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![2018年北京交通大学电子信息工程学院交通运输工程[0823]考试科目、参考书目、复习经验--新祥旭考研](https://img.taocdn.com/s1/m/4390b87c9b6648d7c1c7465c.png)
2018年北京交通大学电子信息工程学院交通运输工程[0823]考试科目、参考书目、复习经验一、招生信息所属学院：电子信息工程学院所属门类代码、名称：工学[08]所属一级学科代码、名称：交通运输工程[0823]二、研究方向01 轨道交通自动化与控制02 智能交通系统的信息与控制技术03 轨道交通系统的电磁环境与电磁兼容三、初试考试科目①101 思想政治理论②201 英语一③301 数学一④895经典控制理论（一）四、参考书目《自动控制原理》第五版蒋大明戴胜华清华大学/北京交通大学出版社《微机原理及接口技术》张凡、盛珣华、戴胜华清华大学/北京交通大学出版社五、复习指导一、参考书的阅读方法（1）目录法：先通读各本参考书的目录，对于知识体系有着初步了解，了解书的内在逻辑结构，然后再去深入研读书的内容。
（2）体系法：为自己所学的知识建立起框架，否则知识内容浩繁，容易遗忘，最好能够闭上眼睛的时候，眼前出现完整的知识体系。
（3）问题法：将自己所学的知识总结成问题写出来，每章的主标题和副标题都是很好的出题素材。
尽可能把所有的知识要点都能够整理成问题。
二、学习笔记的整理方法（1）第一遍学习教材的时候，做笔记主要是归纳主要内容，最好可以整理出知识框架记到笔记本上，同时记下重要知识点，如假设条件，公式，结论，缺陷等。
记笔记的过程可以强迫自己对所学内容进行整理，并用自己的语言表达出来，有效地加深印象。
第一遍学习记笔记的工作量较大可能影响复习进度，但是切记第一遍学习要夯实基础，不能一味地追求速度。
第一遍要以稳、细为主，而记笔记能够帮助考生有效地达到以上两个要求。
并且在后期逐步脱离教材以后，笔记是一个很方便携带的知识宝典，可以方便随时查阅相关的知识点。
（2）第一遍的学习笔记和书本知识比较相近，且以基本知识点为主。
第二遍学习的时候可以结合第一遍的笔记查漏补缺，记下自己生疏的或者是任何觉得重要的知识点。
再到后期做题的时候注意记下典型题目和错题。
北交大考研复试班-北京交通大学电子信息工程学院控制科学与工程考研复试经验分享北京交通大学是教育部直属，教育部、北京市人民政府、中国铁路总公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。
学校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。
2017年，学校正式进入国家“双一流”建设行列，将围绕优势特色学科，重点建设“智慧交通”世界一流学科领域。
北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年，前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。
1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。
1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。
1950年学校定名北方交通大学，毛泽东主席题写校名，著名桥梁专家茅以升任校长。
1952年，北方交通大学撤销，京唐两院独立，学校改称北京铁道学院。
1970年恢复“北方交通大学”校名。
2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。
2003年恢复使用“北京交通大学”校名。
学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、中国铁路运输经济学科的开创者许靖、中国最早的四大会计师之一杨汝梅，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。
“东京审判”担任首席检察官的向哲浚，中国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在学校任教。
电子信息工程学院是北京交通大学最早成立的学院之一。
学院下设信息与通信工程系、自动控制工程系、电子科学技术系、光波技术研究所、国家电工电子教学基地五个行政单位。
学院现有教职工269人，其中教授71人(含研究员)，副教授117人（含高工），具有博士学位的教师占教师总数的90.1%。
控制工程复试面试问题控制工程是一门应用数学和工程学相结合的学科，涉及到对系统的建模、分析和控制。
作为控制工程的复试面试者，面试官可能会针对学生的专业知识、动手能力以及综合素质进行提问。
下面我将为你列举一些可能的控制工程复试面试问题：一、基础知识1. 请介绍一下你对控制工程的理解。
2. 什么是控制系统？有哪些典型的控制系统？3. 什么是闭环控制和开环控制？它们有什么区别？4. 控制系统中的反馈是什么意思？为什么要引入反馈？5. 请解释一下控制系统中的传感器、执行器、控制器的作用。
二、数学建模与系统分析1. 请简述一下建立控制系统的数学模型的步骤。
2. 什么是传递函数？一阶传递函数和二阶传递函数如何表示？3. 请解释一下单位反馈法和外加输入法，并比较它们的优缺点。
4. 什么是系统的稳定性？有哪些判断稳定性的方法？5. 请介绍一下控制系统中经常使用的根轨迹法和频率响应法。
三、常用的控制策略与方法1. 什么是比例控制、积分控制和微分控制？如何合理地选择PID参数？2. 请介绍一下先导控制和后继控制的原理。
3. 什么是模糊控制？它与传统的控制方法有何区别？4. 请介绍一下最优控制，有哪些常用的最优控制方法？5. 什么是自适应控制？自适应控制有哪些常用的算法？四、控制系统分析与实验1. 什么是系统的可控性和可观测性？有何判断可控性和可观测性的方法？2. 如何提高系统的稳定性？请介绍一下根轨迹设计的基本原理。
3. 当系统出现鲁棒性问题时，如何解决？4. 请描述一下数字控制系统和连续控制系统的主要区别。
5. 请介绍一下你在实验中所遇到的控制问题及应对措施。
五、工程实践与应用1. 如何理解控制工程的实际应用？2. 学生除了专业课程，还有哪些能够提高控制工程能力的方法？3. 请介绍一下你所了解的工业自动化与控制领域的最新技术和研究方向。
4. 请描述一下你在实习或实践中所遇到的控制问题及解决方法。
5. 你有没有参加过控制工程相关的竞赛或项目？如果有，请介绍一下你的参与经历和收获。
北交大考研复试班-北京交通大学车辆工程考研复试经验分享北京交通大学是教育部直属，教育部、北京市人民政府、中国铁路总公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。
学校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。
2017年，学校正式进入国家“双一流”建设行列，将围绕优势特色学科，重点建设“智慧交通”世界一流学科领域。
北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年，前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。
1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。
1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。
1950年学校定名北方交通大学，毛泽东主席题写校名，著名桥梁专家茅以升任校长。
1952年，北方交通大学撤销，京唐两院独立，学校改称北京铁道学院。
1970年恢复“北方交通大学”校名。
2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。
2003年恢复使用“北京交通大学”校名。
学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、中国铁路运输经济学科的开创者许靖、中国最早的四大会计师之一杨汝梅，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。
“东京审判”担任首席检察官的向哲浚，中国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在学校任教。
机械与电子控制工程学院成立于2000年，渊源于1958年成立的铁道机械系。
学院一贯秉承严谨治学、诚朴务实的优良传统，以学科建设为龙头，推进科技创新，全面提高教育质量，以雄厚的学科实力为社会培养了大批的机电类优秀人才，赢得了良好的声誉，机械等相关学科进入QS世界大学学科排名前300强。
大家有不清楚的问题可以在这里跟帖，对于帮助版友解答问题的朋友，版主会给予加威望的奖励，谢谢大家！目录一、综合问题解答……………………………………………………………………………………………………1楼二、电子信息信工程学院常见问题解答 (2)楼三、计算机与信息技术学院常见问题解答…………………………………………………………………………3楼四、经济管理学院常见问题解答……………………………………………………………………………………4楼五、交通运输学院常见问题解答……………………………………………………………………………………5楼六、土木建筑工程学院常见问题解答………………………………………………………………………………6楼七、机械与电子控制工程学院常见问题解答………………………………………………………………………7楼八、电气工程学院常见问题解答……………………………………………………………………………………8楼九、理学院常见问题解答……………………………………………………………………………………………9楼十、人文与社会科学学院常见问题解答 (10)楼十一、软件学院常见问题解答……………………………………………………………………………………11楼十二、交大考研经验帖汇总………………………………………………………………………………………12楼十三、国家助学贷款申报程序及注意事项………………………………………………………………………13楼十四、北交大调剂的程序和实质…………………………………………………………………………………14楼点此查看2009年复试等综合问题咨询答疑记录！综合问题有关真题试卷问题真题有的专业的好心的研友们都上传了，大家可以直接下载，没有的只能自己购买了，具体到那里购买，现在还不清楚，应该到10月份以后就知道了，我们会关注这些问题，到时候通知大家！新生要贷款的话怎么办啊???还要先交学费吗?听说一年最多只能贷6000,那其余的还要交??每生每年申请金额原则上不超过6000元，利率按中国人民银行规定的同期贷款利率执行，毕业后一至两年内开始还款，毕业后六年内还清。
一、关于考研择校和定专业（1）选择该院校该专业考研的原因及考虑到的因素。
我考研的院校是北京交通大学与机械与电子控制工程学院，车辆工程专硕。
我本科学习的专业其实是传统汽车，来到这里之后才发现是轨道交通。
不过后来还好选择的导师是偏向于电子控制工程，也幸好因为这样，不会因为我本科没有学习很多轨道交通的知识而影响到自己太多。
在这里定要建议学弟学妹们在选择自己方向的时候，一定要去详细的对学校的研究方向，详细的去了解一下，多思考再做决定，有的时候“选择”比“努力”更重要。
有的学校的专业可能名字相同，但是偏向的侧重点会差别很大。
其实我复习考研跟大部分人复习考研有一些差别，我是从八月份左右才开始着手复习考研，可以说已经非常晚了。
整体复习过程十分紧张，择校的过程也比较仓促，换了两次目标院校，最终选定北京交通大学。
这里大家一定要拿我作为一个反面教材，不要和我一样。
如果大家真的不小心，因为这样那样的原因面临和我一样的情况和境遇，也不要失去信心，立马在新祥旭找个学长学姐帮你，一定要稳住心态。
我从自身的经验出发告诉大家，一定要稳住心态，一旦下定决心考研，就要对自己充满信心坚定的去努力，说不定最后的结果恰好就是你期待的成功。
（2）该院校该专业考研报录情况介绍、考研难度分析。
北京交通大学是一所北京比较不错的211院校，车辆工程机械工程，这些专业也都是挺不错的，北交大考研的难度其实不算大。
如果你要选择专硕的话，会考英语二和数学二，这两门的难度本身就不大，北京交通大学的专业课的难度相比于一些名校来说，难度也较小。
专硕在这里的学制是两年，如果大家以就业为目的，可以选择专硕，两年的积累可以足够我们找一个挺不错的工作，而且也能尽早进入工作岗位。
但是如果要想专注学术研究，就不推荐专硕了，推荐学硕。
学硕的学制是三年，有时间留给自己深入科研。
两年的时间除去学习和论文，留给我们搞学术研究的时间很短。
如果要选择学硕的话，专业课难度较小，其实也比较有利于自己多去花时间复习一下基础课，整体来说，难度不是很大只要足够勤奋，就没有问题。
控制工程复试面试问题控制工程复试面试问题:1. 介绍一下你在本科阶段学习的控制工程专业的主要课程和项目经验。
在本科阶段，我学习了控制工程专业的基础课程如控制理论、系统分析与设计、模拟与数字控制等。
同时，我还参与了多个项目，其中最具代表性的是XXX项目。
在该项目中，我负责了系统建模和仿真，实现了对复杂控制系统的稳定性分析及参数整定，通过该项目获得了实际操作和团队协作的经验。
2. 你是否有对某个具体领域的控制工程感兴趣？如果有，请简要描述你的兴趣点。
是的，我对自动化领域的控制工程非常感兴趣。
我对机器人技术和智能控制算法产生了浓厚的兴趣。
我研究过在无人驾驶车辆方面的应用，熟悉SLAM （Simultaneous Localization and Mapping）算法和路径规划。
我希望能够在自动化领域中为构建智能、高效的机器人系统做出贡献。
3. 请谈谈你独特的技术技能或专业经验，使你成为一个优秀的控制工程研究生。
我具备扎实的数学基础和计算机编程能力。
我精通MATLAB、Simulink和Python等编程语言，并且熟悉控制算法的实现和调试。
此外，我在本科期间积极参与科研工作，曾在XXXX实验室进行独立的科研项目，并发表过相关论文。
这些经验培养了我扎实的理论基础、实践能力和解决问题的能力，使我在控制工程领域有很强的竞争力。
4. 针对你所感兴趣的研究方向，请谈谈你未来的研究计划和目标。
我计划在控制工程中深入研究自适应控制算法和优化控制理论。
我希望通过开展研究，解决实际控制系统中的不确定性和非线性问题，并提高控制系统的鲁棒性和性能。
我的目标是提出新颖且有效的控制算法，推动控制工程领域的发展，并为实际应用提供可靠的解决方案。
5. 在团队合作中，你是如何发挥你的作用以及面对挑战时如何处理的？作为一个团队成员，我注重沟通和合作，倾听他人意见，与他人共同努力达成目标。
在面对挑战时，我首先会详细了解问题，并积极寻求解决方案。
控制科学考研学校初试复试科目介绍控制科学与工程[自动化]招生单位专业课类比本表所统计专业课的仅是“0811 控制科学与工程”一级学科下属的几个专业（二级学科）。
双控=控制理论与控制工程；检测=检测技术与自动化装置；系统=系统工程；模式=模式识别与智能系统；导航=导航、制导与控制；复试——指的是复试笔试科目。
此仅为部分重点院校或重点专业；部分学校的同一名称的专业分布在不同的学院，也一并列出。
还有若干学校复试信息不完全，请予以补充；如果信息有误，请指明。
北京工业大学421自动控制原理复试：1、电子技术 2、计算机原理北京航空航天大学[双控] 432控制理论综合或433控制工程综合[检测] 433控制工程综合或436检测技术综合[系统] 431自动控制原理或451材料力学或841概率与数理统计[模式] （自动化学院）433控制工程综合或436检测技术综合、（宇航学院）423信息类专业综合或431自动控制原理或461计算机专业综合[导航] （自动化学院）432控制理论综合或433控制工程综合、（宇航学院）431自动控制原理复试：无笔试。
1) 外语口语与听力考核；2) 专业基础理论与知识考核；3) 大学阶段学习成绩、科研活动以及工作业绩考核；4) 综合素质与能力考核北京交通大学[双控/检测]404控制理论[模式]405通信系统原理或409数字信号处理复试：[电子信息工程学院双控]常微分方程[机械与电子控制工程学院检测]综合复试（单片机、自动控制原理）[计算机与信息技术学院模式] 信号与系统或操作系统北京科技大学415电路及数字电子技术(电路70%，数字电子技术30%)复试： 1.数字信号处理 2.自动控制原理 3.自动检测技术三选一北京理工大学410自动控制理论或411电子技术（含模拟数字部分）复试：微机原理+电子技术（初试考自动控制理论者）、微机原理+自动控制理论（初试考电子技术者）、运筹学+概率论与数理统计。
北交大考博辅导班：2019北交大载运工具运用工程考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，在2018-2019年载运工具运用工程专业考研学校排名中，排名第一的是北京交通大学，排名第二的是同济大学，排名第三的是东南大学。
作为北京交通大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京交通大学的载运工具运用工程一级学科在历次全国学科评估中均名列第一。
下面是启道考博辅导班整理的关于北京交通大学载运工具运用工程考博相关内容。
一、专业介绍载运工具运用工程专业为交通运输工程一级学科下属的二级学科。
它是一门多学科交叉的学科，主要研究载运工具运行品质、安全和检测维修等理论和技术。
交通运输的载运工具包括机车车辆、城市轨道车辆、汽车、船舶和航空器。
本专业毕业生主要在交通运输管理和科研单位，交通运输企业，汽车维修行业管理，汽车检测和维修企业，汽车制造厂的销售和售后服务，汽车检测诊断设备开发和销售，汽车试验场，交通运输科研院所及相关大专院校。
载运工具运用工程专业是一个比较新的专业，毕业生多数被分配到国家交通运输和管理系统的部、局、高等院校、著名研究院所、出版社及大中型国有企业，还有一些选择到沿海地区、涉外企业、知名的大型集团(公司)发挥才干。
由于他们基础扎实，素质较高，因此大都能在短时间内脱颖而出，成为技术核心或骨干力量。
国家许多省市交通运输部门的领导及技术骨干均为此专业的毕业生。
北京交通大学机械与电子控制工程学院的载运工具运用工程专业在博士招生方面，划分为4个研究方向：082304 载运工具运用工程研究方向：01 载运工具运行安全理论与技术02 载运工具及基础设施检测与控制03 载运工具运行环境及先进动力技术04 载运工具新材料科学与技术二、综合考核及分数北京交通大学载运工具运用工程专业博士研究生招生考试分为五个阶段。
其中，综合考核内容为 :（一）外国语水平考核符合申请基本条件二（二）1 中外国语水平要求的考生，可免试考生外国语水平考核，其成绩根据表 1 进行分数换算，成绩满分 100分。
北交大考研复试班-北京交通大学交通运输学院控制科学与工程考研复试经验分享北京交通大学是教育部直属，教育部、北京市人民政府、中国铁路总公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。
学校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。
2017年，学校正式进入国家“双一流”建设行列，将围绕优势特色学科，重点建设“智慧交通”世界一流学科领域。
北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年，前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。
1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。
1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。
1950年学校定名北方交通大学，毛泽东主席题写校名，著名桥梁专家茅以升任校长。
1952年，北方交通大学撤销，京唐两院独立，学校改称北京铁道学院。
1970年恢复“北方交通大学”校名。
2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。
2003年恢复使用“北京交通大学”校名。
学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、中国铁路运输经济学科的开创者许靖、中国最早的四大会计师之一杨汝梅，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。
“东京审判”担任首席检察官的向哲浚，中国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在学校任教。
北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源追溯到1896年，前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校。
交通运输学院与母校同庚，是我国现代交通运输教育的发祥地，现下设运输管理工程系、交通工程系、交通信息管理工程系、城市轨道交通系、物流工程系及系统工程与控制研究所、系统科学研究所。
交通运输学院现有教职员工170余人，其中教授45人，副教授68人。
学院在册全日制本科生1500余人，全日制硕士研究生800人左右、博士研究生350人左右。
“交融世界、通达古今”，交通运输学院以建设世界一流学科、培养交通运输拔尖创新人才、塑造行业科技创新的重要源头、支撑国家经济社会发展、传承中华民族和谐文化为己任，努力成为世界一流、特色鲜明的高水平研究型交通运输学院。
专业介绍控制科学与工程是研究控制的理论、方法、技术及其工程应用的学科。
控制科学以控制论、系统论、信息论为基础，研究各应用领域内的共性问题，即为了实现控制目标，应如何建立系统的模型，分析其内部与环境信息，采取何种控制与决策行为;而与各应用领域的密切结合，又形成了控制工程丰富多样的内容。
本学科点在理论研究与工程实践相结合、学科交叉和军民结合等方面具有明显的特色与优势，对我国国民经济发展和国家安全发挥了重大作用。
招生人数与考试科目交通运输学院控制科学与工程专业属于交通运输学院，不区分研究方向，2019年计划全日制招生20人（含推免生12人），考试科目为：① 101 思想政治理论② 201 英语一或 202 俄语或 203 日语③ 301 数学一④ 942 管理运筹学或 945 自动控制原理复试时综合考试内容：04103 信号与系统或04104 系统工程或04105 计算机应用基础，不招收同等学历，专业课二选一。
复试科目三选一。
报考条件1. 中华人民共和国公民。
2. 拥护中国共产党的领导，品德良好，遵纪守法。
3. 身体健康状况符合国家规定的体检要求。
4. 考生学业水平必须符合下列条件之一：（1）国家承认学历的应届本科毕业生（含普通高校、成人高校、普通高校举办的成人高等学历教育应届本科毕业生）及自学考试和网络教育届时可毕业本科生。
考生在2019年9月1日前必须取得国家承认的本科毕业证书，否则录取资格无效。
（2）具有国家承认的大学本科毕业学历的人员。
（3）获得国家承认的高职高专毕业学历后满2年（从毕业后到2019年9月1日，下同）或2年以上的人员，以及国家承认学历的本科结业生，符合我校根据培养目标对考生提出的具体学业要求的人员，按本科毕业生同等学力身份报考。
同等学力人员报考须选择《北京交通大学2019年硕士研究生考试招生专业目录》中可招收同等学力的专业，在报考前须征得报考学院的同意。
同等学力人员在复试时应提交补修本科课程的证明材料（正式成绩单）、公开发表的相当于本科生毕业论文水平的文章（第一作者）或科技奖励证书、大学英语四级考试成绩单的原件。
（4）已获硕士、博士学位的人员。
5. 在校研究生报考须在报名前征得所在培养单位同意。
6. 在境外获得学历（学位）的考生，报名前其学历（学位）证书须通过教育部留学服务中心的认证。
复试内容1. 在复试阶段，我校将对考生进行资格审核，考生须交验居民身份证、学历证书（或学生证）、本科期间学习成绩单及学院要求的其他材料。
以同等学力身份报考的考生还须交验同等学力人员报考材料。
2. 复试一般在3月中下旬~4月上旬进行，复试具体要求请登录我校研究生院招生专题网和学院网站查询。
3. 复试费用：按北京市发展和改革委员会、北京市财政局规定交纳复试费100元/人。
4. 体检在复试阶段进行。
我校参照教育部、卫生部、中国残联印发的《普通高等学校招生体检工作指导意见》（教学[2003]3号）要求，按照《教育部办公厅卫生部办公厅关于普通高等学校招生学生入学身体检查取消乙肝项目检测有关问题的通知》（教学厅[2010]2号）规定执行。
复试所需材料1.非应届本科毕业生考生①准考证”（原件）②有效居民身份证（原件）③学历证书（原件）④本科学习成绩单（原件）（加盖本科学校教务处公章或者人事档案存放部门公章）2.应届本科毕业生考生①准考证”（原件）②有效居民身份证（原件）③学生证（原件）④本科学习成绩单（原件）（加盖本科学校教务处公章）3.国防生、军人须收取军队主管部门同意其报考硕士研究生的证明。
4.少数民族考生身份以报考时查验的身份证为准。
网上报名信息中民族栏应与身份证民族项填写一致，复试时不得更改。
5.享受加分政策的考生提交相应证明材料。
6.对考生的学历（学籍）信息有疑问的，要求考生在 4 月 2 日之前提供权威机构的认证证明。
未通过或未完成学历（学籍）审核的考生不得列入拟录取名单。
历年复试分数线考试参考范围942 管理运筹学1.线性规划（1）线性规划模型的特点；（2）线性规划标准型；（3）线性规划的可行解、基、基解、基可行解、可行解、最优解；（4）线性规划解的四种情况；（5）线性规划的基本定理；（6）单纯形表的结构；检验数的概念和计算；最优性判断；（7）影子价格；对偶问题；对偶定理；（8）对偶单纯形法的基本原理；（9）灵敏度分析；2.运输问题（1）产销平衡的表上作业法初始解的求解方法：最小元素法、差值法；解的最优性判断：闭回路法、位势法；解的改善：换入变量的确定、换出变量的确定、调整量的确定、解的调整；（2）非产销平衡问题产大于销的问题；销大于产的问题；非典型运输问题转化为典型运输问题。
3.整数规划（1）分枝定界法；（2）割平面法；（3）0-1 规划问题的建模；（4）指派问题的匈牙利算法；（5）非典型指派问题4.动态规划（1）阶段；状态（状态变量、允许集合）；决策变量（允许决策集合）；状态转移方程；指标函数（阶段指标函数、后部子过程）；（2）动态规划模型结构；（3）实际问题转化为动态规划问题（资源分配、生产与存储和设备更新问题）。
5.图与网络分析（1）图、点集、边集、有向图、无向图；相邻、相关、简单图、多重图、偶点、奇点、链、路、简单链、初等链、回路；树、支撑树、割集、网络；邻接矩阵、关联矩阵；图的同构；网络计划、时间参数、关键路线；（2）掌握最小支撑树；最短路径的算法（Dijkstra 法、floyd 法、ford 法）；最大流的算法；最小费用最大流的算法；网络图的绘制方法、时间参数的计算；6.排队论（1）三个基本组成部分：输入过程、排队规则、服务机构；最主要的、影响最大的三个因素：顾客到达间隔分布、服务时间分布、服务台个数；Kendall 记号：X/Y/Z/A/B/C，符号的含义；（2）单服务台负指数排队系统：各种指标的公式、状态转移图、状态概率的方程；（3）多服务台负指数排队系统：状态转移图、状态概率的方程、一般服务时间 M/G/1 模型、P-K 公式、排队系统的经济分析。
945 自动控制原理1.基本概念，自动控制、系统的一般概念，反馈控制原理，控制系统的基本构成，控制系统的基本分类等。
2.控制系统的数学描述，控制系统数学描述的概念和方法，运动对象的微分方程描述，微分方程求解，拉普拉斯变换与反变换，自动控制系统的传递函数描述模型及求解方法，利用梅逊公式、信号流图、结构图简化求解系统传递函数。
3.线性控制系统的运动，系统稳定性、静动态特性的基本概念，运用稳定性判据和系统性能指标分析的方法,控制系统静动态性能指标的计算方法。
4.线性控制系统的频率响应分析法，奈奎斯特稳定判据、控制系统的稳定裕度，线性控制系统频率特性函数的基本概念，绘制频率特性波特图，应用频率特性波特图分析系统性能。
5.线性控制系统的根轨迹分析方法，根轨迹法的基本概念和基本性质，根轨迹的绘制方法，利用根轨迹分析系统性能。
04103 信号与系统1.基本概念。
掌握连续时间信号、离散时间信号的数学模型、基本运算、典型常用信号等内容，掌握连续时间系统、连续时间系统的数学模型、线性时不变性以及典型系统。
2.连续时间系统的时域分析。
理解连续时间 LTI 系统时域模型的建立方法，了解连续时间 LTI 系统的自由响应与强迫响应和零输入响应与零状态响应，并掌握连续时间 LTI 系统的冲击响应与阶跃响应，同时理解分析中的卷积法。
3.傅里叶变换。
理解周期信号的傅里叶级数分析、典型周期信号的傅里叶级数，同时掌握傅里叶变换、典型非周期信号的傅里叶变换，理解冲激函数和阶跃函数的傅里叶变换以及周期信号的傅里叶级数、抽样信号的傅里叶变换、抽样定理。
4.连续时间系统的复频域分析。
理解拉普拉斯变换与逆变换，系统函数及其 s 平面分析以及连续系统的因果性与稳定性分析方法，并掌握拉普拉斯变换求解法。
5.傅里叶变换应用通信系统。
掌握频域响应系统函数、无失真传输、理想低通滤波器，理解调制解调、从抽样信号恢复连续时间信号,了解脉冲编码调制、频分复用、时分复用、电信网络的认识。
6.离散时间系统的时域分析。
理解离散线性时不变系统时域模型的建立方法、离散线性时不变系统的自由响应与强迫响应和零输入响应与零状态响应、离散线性时不变系统的冲击响应与阶跃响应，并能够理解分析中的卷积和法与反卷积和法。
