了车库周边环境的污染程度。
全面排风方案的缺点:1. 设备复杂,需要较高的技术要求,设计、安装和维护成本较高,易出现设备故障和运行不稳定等情况。
2. 车库布局和设计要求较高,需要充分考虑通风和排风设备的规划和布局,如不合理设计,会影响车库的使用效果和用户的满意程度。
地下停车场通风施工工艺
在地下停车场通风施工工艺方面,首先需要考虑的是通风系统的设计。
地下停车场作为一个封闭空间,通风系统设计的合理与否直接影
响到停车场内空气质量的好坏。
因此,在施工工艺上需注意以下几个
重要方面。
一、通风系统设计
地下停车场通风系统设计应考虑到空气流通的方向和速度,以及如
何排除尾气和二氧化碳等有害气体。
通风系统应该有相应的排风口和
新风口,使得停车场内的空气得以流通,保持空气清新。
二、风管布置
在通风施工中,风管的布置也是至关重要的一部分。
风管需要合理
布置,避免临近车辆停放区域,同时要考虑到风管的质量和隔音效果,以减少噪音对停车场使用者的影响。
三、风机选型
在通风系统中,风机是核心设备之一。
风机的选型应该根据停车场
的大小、车辆流量等因素来确定,以保证通风系统的正常运行。
同时,风机的安装位置也要经过精确计算,确保其能够发挥最佳效果。
四、通风施工过程
在通风施工过程中,需要严格按照设计要求进行操作,保障通风系统的安全、可靠运行。
施工过程中要注意安全防护措施,确保施工人员和停车场使用者的安全。
通过以上几个方面的合理设计和施工,地下停车场通风系统能够有效改善停车场内的空气质量,提升使用者的舒适度,为停车场的正常运行提供有力保障。
地下车库暖通专业优化说明一、工程概况本工程车库面积约1.5万平方米,设计为4个防火分区,其中人防区域建筑面积约1.2万平方米,设计为6个二等人员掩蔽所和一个移动柴油电站。
二、暖通人防车库平时通风优化设计1、考虑地下车库平时通风系统使用概率较低一般仅需要满足消防及验收需要,地下车库的排风排烟风机和补风风机建议采用造价较低的轴流风机。
本工程合计4个防火分区需要4台补风风机,8台排风排烟风机。
如采用轴流比采用箱式风机合计能节省约5万元。
2、车库不设置诱导风机,车库排风排烟风机选用双速风机平时低速排风,火灾高速排烟,排风与排烟系统采用同一个支路,末端采用常开风口减少不必要的消防控制,即保证了使用效率又节省了工程造价。
3、车库的送风补风风机尽量不出风管在侧墙开送风百叶,排风排烟风机按照规范极限风速设置风管,出机房的风管尺寸采用2000*320。
风管的最后一个风口保证距离排烟最远点30米即可。
可以有效的提高车库的实际使用高度的和降低风管的工程量降低造价。
4、合理布置风机房,不占用有效的车库面积。
人防区的平时排风排烟机房尽量和战时送风机房合并设置。
5、地下的电表间、工具间、配电间等设备用房采用排风扇接风管侧墙直接排至车库。
6、为降低车库投入使用第一年的车库湿度,避免出库结露,在车库中排水沟或者污水坑附近预留除湿机安装点位,本车库合计预留除湿机8台左右。
三、暖通人防车库战时通风优化设计1、人防送风按照规范有两种送风方式。
本工程我们人防送风系统拟采用清洁通风和滤毒通风合用一台风机的送风方式,比一般设计院设计两台风机节省了6台风机,减少了机房面积降低了工程造价约6万元。
2、人防送风利用平时车库的排风排烟风管,通过阀门转换实现战时和平时功能,比单独设置人防送风管节省工程造价:合计约10万元。
3、本工程战时排风风机均采用天棚下吊装原则,不占用车库有效使用面积,不使用风机房,和建筑专业沟通后合理布置战时旱厕位置做到排风支路最短减少投资。
地下停车场通风解决方案地下停车场通风解决方案相关产品:1.无风管诱导型通风系统的组成及原理无风管诱导型通风系统由送风机、多台诱导风机机组和排烟风机组成。
其原理是由诱导风机机组喷嘴射出的定向高速气流,带动周围空气流动,在无风管的条件下,在地下停车场形成从送风机到排风机的定向空气流动,达到稀释CO,通风换气的目的。
2.地下车库平时排风与火灾时排烟设计《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》规定:面积超过2000㎡的地下汽车库应设置机械排烟系统,且排烟系统可以与通风系统合用;而防排烟分区的最大建筑面积可达2000㎡,但防烟分区不应跨越防火分区。
3.排烟风道设计3.1 在每一个防烟分区内,排烟口距最远点的水平距离不应超过30m。
3.2 排烟口一般设置在顶棚或靠近顶棚的墙面上。
3.3 火灾时如需要,可开启送风机送风,补充50%的风量,由于地下车库都有直接通向室外的汽车出入口,故面积和进深较小的单层地下车库不用单独设置火灾时的进风系统。
4.地下停车场通风设备的实施措施4.1 地下停车库机械通风系统宜采用无风道诱导通风系统方式,以保证车库内的良好换气,并可避免通风管道占用车库的有限层高,综合效益和通风效果好。
4.2 地下车库采用无风道诱导通风系统时,根据划分防烟分区的大小,风机可合用一台亦可分别设置,不论是哪种方式,均须按规范设置排烟口,并由消防中心控制,有火灾信号时,开启排烟口,排烟系统上的电动风阀,关闭机房排风口处的电动风阀和切断诱导风箱电源,关闭诱导风机。
4.3由湖南西城华兴科技有限公司研制的新一代通风净化系统:雅舍牌室内净化新风系统正好可以解决地下停车场通风不良等相关问题,并根据相关的机械式通风系统的设计原则进行设计,从而很好的解决了地下停车场通风光靠中央空调通风处理的单一措施,该产品经政府权威部门全面检测和科技创新,其综合技术指标已达到世界先进水平。
有效的控制了环境不通畅,空气浑浊污染等影响身体健康的头等问题。
地下停车场通风设计方案地下停车场通风设计是确保停车场内空气流通、防止积聚有害气体的重要环节。
本文将探讨地下停车场通风设计的一些关键方案,以确保停车场内空气质量的优化和车主的舒适度。
一、自然通风方案自然通风是一种环保且经济的通风方式,可以有效地减少热量积聚和有害气体浓度的提高。
1. 通风口设计:在地下停车场的入口和出口处设置通风口,以便空气的流通。
通风口应该位于上部的墙壁或天花板上,以利用热空气的上升和冷空气的进入。
2. 通风道设计:设置通风道可以有效地引导空气流通。
通风道应具备一定的倾斜度,以确保空气能够顺利流动,并且应避免任何阻碍空气流动的障碍物。
3. 自然对流:通过合理设置通风口和通风道,可以利用地下停车场自身温度差异引起的自然对流,加速空气的流动。
二、机械通风方案在一些特殊情况下,自然通风无法满足需求,机械通风则是一种可行且有效的解决方案。
1. 风机选择:选用适当的风机可以提供强劲的空气流动。
静压风机和轴流风机是常用于地下停车场通风的类型,选择时应综合考虑风机的噪音、能耗和风量等因素。
2. 通风管道设计:通风管道是机械通风的关键组成部分。
通风管道应具备合适的直径,以确保空气流通畅。
同时,应注意通风管道的布置和阻力,避免过多的弯曲和阻碍空气流动的因素。
3. 风口和回风口的设置:在通风管道中设置合适的风口和回风口,可以控制空气的流量和流向,提高通风效果。
三、监测与维护1. 空气污染监测系统:安装空气污染监测系统可以实时监测地下停车场空气质量,及时发现并解决有害气体超标等问题。
2. 定期清洁与维护:定期对通风设备进行清洁和维护,确保其正常运行。
同时,清洁地下停车场内的积尘和杂物,保持通风口和通风道的畅通。
3. 应急处理计划:制定地下停车场通风系统的应急处理计划,包括意外事故、火灾等突发事件的处理方案,以确保车主和人员的安全。
总结:地下停车场通风设计方案是确保停车场空气质量和车主舒适度的重要环节。
地下停车场排风系统设计与运行优化研究地下停车场作为城市交通发展的重要组成部分,不仅给市民提供了便利的停车场所,也为城市交通拥堵问题提供了解决方案。
然而,由于地下停车场封闭的环境和大量汽车排放的废气,其内部空气质量常常较差,给停车场的使用者带来了不适和健康隐患。
因此,地下停车场的排风系统设计与运行优化成为了一个重要的课题。
一、地下停车场排风系统设计地下停车场排风系统设计的目标是保证停车场内空气的流通和净化,以提供良好的室内空气质量。
首先,需要根据停车场的平面布局和车位数量确定排风口的位置和数量。
排风口的设置应尽量避免死角,保证空气的流通性。
其次,需要选择合适的排风设备,如风机和风道等,以确保排风系统的正常运行。
同时,还需要考虑排风系统的噪音控制,避免对周围环境和使用者造成干扰。
二、地下停车场排风系统运行优化地下停车场排风系统的运行优化是指通过合理的控制和管理,提高系统的效率和节能性。
首先,需要根据停车场的使用情况和车辆流量,合理调整排风系统的运行模式。
例如,在高峰时段可以增加排风量,以保证空气质量;而在低峰时段可以适当降低排风量,以节约能源。
其次,还可以利用智能化技术,如传感器和自动控制系统,实现对排风系统的自动监测和调节。
这样不仅可以提高系统的响应速度,还可以减少人工干预,提高系统的稳定性和可靠性。
三、地下停车场排风系统的问题与解决方案虽然地下停车场排风系统在提供良好的室内空气质量方面起到了重要作用,但仍然存在一些问题。
首先,由于地下停车场的封闭环境,排风系统的运行成本较高。
解决这个问题的方法之一是采用能源节约的排风设备,如高效风机和热回收装置等。
其次,地下停车场排风系统的噪音问题也需要解决。
可以通过采用噪音减震材料和降噪设备等措施,减少系统产生的噪音。
此外,地下停车场排风系统的维护和管理也是一个重要问题。
可以建立定期检查和维护制度,及时发现和解决系统故障,确保系统的正常运行。
结语地下停车场排风系统设计与运行优化是一个涉及多个方面的复杂问题。
高层住宅地下车库通风设计施工方案在高层住宅地下车库的设计和施工中,通风系统的合理规划和实施是至关重要的。
本文将探讨高层住宅地下车库通风设计施工方案,包括通风系统的选择、布局和细节注意事项等。
一、选择适当的通风系统通风系统是地下车库保证空气质量和舒适性的重要设施。
对于高层住宅地下车库来说,应该选择适当的通风系统以满足其特定需求。
一种常见的选择是机械通风系统,其通过风扇或风机来强制空气流通。
同时,可以考虑安装排烟设备,以增强火灾安全性能。
二、布局合理的通风设备在地下车库通风设计中,设备的布局至关重要。
首先,要确保通风设备的位置能够覆盖整个车库区域,并且密度要适中,以确保空气质量的均衡。
其次,通风设备应该避免与车辆和行人的活动区域产生干扰,避免因为位置不当而对使用者的安全产生影响。
三、合理规划通风管道通风管道是地下车库通风系统的重要组成部分,也是保证通风效果的关键。
为确保通风管道的顺畅,应该避免管道的弯曲和过长,以减小风阻。
此外,通风管道的材质选择也应该考虑防火、耐腐蚀等特性,以确保安全和持久性。
四、注意通风系统的细节问题在高层住宅地下车库通风设计施工过程中,还需要注意一些细节问题。
例如,通风设备的噪音应该控制在合理范围内,以避免对居民造成影响。
此外,通风系统还应该考虑到能耗和维护成本的问题,力求实现高效节能和经济可行。
五、定期检测和维护地下车库通风系统的设计和施工完成后,定期检测和维护也是至关重要的。
通过定期检测,可以及时发现和解决通风系统运行中的问题,确保其性能和效果。
此外,一些维护措施如清洁和更换通风设备的滤清器也应该定期进行,以保持通风系统的正常运行。
综上所述,高层住宅地下车库通风设计施工方案应该注重选择适当的通风系统、合理布局通风设备、规划通风管道、关注细节问题,并定期检测和维护通风系统。
通过科学的设计和精细的施工,可以为高层住宅地下车库提供良好的通风环境,保障使用者的舒适和安全。
地下车库通风优化设计方法的探究
【摘要】随着城市化的发展,城市用地越来越紧张,同时,家庭轿车又逐渐兴盛起来,致使停车位越来越紧张,解决车辆停泊的问题,也日渐突显,成为了亟待解决的难题。
为了节省城市的空间,开发地下车库,无疑是一项好的措施,但是,地下车库中也存在着诸多不良的状况,如通风不畅,一氧化碳含量高,有毒气体排放缓慢,对人的伤害非常的大。
所以,如何解决地下车库的通风问题,减少有害气体的危害,保证地下车库的通风效果,是地下车库建造的重中之重。
【关键词】地下车库,通风优化设计,一氧化碳,换气次数、稀释浓度法
中图分类号: s611 文献标识码: a 文章编号:
一.前言
地下车库宜设置独立的送风、排风系统;具备自然进风条件时,可采用自然进风、机械排风的方式。
目前地下车库主要有风管通风或诱导通风两种方式。
通风量的计算在地下车库通风设计中尤为重要,关系到设备选型、通风效果。
我国在《汽车库建筑设计规范》jgj100-98中明确地规定,地下汽车库换气次数每小时不应小于6次。
但通风风量与有害物的散发量和散发时的浓度有关,而与房间容积(亦即房间换气次数)并无确定的数量关系,按换气次数计算通风量的方法存在很多弊端。
正因为如此,我国在《建筑供暖通风与空气调节设计规
范》gb50736-2012中做出了新的规定:双层或多层车库情形的送排风量应按稀释浓度法计算,单层车库情形的送排风量宜按稀释浓度法计算,如无计算资料时可参考换气次数估算。
具体的问题可以具体分析,硬套用规范规定的方法来选择通风设备,这样有时导致设备参数的过大或过小,致使系统设备的选择、布置不合理,使其通风的效果不佳或投资增加。
车库内的设计布局不同,其产生的最不利情况的通风量也不相同。
下面就探究一下地下车库的通风优化设计方法。
二、计算最不利通风情况
车库中最主要的有害物为汽车排放的co,因此根据co的浓度来确定地下车库的通风量。
车辆状态与co排放量的关系
车库内的车辆,存在三种状态:
(1)行驶状态。
在这种状态,车辆co的排放量最大,平均尾气排放量为1.2—1.5m2/h.台),co的排放量平均浓度达55000mg/m3;通过上述数值,可知,每台车辆行驶状态co排放量为18mg/s;(2)车辆在怠速状态。
停车但没有功率输出,维持发动机在没有做功情况下的正常运转的最低转速。
下表1,是不同类型的车辆的怠速状态co排放量的统计表(3)熄火状态,车辆在这种状态下,不排放 co。
三种状态中,车辆的co排放量相差很大。
通风最不利情况分析:
车辆在车道上有行驶状态和怠速状态两种状态。
停在车位上的车辆有怠速状态和熄火状态两种状态。
在某一时间,车库内处于行驶状态车辆的最大极限值,也就是车道上能排布车辆的最大值;和除车道外,所有车位上停满车辆并且都处于怠速状态时;此时是车库内co的最大排放量时刻,属于满负荷运转,这时为通风最不利情况。
由此时的车库内的状态,计算出最不利情况的通风量。
3.计算最不利情况通风值
根据上述情况,利用以下公式,按稀释浓度法计算出排风量,l =g/(y1-y) ——(公式1)
式中:
l—为地下车库内所需要的排风量,m3/h;
g—车库内排放co的量,mg/h;
y1—车库内 co 的允许浓度,为30mg/m3
y0—室外大气中 co 的浓度,取3mg/m3;
g=m·y——(公式2)
式中:
m—地下车库内排出气体的总量,m3/h;
y—典型汽车排放co的平均浓度,取55000 mg/m3;
m=(t1/t0)·m·t·k·n——(公式三)
式中:
t1—库内的排气温度,500+273=773k;
t0—库内以20℃计的标准温度,20+273=293k;
m—单台车单位时间的排气量,取0.02m3/min;
t—车库内汽车的运行时间,取4min;
k— 1小时内出入车数与设计车位数之比,取0.8;
n—车库内的设计车位数。
三.通风系统设置
1.通风效果评价
无论风管通风系统还是诱导式通风系统,目的都应该是使车库内人员活动的区域通风效果满足要求。
在车库中,人主要活动区域是距地面1.5m平面左右的空间上,这个位置co的浓度达到标准,才是通风设计中的关键。
2 通风系统概述
(1)设置排风机,并且排风口位于车库的上部及下部;除了这种排风口以外,不再设置风管与诱导风机;
(2)对进风口的布置要合理,尽量避免通风死角,进风口要尽量布置在车库内主要道路上方;
(3)其中,在最不利情况的通风量基础上,根据实际情况,结合数值模拟cfd软件,对排风口和进风口进行合理布置,调整通风量,选择通风的设备参数。
三.地下车库通风优化设计应用
下面根据具体的车库,如图1所示的优化设计流程,以直观的形式,来分析设计通风系统。
1.工程概述
根据地下车库的布置图,如图2所示,此车库分为二个防火分区,其层高为3.6m。
主要对防火分区一进行分析探究,防火分区一的面积为2730m2,可停车辆为76台,即76个停车位。
这个车库中,设置2台排风风机,并且排风口位于车库的上部及下部;设置了5个进风口,进风口位置分别位于车库的各个车道上方各位置。
2.计算通风值
按照稀释浓度法计算,利用公式1、2、3,计算出排风量为26140m3/h。
该排风量约为3.2次/h 换气次数的车库通风量,与6次换气次数相差很大!接下来再模拟分析按照稀释浓度法计算出来的排风量是否能满足车库内co的浓度要求。
3 cfd数值模拟
(1)建立模型
根据图2所示,在对车库防火分区一内部的一些细节进行简化以后,建立了如图 3 所示的数值和模拟模型,在这里,表1设定模型中有空气(air)和co,二氧化碳的初始浓度为3 mg/m3;其中模型中空气的(air)和co的气体特性如表2和表3。
(2).根据上述内容,在模型中合理布置排风机、排风口、进风口的位置。
(3).首先要先设定排风机1和排风机2,两台排风机的排风量,
分别应为计算通风量50%,即13070m3/h,根据数值进行设定。
(4)而后设定source模块为车辆;其中空心块是属于怠速状态车辆(总共76台),其co的排出量为1mg/s;测算后,实心块为行进状态车辆(共26台),其中co的排出量为 18 mg/s。
如图,根据模拟结果与图4,分析距地 1.5 m 处的位置,(人主要活动区域)co 浓度分布。
从图中即可以看出,在排风机1和排风机2的排风量相同状态时,因为车库内车辆分布的不均匀,导致部分区域的co的浓度超过 30 mg/m3。
这时,就需要调整通风量,并且一定要合理分配每个排风机的排风量。
通过空气流向的模拟结果,了解了排风口和进风口二者之间的流向关系,而后,在确定每个排风机的负责区域,由两个区域上的车辆排放co量的比值,根据实际排放量,来配置调整每个排风机的排风量参数。
图 5是调整以后的结果。
根据模拟的结果进行调整,调整后的总风量为29500 m3/h,这个值大约是该车库3.6次/h的通风量,其中,排风机1的排放量为19000 m3/h,排风机2的排放量为10500 m3/h。
调整以后再经过模拟计算,车库1.5m 处的co浓度都满足了要求。
四.结束语
本文探讨了一种地下车库通风系统的优化设计方法,经过计算和cfd模拟可以看出:按稀释浓度法计算的通风量更能真实反映地下
车库实际需要的通风量,可以有效避免按照换气次数法计算所得到的通风量过大或过小的问题。
该优化方法在地下车库通风系统的设计与使用中,起到了一定的作用。
参考文献:
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