特大道路交通事故

一、引言为提高交通事故的预防能力和应急处置效率，保障人民群众的生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例，结合我国实际情况，特制定本预案预警认定标准。

二、预警等级划分根据事故严重程度、影响范围和可能造成的后果，将交通事故预警分为四个等级：一级预警（特别重大）、二级预警（重大）、三级预警（较大）和四级预警（一般）。

三、预警认定标准（一）一级预警（特别重大）1. 事故等级：特别重大道路交通事故，包括以下情况之一：- 造成30人以上死亡或100人以上重伤；- 直接经济损失1亿元以上；- 造成严重环境污染，影响社会稳定；- 导致重要基础设施损坏，影响社会公共安全。

2. 事故性质：涉及重大公共安全、社会稳定、经济安全等方面的交通事故。

3. 事故影响：跨区域、跨行业、跨部门，造成重大社会影响。

（二）二级预警（重大）1. 事故等级：重大道路交通事故，包括以下情况之一：- 造成10人以上30人以下死亡或50人以上100人以下重伤；- 直接经济损失5000万元以上1亿元以下；- 导致重要基础设施损坏，影响局部地区公共安全；- 造成较大环境污染，影响社会稳定。

2. 事故性质：涉及重要公共安全、社会稳定、经济安全等方面的交通事故。

3. 事故影响：跨区域、跨行业、跨部门，造成较大社会影响。

（三）三级预警（较大）1. 事故等级：较大道路交通事故，包括以下情况之一：- 造成3人以上10人以下死亡或10人以上50人以下重伤；- 直接经济损失1000万元以上5000万元以下；- 导致一般基础设施损坏，影响局部地区公共安全；- 造成一定环境污染，影响社会稳定。

2. 事故性质：涉及一般公共安全、社会稳定、经济安全等方面的交通事故。

3. 事故影响：跨区域、跨行业、跨部门，造成一定社会影响。

（四）四级预警（一般）1. 事故等级：一般道路交通事故，包括以下情况之一：- 造成3人以下死亡或10人以下重伤；- 直接经济损失1000万元以下；- 导致轻微基础设施损坏，影响局部地区公共安全；- 造成轻微环境污染，影响社会稳定。

公安部关于修订道路交通事故等级划分标准的通知【题注】（一九九一年十二月二日）一、道路交通事故分为以下四类：轻微事故，是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200 元的事故。

一般事故，是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。

重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10 人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。

特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。

生产安全事故是指职业活动或有关活动过程中发生的意外突发性事件的总称，通常会使正常活动中断，造成人员伤亡或财产损失。

特大生产安全事故是指对职工、公众或环境以及生产设备造成即刻或延迟性严重危害的事故。

由于各行业性质、特点不同，具体事故严重程度的划分标准也不同，职工伤亡事故的伤害程度的分类划分如下：一、职工伤亡事故的伤害程度分类1、按伤害程度分：根据国家标准（GB/T15236-94），职工伤亡事故按伤害程度分为：（1）轻伤事故：指一次事故只有轻伤的事故。

（2）重伤事故：指一次事故只有重伤无死亡的事故。

（3）死亡事故：指一次事故死亡1－2人的事故。

（4）重大死亡事故：指一次事故死亡3－9人的事故。

（5）特大死亡事故：指一次事故死亡10人以上（含10人）的事故。

2、按经济损失程度分：根据事故造成的经济损失程度，事故通常分为：（1）一般损失事故：一次损失1万元以下的事故。

（2）较大损失事故：一次损失1万元或1万元以上，10万元以下的事故。

（3）重大损失事故：一次损失10万元或10万元以上，100万元以下的事故。

（4）特大损失事故：一次损失100万元或100万元以上的事故。

二、火灾事故严重程度分类1996年11月11日由公安部、原劳动部、国家统计局联合颁布的《火灾统计管理规定》将火灾事故分为特大火灾、重大火灾和一般火灾三类。

特大交通事故标准
特大交通事故是指造成重大人员伤亡和财产损失的交通事故，
通常发生在高速公路、交通枢纽等交通密集区域，对社会造成严重
影响。

特大交通事故标准的制定和执行，对于减少交通事故的发生
和减轻事故的影响具有重要意义。

首先，特大交通事故标准的制定需要充分考虑事故的可能性和
影响程度。

在确定特大交通事故标准时，需要综合考虑交通密集度、道路环境、车辆类型等因素，以及可能产生的人员伤亡和财产损失
情况。

同时，还需要考虑事故对交通秩序和社会秩序的影响，确保
标准的科学性和合理性。

其次，特大交通事故标准的执行需要建立健全的监测和应急机制。

针对特大交通事故标准的执行，需要建立完善的监测系统，及
时掌握交通事故发生的情况和影响程度。

同时，还需要建立健全的
应急机制，确保在事故发生后能够迅速有效地进行救援和处置，最
大限度地减少人员伤亡和财产损失。

此外，特大交通事故标准的宣传和教育也是至关重要的。

通过
加强特大交通事故标准的宣传和教育，可以提高人们对交通安全的
重视程度，增强交通安全意识和自我保护意识。

同时，还可以提高社会对特大交通事故标准的认知度，促进社会各界的共同参与和配合，形成全社会共同维护交通秩序和安全的良好氛围。

总之，特大交通事故标准的制定和执行对于减少交通事故的发生和减轻事故的影响具有重要意义。

只有科学合理地制定标准，建立健全的监测和应急机制，加强宣传和教育，才能有效地预防和应对特大交通事故，保障人民群众的生命财产安全，维护社会的和谐稳定。

特大交通事故一、引言交通事故一直以来都是社会中不容忽视的问题，无论在城市还是农村，交通事故都会给人们的生命和财产安全带来巨大的威胁。

特大交通事故更是指那些造成大量人员伤亡和财产损失的重大事故，其严重性与危害性远远超过普通的交通事故。

本文将从特大交通事故的定义、原因分析、预防措施等方面进行探讨。

二、特大交通事故的定义特大交通事故是指造成一定数量的人员死亡和重伤，以及财产损失较大的交通事故。

具体的定义可能会因不同国家和地区而有所不同，但基本上都包括了对人员伤亡和财产损失的清晰规定。

特大交通事故往往会给社会带来极大的冲击，因此及时采取有效的预防措施，减少特大交通事故的发生，对于维护社会稳定和人民安全至关重要。

三、特大交通事故的原因分析特大交通事故的原因复杂多样，但通常可以从以下几个方面进行分析：1. 人为因素：包括驾驶员的驾驶技术欠佳、疲劳驾驶、违法行驶、酒后驾驶等因素。

人为因素是导致交通事故的最主要原因之一，特大交通事故往往是由于严重的人为失误或违法行为导致的。

2. 车辆问题：包括车辆的质量问题、技术故障、制动失灵等。

车辆问题虽然相对较少，但一旦发生，往往会导致严重后果。

特大交通事故中，车辆问题往往是事故发生的重要原因之一。

3. 道路条件：包括道路设计缺陷、路面损坏、交通设施不完善等问题。

道路条件不良会增加交通事故的发生率，并且在特大交通事故中往往起到推波助澜的作用。

4. 天气因素：恶劣的天气条件，如暴雨、雪灾等，会使道路湿滑，能见度降低，增加交通事故的风险。

特大交通事故中，天气因素常常是事故的重要诱因之一。

四、预防特大交通事故的措施为了减少特大交通事故的发生，我们可以从以下几个方面进行预防措施的实施：1. 加强交通安全教育：通过加强驾驶员的交通安全教育，提高驾驶员的交通安全意识和驾驶技术水平，减少由于人为因素造成的交通事故。

2. 加强交通执法力度：严厉打击交通违法行为，特别是酒后驾驶、超速行驶等违法行为，提高交通违法成本，降低交通事故的发生率。

The world is like a mirror: Frown at itand it frowns at you; smile, and it smiles too.精品模板助您成功（页眉可删）云南特大交通事故，事故责任的划分标准根据《交通事故处理程序规定》第四十五条规定：公安机关交通管理部门经过调查后，应当根据当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任：(一)因一方当事人的过错导致交通事故的，承担全部责任。

交通事故不段，几乎每天都交通事故在发生，有的小碰撞小摩擦，但是有的发生大事故或特大事故，因此失去了宝贵的生命。

那你知道什么是特大交通事故吗?接下来，将在本文中以云南省为例，介绍一下云南特大交通事故的相关内容。

一、什么是特大交通事故根据《公安部关于修订道路交通事故等级划分标准的通知》，道路交通事故分为4类，其中特大事故是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。

二、交通事故责任划分标准公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。

(一)因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任;(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任;(三)各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。

一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。

省级公安机关可以根据有关法律、法规制定具体的道路交通事故责任确定细则或者标准。

三、交通事故责任划分依据交通事故赔偿责任的划分建立在交通事故责任认定的基础之上。

交通事故责任的认定，在我国有统一的规定，分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任和无责任。

我国《民法通则》、《侵权责任法》、《道路交通安全法》、《人身损害赔偿解释》等一系列法律在交通事故责任认定的基础上，对交通事故的赔偿责任进行了较为粗略的划分。

四川省射洪县“10．3”特大交通事故
一、事故经过
2000年10月3日下午1时30分，四川省射洪县汽车运输总公司驾驶员罗亨双(持A照)驾驶达宇牌大客车(川J30154号，属个体车主蒋中礼与射洪县汽车运输总公司挂户经营，核载25人)，从射洪县汽车客运站出发，载有乘客33人，驾乘人员2人，共计35人，驶向射洪县凤来镇。

下午2时左右，当该车行至射洪县金家镇8村3社蒲梯嘴下坡转弯(县道射三路12公里+400米)时，与对面一大货车会车后，在没有擦挂的情况下，撞于公路右边岩石上，当场死亡10人，轻重伤25人，送医院抢救无效死亡3人，客车严重损坏，汽车报废。

二、事故原因分析
(1)射洪县汽车运输总公司驾驶员罗亨双，驾驶川J30154号达宇牌普通大客车，天天往返于射洪县至凤来镇路段，非常熟悉道路情况。

该车肇事前，脚、手制动，转向系、灯光系、其它安全设备齐全有效。

事发时天气晴朗，路面干燥，视线良好，罗亨双因疏忽大意，下坡行驶速度快，弯道超速，在与对面一大货车会车后(与大货车无擦挂)，临危处置不当，未采取减速措施并向左打方向盘，致使车辆撞于公路右边的岩石上，是造成此次事故的直接原因。

(2)肇事车川J30154号达宇牌普通大客车，准载25人，而发生事故时车上共有驾乘人员36人，超载7人(不含身高1.1米以下儿童3
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特大交通事故应急预案范文一、事故初期处理1. 立即拨打报警电话，通知交通警察、消防、医疗救援等相关部门。

2. 迅速组织人员进行现场疏散，确保人员安全。

3. 高度重视灭火救援工作，尽快扑灭明火。

4. 关闭事故现场附近道路，并迅速设置警示标志，引导交通。

5. 分流、调度附近交通，尽量减少交通堵塞。

6. 提供紧急救护服务，将伤者迅速送往医院救治。

7. 做好现场保护工作，避免二次事故的发生。

二、事故中期处理1. 组织人员进行现场调查，了解事故经过和原因。

2. 建立联络机制，与相关部门保持沟通，协调事故处理。

3. 如果有受伤人员，及时通知家属，并提供情况报告。

4. 采取措施防止事故扩大范围，防止事故场地污染。

5. 协助交通警察进行交通管制和指挥，保持交通畅通。

三、事故后期处理1. 开展善后工作，尽快清理事故现场。

2. 对事故原因进行调查，追究责任。

3. 提供事故后续救助和补偿。

4. 协助相关部门处理事故引发的其他问题。

5. 加强事故预防和安全教育，避免类似事故再次发生。

以上是特大交通事故应急预案的一般内容，具体应根据当地实际情况进行制定和调整。

对于特大交通事故，应及时启动应急预案，迅速响应和处置，最大限度减少损失和伤害。

同时，还需要不断总结经验教训，完善应急预案，提升应对能力。

特大交通事故应急预案范文（二）一、目的和依据特大交通事故应急预案的目的是明确有关部门和人员在特大交通事故发生时应采取的应急措施，保障人员生命安全，最大限度减少人员伤亡和财产损失，并保障交通运输秩序正常运行。

本预案的依据主要有《中华人民共和国突发事件应对法》、《公安部关于公安机关处理交通事故罪与一般交通事故的有关问题的通知》等法律法规。

二、责任部门和人员1.公安局：负责指挥协调事故现场救援、维护交通秩序和处理相关纠纷。

2.医院和医疗救护人员：负责伤者的紧急救治和送院工作。

3.消防支队：负责扑灭火源，救援被困人员。

4.城市管理和环保部门：负责疏导交通、清理现场垃圾和环境保护。

重特大交通事故应急处理规定一、规定目的为了规范重特大交通事故的应急处理工作，及时处置事故，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障社会安全和公共利益，特制定本《重特大交通事故应急处理规定》。

二、适用范围本规定适用于发生在道路、铁路、水路、航空等交通领域的重特大交通事故的应急处理工作。

三、定义1.重特大交通事故：指造成较大人员伤亡和财产损失，社会影响较大的交通事故。

2.应急处理：指在发生重特大交通事故后，迅速采取措施，组织协调各方力量，迅速处置事故、救援伤员、清理现场、保障交通畅通等工作。

四、应急处理组织机构1.重特大交通事故应急指挥部：由相关部门、单位的负责人组成，负责统一指挥、协调和决策重特大交通事故的应急处理工作。

2.事故救援指挥部：由消防、医疗、交通等部门组成，负责现场救援、伤员转运等工作。

3.事故调查组：由交通管理部门、公安部门等组成，负责对重特大交通事故的调查和责任追究。

五、应急处理流程1.报警与启动应急响应–一旦发生重特大交通事故，立即拨打报警电话，向相关部门报告事故情况。

–各级交通管理部门应及时启动应急响应机制，组织应急处理工作。

2.现场救援与伤员转运–事故救援指挥部迅速组织救援人员和设备赶赴现场，展开救援工作。

–优先救治伤势较重的伤员，安排转运至医疗机构进行进一步治疗。

3.事故调查与责任追究–事故调查组展开调查工作，查明事故原因和责任。

–对事故责任人依法进行追究，确保事故责任人承担相应的法律责任。

4.清理现场与交通恢复–救援人员清理事故现场，确保安全和畅通。

–交通管理部门协调相关单位，迅速恢复交通。

六、应急处理措施1.快速反应–在发生事故后，各相关部门要迅速响应，尽快赶赴现场，展开救援和处理工作。

2.救援与抢险–救援人员要快速救治伤员，展开抢险工作，确保人员安全。

3.现场指挥与协调–事故救援指挥部要做好现场指挥和协调工作，确保救援工作有序进行。

4.保障交通畅通–交通管理部门要及时采取措施，保障事故现场周边交通畅通，避免出现交通拥堵。

特大交通事故标准
特大交通事故是指发生在道路上的严重程度较高的交通事故，其中涉及伤亡人数多，或者造成损失情况较为严重的交通事故。

特大交通事故的严重程度，一般是按照死亡人数来衡量的，其中，死亡人数在10人以上的交通事故，就可以算作特大交通事故。

特大交通事故，不仅具有安全隐患，而且会造成巨大的经济损失。

根据调查，特大交通事故，可以导致上万元的赔偿费用，以及多方面的救护费用。

另外，特大交通事故，也会对被撞车辆造成毁坏，以及对社会稳定的不良影响。

对于特大交通事故，应采取有效的措施，来防止类似事故的发生。

首先，应加强道路检查，提高道路的安全性；其次，要加强对驾驶人的培训和考核，以确保他们的安全驾驶习惯；最后，还要强化监督，对于违法驾驶行为，要及时予以惩戒。

特大交通事故，对于社会秩序和安全，都有着重要的影响。

因此，政府部门和社会各界，都应该把安全放在首位，采取有效的措施，来预防和减少特大交通事故的发生。

2016年全国重特大道路交通事故案例一、湖南宜凤高速“6.26”特大交通事故2016年6月26日上午10时20分左右，在宜凤高速公路郴州宜章段长村东溪大桥附近，湖南省衡阳骏达旅游集团一辆车牌号为湘D94396，由耒阳开往宜章莽山的大巴车(核载55人，实载57人，其中小孩4人)，在宜凤高速K34+145处东溪大桥撞上高速公路中间隔离带，随后又撞向东溪大桥右边护栏，致油箱漏油起火。

造成35人死亡、13人受伤，给人民群众生命财产造成了重大损失，教训十分惨痛。

2016年7月4日，衡阳市检察机关以涉嫌滥用职权罪对衡阳市交通运输管理处雁峰管理所副所长兼驻衡阳市中心汽车站管理办主任阴钧立案侦查，并采取刑事拘留强制措施。

2016年7月11日,湖南省郴州市宜章县检察院对“6.26”事故交通肇事司机刘某以涉嫌交通肇事罪依法批准逮捕。

二、天津7.1重大道路交通事故2011年，武某、李某、付某等5名嫌疑人共同出资购置牌照为“冀EA5566”的长途卧铺客车，运营邢台至沈阳的客运路线。

2016年7月1日13时，事故大巴从邢台出发后，“拉载乘客、配置货物”。

当日晚上，该客车行驶至津蓟高速天津市宝坻区尔王庄镇小高庄段时，发生“单方交通事故”，爆胎失控撞坏高速隔离护栏，坠入高速桥下闫东渠内。

事故发生时该客车载有30人，26人在事故中死亡。

经查河北省邢台市交通运输集团有限公司副总经理李某及下属第四分公司总经理宋某某等9名责任人主体责任不落实，对涉事车辆擅自改变经营路线、长期脱线断线等违规行为无监控记录，一级、二级安全监控中心平台不履行监管职责，未依规对涉事车辆的驾驶人员、司乘人员进行安全教育培训，安全管理工作严重缺失，导致发生津蓟高速重大交通事故，目前上述9名责任人已被刑拘。

三、贵州紫云“8.20”重大道路交通事故2016年8月20日晚，一辆贵GBC002号客车从贵州安顺驶往紫云途中，在209省道（222km+300m）紫云县枫香塘路段发生侧翻。

一、总则1. 编制目的为有效应对特大重大交通事故，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障人民群众生命财产安全和社会稳定，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，特制定本预案。

2. 编制依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律法规。

3. 适用范围本预案适用于发生在我省行政区域内的特大重大交通事故的应急处置工作。

二、组织体系与职责1. 组织体系成立特大重大交通事故应急处置指挥部，负责指挥、协调、监督特大重大交通事故应急处置工作。

2. 职责（1）应急处置指挥部负责指挥、协调、监督特大重大交通事故应急处置工作，制定应急处置方案，调度应急救援力量，确保应急处置工作有序进行。

（2）现场处置组负责现场勘查、伤员救治、交通管制、信息发布等工作。

（3）医疗救护组负责伤员救治、转运、医疗救援等工作。

（4）交通管制组负责交通管制、疏导、恢复交通秩序等工作。

（5）信息发布组负责事故信息收集、汇总、发布等工作。

（6）后勤保障组负责应急救援物资、设备、人员保障等工作。

三、应急处置程序1. 事故报告事故发生后，事故单位或现场目击者应立即向应急处置指挥部报告，报告内容包括事故时间、地点、原因、伤亡情况、现场情况等。

2. 现场处置应急处置指挥部接到事故报告后，立即启动应急预案，组织现场处置组、医疗救护组、交通管制组、信息发布组、后勤保障组等力量开展应急处置工作。

3. 伤员救治医疗救护组立即组织救治伤员，确保伤员得到及时、有效的救治。

4. 交通管制交通管制组根据事故现场情况，及时采取交通管制措施，疏导交通，确保救援车辆和人员通行。

5. 信息发布信息发布组及时收集、汇总事故信息，按规定渠道发布事故信息。

6. 后期处置事故得到有效控制后，应急处置指挥部组织相关部门开展后期处置工作，包括事故调查、善后处理等。

四、保障措施1. 人员保障加强应急处置队伍的建设，提高应急处置能力。

盘点中国历年10⼈以上特⼤道路交通事故祈祷记录不再延续！2011年11⽉23、⽢肃庆阳市20/4516⽇9时15分许，⽢肃省庆阳市正宁县榆林镇⼩博⼠幼⼉园⼀辆车牌号为⽢MA4975校车，由西向东⾏⾄正宁县榆林⼦沟砖⼚门⼝处时，与对向⾏驶的翻⽃车发⽣相撞，造成19⼈死亡，另有45⼈受伤。

10⽉22、⽢肃省定西市24⼈29⽇上午7时30分许，位于定西市临洮县漫洼乡百花村境内的兰渝铁路中铁⼗九局⼀标段隧道内，⼀辆拉料车违规运送施⼯⼈员，⼜因车辆刹车失灵，导致翻车事故。

事故已造成24⼈/4⼈。

21、新疆和⽥12⼈23⽇21时30分，在新疆区和⽥地区墨⽟县境内国道315国道2522公⾥+300⽶处发⽣⼀起交通事故，⼀辆由西向东⾏驶的中巴车与⼀辆同向⾏驶的三轮摩托车相撞，造成三轮摩托车上12/2。

20、湖南湘西10⼈16⽇15时40分左右，⼀辆载有49⼈从张家界市开往凤凰县的“鄂D08102”湖北荆州恒信旅游公司⼤巴车，⾏驶⾄S306永顺县青坪镇龙关村路段时发⽣侧翻，导致10/33，永顺县300多⼈积极抢险救⼈。

19、天津 35⼈7⽇15时50分，唐⼭交通运输集团⼀辆⼤型客车（核载５３⼈，实载５５⼈），在滨保⾼速天津境内与⼀辆⼭东牌照⼩型客车追尾侧翻，造成35/1918、河南郑州 10⼈7⽇上午7时许，连霍⾼速(河南郑州⽅向285公⾥处)发⽣24辆汽车连环相撞事故，截⾄⽬前事故⾄少造成10⼈，多⼈受伤。

事故造成百余车辆受阻，交通中断达4个⼩时。

17、河南社旗县11⼈7⽇11时40分左右，河南社旗县境内发⽣⼀起交通事故，⼀辆车与⼀辆⾯包车相撞，当地初步核实有11⼈。

⽬前省安监局有关⼈员已赶往现场调查处理。

16、湖北兴⼭16⼈　1⽇下午，⼀辆载有34名乘客的⼤型客车在途经S312省道湖北兴⼭境内时坠⼊三峡库区⽀流⾹溪河。

据了解，事故⽬前已造成⾄少16⼈。

9⽉15、上海浦东 11⼈ 9⽉14⽇20时50分，上海北奥客运有限公司驾驶⼈严付⽂驾驶沪AT6427⼤型客车，乘载24⼈（核载47⼈），⾏⾄浦东外环线（内环）北向南龙东⼤道出⼝北500⽶处，与前⽅因故障停在最内侧车道的皖M75412⼩型客车（核载7⼈、实载2⼈）相撞后侧翻，造成11/13。

When you can't make a decision, let time help you decide.简单易用轻享办公（页眉可删）
四川省巴中市“9.13”特别重大道
路交通事故
1.事故概况
2008年9月13日13时30分，四川省巴中市巴中运输（集团）有限公司一辆客车载客51人，从巴中市出发前往浙江省宁波市，当车辆行至巴中市南江县桃园镇卫家坝林场处时，驶出公路，撞击左侧波形护栏，坠入100多米深的悬崖下溪沟中，造成车上51人全部遇难。

2.事故原因分析
经初步分析，事故发生的直接原因：一是驾驶员违法超速驾驶（限速20公里／小时，实际44公里／小时）；二是驾驶员操作不当（左转弯角度过小）。

事故的主要原因：一是地方政府隐患排查治理工作不到位；二是企业安全管理薄弱，存在严重漏洞；三是机动车驾驶员教育培训不到位。

3.事故相关责任人责任追究情况。

道路交通事故等级分类与代码
道路交通事故是一个普遍存在的社会问题，严重影响人民群众的生命财产安全和社会稳定。

为了科学有效地防控道路交通事故，对于交通事故的等级分类与代码进行了研究，以期为相关政策和法规的制定、道路安全管理及事故处理提供参考。

二、道路交通事故等级分类及代码
根据《道路交通事故处理办法》的规定，道路交通事故分为五个等级，分别是特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故和轻微事故。

1. 特别重大事故（A级）
特别重大事故是指因交通事故发生，造成30人以上死亡或300人以上重伤，或者造成1000万元以上财产损失的事故。

其代码为A 级。

2. 重大事故（B级）
重大事故是指因交通事故发生，造成10人以上30人以下死亡或者100人以上300人以下重伤，或者造成100万元以上1000万元以下财产损失的事故。

其代码为B级。

3. 较大事故（C级）
较大事故是指因交通事故发生，造成3人以上10人以下死亡或者50人以上100人以下重伤，或者造成10万元以上100万元以下财产损失的事故。

其代码为C级。

4. 一般事故（D级）
一般事故是指因交通事故发生，造成1人以上3人以下死亡或者10人以上50人以下重伤，或者造成1万元以上10万元以下财产损
失的事故。

其代码为D级。

5. 轻微事故（E级）
轻微事故是指因交通事故发生，造成财产损失不足1万元的事故。

其代码为E级。

三、结论
道路交通事故等级分类及代码的制定，可以使交通管理部门更加科学有效地进行事故处理、统计和分析，有助于提高交通安全管理水平，减少道路交通事故的发生。

道路事故等级划分标准道路事故是指在道路上发生的交通事故，其严重程度通常通过等级划分标准来进行评定。

道路事故等级的划分标准对于交通管理和事故处理具有重要的指导意义。

下面将介绍道路事故等级划分的标准及其相关内容。

一、轻微事故。

轻微事故是指在道路上发生的交通事故，造成轻微人员伤亡或财产损失。

具体划分标准如下：1. 车辆间发生轻微碰撞，无人员受伤，车辆损坏轻微，不影响交通正常通行的事故。

2. 车辆因机械故障或操作不慎导致轻微刮擦或碰撞，无人员伤亡，车辆损坏轻微，不影响交通正常通行的事故。

二、一般事故。

一般事故是指在道路上发生的交通事故，造成一般人员伤亡或财产损失。

具体划分标准如下：1. 车辆发生碰撞，造成轻伤或者多人轻微伤，车辆损坏较为严重但仍可行驶的事故。

2. 车辆因操作不慎或违章行为导致一般严重的碰撞，造成一人重伤或多人轻伤，车辆严重损坏但仍可行驶的事故。

三、重大事故。

重大事故是指在道路上发生的交通事故，造成重大人员伤亡或财产损失。

具体划分标准如下：1. 车辆发生严重碰撞，造成多人重伤或一人死亡，车辆严重损坏且无法行驶的事故。

2. 车辆因违章行为或者酒驾等严重交通违法行为导致重大事故，造成多人死亡或重伤，车辆严重损坏且无法行驶的事故。

四、特大事故。

特大事故是指在道路上发生的交通事故，造成特大人员伤亡或财产损失。

具体划分标准如下：1. 多车连环碰撞或者大型车辆事故，造成大量人员死亡或重伤，车辆严重损坏且造成交通拥堵的特大事故。

2. 长时间持续的交通拥堵导致多车追尾或者连环碰撞，造成大量人员死亡或重伤，车辆严重损坏且无法行驶的特大事故。

以上便是道路事故等级划分标准的相关内容，通过对道路事故等级的准确定义和划分，可以更好地指导交通管理和事故处理工作，提高道路交通安全水平，减少交通事故的发生。

希望相关部门和驾驶人员都能加强对道路交通安全的重视，共同努力降低交通事故的发生率，确保道路交通的畅通和安全。

一、指导思想为有效应对特大交通事故，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，保障人民群众生命财产安全，依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等相关法律法规，结合本地区实际情况，特制定本预案。

二、适用范围本预案适用于本地区行政区域内发生的特大交通事故的应急处置工作。

三、组织体系及职责（一）成立特大交通事故应急处置指挥部1. 指挥部组成：由政府主要领导担任总指挥，相关部门负责人担任副总指挥，相关部门人员为成员。

2. 指挥部职责：负责特大交通事故应急处置工作的统一领导、指挥和协调。

（二）下设工作小组1. 现场救援组：负责现场救援、伤员救治、交通管制等工作。

2. 事故调查组：负责事故原因调查、责任认定等工作。

3. 维稳组：负责维护事故现场及周边秩序，保障群众安全。

4. 新闻宣传组：负责事故信息的发布、舆论引导等工作。

5. 后勤保障组：负责事故现场物资保障、人员调配等工作。

四、应急处置流程（一）接警与报告1. 各相关部门接到事故报告后，立即向指挥部报告。

2. 指挥部根据事故情况，启动应急预案，组织各部门开展应急处置工作。

（二）现场救援1. 现场救援组立即赶赴事故现场，进行现场勘查、伤员救治、交通管制等工作。

2. 伤员救治：立即组织医疗救援力量，对伤员进行救治，确保伤员生命安全。

3. 交通管制：根据事故情况，对事故现场及周边道路进行交通管制，确保救援车辆和人员通行。

（三）事故调查1. 事故调查组立即对事故原因进行调查，查明事故原因、责任单位及责任人。

2. 对事故原因进行调查取证，确保调查结果客观、公正。

（四）维稳工作1. 维稳组负责维护事故现场及周边秩序，确保群众安全。

2. 及时了解群众诉求，做好群众安抚工作。

（五）新闻宣传1. 新闻宣传组负责事故信息的发布、舆论引导等工作。

2. 及时、准确发布事故信息，回应社会关切。

五、应急处置保障措施（一）物资保障1. 确保救援车辆、医疗设备、防护用品等物资充足。

特大交通事故标准交通事故根据交通事故结果的不同可以分为四个等级，也就是轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故等。

因此接下来将由我为您介绍关于特大交通事故标准及其相关方面的知识希望能够帮助大家解决相应的问题。

一、特大交通事故标准根据《公安部关于修订道路交通事故等级划分标准的通知》，道路交通事故分为4类，其中特大事故是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。

二、交通事故的构成要件按照我国相关法律的规定，道路交通事故，是指车辆在道路上的行驶途中因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。

构成交通事故应当具备下列要素：（1）必须是车辆造成的。

车辆包括机动车和非机动车，没有车辆就不能构成交通事故，例如行人与行人在行进中发生碰撞的就不构成交通事故；（2）是在道路上发生的。

道路是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所；（3）在运动中发生。

是指车辆在行驶或停放过程中发生的事件，若车辆处于完全停止状态，行人主动去碰撞车辆或乘车人上下车的过程中发生的挤、摔、伤亡的事故，则不属于交通事故；（4）有事态发生。

是指有碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等其中的一种现象发生；（5）必须有损害后果的发生。

损害后果仅指直接的损害后果，且是物质损失，包括人身伤亡和财产损失；三、交通事故等级分类轻微事故是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失的数额中机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。

一般事故是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。

重大事故是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。

特大事故是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。