关于塔吊起重力矩限制器调试方法的剖析和看法
在生产过程中，力矩限制器作为塔式起重机的安全保护装置，充当着重要作用，若塔式起重机的力矩限制器功能失效将导致塔式起重器失去重要的保护装置，导致塔吊失去平衡，发生折臂或者颠覆等事故，甚至造成伤亡。对此，本文对塔式起重机的起重力矩限制器进行剖析，得出一套合理的安全、准确的调试方法。
研究背景
在我们的检验工作中，发现生产厂家针对力矩的控制有不同的方式，一种是力矩动作开关为二个触点开关，且各自控制幅度和起升，一个触点开关只控制一个动作；另一种力矩动作开关仅为一个，共同控制幅度和起升，我们从规范中理解，第一种方式能达到要求，第二种方式则没有分别设置，且不能分别调整。针对这种现象，我们对起重量限制器进行分析和讨论。
目前，由于弓板式的力矩调试器结构简单，原理科学而且便于安装以及拆卸等优点已经广泛得到了塔式起重机的应用。力矩限制器实际上就是一种机械变形放大器，此装置可以将塔式起重器的塔顶旋杆中微笑的变化进行扩大，最终形成弓形钢板间的较大的变形，最终可以使弓板上的接头装置接触，起到了保护的功效，在多年的检验工作中，我们对力矩限制器装置的工作方式并且可引起其失效的原因进行了总结并提出了相应的解决办法。
力矩限制器的结构
塔式起重机中的力矩限制器是塔式起重机在安全生产中的最重要的安全保护装置，其结构经过多年的研究已经演变出多种多样，但是目前的机械式力矩限制器是我国国内在用塔式起重机应用最多的一种，其最根本的原理就是对微小的变化进行机械放大，其采用的是双片弓形的钢板制成，最终可以将塔吊顶部的弦杆微小的变化进行了机械放大，最终使安装在弓形钢板末端的接头进行接触，最终力矩限制器起到了保证塔式起重机安全工作的作用。
工作原理
力矩限制器作为塔式起重机最为重要的安全保护装置，其安装位置一般都是在回旋塔身或者塔帽的主弦杆上，且其最基本的结构就是由两个弓形的钢板组成一个菱形装置，并且两块钢板组成的菱形中长对角线与菱形的变所形成的夹角非常小，当塔式起重机在进行工作中，主弦杆上的应变和轴向力的变化呈现出正向比例，被力矩限制器所覆盖的主弦杆，由于其装置很坚固，导致了其变化的范围很小。因此，如果用它来带动接头的开关的话会非常不灵敏，但是当两块钢板所组成的菱形变位时，其内部的短的对角线也会相应的发生变化，长的对角线发生微小的位置变化将会带动短的对角线扩大变化，这个变化将足够的带动接触板上的开关发生接触，最终起到对装置进行安全保护的作用。
关于塔吊起重力矩限制器调试方法解析
在生产过程中，力矩限制器作为塔式起重机的安全保护装置，充当着重要作用，若塔式起重机的力矩限制器功能失效将导致塔式起重器失去重要的保护装置，导致塔吊失去平衡，发生折臂或者颠覆等事故，甚至造成伤亡。对此，本文对塔式起重机的起重力矩限制器进行剖析，得出一套合理的安全、准确的调试方法。
1研究背景
目前我国最新规定的GB/T5031-2008《塔式起重机》的规定中5.6.6中“当起重力矩大于相应幅度额定值并且在小于的额定值110%时，必须停止塔式起重机的工作，控制定幅变码的触点以及力矩限制器控制定码的变幅触点必须要进行分别设置，而且要保证能进行分别调试才可以”。
在我们的检验工作中，发现生产厂家针对力矩的控制有不同的方式，一种是力矩动作开关为二个触点开关，且各自控制幅度和起升，一个触点开关只控制一个动作；另一种力矩动作开关仅为一个，共同控制幅度和起升，我们从规范中理解，第一种方式能达到要求，第二种方式则没有分别设置，且不能分别调整。针对这种现象，我们对起重量限制器进行分析和讨论。
目前，由于弓板式的力矩调试器结构简单，原理科学而且便于安装以及拆卸等优点已经广泛得到了塔式起重机的应用。力矩限制器实际上就是一种机械变形放大器，此装置可以将塔式起重器的塔顶旋杆中微笑的变化进行扩大，最终形成弓形钢板间的较大的变形，最终可以使弓板上的接头装置接触，起到了保护的功效，在多年的检验工作中，我们对力矩限制器装置的工作方式并且可引起其失效的原因进行了总结并提出了相应的解决办法。
2 力矩限制器的结构
塔式起重机中的力矩限制器是塔式起重机在安全生产中的最重要的安全保护装置，其结构经过多年的研究已经演变出多种多样，但是目前的机械式力矩限制器是我国国内在用塔式起重机应用最多的一种，其最根本的原理就是对微小的变化进行机械放大，其采用的是双片弓形的钢板制成，最终可以将塔吊顶部的弦杆微小的变化进行了机械放大，最终使安装在弓形钢板末端的接头进行接触，最终力矩限制器起到了保证塔式起重机安全工作的作用。
塔式起重机在使⽤中，超⼒矩是发⽣倾覆事故的主要原因之⼀。因此，⼒矩限制器是塔吊的必备的安全装置。⼸形⼒矩限制器
是⽬前塔式起重机上使⽤最为⼴泛的产品。笔者就上回转⽔平变幅塔吊 ⼒矩限制器的⼏个问题谈谈⾃⼰的看法，供参考。
1 ⼒矩限制器的主要技术要求
在GB7950—87《臂架型起重机超⼒矩限制器通⽤技术条件》中,3.3.1条规定：⼒矩限制器的系统 综合精度不得劣于±5%,
在任何情况下,其超载报警点的实测起重⼒矩不得⼤于起重机对应⼯况下额定起重⼒矩的110%;技术要求中还规定：实际起重
⼒矩达到相应⼯况下额定起重⼒矩的90% 左右时发出预警信号, 达到或超过相应⼯况下额定起重⼒矩时发出超载信号, 并⾃动
停⽌起重机向危险⽅向的继续运⾏。在GB6067《起重机械安全规程》第4.2.2a条中规定：⼒矩限制器的综合误差不应⼤于10% 。在 GB9462—88《塔式起重机技术条件》中，4.5.2.1条规定：⼩车变幅速度超过0.67m/s的起重机, 在⼩车向前运⾏时,
起重机⼒矩达到额定⼒矩的80%时, 应⾃动转换为低速运⾏。
2 垂直度对⼒矩限制器的影响
在GB9462—88《塔式起重机技术条件》第4.1.4中规定：起重机安装后，⽆风状态下塔⾝轴⼼对⽀承⾯的侧向垂直度为4‰,JGJ33—86《起重机械使⽤安全技术规程》中，第4.4.3条规定：起重机安装后，在⽆载荷情况下，塔⾝与地⾯的垂直度误
差不得超过3‰。
从以上两个标准中可知，塔⾝与地⾯的垂直度规定是从稳定性的要求出发的，如果垂直度太⼤，塔吊的整个重⼼便会移
动，同时吊钩的幅度也会相应增⼤，其结果是减少稳定⼒矩⽽增⼤倾覆⼒矩。如果此时调整⼒矩限制器, 精度指标肯定超过规
定标准。如遇有⼤风，吊物重量超载等多种因素相遇时，对塔机稳定性的影响会更⼤，当超过稳定⼒矩极，就会发⽣塔⾝倾覆
事故。
例如:QT60, ⾃由⾼度40⽶,上部⾃重近30吨,如果按4‰计算，垂直度偏差达0.16⽶, 增加的⼒矩为4.8吨⽶，是额定⼒矩的8%，很显然是⽐较危险的。
最新整理谈塔式起重机的力矩限制器
塔式起重机在使用中，超力矩是发生倾覆事故的主要原因之一。因此，力矩限制器是塔吊的必备的安全装置。弓形力矩限制器是目前塔式起重机上使用最为广泛的产品。笔者就上回转水平变幅塔吊 力矩限制器的几个问题谈谈自己的看法，供参考。
1 力矩限制器的主要技术要求
在GB7950—87《臂架型起重机超力矩限制器通用技术条件》中,3.3.1条规定：力矩限制器的系统 综合精度不得劣于±5%,在任何情况下,其超载报警点的实测起重力矩不得大于起重机对应工况下额定起重力矩的110%;技术要求中还规定：实际起重力矩达到相应工况下额定起重力矩的90% 左右时发出预警信号, 达到或超过相应工况下额定起重力矩时发出超载信号, 并自动停止起重机向危险方向的继续运行。在GB6067《起重机械安全规程》第4.2.2a条中规定：力矩限制器的综合误差不应大于10% 。在 GB9462—88《塔式起重机技术条件》中，4.5.2.1条规定：小车变幅最大速度超过0.67m/s的起重机, 在小车向前运行时,起重机力矩达到额定力矩的80%时, 应自动转换为低速运行。
2 垂直度对力矩限制器的影响
在GB9462—88《塔式起重机技术条件》第4.1.4中规定：起重机安装后，无风状态下塔身轴心对支承面的侧向垂直度为4‰,JGJ33—86《起重机械使用安全技术规程》中，第4.4.3条规定：起重机安装后，在无载荷情况下，塔身与地面的垂直度误差不得超过3‰。
从以上两个标准中可知，塔身与地面的垂直度规定是从稳定性的要求出发的，如果垂直度太大，塔吊的整个重心便会移动，同时吊钩的幅度也会相应增大，其结果是减少稳定力矩而增大倾覆力矩。如果此时调整力矩限制器, 精度指标肯定超过规定标准。如遇有大风，吊物重量超载等多种因素相遇时，对塔机稳定性的影响会更大，当超过稳定力矩极限时，就会发生塔身倾覆事故。 例如:QT60, 自 高度40米,上部自重近30吨,如果按4‰计算，垂直度偏差达0.16米, 增加的力矩为4.8吨米，是额定力矩的8%，很显然是比较危险的。
