隧道混凝土施工工艺

隧道施工工艺标准

1 7 模注混凝土衬砌施工工艺

7.1 总则

7.1.1 适用范围

7.1.1.1 本标准适用于采用钻爆法施工的山岭交通隧道和城市交通隧道。

7.1.1.2 本章节工作内容包括隧道洞身及行车、行人横洞以及辅助坑道的衬砌施工。

7.1.2 编制参考标准及规范

7.1.2.1 公路工程技术标准(JTJ001－97)。

7.1.2.2 公路隧道勘测规程(JTJ063－85)。

7.1.2.3 公路隧道设计规范(JTGD70－2004)。

7.1.2.4 公路工程抗震设计规范(JTJ004－89)。

7.1.2.5 公路隧道施工技术规范(JTJ042－94)。

7.1.2.6 公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)。

7.2 术语

7.2.1 活封口

当衬砌混凝土灌筑到拱顶时，需要改为沿隧道纵向进行灌筑，边灌筑边铺封口模板，并进行人工捣固，最后堵头，这种封口称为活封口。

7.2.2 死封口

当两段衬砌相接时，纵向活封口受到限制，此时只能在拱顶中央留出一个500×500mm的缺口，待后进行图7.2.2所示的封顶。此种封口称为死封口。

7.3 施工准备

7.3.1 技术准备 隧道施工工艺标准

2 7.3.1.1 熟悉衬砌混凝土施工的作业程序、安全规程与质量要求。

7.3.1.2 提出混凝土的浇筑程序和浇筑分块图（含施工缝的位置），报请监理工程师批准。

7.3.1.3 核测断面的中线、水平和开挖轮廓。

7.3.1.4 放线定位，确定衬砌立模位置。

7.3.1.5 清除虚碴，排除积水，找平支承面。

7.3.1.6 架设安装拱架模板或模板台车就位。

7.3.1.7 进行模注混凝土原材料抽样检查和配合比试验。

7.3.2 材料准备

7.3.2.1 混凝土原材料：水泥、砂子、石子、水、外加剂和混合材、钢筋等。

7.3.2.2 其它主要工程材料：钢模板、铁丝、高压风管、水管等。

隧道初期支护喷射混凝土中，有湿喷、潮喷、干喷、混合喷法，那么它们有什么本质差别呢？在应用环境和范围上有什么差别？

喷射混凝土是利用压缩空气，将按一定配比的混凝土拌和料通过管道输送并高速喷射到受喷面上凝结硬化，从而形成混凝土支护层。

近年来，喷射混凝土技术以其简单的工艺、独特的效应、经济的造价和快捷的施工速度，在建筑、铁公路隧道施工、矿山井巷建设、边坡加固等领域广泛应用。

隧道喷射砼根据工艺流程一般分干喷、潮喷、湿喷和混合喷四种。

主要区别是各工艺的投料程序不同，特别是加水和速凝剂的时机不同。

干喷：干喷是将骨料、水泥和速凝剂按一定比例干拌均匀，然后装入喷射机，用压缩空气使干集料在软管内呈悬浮状态压送到喷枪，再在喷嘴处与高压水混合，以较高速度喷射到岩面上。

干喷使用的机械结构较简单，机械清洗和故障处理容易。但其缺点是容易产生较大的粉尘，回弹量大，加水是由喷嘴处的阀门控制的，水灰比的控制比较难而且与操作手的熟练程度有关。

潮喷：是将骨料预加少量水，使之呈潮湿状，再加水泥拌和，从而降低上料、拌和和喷射时的粉尘。但大量的水仍是在喷头处加入和喷出的，其喷射工艺流程和使用机械同干喷工艺。目前施工现场较多使用的是潮喷工艺。

湿喷：是将骨料、水泥和水按设计比例拌和均匀，用湿式喷射机压送到喷头处，再在喷头上添加速凝剂后喷出。

湿喷混凝土质量容易控制，喷射过程中的粉尘和回弹量很少，是应当发展应用的喷射工艺，但对喷射机械要求高，机械清洗和故障处理较麻烦。对于喷层较厚的软岩和渗水隧道，则不宜使用湿喷。

混合喷射：又称水泥裹砂造壳喷射法，它是将一部分砂加第一次水拌湿，再投入全部水泥强制搅拌造壳；然后加第二次水和减水剂拌和成SCE砂浆；将另一部分砂和石、速凝剂强制搅拌均匀。然后分别用砂浆泵和干式喷射机压送到混合管混合后喷出。混合喷射是分次投料搅拌工艺与喷射工艺的结合，其关键是水泥裹砂（或砂、石）造壳技术。混合喷射工艺使用的主要机械设备与干喷工艺基本相同，但混凝土的质量较干喷混凝土质量好，且粉尘和回弹率有大幅度降低。但使用机械数量较多，工艺较复杂，机械清洗和故障处理很麻烦。因此混合喷射工艺一般只用在喷射混凝土量大和大断面隧道工程中。

隧道湿法喷射混凝土施工工艺　刘建民　（中铁一局集团广州分公司）　

摘要：论述了隧道湿喷混凝土施工工艺和施工过程中的质量控　制要点。　关键词：隧道湿喷混凝土　新奥法施工技术早已应用于隧道施工中。喷锚支护和　围岩自承形成的支撑体系则是新奥法施工的核心。因此，　喷射混凝土的质量尤为重要。目前隧道内喷射混凝土多采　用干喷法。经长期实践，干喷法存在诸多缺点：①由于砂石　和水泥没有充分拌合，导致混凝土喷层强度不高。②由于　喷射的砂石料为干料，砂石料和水泥的结合不好，因此喷　射混凝土的密实度不好，导致混凝土本身强度低。③干法　喷射混凝土的早期强度低，不能适应隧道安全快速掘进的　需要。④喷混凝土的回弹量大（回弹量基本在４Ｏ％　５０％），造成很大浪费。⑤粉尘大，对作业人员的职业健　康影响大。正是由于干喷带来的种种缺点，近年来，湿法喷　射混凝土技术应运而生。湿法喷射混凝土施工工艺是在水　泥混凝土拌合站按照配合比生产成品混凝土，将混凝土运　输至作业面后，采用湿式喷射混凝土机械将其压送到喷嘴　部位，在喷嘴处添加速凝剂后将其高速喷出，在高速喷射　过程中混凝土和速凝剂充分结合，在围岩上冲击形成混凝　土喷层的施工方法。湿喷法采用了较小的水灰比，混凝土　在拌和机里充分拌合，且砂石料及减水剂用量可以准确控　制，加之在喷射过程中加入速凝剂，因此，湿法喷射混凝土　强度好，早期强度较高，回弹量少（回弹量在１５％＂－，２０％）　节约了材料且减轻了粉尘污染，使作业环境得到改善。正　是由于湿法喷射混凝土的这些优点，这种方法也逐渐被推　广。　１湿喷法施工工艺　１．１施工准备施工前应首先检查隧道准备喷射作业　的开挖轮廓是否符合设计要求。测量人员应测量受喷囤岩　的基本尺寸，对欠挖部位应补凿，并敲帮找顶、清除浮石，　并采用高压水或高压风对围岩面进行冲洗。其次检查湿喷　机工作是否正常。湿喷机运至作业面后，通电进行空载运　转，检查电源供应是否正常，风压系统是否稳定，管路是否　畅通及进料口振动筛是否安设妥当，湿喷机溜槽是否安装　到位，同时施工人员是否到位。　１．２供风供风是将集中供风的高压风经过风管后进　入混凝土喷射机，湿喷机内的混凝土在压缩空气的推动下　被输送到喷头部位后再以较高的速度喷射到受喷面上，喷　射过程中混凝土被　中击和压实而形成致密的混凝土。风压　一般控制在０．４—０．６Ｍｐａ范围内，避免由于风压过大粗骨　料碰到围岩后回弹或风压过小粗骨料不能冲进砂浆层而　脱落，其最佳风压是混凝土回弹量小、易粘附、表面湿润光　泽等。　１．３混凝土制备及运输混凝土制备在拌合站内制　备。水泥应优先采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，强度　等级应不小于３２．５级，粗骨料宜选用符合要求的碎石，其　

隧道混凝土路面施工工艺

隧道混凝土路面的施工工艺是保证隧道交通安全和使用寿命的重要环节。本文将介绍隧道混凝土路面施工的主要工艺流程和注意事项。

一、施工准备

在进行隧道混凝土路面施工之前，需要进行充分的施工准备工作。首先，要对施工现场进行勘察和测量，确定施工线路和标高。其次，要进行土方开挖和清理工作，确保施工区域的平整和干净。同时，还需准备好所需的施工设备和材料，包括挖掘机、运输车辆、混凝土搅拌站等。

二、基础处理

隧道混凝土路面的基础处理是确保路面稳定性的关键步骤。首先，要对基础进行强夯处理，以增加基础的密实度和承载力。然后，根据设计要求进行基础平整和边坡处理，以确保路面的平整度和排水性能。最后，对基础进行检查和验收，确保其满足施工要求。

三、配筋和模板安装

在进行混凝土浇筑之前，需要进行配筋和模板的安装工作。首先，根据设计要求，在基础上进行钢筋网的铺设和固定。然后，根据隧道的几何形状和路面厚度，安装模板，并进行调整和固定，确保模板的平整和稳固。

四、混凝土浇筑

混凝土浇筑是隧道混凝土路面施工的核心环节。在进行混凝土浇筑之前，需要进行拌合料的配制工作。根据设计要求，按照一定比例将水泥、砂子、石子等原材料进行搅拌，制成混凝土。然后，将混凝土运输到施工现场，并通过泵车或运输车辆将混凝土倒入模板内。在浇筑过程中，要注意控制混凝土的流动性和坍落度，确保混凝土的质量和均匀性。

五、养护和验收

混凝土浇筑完成后，需要进行养护和验收工作。养护是指对混凝土进行湿养护，以提高混凝土的强度和耐久性。根据混凝土的类型和环境条件，进行适当的养护措施，如喷水养护、铺盖湿布等。同时，还需对已完成的隧道混凝土路面进行验收，检查其平整度、厚度和质量，确保其符合设计要求和施工标准。

隧道混凝土路面施工过程中需要注意以下几点：首先，要确保施工现场的安全，采取必要的防护措施，避免事故的发生。其次，要严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量和工期的达标。同时，要加强施工现场的管理，做好施工记录和资料的整理，以便后期的维护和管理。