汽车制动液的正确选用

制动液的类型及选用

制动液又叫刹车油，是用于液压制动系统，传递压力、制止车轮转动的介质。它在液压制动系统中，能使各种类型的液压刹车在酷暑或严寒的季节以及高速、重负荷、大功率、频繁制动的条件下，保持制动灵活、有效、可靠及安全行驶。为此，要求制动液具有如下性能：

1.工作坏境温度发生变化时，制动液的性质不会发生明显的物理化学变化；

2.与系统的橡胶配件接触，橡胶配件不产生软化、溶胀、溶解、团化和紧缩现象；

3.不腐蚀制动系统的各种金属零部件；

4.有适宜的粘度，低温下也有良好的流动性。

一、制动液的类型

配制制动液的原料比较多，目前大体上分3种类型：醇型、矿物油型及合成型。

1.醇型制动液

由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成，经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体，即醇型制动液。蓖麻油加乙醇为醇型1号，蓖麻油加丁醇为醇型3号。醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，产品润滑性好；缺点是沸点低，低温时性质不稳定。醇型1号在45℃以上出现乙醇蒸气，产生气阻；在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出，并随温度降低而增加，堵塞制动系统，使制动系统沉重失灵。在醇型3号皮碗试验中发现，制动液颜色稍变深，丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象，在-28℃时也有白色沉淀物析出。有的文献介绍加入甘油调整，但在低温下仍有沉淀且分层。在严寒的冬季和炎热的夏季，不宜使用醇型和改进的醇型制动液。目前醇型制动液正在被合成型制动液所代替。

2.矿物油型制动液 是以精制的轻柴油馏分经深度脱蜡得到的C12-C19异构烷烃和烷烃组分、添加稠化剂和抗氧剂与助剂调合而成。矿物油型制动液无统一的质量标准，多采用企业标准。按企业标准生产的7号、9号矿物油型制动液外观为红色透明液体，具有低温流动性好的特点，其规格参见表1。

表1 矿物油型制动液标准

项目 质量指标

7号 9号

外观 红色透明

初馏点，℃ 不低于210

运动黏度，mm2/s 50℃ 7-9 9-11

汽车制动液，刹车液基础知识

汽车制动液又称为刹车油或刹车液，由基础油或基础液以及各种添加剂组成，是

用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的—•种功能性液

体。汽车制动液的质量状况直接关系到车辆的行驶安全。如果使用的制动液质量

低劣，则会因发生高温气阻、低温制动迟缓而导致汽车制动故障或制动失灵，引

起交通事故。

我国现行的制动液标准GB12981-2003《机动车辆制动液》为强制性标准，共有

14项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度

(100°C. -40°C)、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性 能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能。

外观制动液的外观应清澈透明、无杂质、无沉淀和悬浮物。该指标是辨别制动 液是否合格的一个最为简便的方法，也是制动液最基本的指标。

平衡回流沸点是指在规定试验条件下测得的制动液的沸腾温度。平衡回流沸点 越高，制动液的高温性能才有可能越好。但并不是所有平衡同流沸点高的制动液 一定具有优良的高温性能，只有在平衡回流沸点和湿平衡回流沸点都高的情况 下，制动液才具有良好的高温性能。

湿平衡回流沸点是指在规定的试验条件下，加入一定量水分后测得的平衡回流 沸点，它是衡量制动液吸收一定水分情况下的耐高温性能指标。湿平衡回流沸点 越高，在使用过程中的耐高温性能越好。由于合成制动液在储存和使用过程中， 容易吸收空气中的水分，因此湿平衡回流沸点指标相对于平衡回流沸点，更能反 映制动液在实际使用过程中的耐高温性能。

运动黏度(100°C\ -40°C)运动黏度是液体石油产品的主要性能指标之一。为 了保证制动液在使用过程中当温度升高到一定程度时，仍能保证其具有良好的润 滑和密封性能，同时防止在高温条件下的渗漏，标准要求100°C运动黏度应不小 于1.5mm2/so -40°C低温运动黏度是汽车制动液的重要低温性能指标，它反映产 品在低温条件下的流动性大小，该指标直接关系到车辆在低温条件下的制动性 能。低温黏度越小，制动愈灵敏；低温黏度越大，制动就愈迟缓，甚至导致制动 失灵。

汽车制动液保养需谨慎

汽车制动液又称刹车油,是用于汽车液压制动系统中传递压力的液体。由于其优劣直接关系刹车的可靠程度，因此制动液的选购事关车友生命安全，绝不可掉以轻心。

相对于大多数私家车主而言，制动液（刹车油）是他们最少关心和了解的内容之一了，说起发动机、说起油耗、说起品牌，相信每个爱车人都能说上几句，可一说到制动液，真正了解的人则少之又少了。

制动液的主要性能

良好的粘温性能和低温性能制动过程中，由于摩擦发热可使蹄片温度高达250°C。其热量有一部分传给制动液，使其工作温度达70～90°C，在下长坡等路况行驶需频繁制动时，其工作温度可达成110°C，大型载货汽车的制动液，有时可高达成150°C，而在冬季某些地区的制动液温度又可低至－40°C以下，因此要求制动液有良好的粘温性能和低温流动性能。适宜的高温粘度、较低的凝点和低温粘度。

适当的润滑性为了保持制动缸和橡皮碗能很好地滑动，要求制动液有适当的润滑性，这可通过台架试验根据活塞和缸的摩擦状态最后判断。

保证制动安全可靠不产生气阻在现代高速汽车中，行驶时经常制动而产生大量的摩擦热，使制动系统温度升高，如使用沸点低、易于蒸发的制动液，则在高温时会由于制动液的蒸发，使局部制动系统的管道内充满蒸气，产生气阻，引起制动失灵。因此新型汽车多要求制动液应具有较高的沸点，较低的蒸发性，以避免减少气阻的产生。

较好的防腐蚀性制动液应对制动器各种金属零部件有较好的防腐蚀性。 良好的化学安定性制动液长期在高湿作用下使用，因此要求制动液不产生热分解和重合，而使油品增粘，也不允许生成油泥沉积物。同时要求互溶性好，当与另一种制动液混合时，不能产生分层或沉淀，影响使用。

良好的与橡胶的适应性在制动系统中有许多橡胶密封件与皮碗等，用以保持制动系统完全密闭，因此制动液应具有良好的与橡胶密封的适应性，防止橡胶密封件与皮碗因液油而膨胀、机械强度降低。

刹车油与生命息息相关

据制动液国家标准起草人之一的颜自力研究员介绍，制动液其质量优劣直接关系到车辆行驶的安全性。2005年我国有近10万人不幸丧生于各类交通事故，其中车辆制动不灵、刹车失效是其重要因素之一。正因为如此，世界各国历来十分重视对制动液的监管，西方发达国家更是将其纳入道路安全法规范畴予以控制。在我国，制动液则实行国家工业产品生产许可证管理。来自长城润滑油公司的技术专家告诉记者，西方国家对DOT标准制定很苛刻，并非简单调配就能达到的。国内市场上很多低价劣质制动液都标明符合DOT3标准，其实产品质量并不合格。

汽车制动液的正确选用与更换

制动液用于液压制动系统和液压离合器操纵系统的能量传递，制动液的质量直接关系着行车安全。为了保证汽车行驶安全，汽车制动液必须具有适当的黏度、气阻温度、氧化安定性及橡胶溶胀性等。本文将对制动液性能要求、制动液选用及更换注意事项等内容作具体介绍。

标签：汽车;制动液;选用

1.制动液性能要求

（1）黏度

制动液必须有合适的高、低温黏度，其高温（100℃）运动黏度不低于1.5mm2/s，否则将起不到润滑作用，而且密封性差，容易出现渗漏;而低温（- 40℃）运动黏度不应大于l800mm2/s，否则在严寒地区使用时，由于流动性差会影响安全。

（2）平衡回流沸点和气阻温度

平衡回流沸点是指在一个单位大气压下，60mL制动液在容量为lOOmL并装有回流冷凝器的圆底烧瓶中，在规定的回流速度下的沸腾温度（经压力校正）。平衡回流沸点越高，动液在使用时越安全可靠，在制动液规格中对平衡回流沸点作了规定。气阻温度是指制动液温度升高蒸发汽化，导致气阻，使汽车制动液压系统开始失去制动能力的温度。气阻温度越高，制动液在使用时就越安全可靠。一般来说，平衡回流沸点高的制动液，其气阻温度也高。

（3）湿平街回流沸点

当制动液含有（3.5±0.5）%的水时，所测定的平衡回流沸点称为湿平衡回流沸点。这一性能指标是考虑到汽车在使用中，制动液不可避免的会吸人一部分水分，吸有水分的制动液其平衡回流沸点和气阻温度都会降低，这就会影响制动液的使用性能，当制动液含水2.0%时，其平衡回流沸点可由193 ℃下降到150℃。因此，制动液在使用和贮存时要注意避免吸水。

（4）氧化安定性和防腐性

为防止制动液对制动系统部件产生腐蚀作用，制动液中必须加入抗氧剂、防锈剂和多种抗腐蚀添加剂，来有效地控制制动液的酸值和提高其抗腐蚀、防锈蚀的能力。而氧化安定性直接关系到制动液的使用寿命，所以制动液的规格中规定制动液在规定条件下进行70℃、168h的氧化试验，以测定制动液的氧化安定性。