汽车发动机综合分析仪

汽车发动机综合性能分析仪

产品简介

EA2000发动机综合性能分析仪是深圳元征科技股份有限公司推出的检测汽车发动机及电控系统的全新设备，该机通过传感器采集信号，经前端预处理器处理后，输入计算机进行处理，以不同的形式输出，可以直观、方便的对发动机进行故障检测、分析与诊断。它还可以和检测线主机以不同方式进行数据通信交换信息，以便对车辆及用户信息和检测数据进行集中监控与管理。可用于发动机实验室、检测线、汽车修理厂等。

功能特点

汽油机性能检测 无外载测功及转动惯量功能测试 点火系统性能检测 动力平衡功能测试 点火提前角测试 汽缸效率分析功能测试 起动机及发电机性能测试

进气管真空度波形检测 汽缸压缩压力测试 废气分析仪联机功能 转速稳定性分析 温度测量 柴油机性能检测 喷油压力及波形测试 喷油提前角测试 启动电流、电压及波形测试 充电电流、电压及波形测试 转速稳定性分析 无外载测功及转动惯量功能测试 电控发动机参数检测 电控发动机转速传感器检测 电控发动机温度传感器检测 爆震信号检测 节气门位置传感器检测 进气压力传感器信号检测 氧传感器信号检测 电控喷油信号检测 电控发动机车速传感器检测 空气流量传感器检测

技术参数

 转速 0-8000r/min 1%

 点火提前角 0-60° ±1°

 点火电压 0-40kV 5%

 火花电压 0-4000V 5%

 点火持续时间 0.04-9.99ms 0.04ms

 起动电流 0-900A 5%

 起动电压 0-24V 3%

 充电电流 0-40A 3%

 进气歧管真空度 0-105kPa 2%

 温度 -20-+120℃ 2%

 电流 0-4A 1%

 电压 0-400V 1%

 电阻 0-40M 1%

ｌ　Ｍ　Ｊ－￣ｔＪ　Ｂｉ　

发动机综合分析仪　

排除车辆故障实例　

●文／河北刘春伟　

一辆日规两门两座ｓｍａｒｔ车来我厂维　

修，行驶里程约为３７０００ｋｍ。车主反映该　

车不升挡，进一步询问车主得知具体情况　

是车辆跑起来后变速器升挡点延迟，行驶　

中从发动机转速的变化来判断，３挡升４挡　

发动机转速达到３０００ｒ／ｍｉｎ，再从４挡往上　

升就很困难了。据反映，该车是购入的二手　

车，自从买回来就一直这样，也曾去过好多　

修理厂维修，故障一直未排除。　择。直接点击Ｆ１２进行电脑模块分组搜索。　

选中“发动机控制”点击Ｆ１２开始搜索，很　

快电脑显示搜到的结果，系统采用博世公　

司的“ＭＥＧ　１　０”，且提示目前系统内储存　

了１个故障记忆。进一步读取故障码，“ＦＣ　

５２一挡位开关信号不可靠”。但故障码为历　

史故障（偶发故障），并不是现实存在的，　

可以清除掉。在清除故障码的过程中要求　

关闭点火开关，然后再打开，即变换一次　

图１博世发动机综合分析仪ＦＳＡ７４０上的诊断软件　

在接车后首先检查控制系统是否储存　

故障码，从驾驶员脚坑处掀开仪表台下护　

板，将捆绑在ＦＳＡ７４０上的诊断仪ＫＴＳ５２０　

的诊断连接线插到位于保险／继电器模块　

上的１６针诊断输出接口上。打着车，在博　

世诊断软件选项中选择“ＫＴＳ控制总成诊　

断”，双击或点击功能键“Ｆ１　２”确认进入　

（如图１）。　

从ＫＴＳ诊断程序选择“ＳＭＡ　ＲＴ　

（ＭＣＣ）”厂商，这时候可以根据应用　

ＫＴＳ５２０的熟练程度，跨过具体车型的选　

６２　ＭａＩＤＲ—ＣＨＩＮＡ・Ｎｏｖｅｍｂｅｒ　Ｔｅ　ｒｍ　１　５（端子　

１５）状态。　

清完故障码　

后试车，与车主　

所述一致，挂　

“Ｄ”挡均匀地踩　

下油门踏板起　

步。通过观察仪　

表台中央附加的　

发动机转速表指　

针的变化，发现１　

挡升２挡、２挡升　

３挡基本上正常，　

都在２３００ｒ／ｍｉｎ　

进行。但从３挡升　

４挡时发动机转　

速达到３２００ｄｍｉｎ，继续加速，发动机转速　

发动机分析仪

作者：网络搜集 汽车行业来源：网络搜集 点击数： 51 更新时间：2003-5-15

发动机分析仪是现代汽车技术诊断的重要设备之一。早在40年前发动机分析仪就已经在汽车维修企业中开始应用了。但是由于当时汽车的技术水平相对比较低，有许多故障不用发动机分析仪也可发现。所以发动机分析仪的应用在我国汽车维修行业始终没有真正地开展起来。当时我国的汽车维修企业中，虽有少数厂家拥有发动机分析仪，但却很少在维修实际中应用。到了80年代世界汽车技术迅速发展，特别是汽车电子控制技术在汽车上的广泛应用，使得传统汽车维修的方法越来越多地面对着新技术的严峻挑战，逐渐显得力不从心。这样就使得发动机分析仪的应用在我国汽车维修业中悄然兴起。虽然我国汽车维修企业的开业条件中，并未将发动机分析仪作为标准配置，但仍然有不少一类汽车维修企业，甚至也有少数二类汽车维修企业都购买了发动机分析仪。但是由于发动机分析仪的应用需要具备发动机技术和电子测量技术两方面的综合知识。我国汽车维修行业中技术工人的普遍水平相对比较低，特别是多年以来我国汽车维修技术中，机械修理和电气修理分离的原因，造成发动机分析仪的应用很难开展，致使许多汽车维修企业只能将价值几万至几十万元的发动机综合分析仪，当作“摆设”来装点门面，却不能真正发挥它的作用。 随着新世纪的到来，世界汽车技术的发展更是日新月异。人类为了创造更好的生存空间，对汽车在安全、环保和节能三方面又提出了越来越苛刻的要求，因而汽车电子控制技术，特别是微型计算机控制技术在汽车上的应用就越来越广泛，越来越普及。这也就使汽车维修技术中，对汽车电子控制的诊断水平要求越来越高。发动机分析仪发展到今天已经成为一台测试内容广泛的综合分析仪，它能对发动机的各个系统，例如，点火系统、燃油系统、进气系统、排气系统、机械部分和电子电气部分等各个环节进行全面、广泛和准确的综合分析。目前发动机分析仪已经成为现代汽车诊断技术中的关键设备。但是由于今天的发动机分析仪已经发展成为以微电脑为核心的高科技电子测量产品，因此，发动机分析仪在汽车维修实践中的应用难度越来越高。由于我国汽车维修技术水平就普遍而言，与发达国家相比存在着较大差距，所以发动机分析仪的应用技术已经成为影响我国现代汽车维修技术发展的“瓶颈”。尽快掌握发动机分析仪的应用技术，已成为当前我国汽车维修技术发展的重要课题。本文将以美国著名的汽车维修设备生产企业SNAP—oN公司的MT—3000A型发动机综合分析仪为例，介绍发动机分析仪的应用技术。希望通过这样的方式使得汽车维修人员能够比较全面地掌握发动机分析仪的操作方法，并学会应用发动机分析仪对现代汽车发动机的各个系统进行综合技术诊断，掌握发动机诊断及故障分析的方法，使发动机分析仪在我国汽车维修企业中真正发挥作用。 发动机分析仪的分类 发动机分析仪通常可以分为四类： (1)以点火示波器为核心的传统式发动机分析仪。 (2)以含有微处理器的数字存储示波器为核心的智能式发动机分析仪。 (3)以个人计算机为核心的电脑式发动机分析仪。 (4)以发动机测试接口模块为核心的模块式发动机分析仪。 · 1．传统式发动机分析仪 传统式发动机分析仪实际上就是台式点火示波器。点火示波器是以示波管为核心的测试仪器，专门用于汽车点火系统高低压波形分析。它是汽车发动机点火系统故障诊断的测试设备。它不仅能准确描绘出发动机点火系统的工作状况；还可以通过点火波形进一步扩展分析发动机机械部分的工作状况，因此它是常规发动机检查的核心设备。点火示波器通常与数字分析仪组合成一台发动机分析仪；其中数字分析仪相当于台式汽车万用表，但往往增加有单缸断火功率试验功能。另外这种点火示波管还兼有喷油器波形和传感器波形试验功能，因此可以作为普通示波器使用。 2．智能式发动机分析仪 智能式发动机分析仪是以一台内部装有微处理器的数字存储示波器为核心的测试仪器。智能式发动机分析仪具有很强的数据处理功能，采用菜单式操作，这对初学者是很容易掌握的。智能式发动机分析仪它分为台式和便携式两种。台式可作为汽车维修企业中诊断中心的重要设备。便携式因采用液晶屏幕显示而使得体积大为缩小，质量也大大减小，携带十分方便，为车间现场使用和野外修车提供了极大的方便。智能式发动机分析仪将汽车示波器(含点火示波器和数字存储示波器功能)及汽车万用表于一身，也使用菜单操作方式并具有自动调整功能，即使不会使用示波器的人也可以轻松掌握。 3．电脑式发动机分析仪 电脑式发动机分析仪是以个人微机为核心的发动机综合分析仪设备。它通过测试接口模块和测试程序软件实现测试功能，可以完成点火示波器、汽车示波器的全部测试功能，同时还可以进行自动测试。对于装有汽车数据资料库的系统，还能够实现测试中资料库的在线支持和数据自动分析。在显示上采用微机数据处理和图形处理使得显示功能更为丰富，显示画面极为生动，加上测试数据自动统计处理功能使得分析过程简单、准确无误。良好的人机界面和自动程序引导功能，也给操作者带来极大的方便。 4．模块发动机分析仪 模块式发动机分析仪是将电脑式发动机的测试接口模块与个人微机分离出来，单独将接口模块和软件作为独立的产品推出的测试设备。这种产品使用时，必须配合个人微机才能构成完整的测试系统。它具有不受微机主机升级换代的影响，既可以在台式微机上应用，也可以方便地与笔记本电脑构成便携式发动机分析仪。 (待续)

汽车维修专用仪器仪表及工具

肖永清

摘要 修理汽车时,需要借助专用的诊断、检测仪器仪表及工具。在使用这些工具、仪器仪表之前,必须详细了解其结构性能及

使用注意事项。发动机综合分析仪、CO、HC废气分析仪及燃油系统分析仪、汽车专用示波器、燃油压力测量仪、常用仪表等的使用

及注意事项。

关键词 汽车 维修 检测 分析仪 示波器 汽车常用仪表

中图分类号 U472.9 文献标识码 B

一、发动机综合分析仪

1.综合检测的基本内容

发动机是汽车的动力源,汽车的一些基本技术性能都直接或

间接地与发动机的性能相联系,因此发动机综合性能的检测对整车

性能的了解至关重要。发动机台架试验,是发动机拆离汽车以测功

机吸收发动机的输出功率对诸如功率、扭矩以及油耗和排放等最终

性能指标进行定量测定。发动机综合分析仪,主要是在检测线上或

汽车调试站内就车辆对发动机各系统的工作状态,如点火、喷油、电

控系统和传感元件,以及进排气系统和机械工作状态等的静态和动

态参数进行分析,为发动机技术状态判断和故障诊断提供科学依

据。该分析仪还具有故障自动判断功能、排气分析软件、能测定汽

车排放指标,是当代传感技术、动态数据采集技术和信号处理技术

在发动机检测领域应用的高科技机电一体化产品。可对不同结构的汽、柴油机的常规和电控汽车的点火、燃油、冷却、润滑、进排气、

电控系统、传感器元件、排放和动力等特性进行动态检测和故障分

析,无需被检车辆的任何专用资料和数据,从而使分析仪成为汽车

检测站、维修企业、设计制造和教学培训部门的必备设备。

2.发动机综合分析仪基本功能

(1)无外载测功功能即加速测功。

(2)点火系统检测。初级与次级点火波形的采集与处理,平

列波、并列波与重叠和重叠角的处理与显示,断电器闭合角和开

启角,点火提前角的测定等。

(3)机械和电控喷油过程参数(压力、波形、喷油、脉宽、喷油

提前角等)的测定。

(4)进气歧管真空度波形测定与分析。

(5)各缸工作均匀性测定。

不算太大,说明孔蚀并不严重,维钝电流在0.131mAPcm2左右;