随着客户对于车库经济性、车库品质等方面要求的不断提高，车库给排水设计
面临的挑战越来越多，也存在诸多可优化项，以下结合安全、经济、实用等方
面考虑，从消防泵房及水池、车库消火栓系统、车库气体灭火系统、车库集水
坑等方面提出若干设计优化措施，与诸位同行探讨。
一、消防泵房、水池设计优化
《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974-2014及《建筑设计防火规范》
GB50016-2014的实施，对于消防泵房、水池的设置有诸多明确要求。《消水规》第5.5.12条及《建规》第8.1.6条有如下要求：“附设在建筑内的消防水泵房，不应设置在地下三层及以下或室内地面与室外出入口地坪高差大于10m的地下
楼层”。
对于多层地下车库，消防泵房只能设置在地下一层或地下二层且与室外地坪高
差不应超过10m。如消防泵房借用楼座疏散楼梯作为安全出口时，应复核楼座
楼梯连通的地下室层数，亦不能超过两层。
当市政供水管网无法满足建筑或小区室外消防用水需求时（如：双路供水、接
口管径不足等），消防水池需要同时储存室外消防用水，此时面临的限制将更多。《消水规》第4.3.7条“储存室外消防用水的消防水池或供消防车取水的
消防水池，应符合下列规定：消防水池应设置取水口(井)，且吸水高度不应大
于6.0m；取水口（井）与建筑物（水泵房除外）的距离不宜小于15m”。
此时，消防水池最低水位与室外地坪高差应按不超过5m设计（另有消防车接口高度1m），则只能设置在地下一层。在严寒地区、大型车库等顶板覆土厚度较
大的项目中，带来的问题更加突出：水池水位利用率低（无效水位较多），水
池占地面积大，过多的无效水容积增大结构荷载。
当车库为多层车库时，可将室外消防用水与室内消防用水分开储存，当水池上下重叠设置时，还可抬高地下一层水池池底标高，从而提高上层水池容积利用效率，降低结构荷载，同时增加下层水池有效液位高度，减少水池面积。
另外，由于消防取水口的功能与室外消火栓类似，还应满足室外消火栓的设置要求，如距路边不宜小于0.5m，并不应大于2.0m。因此，水池位置除结合车库布置考虑外，还应结合总图消防车道、建筑物等综合考虑，以满足水池取水口的设置要求。还应尽可能减少取水口横管（DN400~600）在车库底板下或下层梁下等区域的敷设长度，减少层高占用及后期维修、维护等方面的隐患。
二、车库消火栓系统设计优化
室内消火栓是车库最有效的外部救援、灭火设施，其布置合理性对车库的日常使用有明显影响。随着车库成本控制、精细化设计等方面的不断深入，柱距、柱截面、行车流线等的变化为消火栓的布置带来难度。《消水规》第7.4.7条对于消火栓设置的要求：“汽车库内消火栓的设置不应影响汽车的通行及车位的设置，并应确保消火栓的开启”，其关键词：
1.不应影响汽车通行；
2.不应影响车位设置；
3.确保消火栓开启。
现实中，车库消火栓设置经常出现以下问题：
01、消火栓影响行车
消火栓明装于车行道侧墙，凸出到车道内，影响车道宽度，对行车造成干扰。
02、消火栓影响行车
消火栓箱体及管道宽度超过柱边较多，对于后期停车有较大影响，且易发生刮蹭，造成设施或车辆的磕碰、损毁。
03、车位影响消火栓开启
停车后消火栓前无操作空间，影响箱门开启，存在安全隐患，火灾时影响消防扑救。同时，随着业主维权意识及安全意识的提升，此类设计将面临越来越多的客户投诉。
针对以上常见问题，在车库消火栓设计时，可采取如下处理措施：
01、利用车库与楼座、设备房等周边墙体的不规则性，将消火栓设于无法施划车位的端墙、边角等部位。
02、结合车道流线设置，面向车道开启。
03、利用厚度超过200mm的柱边或墙角布置。
04、利用车位间的通道或不足以设置车位的柱边空隙。
05、利用设备房墙体嵌入安装消火栓（暗装后的墙体应满足设备房防火要求）。
06、结合疏散楼梯间设置，位于疏散口便于取用。
07、合理规划消火栓间距。规范不强调“任意相邻两个消火栓”的间距，保护
相同区域的两个消火栓间距满足要求即可（注意各地审查尺度）。
三、车库气体灭火系统设计优化
车库内变电站等区域通常设置七氟丙烷气体灭火系统，根据《气体灭火系统设
计规范》第3.2.7条：“防护区应设置泄压口，七氟丙烷灭火系统的泄压口应
位于防护区净高的2/3以上”。此条款考虑到七氟丙烷密度比空气大，泄压口
设于高位可减少灭火剂通过泄压口流失。
由于变电站净高要求超过车库层高，通常采用抬高顶板的做法。如车库本身层
高较低或设置泄压口的部位顶部有梁等障碍物时，需复核泄压口下沿安装高度。当不满足要求时，需采取措施提高安装高度，如避开顶部障碍物、局部扩大抬
板范围等。另外，泄压口应开向相对开敞的区域，同时不应开设在防火墙、人
防墙等有防护要求的墙体上。
四、车库集水坑设计优化
车库集水坑设置时，应遵循安全、实用的原则，既满足降雨、消防及事故排水
的需要，又不影响车位设置。
集水坑尽量结合楼座或设备房的边角设置，避开行车道、停车位等区域，减少
对行车及停车的影响。如确实无法避免，应尽量设于车位的尾部或车挡外侧，
减少停车影响的同时不影响设备检修，另外集水坑设置时，应避免同时占压多
个车位。
五、结语
车库其他方面的优化措施，如：层高、覆土、综合管线、精装配合等，各地产商、设计院等均有大量研发、总结及工程实例，本文不再展开讨论。如何保证车库给排水设施维持可靠的工作状态，同时减少对行车、停车等的影响，需要结合不同工程形式，合理优化系统设置。
给排水设计计算书
万科红三期给排水设计计算书 一、生活给水 （一）用水量计算 1、保障房140户，2人/户，250L/人·日计，则最高日生活用水量=2X250X140/1000=70(m3/d)； 2、住宅720户，3.5人/户，250L/人·日计，则最高日生活用水量 =3.5X250X720/1000=630(m3/d)； 3、公寓324户，4人/户，300L/人·日计，则最高日生活用水量 =4X300X324/1000=388.8(m3/d)； 4、办公楼建筑面积为29938.4m2，有效面积按60%建筑面积计，人均有效面积为6m2，则实际使 用人数约为3000人，50L/人·班计，则最高日生活用水量=50X3000/1000=150(m3/d)； 5、商业建筑面积为19947.27m2，有效面积按80%建筑面积计，每m2营业厅面积6L/日，则最高 日生活用水量=19947.27X0.8X6/1000=95.7(m3/d)。 本工程分2个生活水池：生活水池和商业水池各一座，其中生活水池供保障房、住宅及幼儿园使用，公寓、办公楼和商业用水由商业水池供给。 生活水池容积：(70+630 )x20%=140m3 商业水池容积：(388.8+150+95.7)x20%=126.9m3，取130m3 （二）分区计算 地块周边市政管网水压极低，除地下车库冲洗水采用直供水外，所有楼层考虑加压供水。 住宅生活给水系统分高、低两个区：
低区： 4、5栋 3~14层， 6~8栋 2~14层，保障房3~14层 高区： 4~6栋 15~32层， 7、8栋 15~31层 商业给水系统分高、中、低两个区： 低区：-1~2层 中区：公寓：3~16层，办公楼3~11层（其中3层无卫生间） 高区：公寓：17~30层，办公楼12~22层 （Ⅰ）住宅低区： a)住宅： Ng4低= Ng5低=（4.75X4+4）X12=276 , Ng7低= Ng8低=（4.75X4+4）X13=299 Ng6低=（4.75+6）X2X13=279.5 b)保障房： Ng10低=4X10X12=480 查表得q4低≈4.4L/s ，q5低≈4.4L/s ，q6低≈4.4L/s ，q7低≈4.6L/s ，q8低≈4.6L/s ，管径为DN80 ；q10低≈6.52L/s ，管径为DN100 ； Ng总低=1909.5，查表得q总低=17.10L/s ，管径为DN150 ； 又∵H 低区=5+48.1+15+15=83.1m，实际值按计算值的1.05倍计，得H 低区 ≈87.3m ∴主泵DL65-16x6，工作时Q=9.0L/s，H=86m，N=15KW，3台，2用1备 辅泵DL50-15x6，工作时Q=3.8L/s，H=86m，N=5.5KW，1台 （Ⅱ）住宅高区： Ng4高= Ng5高=（4.75X4+4）X18=414 , Ng7高= Ng8高=（4.75X4+4）X17=391 Ng6低=（4.75+6）X2X17=365.5 查表得q4高≈5.6L/s ，q5高≈5.6L/s ，q6高≈5.2L/s ，q7高≈5.5L/s ，
给排水计算书 1．给排水设计依据: 1.《人民防空地下室设计规范》 GB50038-2005 2.《人民防空工程防化设计规范》 RFJ013-2010 3.《人民防空工程设计防火规范》 GB50098-2009 4.《人民防空工程柴油电站设计标准》 (RFJ2-91) 5.《人民防空医疗救护工程设计标准》 (RFJ005-2011) 6.《建筑给水排水设计规范》 GB50015-2003（2009版) 2．工程概况： 本工程平时功能为汽车库，战时为甲类防空地下室，共含有11个防护单元、1个移动电站、1个固定电站。其中8个防护单元防护等级为二等人员掩蔽部，2个防护单元为物资库，防护等级为核6级、常6级，防化等级为丙级；1个防护单元为中心医院，防护等级为核5级常5级，防化等级为乙级。 三．战时水箱容积计算： 1.防护单元一(二等人员掩蔽所)：
a 战时生活用水量 掩蔽人数m=1050, q生=4L/人.日生活储水时间t=7天 Q1=1.15m.q.t/1000=1.15×1050×4×7/1000=33.8m3 口部洗消水量 3m3 人员简易洗消用水量0.6 m3 Q生=33.8+3+0.6=37.4m3取38m3 设38T生活水箱一个：尺寸为5000×4500×2000 临战安装 b战时饮用水量 掩蔽人数m=1050, q生=4L/人.日生活储水时间t=15天 Q饮=1.15m.q.t/1000=1.15×1050×4×15/1000=72.4m3取76m3 设38T饮用水箱两个：尺寸分别为：5000×4500×2000 临战安装 2.防护单元二(二等人员掩蔽所)： a 战时生活用水量 掩蔽人数m=1000, q生=4L/人.日生活储水时间t=7天 Q1=1.15m.q.t/1000=1.15×1000×4×7/1000=32.2m3 口部洗消水量 3m3 人员简易洗消用水量0.6 m3 Q生=32.2+3+0.6=35.8m3取38m3
浅谈地下车库的优化设计 摘要：如何在满足国家相关规范的前提下，有效地提高地下车库的停车率，合理地控制建筑成本，强化地下停车库细部设计成为地下停车库设计中越来越重要的问题。笔者根据自己这几年来的设计经验，和同行的探讨以及对一些实例的观察和思考，对地下车库的设计和优化，提出一些自己的见解，以求教于方家。 关键词：地下车库观察思考合理控制优化设计 1现状 近年来，随着我国经济的快速发展，私家车数量在快速地增长．抢车位成了很多人每天最头疼的功课，停车难的问题日益激化，如何在满足国家相关规范的前提下，有效地提高地下车库的停车率和合理地控制建筑成本成为地下停车库设计中越来越重要的问题。 2 地下汽车库的主要设计要求 2.1 总平面布局居住小区的地下停车库的总平面布局受上部建筑的影响较大，且上部较密的柱网常常把停车库分隔成零散的片区导致停车效益大大降低，库内车道也不易简洁通畅。特别在高层住宅小区，高层住宅的剪力墙结构体系对地下车库的交通系统影响更大。因此，在方案初期就必须把地上住宅楼的总体布局与地下车库的设置作为一个整体来考虑，应合理确定地下室范围，使上部建筑尽量分布在地下室的周边。地下室的边线应尽量与上部建筑平行，并且方正简洁，以尽量提高停车效益。 当然住宅小区地下停车库的总平面布局还必须兼顾区内住户对使用车库的方便性、车辆进出小区的便捷性和避免干扰小区安静环境等因素 2. 2 平面布置 影响地下室停车效率的主要设计技术因素有柱网，布车方式, 车道布置、设备用房设置等等。 2.2.1柱网布置应注意以下几点: ①保证足够的行车、停车空间，避免车辆的碰撞损坏： 一般而言，居住小区地下停车库适用于停放一般标准的微型及小型车，根据规范，小型车的基本车外形外廓尺寸为: 4. 8m（长）× 1. 8m （宽），加汽车与旁边的距离，则按《汽车库建筑设计规范JGJ 100-98》停车位最小2400X5300。而在实际使用当中，如车位宽度取到2500时，使用尺度上会比标准停车位更具人性化，能够更方便业主车辆进出和停放。根据规范，微型、小型车直线单行，车道最小宽度为3米；直线双行，车道最小宽度为5.5米，但是此宽度仅为通车
地下车库的给排水设计 由于地下停车库的地面标高普遍低于室外地面标高，其排水不能自流排入市政排水管网，尤其是暴雨时节，若排水设计不当，影响车库的安全和使用。同时，车库的火灾可燃物较多，一般面积较大，消防等级较高。对此，必须在车库设计时加以注意。 一、一些概念： 汽车库：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物。 修车库：保养、修理由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建(构)筑物。停车场：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的露天场地和构筑物。地下汽车库：室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 高层汽车库：建筑高度超过24m的汽车库或设在高层建筑内地面以上楼层的汽车库。 机械式立体汽车库：室内无车道且无人员停留的、采用机械设备进行垂直或水平移动等形式停放汽车的汽车库。 复式汽车库：室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2~3层存放车辆的汽车库。 敞开式汽车库存：每层车库外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积的25%的汽车库。 二、车库的防火分类
三、车库的消火栓系统设计： 车库应设置消防给水系统。消防给水可由市政给水管道、消防水池或天然水源供给。（一般天然水源不适用于自动喷淋系统。） 1 、符合下列条件之一的车库可不设消防给水系统：耐火等级为一、二级且停车数不超过5辆的汽车库；Ⅳ类修车库；停车数不超过5辆的停车场。 2 、当室外消防给水采用高压或临时高压给水系统时，最不利点水枪充实水柱不应小于10m；当室外消防给水采用低压给水系统时，管道内的压力应保证灭火时最不利点消火栓的水压不小于0.1MPa(从室外地面算起)。 3、车库的室外消火栓用水量：Ⅰ、Ⅱ类车库20L/s；Ⅲ类车库15L/s；Ⅳ类车库10L/s。 4 、停车场的室外消火栓宜沿停车场周边设置，且距离最近一排汽车不宜小于7m，距加油站或油库不宜小于15m。 5 、室外消火栓的保护半径不应超过150m，在市政消火栓保护半径150m及以内的车库，可不设置室外消火栓。 6 、汽车库、修车库应设室内消火栓给水系统，其消防用水量不应小于下列要求： Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、类汽车库及Ⅰ、Ⅱ类修车库的用水量不应小于10L/s，且应保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时达到室内任何部位；Ⅳ类汽车库及Ⅲ、Ⅳ类修车库的用水量不应小于5L/s，且应保证一个消火栓的水枪充实水柱到达室内任何部位； 7、室内消火栓水枪的充实水柱不应小于10m，同层相邻室内消火栓的间距不应大于50m，但高层汽车库和地下汽车库的室内消火栓的间距不应大于30m。汽车库、修车库室内消火栓超过10个时，室内消防管道应布置成环状，并应有两条进水管与室外管道相连接。室内消防管道应采用阀门分段，如某段损坏时，停止使用的消火栓在同一层内不应超过5个。临时高压消防给水系统的汽车库、修车库的每个消火栓处应设直接启动消防水泵的按钮，并应设有保护按钮的设施，消火栓位置的设置除应满足保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时达到室内任何部位外,还应满足处于明显易于取用地点的条件。在实际工程中,消火栓位置有几种方式,一种是将消火栓设置在车库的边墙上,另一种是将消火栓设置在车库内的结构柱上。这两种方式都有其缺点,设置在车库的边墙上,消火栓的取用需通过停泊的汽车,不便于使用;设置在车库内的结构柱上,无论是朝车道方向还是朝停车位方向,都将妨碍汽车的行驶
目录 第一章室内冷水系统 (3) 一竖向分区 (3) 二用水量标准及计算 (3) 三冷水管网计算 (4) 四引入管及水表选择 (9) 五屋顶水箱容积计算 (10) 六地下贮水池容积计算 (11) 七生活水泵的选择 (11) 第二章室内热水系统 (12) 一热水量及耗热量计算 (12) 二热水配水管网计算 (12) 三热水循环管网计算 (15) 四循环水泵的选择 (16) 五加热设备选型及热水箱计算 (17) 第三章建筑消火栓给水系统设计 (18) 一消火栓系统的设计计算 (18) 二消防水泵的选择 (20) 三消防水箱设置高度确定及校核 (20) 四消火栓减压 (20) 五消防立管与环管计算 (21) 六室外消火栓与水泵接合器的选定 (21)
第四章自动喷水灭火系统设计 (22) 一自动喷水灭火系统的基本设计数据 (22) 二喷头的布置与选用 (22) 三水力计算 (22) 四水力计算 (23) 五自动喷水灭火系统消防泵的选择 (26) 第五章建筑灭火器配置设计 (28) 第六章建筑排水系统设计 (29) 一排水管道设计秒流量 (29) 二排水管网水力计算 (29) 三化粪池设计计算 (33) 四户外排水管设计计算 (34) 第七章建筑雨水系统设计 (35) 一雨水量计算 (35) 二水力计算 (36)
第一章室内冷水系统 一.竖向分区 本工程是一栋十二层高的综合建筑，给水分两个区供给。一、二、三层商场和办公室作为低区，由市政管网直接供水；三至十二层客房作为高区，由屋顶水箱供水。 二.用水量标准及用水量计算 1.确定生活用水定额q d 及小时变化系数k h。 根据原始资料中建筑物性质及卫生设备完善程度，按《建筑给水排水规范》确定用水定额和小时变化系数见下，未预见用水量高区按以上各项之和的15%计，低区按10%计。列于用水量表中。 2.用水量公式： ①最高日用水量 Q d =Σmq d /1000 式中 Qd：最高日用水量，L/d； m：用水单位数，人或床位数； q d ：最高日生活用水定额，L/人.d，L/床.d，或L/人.班。 ②最大小时生活用水量 Q h =Q d K h /T 式中 Q h ：最大小时用水量，L/h； Q d ：最高日用水量，L/d； T： 24h； K h ：小时变化系数，按《规范》确定。⑴.高区用水量计算 客房：用水单位数：324床； 用水定额：400L/（床/d）； 时变化系数Kh=2； 供水时间为24h 最高日用水量Qd=324×400=129600L/d 最高日最大时用水量Qh=Kh×Qd/24=10.8 m3/h 未预见水量:按15％计，时变化系数Kh=1. 最高日用水量Qd=129600×15％=19400L/d 最高日最大时用水量Qh=19400/24=0.81 m3/h ⑵.低区用水量计算 办公：用水单位数：442×2×60％/7=76人 用水定额50L/（人*班） 时变化系数Kh=1.5
建筑给排水课程设计说明书及计算书
目录 设计依据________________________________________________________ - 0 - 设计围__________________________________________________________ - 0 - 工程概况________________________________________________________ - 0 -
生活给水系统计算________________________________________________ - 1 - 1、高层给水计算_____________________________________________ - 1 - 1）各卫生间给水系统计算表_______________________________ - 2 - 2）顶层用户给水系统干管计算表___________________________ - 9 - 3）高层用户给水系统计算表______________________________ - 11 - 2、低层给水计算____________________________________________ - 13 - 3、水表选择________________________________________________ - 17 - 4、地下室加压水泵的选择____________________________________ - 18 - 生活污水排水系统计算___________________________________________ - 19 - 1、住宅卫生间排水计算______________________________________ - 19 - 2、厨房排水计算____________________________________________ - 23 - 3、商场公共卫生间排水计算__________________________________ - 26 - 4、排水附件的设置__________________________________________ - 28 - 5、检查井的设置____________________________________________ - 29 - 6、化粪池的设置____________________________________________ - 29 - 消火栓系统计算_________________________________________________ - 29 - 1、消火栓的布置___________________________________________ - 29 - 2、消防水量________________________________________________ - 31 - 3、水枪充实水柱高度的确定__________________________________ - 31 - 4、水枪喷嘴处所需压力计算__________________________________ - 32 - 5、水枪喷嘴出流量计算______________________________________ - 32 - 6、水带阻力计算____________________________________________ - 33 - 7、消火栓口所需压力计算____________________________________ - 33 - 8、消防系统管材选择________________________________________ - 33 - 9、水力计算________________________________________________ - 33 -
随着客户对于车库经济性、车库品质等方面要求的不断提高，车库给排水设计 面临的挑战越来越多，也存在诸多可优化项，以下结合安全、经济、实用等方 面考虑，从消防泵房及水池、车库消火栓系统、车库气体灭火系统、车库集水 坑等方面提出若干设计优化措施，与诸位同行探讨。 一、消防泵房、水池设计优化 《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974-2014及《建筑设计防火规范》 GB50016-2014的实施，对于消防泵房、水池的设置有诸多明确要求。《消水规》第5.5.12条及《建规》第8.1.6条有如下要求：“附设在建筑内的消防水泵房，不应设置在地下三层及以下或室内地面与室外出入口地坪高差大于10m的地下 楼层”。 对于多层地下车库，消防泵房只能设置在地下一层或地下二层且与室外地坪高 差不应超过10m。如消防泵房借用楼座疏散楼梯作为安全出口时，应复核楼座 楼梯连通的地下室层数，亦不能超过两层。 当市政供水管网无法满足建筑或小区室外消防用水需求时（如：双路供水、接 口管径不足等），消防水池需要同时储存室外消防用水，此时面临的限制将更多。《消水规》第4.3.7条“储存室外消防用水的消防水池或供消防车取水的 消防水池，应符合下列规定：消防水池应设置取水口(井)，且吸水高度不应大 于6.0m；取水口（井）与建筑物（水泵房除外）的距离不宜小于15m”。 此时，消防水池最低水位与室外地坪高差应按不超过5m设计（另有消防车接口高度1m），则只能设置在地下一层。在严寒地区、大型车库等顶板覆土厚度较 大的项目中，带来的问题更加突出：水池水位利用率低（无效水位较多），水 池占地面积大，过多的无效水容积增大结构荷载。
对地下车库排水设计的几点体会 1 车库雨水的排出 地下车库的雨水主要指暴雨时通过进车坡道进入的雨水，在车库排水设计中尤为重要，笔者曾看到多个地下车库因坡道排水不畅而被淹，造成重大经济损失。1.1 排水沟的设计 汽车库进车坡道应设置2道或2道以上的排水沟，首先室外地面坡道起点设一道，用来收集室外地坪流向坡道的雨水，积水可直接排至室外雨水井；另在坡道终点处设一道，并在其尽头设置敞开式集水坑和排水泵，积水用水泵排出。 1.2 集水坑排水泵的选择 排水泵的流量计算：Q=ψqF 式中：ψ为径流系数；q为设计降雨强度（L/S·m2）；F为汇水面积（m2），应为车行坡道敞开面积及其侧墙面积之积，F=A+A1/2，其中A为坡道露天面积，A1为坡道侧墙面积。 排水泵的扬程计算：H=Z+h+2 式中：Z为雨水管出口标高与集水坑运行最低水位的高差（m）；h为水泵进、出口管道水头损失(m)；2为出水口的自由水头(m)。 水泵台数不应少于2台，互为备用。水泵的运行由池内水位自动控制，。 1.3 集水坑的有效容积计算 集水坑的有效容积应满足排水泵5min的出水量。 2 车库冲洗废水和消防水的排出 为了保持库内清洁，地面要经常用水冲洗，同时在汽车库发生火灾时应能及时排除消防喷淋水，因此停车库必须设置冲洗废水和消防水的排水系统。对于地下车库，也应设置集水坑和排水泵。排集水坑的容积应先按0.5h~1.0h地面冲洗排水计算，再按5min消防排水量进行校核，取其中大者作为集水坑的最小有效容积。 2.1 集水坑的有效容积 地面冲洗废水量的计算：Ｑ冲=Khq冲F/1000t使 式中：q冲为汽车库地面冲洗用水标准(l/m2)，一般取2l/m2~3l/m2；F为汽车库的面积(m2）（如有防火分区，应按每个防火分区的面积分别计算）；t使为使用时间，一般取6h~8h；Kh为时变化系数，取1.0；K为计算时间，一般取 0.5h~1.0h。 消防排水量的计算：其容积应为5min室内消防用水量。 集水坑的容积应是取其地面冲洗废水量与5min室内消防用水量的最大者。 2.2 集水坑排水泵的选择
Xxxxxxxxxxxxxx学校 电气xxxx班 姓名：xx 指导教师；xx 学号：xxxxxxxxx 2011-5-10
一、工程概况： 该大楼是一栋办公大楼，该建筑地下一层，地上十一层，高度为35米，地下室为设备用房，包括水泵、水池、空调机房、报警阀用房、汽车库、高低压配电室、变电室。底层至十一层为办公室。 给水水源：本建筑物以城市给水管网作水源，建筑物北向有城市给水，管径DN500mm ,市政可提供水源280Kpa 。 排水条件： (1)城市排水管网为雨污分流排水系统。 (2)室外排水管网位于建筑物北向，排水管管径为ф500mm, 相对标高为了-2.0米, 雨水管径为ф1000mm，相对标高为-2.5米。 二、设计范围 设计给排水平面图：建筑给水管道布置、建筑排水管道布置、室内消火栓布置、自动喷水系统布置、 设计给排水系统图：给水系统、排水系统、消火栓系统、自动喷水系统、大样图：卫生间大样图、泵房大样图、集水池大样图室外给排水平面图：室外给排水管道布置、室外给排水管道附件、检查井、阀门井 三、设计依据： 1、《建筑给水排水设计规范》GB 50015-2003； 2、《全国民用建筑工程设计技术措施?给水排水》； 3、《高层民用建筑设计防火规范》GB 50045-95 (2001年版)； 4、《自动喷水灭火系统设计规范》GBJ 50084-2001； 5、《建筑灭火器配置设计规范》GBJ 140-90 (1997年版)； 6、上海市消防局沪消发[2002]37号《关于规范建筑灭火器配置的
通知》； 7、《民用建筑水灭火系统设计规范》DGJ08-94-2001； 8、其它现行的有关设计规范、规程和规定； 9、有关主管部门对方案设计的审查意见； 10、业主提出的设计要求； 11、建筑工种提供的图纸；
目录 一、万科地产车库总结 (2) 二、倪竟华地下车库的设计及工程经验总结 (9)
一、万科地产车库总结 05年二季度出图的“东海岸3A、3B，广州蓝山、第五园、万科城8C”等几个项目均有设地下或架空车库，在审图过程中发现，地下车库设计无论是建筑还是结构专业，均存在设计失误或设计不当等问题，主要为“车库设计不合理（车道宽度、转弯半径、入口、车库排水）、层高设置不当、坡道计算失误、以及楼面及顶板与梁设计失误”等等。这些问题往往是在施工图出图后才发现，且有的项目基础已施工，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免日后类同问题的重复发生。 对各类问题，详细分析如下： 1、车道宽度 问题描述： 主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积 （个别项目，双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；而国家规范双车道仅为5.5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米；一般情况下，地下车库每个停车位面积为27～35平米，设人防地下车库也仅为为40平米/每车位）。 产生原因： 对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。 解决措施： 应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。 各种车道（出口）最小宽度详下表：
2、车库出入口设计不当 问题描述： 能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。 产生原因： 对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。 解决措施： 在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。 国家对出入口数量及宽度的基本要求，详下表： 3、转弯半径设计不当 问题描述： 误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。
万科红三期给排水设计计算书 一、生活给水 （一）用水量计算 1、保障房140户，2人/户，250L/人·日计，则最高日生活用水量=2X250X140/1000=70(m3/d)； 2、住宅720户，3.5人/户，250L/人·日计，则最高日生活用水量=3.5X250X720/1000=630(m3/d)； 3、公寓324户，4人/户，300L/人·日计，则最高日生活用水量=4X300X324/1000=388.8(m3/d)； 4、办公楼建筑面积为29938.4m2，有效面积按60%建筑面积计，人均有效面积为6m2，则实际使 用人数约为3000人，50L/人·班计，则最高日生活用水量=50X3000/1000=150(m3/d)； 5、商业建筑面积为19947.27m2，有效面积按80%建筑面积计，每m2营业厅面积6L/日，则最高 日生活用水量=19947.27X0.8X6/1000=95.7(m3/d)。 本工程分2个生活水池：生活水池和商业水池各一座，其中生活水池供保障房、住宅及幼儿园 使用，公寓、办公楼和商业用水由商业水池供给。 生活水池容积：(70+630 )x20%=140m3 商业水池容积：(388.8+150+95.7)x20%=126.9m3，取130m3 （二）分区计算 地块周边市政管网水压极低，除地下车库冲洗水采用直供水外，所有楼层考虑加压供水。 住宅生活给水系统分高、低两个区： 低区： 4、5栋 3~14层， 6~8栋 2~14层，保障房3~14层 高区： 4~6栋 15~32层， 7、8栋 15~31层 商业给水系统分高、中、低两个区： 低区：-1~2层 中区：公寓：3~16层，办公楼3~11层（其中3层无卫生间）
地下车库优化设计指引
目录 第一部分建筑篇 (1) 1总则 (1) 1.1编制目的 (1) 1.2编制背景 (1) 1.3使用范围 (1) 1.4地库成本控制的关键要素 (2) 2规划设计 (3) 2.1规划停车指标 (3) 2.2单车位指标限额 (4) 2.3停车效率 (5) 2.4地库类型选择 (12) 2.5地库外轮廓 (15) 2.6地库出入口 (17) 2.7场地竖向设计 (21) 3主体设计 (22) 3.1停车位与通车道 (22) 3.2柱网及层高设计 (23) 3.3防火与疏散设计 (28) 3.4流线设计 (29) 3.5采光通风设计 (32) 3.6设备用房布置 (32) 3.7出地面风井 (35) 3.8地库顶板 (36) 3.9地下大堂立面设计 (37) 3.10地库分色及导识系统 (37) 3.11地库BIM 设计 (37) 3.12构造做法 (38) 4排水与景观设计 (40) 4.1排水设计 (40) 4.2景观设计 (42) 5人防工程 (44) 5.1人防规划 (44) 5.2人防配置原则 (46) 5.3 口部 (47)
第二部分结构篇 (49) 6 总则 (49) 7地库顶板选型 (51) 8楼面荷载取值 (55) 9地下水位取值以及整体抗浮设计 (56) 10基础设计 (59) 11顶板设计 (61) 12多层地下室楼盖设计 (64) 13地下车库混凝土墙体设计 (65) 14变形缝、后浇带、施工缝 (66) 15人防部分 (67) 16裂缝总则 (68) 第三部分设备篇 (69) 17 总则 (69) 18地下车库暖通设计指引 (70) 18.1设计规定 (70) 18.2通风排烟系统 (70) 18.3机房布置 (72) 18.4风管及风口布置 (73) 18.5战时通风系统的设置 (73) 18.6 其余 (74) 19地下车库给排水设计指引 (75) 19.1设计规定 (75) 19.2消防泵房 (76) 19.3消防水池容量计算 (77) 19.4生活泵房 (79) 19.5自动喷水灭火系统 (80) 19.6室内消火栓系统设计 (82) 19.7地下汽车库灭火器设置 (84) 19.8地下汽车库排水 (84) 19.9 其他 (85) 20地下车库电气设计指引 (88) 20.1设计规定 (88) 20.2配电间 (88) 20.3电信机房及有线电视机房设计 (90) 20.4地下车库照明设计 (90) 20.5火灾自动报警设计 (92) II
给排水计算书总结
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给排水设计 一、工程概况： 本建筑位于河南省平顶山市叶县商业街东环路西侧，为金建叶县悦和园2#住宅楼。总建筑面积：10871.83m2，建筑高度57.15m。负一层为汽车库、设备用房和储藏室；一、二层为商业网点，三层～顶层均为住宅。建筑类别及耐火等级：二类高层居住建筑；耐火等级为地上二级，地下一级。 二、设计依据： 1．《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003（2009年版）； 2．《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版）； 3．《住宅设计规范》GB50096-1999（2003年版）； 4．《住宅建筑规范》GB50368-2005； 5．《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001（2005年版）； 6．《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005； 7．《建筑给水聚丙烯管道工程技术规范》GB/T50349-2005； 8．《建筑给水钢塑复合管管道工程技术规程》CECS125:2001； 9．《建筑排水用硬聚氯乙烯内螺旋管管道技术规程》CECS 94：2002； 10．建筑和有关工种提供的作业图和有关资料。 11．河南省现行建筑工程设计标准图集：《05系列工程建设标准设计图集》DBJT19-20-2005。三、设计范围： 本工种主要负责建筑红线内生活给水、建筑生活排水、消火栓灭火系统、自动喷水灭火系统、建筑灭火器配置等施工图设计与配合。 四、生活给水系统： 1、给水水源和系统： 为满足生活和消防用水要求，从市政自来水管上引入两路进水管，进水管口径为DN150，在基地内以DN150管形成环网，进入基地处生活用水设水表计量。 本工程生活供水采用分区供水方式，-1F～5F为供水一区，由市政给水管网直接供给，室外浇洒道路用水、绿化用水、外墙面清洗用水、-1～5层的生活用水等，利用城市管网水压直接供给。6F～13F为供水二区， 14F～19（跃层）为供水三区。本小区二、三区生活供水由设于泵房内的智能化箱式泵站加压后供给，其中二区供水由设于泵站内的减压稳压阀经三区供水干管减压后供给。设备加压力水泵流量根据高区生活用水设计秒流量选型，配备全变频控制柜。泵组为恒压变频运行，由设在供水干管上的压力传感器控制。各区最不利用水点的出水压力不小于0.1MPa，最大静水压力不大于0.35MPa。在控制室可显示泵组运行状态，并可控制泵组启停。住宅冷水表采用一户一表，每层按单元分别集中设置，采用普通旋翼式冷水表，集中设于各层管道井内。户内给水支管在结构楼板降板后的建筑垫层中敷设。 2、生活用水量计算： （1）、小区1、2#楼总生活用水量计算，最高日，最大时用水量计算书： 最高日，最大时用水量计算书 按照建筑给水排水设计规范（GB 50015-2003）（2009年版）进行计算 各用水部位统计结果如下:
《建筑给水排水工程》课程设计任务书及指导书 一、设计资料 （1）建筑资料 建筑各层平面图、建筑剖面图、厨厕大样图等。 建筑物为六层住宅，采用钢筋混凝土框架结构，层高为3M，室内外高差为0.1M。 （2）水源资料 在建筑物北面有城镇给水管道和城镇排水管道（分流制），据调查了解当在夏天用水高峰时外网水压为190kpa，但深夜用水低峰时可达310kpa；环卫部门要求生活污水需经化粪池处理后才能排入城镇排水管道。每户厨房内设洗涤盆一个，厕所内设蹲式（或坐式）大便器，洗脸盆、淋浴器（或浴盆）及用水龙头（供洗衣机用）各一个。每户设水表一个，整幢住宅楼设总表一个。 二、设计内容 1．设计计算书一份，包括下列内容 （1）分析设计资料，确定建筑内部的给水方式及排水体制。 （2）考虑厨厕内卫生器具的布置及管道的布置与敷设。 （3）室内外管道材料、设备的选用及敷设安装方法的确定。 （4）建筑内部给排水系统的计算。 （5）其它构筑物及计量仪表的选用、计算。 （6）室外管道定线布置及计算（定出管径、管坡等数据及检查井底标高，井径，化粪池进出管的管内底标高等）。 2．绘制下列图纸 （1）各层给排水平面图（1:100）。 （2）系统原理图 （3）厨厕放大图（1:50）。 （4）主要文字说明和图例等。
设计说明书 （一）给水方式的确定 单设水箱供水 由设计任务资料得知，市政给水供水在夏天用水高峰时外网水压为190kpa，但深夜用水低峰时可达310kpa，查规范得知，3层及以下的单位给水供水宜直接市政供水，而4到6层得用户则有水箱供水。 优点：系统简单，投资省，充分利用室外管网水压，节省电耗，拥有贮备水量，供水的安全可靠性较好。 缺点：设置高位水箱，增加了建筑物的结构荷载，降低经济效益，水压长时间持续不足时，需增大水箱容积，并有可能出现断水。 总的来说，整个系统由室外管网供水，下行上给。这种方式不仅节省了材料费用，并且免除了水泵带来的动力费用以及水箱造成的建筑物经济效益降低的问题。 （二）给水系统的组成 整个系统包括引入管、水表节点、给水管网和附件等。 系统流程图为：市政给水管网→室外水表→管道倒流防止器→室外给水环网→户用水表→室内管网 （三）管材及附件的选用 1、给水管材 生活给水管道与室外环网采用不锈钢管，其余配水管采用PP-R给水塑料管。 2、给水附件 DN>50mm的管道及环网上设置闸阀，DN<50mm的管道上设置截止阀。 （四）施工要求 1、室外管道 室外管道采用DN100不锈钢管连接成环状，连接形式为法兰连接，埋设在地下0.7m处，向建筑物内部供水。 2、室内管道 （1）室内管道PP-R给水塑料管采用热熔连接的形式。 （2）室内管道立管采用明装的形式装设在水表间内，支管采用暗装的形式埋在空心墙或暗敷于地板找平层中。同时在管道施工时，注意防漏、防露等问题。 （3）给水管与排水管平时、交叉时，其距离分别大于0.5m和0.15m；交叉处给水管在上。（4）管道穿越墙壁时，需预留孔洞，孔洞尺寸采用d+50mm-d+10mm，管道穿越楼板时应预埋金属套管。 （5）管道外壁之间的最小间距，管径DN≤32时，不小于0.1m；管径大于32mm时，不小于0.15m。 二、排水工程设计 （一）污废水排水工程设计 1、排水体制的选择 根据本工程实际排水条件，该建筑采用污废水合流排水系统，经化粪池处理后排入城市污废水管道。 由于本工程层数较少，采用伸顶通气立管。 2、排水系统的组成 由卫生器具、排水管道、检查口、清扫口、室外排水管道、检查井、化粪池、伸顶通气
给排水设计 一、设计依据： 1、《建筑给水排水设计规范》GB 50015-2003； 2、《全国民用建筑工程设计技术措施?给水排水》； 3、《高层民用建筑设计防火规范》GB 50045-95 (2005年版)； 4、《建筑设计防火规范》GB 50016-2006 (2006年版)； 5、《自动喷水灭火系统设计规范》GBJ 50084-2001； 6、《建筑灭火器配置设计规范》GBJ 140-90 (1997年版)； 7、《民用建筑水灭火系统设计规范》DGJ08-94-2001； 8、其它现行的有关设计规范、规程和规定； 9、有关主管部门对方案设计的审查意见； 10、业主提出的设计要求； 11、建筑工种提供的图纸； 二、设计范围： 本工种主要负责基地内建筑物室内外给水、污废水、雨水、消防栓消防、自动喷水灭火、灭火器配置等的施工图设计与配合。 三、给水系统： 1、给水水源和系统： 为满足消防用水要求，从市政自来水管上引入两路进水管，进水管口径为DN 200（生活用水接自其中一路），在基地内以DN200管形成环网，进入基地处生活用水设水表计量。 室外浇洒道路用水、绿化用水、外墙面清洗用水、-1~2层的生活用水等，利用城市管网水压直接供给。其余用水进入主楼地下室生活水箱，经加压泵组抽吸、提升至屋顶水箱后供给。 2、用水量计算： ⑴办公用水： 人数：主楼地上部分面积为7433m2,副楼面积为3083m2，有效面积为建筑面积 60%，每人使用面积按6m2计，则办公人数为：（7433+3083）×60%/6=1052， 取1000人； 用水量标准：50 L/人·班； 时变化系数：K＝1.2； 使用时间：10小时； 最高日用水量： Q d1＝50×1000／1000＝50 m3/day 最大时用水量： Q h1＝50×1.2／10＝6 m3/hr 平均时用水量： Q h平1＝50／10＝5m3/hr ⑵道路地面冲洗用水和绿化用水： 用水量标准： 2 L/ m2·次； 使用时间：以2 h/ 次，上、下午各一次计； 面积：约4000 m2；
建筑通】地下车库设计优化的18个关键点 建筑通---只为您每天进步一点！ 地下车库结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大。总结了万科、中海地下车库设计方面非常有价值的18项关键技术措施供参考。 1、地下车库平面布置 在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量。 全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。 2、地下车库适应的柱网尺寸 考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用。 经济柱网7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。 根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市。 虽然理论上停车效率较7.8m*8.1m 方案，单车面积上升 1.5平方米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。 但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。 3、地下车库面积优化设计 集中地库面积优化设计方法： (1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。 高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元。
第1 页 给排水设计 一、设计依据： 1、《建筑给水排水设计规范》GB 50015-2003； 2、《全国民用建筑工程设计技术措施?给水排水》； 3、《高层民用建筑设计防火规范》GB 50045-95 (2001年版)； 4、《自动喷水灭火系统设计规范》GBJ 50084-2001； 5、《建筑灭火器配置设计规范》GBJ 140-90 (1997年版)； 6、上海市消防局沪消发[2002]37号《关于规范建筑灭火器配置的通知》； 7、《民用建筑水灭火系统设计规范》DGJ08-94-2001； 8、其它现行的有关设计规范、规程和规定； 9、有关主管部门对方案设计的审查意见； 10、业主提出的设计要求； 11、建筑工种提供的图纸； 二、设计范围： 本工程主要负责基地内建筑物室内外给水、污废水、雨水、消防栓消防、自动喷水灭火、灭火器配置等的施工图设计与配合。 三、给水系统： 1、给水水源和系统： 为满足消防用水要求，从市政自来水管上引入两路进水管，进水管口径为DN 200（生活用水接自其中一路），在基地内以DN200管形成环网，进入基地处生活用水设水表计量。 室外浇洒道路用水、绿化用水、外墙面清洗用水、-1~2层的生活用水等，利用城市管网水压直接供给。 其余用水进入主楼地下室生活水箱，经加压泵组抽吸、提升至屋顶水箱后供给。 2、用水量计算： ⑴办公用水： 人数：主楼地上部分面积为7433m2,副楼面积为3083m2，有效面积为建筑面积 60%，每人使用面积按6m2计，则办公人数为：（7433+3083）×60%/6=1052， 取1000人； 用水量标准：50 L/人·班； 时变化系数：K＝1.2； 使用时间：10小时； 最高日用水量： Q d1＝50×1000／1000＝50 m3/day 最大时用水量： Q h1＝50×1.2／10＝6 m3/hr 平均时用水量： Q h平1＝50／10＝5m3/hr ⑵道路地面冲洗用水和绿化用水： 用水量标准： 2 L/ m2·次； 使用时间：以2 h/ 次，上、下午各一次计；
地下车库设计优化的重点汇总 地下车库结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大。经过多年来的施工经验，总结了地下车库设计方面优化的重点汇总。 一、地下车库平面布置 在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。 半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量。 全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。 二、地下车库适应的柱网尺寸 考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用。 经济柱网 7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。 根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市。 虽然理论上停车效率较 7.8m*8.1m 方案，单车面积上升 1.5平方米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。 在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。 但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。
三、地下车库面积优化设计 集中地库面积优化设计方法： (1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。 高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元。 方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。 (2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车 7辆。 因此，在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。 (3)规整地库外轮廓，减少无效建筑面积。 (4)充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。 (5)在满足分组（50 辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量；鱼骨状排列为最经济布置方式。 四、车道宽度 (1)普通直线车道: 单行车道宽度4米为宜，如考虑停车，车道最小宽度为5.5米；双行车道宽度6米，停车方式为垂直式后退停车。 (2)车库出入口宽度：单行车道宽度为4米，双行车道宽6米。 (3)直线坡道：一般单车道宽4米；防火疏散用单车道4米；双行车道宽6米，防火疏散用双车道7米。 (4)曲线坡道：一般单车道宽4米，双行车道宽7米。