公路工程防撞墙施工方案

防撞墙施工方案一、编制根据1、《青岛海湾大桥青岛端接线工程施工图》2、《公路桥涵施工技术规范》3、《市政桥梁工程质量检验评定标准》4、《市政工程施工安全技术操作手册》二、工程概况青岛海湾大桥青岛端接线工程第一合同段起讫点里程为K1＋140～K2＋093m，1-8#主线桥路线全长953m，SA匝道全长442m，SD匝道全长237m，全合同段桥梁长度1632m。

外侧防撞墙高度1.235m，内侧防撞墙高0.985m，防撞墙宽0.5m，防撞墙每延米混凝土为0.375m3，全线防撞墙3189.5m。

三、施工进度安排1、施工总体安排计划加工210米防撞墙模板,计划每月周转6次，每月完成1260m，共需2.5个月完成，考虑冬季施工及春节影响，总体工期安排在2010年10月15日－2011年3月31日完成。

防撞墙施工尽可能多的在冬季施工以外的时间进行。

2、防撞墙全面施工进度计划安排四、施工方案1、防撞墙施工工艺流程图2、模板制作模板使用定型钢模，面板用δ=5mm 钢板制作，标准节长度为 1.2m，板后加钢肋以保证其刚度。

筋槽使用[6.3槽钢，背槽次使用[8槽钢；标准节在防撞墙顶上部6.5cm处设置横向3排对拉螺栓，在梁顶5cm处设置下部3排对拉螺栓，连接法兰螺栓使用M16×50，对拉螺栓使用M16。

每节底模安装使用8个螺栓与外模连接，内外模与相邻模板各使用8个螺栓连接，底模与梁体接触位置使用双面胶密贴。

模板内侧面要磨光处理以保证光洁度，模板拼缝使用角钢打孔配合螺栓固定，保证模板接拼吻合无缝隙。

顶部按图设圆顺撇角，模板线型要顺滑、顺接。

模板的设计制作要保证栏杆施工线型流畅、平整度与拼缝的质量。

模板进入工地前要严格验收才可交付使用。

3、钢筋制作与安装钢筋安装前要先清理钢筋防撞护栏底部，钢筋在加工场制作成型后运至现场，与预埋钢筋绑扎。

绑扎时加C30混凝土垫块，以确保防撞护栏两侧的砼保护层厚度，将墙体钢筋与桥面预留钢筋焊接。

防撞墙工程施工一、工程概述防撞墙是一种用于保护建筑物或其他结构免于车辆碰撞的专用设施，其施工质量直接关系到人员和财产的安全。

本工程旨在在道路边缘或停车场等场所设置防撞墙，以减轻因车辆碰撞而引起的损坏。

二、施工前期准备1.确定施工内容和范围，编制施工方案和施工图纸。

2.测量施工工点位置和范围，确定施工要求。

3.确定施工所需的材料和设备，保证施工进度。

三、施工工艺及要求1.方案设计：根据施工地点和需求，确定防撞墙的形式、尺寸和材料。

2.地基处理：根据设计要求，对施工地点进行必要的地基处理，确保基础牢固。

3.设置基础：在地基处理完毕后，根据设计要求设置防撞墙的基础，确保基础水平、坚固。

4.搭建结构：根据施工图纸，搭建防撞墙的结构，确保结构牢固、稳定。

5.安装护栏：根据设计要求，安装防撞墙的护栏，确保护栏完整、牢固。

6.饰面处理：根据设计要求，进行防撞墙的饰面处理，确保美观。

7.验收验收：完成防撞墙的施工后，进行验收，确保施工质量符合要求。

四、施工安全措施1.施工现场应设置明显的安全警示标志，指明施工区域和通道。

2.施工人员应当着装工装，佩戴安全帽、安全鞋等必要的防护用品。

3.在施工现场设置防护网，严禁非施工人员进入。

4.机具设备使用时，应当严格遵守操作规程，保证安全操作。

5.施工过程中，要注重施工质量，确保防撞墙的稳固性和安全性。

五、施工质量检查1.按照设计要求进行施工，确保防撞墙的尺寸和结构符合要求。

2.施工过程中，要对材料和设备进行检查，确保质量符合要求。

3.施工完毕后，进行验收，确保防撞墙的质量达到设计要求。

六、施工总结通过本次防撞墙工程的施工，我们不仅顺利完成了施工任务，还积累了施工经验，提高了施工质量。

希望今后能继续努力，不断提升施工水平，为社会建设做出更大的贡献。

防撞墙维修施工方案一、工程概况对损坏的防撞墙根部32Cnl涂刷有机硅混凝土防护涂料。

废弃废料运往公司料场，用于其他工程路基填料。

二、编制依据1、高速公路防撞墙维修工程2、《公路桥涵养护规范》三、质量、安全、环保目标质量目标：达到验收合格标准。

安全目标：杜绝人身伤亡事故、杜绝施工机械设备事故、杜绝交通事故，通过全员、全方位、全过程的进行安全控制，确保安全目标的实现。

环保目标：符合天津市环保要求。

四、计划工期：计划开工时间：6月5日计划完工时间：6月30日五、施工工艺流程及技术要求1、工艺流程道路安全防护-施工放线-凿除防撞墙松散碎至坚实层-钢筋除锈-涂刷阻锈剂-聚合物修补砂浆修补(破损严重部位挂设铁丝网或纤维网)-养生-涂刷有机硅碎防腐涂料砂浆配制：聚合物砂浆直接采用砂浆机进行搅拌；搅拌时应将干粉倒入胶料中，充分混合后根据施工要求加水调整至所需稠度。

拌和好的砂浆存放时间不宜超过45分钟。

若拌成砂浆出现干硬的现象，不能再加水重新拌和，应舍弃不用。

2、施工工艺(1)确定施工段落后，先做好安全防护，严格按照施工交通管制要求设立相应的标志牌，建立工作区相关人员、设备在工作业内作业，确保施工安全。

(2)施工放线确定防撞墙破损位置进行凿除作业，表面的松动物、油脂、涂料。

封闭膜及其他污染物必须清理干净，表面油污污染严重的结构要彻底凿除直到清洁坚固的基层，凿除松散碎至坚实层，判断标准为能看见碎骨料为宜，钢筋进行彻底除锈，露出金属光泽，然后涂刷钢筋阻锈剂，凿除废料，用水充分湿润后装车运输到指定地点。

（3）聚合物修补砂浆施工，施工前凿除区域5cm外范围碎表面清理干净，用水充分湿润欲修补的界面，抹灰速度要快，且朝一个方面一次抹平，避免反复涂抹，抹灰厚度不宜超过15mm,当厚度较大时，应分层作业，分层抹灰时底层砂浆必须搓毛以利于界面粘结，且时间间隔不宜超过6小时，最后一层抹面要用板尺等工具进行找平，保证修补完的界面平整直顺，养生。

本工程为某市政道路桥梁防撞墙施工，全长XX米，分为XX段，每段长度XX米。

防撞墙采用C30混凝土浇筑，设计高度为XX米，厚度为XX米。

施工过程中，需确保工程质量、安全、进度，满足设计要求。

二、施工方案设计1. 施工准备（1）材料准备：水泥、砂、石子、钢筋、模板、外加剂等。

（2）设备准备：混凝土搅拌站、混凝土输送泵、钢筋加工机械、模板加工设备、测量仪器、施工电梯等。

（3）人员准备：施工管理人员、技术人员、施工人员等。

2. 施工工艺（1）基础处理：清除地基杂物，确保地基平整，夯实。

（2）模板安装：1）模板采用定型钢模板，分为内模和外模，内模和外模之间采用对拉螺栓连接。

2）模板安装前，需进行试拼装，确保模板尺寸、形状、标高符合设计要求。

3）模板安装时，需注意模板的垂直度、平整度，确保模板安装牢固。

（3）钢筋加工与安装：1）钢筋加工：根据设计图纸，加工成所需形状、尺寸。

2）钢筋安装：严格按照设计图纸，将钢筋绑扎牢固，确保钢筋间距、位置准确。

（4）混凝土浇筑：1）混凝土配合比：根据设计要求和现场实际情况，确定混凝土配合比。

2）混凝土搅拌：采用混凝土搅拌站进行搅拌，确保混凝土质量。

3）混凝土浇筑：采用混凝土输送泵进行浇筑，分层连续浇筑，每层厚度不超过30cm。

4）混凝土养护：混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，保持混凝土表面湿润，养护时间不少于28天。

（5）施工缝处理：1）施工缝位置：根据设计要求，设置施工缝，施工缝位置应避开受力部位。

2）施工缝处理：施工缝处采用橡胶止水带，确保防水效果。

3. 施工质量控制（1）原材料质量：严格检验水泥、砂、石子、钢筋等原材料的质量，确保符合设计要求。

（2）混凝土质量：严格控制混凝土配合比，确保混凝土强度、耐久性。

（3）模板质量：确保模板尺寸、形状、标高符合设计要求，模板安装牢固。

（4）钢筋质量：确保钢筋加工、安装符合设计要求，钢筋间距、位置准确。

（5）施工缝质量：确保施工缝处理符合设计要求，防水效果良好。

用全站仪将全桥中线贯通，并与线路中线联测，以保证防撞墙的圆顺与线型一致。

根据贯通的中线，按防撞墙的设计位置，把防撞墙的内外线定位于桥面上，并弹上墨线加以标识，每侧防撞墙放内外两条线。

清除防撞墙与桥面接茬部分混凝土的松散颗粒，并凿除超限部分的混凝土。

用扳手调整防撞墙预埋筋的位置、间距，清除附在上面的残碴混凝土，并进行除锈处理。

用鼓风机将防撞墙基层吹干净，经监理工程师认可后，即可进行钢筋绑扎作业。

必须使用复检合格的钢筋进行下料加工、绑扎。

按设计图纸要求制作钢筋构件并分开堆放、标识。

钢筋末端需做180°弯钩时其圆弧弯曲直径不小于此钢筋直径2.5 倍，末端需做90°弯钩时其圆弧弯曲直径不小于此钢筋直径 4 倍，平直部分按设计要求确定。

钢筋弯曲各部分尺寸允许偏差为± 10mm，箍筋各部分尺寸允许偏差为±5mm。

绑扎钢筋之前，先预留出顶面钢筋的保护层厚度，确定箍筋的绑扎高度，然后间隔 4m~6m 绑扎骨架筋。

根据绑扎好的骨架筋挂线绑扎其它钢筋，保证整条防撞墙钢筋的线型、高度一致。

钢筋的交叉点应用铁线绑扎结实，箍筋应保持竖直，其接头在防撞墙中沿纵向交叉布置，绑扎用的铁丝要向内弯，不得伸向保护层内。

待钢筋绑扎完毕，经监理检查认可后，即可进行模板安装作业。

模板安装前，先要对模板进行清理、除锈、满涂脱模剂，并安装好泄水孔模具与泄水管。

按照已测量放好的基线安装模板，保证防撞墙在整座桥范围内线型一致。

根据设计标高来调整模板的高度，保证防撞墙顶面标高一致，平顺过渡。

模板经初调完毕后，再用水平仪复核其标高，用锤球校正其垂直度，并用钢卷尺检查其位置。

待模板安装均符合设计要求后，用砂浆把模板底部封堵密实，严防漏浆，同时通过拉杆、顶撑、紧旋器把模板固定牢靠，因混凝土灌筑高度较高，模板侧压力较大，应将模板底部的拉杆(通过泄水孔)拉紧稳固。

混凝土采用搅拌站集中供料、泵送入模。

混凝土的振捣采用插入式振动棒，其移动距离不得大于 30cm，且插入下层混凝土内的深度宜为 10cm，捣固时，振动棒要快插慢提，以排除混凝土中的空气，减少混凝土表面的气泡，每一振点的振捣延续时间为 20 秒~30 秒，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈浮浆为度。

北翟高架路道路改建工程1标防撞墙施工方案上海建工（集团）总公司北翟高架路道路改建工程1标项目部二○○九年十月防撞墙施工方案一、工程概况本工程为城市快速路，呈东西走向，西起华翔路以东横沥港处，经过高速铁路、规划磁悬浮，东至华江路华漕港处.沿线均为高架桥和地面道路。

工程实施范围为：K4+670.171~K6+400.171，全长1730米。

桥梁工程的横断面按双向6车道布置，桥梁标准宽度为24m。

主线高架桥梁下部结构基本双柱式桥墩,Φ800、Φ1000钻孔灌注桩基础,上部结构基本采用标准跨径35m三跨或四跨一联连续箱梁，其中跨越高速铁路采用四跨一联变截面连续梁，混凝土箱梁标准横断面为单箱四室，桥面宽24、底宽9m,梁高2。

3m，在进入匝道区域桥面宽度由24m～7 m渐变。

本方案编制范围为现浇箱梁及地面桥防撞墙施工。

防撞墙长度为6.182Km，中间位1。

73km，两侧为4.452km，砼为C40。

二、施工总体部署2。

1、方案概述1、本标段防撞墙施工以跨为单位：标准施工长度为2跨（35m*2）施工段；2、每侧采用钢筋进行标高定位，间距2。

5m~5m；3、防撞墙采用无支架施工或悬挑支架施工；4、防撞墙与桥面铺装穿插施工;2.2、施工流程防撞墙施工工艺流程框图三、施工工艺3.1、施工准备防撞墙结构内施工前进行垃圾清理,清除表面油渍污渍、松散砼等。

3。

2、测量放样首先对防撞墙进行轴线放样及标高定位，在箱梁顶板的预留钢筋上画出标高点的位置，以利于控制防撞墙的高度.3。

3、支撑形式箱梁防撞墙脚手架支撑采用在侧边位置予留φ20PVC洞眼，用固定三角架外挑三角架,在三角架上搭设施工脚手并支外模。

为配合地面交通及施工的需要，主线高架防撞墙全部采用悬挑脚手支撑施工，支撑系统见下图所示。

（计算书附后)主线三角架：地面桥支架：3。

4、钢筋、预埋件及管道安装采用箱梁钢筋与防撞墙钢筋电焊搭接，要求电焊工必须持证上岗，确保钢筋搭接电焊质量，钢筋绑扎时2~5m的距离进行带线钢筋绑扎，保护层采用混凝土保护垫块或塑料垫块，经监理验收，签字后方可进行下道工序。

公路防撞墙施工方案1. 引言公路防撞墙是为了保护道路上的行车安全而设置的一种设施。

在施工过程中，需要考虑到材料的选择、施工的方法和注意事项等方面。

本文将详细介绍公路防撞墙的施工方案。

2. 方案概述公路防撞墙的主要功能是减少车辆在事故中的受损程度，保护行车人员的安全。

为了实现这个目标，我们将采用以下方案进行施工：•安全规范: 根据国家相关标准和规定，确保施工过程中符合安全要求。

•材料选择: 选择高强度、耐冲击的材料作为防撞墙构建材料，例如钢筋混凝土或金属材料。

•基础施工: 先进行基础施工，确保防撞墙的稳定性和牢固性。

•墙体搭建: 采用模块化的方式进行墙体搭建，以便快速高效地完成工程。

•防腐处理: 对于金属材料，进行必要的防腐处理，以延长其使用寿命。

•色彩涂装: 对防撞墙进行色彩涂装，以提高其辨识度和美观度。

3. 施工方案详述3.1 安全规范在公路防撞墙的施工过程中，安全是首要考虑的因素。

我们将严格遵守以下安全规范：•工人必须按照相关标准的要求进行穿戴防护装备，包括安全帽、防护眼镜和手套等。

•施工现场必须进行安全警示标志的设置，提醒行车人员注意施工区域。

•施工现场必须设置防护围挡，确保行车人员无法进入施工区域。

3.2 材料选择公路防撞墙的材料选择至关重要，它直接影响到防撞墙的抗冲击性能和使用寿命。

我们将选择以下材料进行施工：•钢筋混凝土：钢筋混凝土具有良好的抗冲击性能和耐久性，是常用的防撞墙材料。

•金属材料：如钢板、钢格栅等，具有较高的强度和韧性，适合在高速公路等需要较高防护水平的地方使用。

3.3 基础施工防撞墙的基础施工非常重要，它直接决定了防撞墙的稳定性和牢固性。

基础施工包括以下几个步骤：1.地基准备：清理施工区域，确保地面平整，将不符合要求的土层清除。

2.基础浇筑：根据设计要求，进行钢筋布置，再进行混凝土浇筑，并确保其完全凝固和硬化。

3.基础验收：对已浇筑的基础进行验收，确保其符合项目规范要求。

第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，道路交通建设日益繁荣，公路、铁路、城市道路等交通设施不断增多。

在道路建设中，跨路防撞墙作为一种重要的交通安全设施，对于保障行车安全、减少交通事故具有重要作用。

本施工方案针对某跨路防撞墙工程，旨在提供一套科学、合理、安全的施工方案。

二、工程概况1. 工程名称：某跨路防撞墙工程2. 工程地点：某市某区某路段3. 工程规模：全长XX米，高XX米，宽XX米4. 施工期限：XX个月5. 施工单位：XX建设有限公司6. 监理单位：XX监理咨询有限公司三、施工准备1. 技术准备- 完成施工图纸的审核，确保图纸的准确性和可行性。

- 组织施工人员学习图纸和相关技术规范，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。

- 准备施工所需的技术资料，如施工组织设计、施工方案、施工图纸等。

2. 材料准备- 根据设计要求，准备足够的混凝土、钢筋、模板、水泥、砂石等原材料。

- 对原材料进行检验，确保质量符合国家标准。

3. 设备准备- 准备施工所需的机械设备，如混凝土搅拌车、钢筋加工机、模板支架、吊车、振捣器等。

- 对机械设备进行检查和调试，确保其正常运行。

4. 人员准备- 组建施工队伍，明确各岗位人员的职责和任务。

- 对施工人员进行岗前培训，提高施工技能和安全意识。

四、施工工艺1. 基础施工- 清理施工现场，平整地面。

- 根据设计图纸进行测量放线，确定基础位置。

- 钻孔灌注桩施工，确保桩基质量。

- 搭设桩基模板，浇筑混凝土。

2. 主体施工- 搭设主体模板，确保模板的稳定性和垂直度。

- 钢筋绑扎，按照设计要求进行钢筋的布置和连接。

- 混凝土浇筑，采用分层浇筑、振捣密实的方法。

- 施工过程中，严格控制混凝土的坍落度和浇筑速度。

3. 面层施工- 面层施工前，对主体结构进行检查，确保无缺陷。

- 铺设防撞墙面层，采用浇筑混凝土或铺设预制块的方式。

- 面层施工完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。

五、质量控制1. 原材料质量控制- 对原材料进行检验，确保质量符合国家标准。

湖北交投潜江至石首高速公路一期土建工程（K4+950～K11+028）桥梁工程防撞护栏施工方案湖北交投潜江至石首高速公路长江路桥项目经理部2014年9月施工方案及主要工艺报审表施工单位：湖北长江路桥股份有限公司合同号：QSTJ-01监理单位：湖北省公路工程监理咨询中心编号：ZK-008-□□-□□□□桥梁工程防撞护栏施工方案一、编制说明1、编制依据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥涵地基础与基础设计规范》JTG D63-2007《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006) 《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）2、编制目的为了规范桥梁上部分项工程施工，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，维护员工生命安全和社会安定，特制订本施工方案。

3、适用范围本方案适用于本分部项目段防撞墙的施工。

二、工程概况1、地理位置潜江至石首高速公路划分为潜江至江陵段（以下简称本项目）与石首长江大桥及南北两岸接线工程两段。

本项目总体呈北南走向，起讫里程K4+950～K11+028，线路全长6.078km。

起于潜江市浩口镇以西与汉宜高速交叉，对接规划向北延伸的枣阳至潜江高速公路，路线向南于幸福公路以东布线，经西河、观音庵、永兴村，在永兴设置永兴互通连接规划中的S322。

三、施工目标1、质量目标（1）、全面实施精品战略，打造国优工程；（2）、分项、分部、单位工程质量合格率100%，各项目段和本项目工程质量交工验收评定为合格、竣工验收评定为优良；（3）、力求消除质量通病；（4）、无重大质量事故。

砼防撞墙施工技术方案广西滨海公路龙门大桥西引道工程№BHTJ2-1合同段砼防撞墙施工技术方案编制：刘涌审核：王建军编制日期：2014 年 6 月28日审核日期：2014 年 6 月30 日目录第一章编制说明和编制依据........................................... - 0 -1.1 编制说明.................................................... - 0 -1.2设计标准与规范 .............................................. - 0 -第二章分项工程概况 ................................................... - 0 -第三章自然条件及施工环境 ............................................. - 1 -3.1 气候、水文.................................................. - 1 -第四章技术等级 ....................................................... - 1 -第五章主要工程数量 ................................................... - 1 -第六章施工方法和施工工艺 ............................................. - 2 -第七章施工主要机械及材料设备及来源.................................... - 4 -第八章劳动力安排 ..................................................... - 5 -第九章施工进度计划 ................................................... - 5 -第十章技术保证措施 ................................................... - 6 -第十一章安全、环保措施 ............................................. - 7 -广西滨海公路龙门大桥西引道工程№BHTJ2-1合同段砼防撞墙施工技术方案第一章编制说明和编制依据1.1 编制说明根据施工进度安排，现开始对本合同段内的大桥防撞墙进行现浇施工。

防撞墙施工方案施工顺序：防撞墙施工的顺序为：钢筋制作、防撞墙内模安装、防撞墙外模安装、混凝土浇筑，最后是施工完成。

防撞墙施工方法：1、防撞墙模板：在安装前进行试拼装，消除接缝及高低差，然后编号拼装。

严格控制模板拼装质量，确保线型圆顺、标高准确。

2、测量放样：定出防撞墙内边线位置，并在预埋筋上定出标高，用以控制防撞墙的位置及标高。

每5m设置控制点。

根据防撞墙的位置及标高，做好防撞墙预埋钢筋的纠偏工作。

3、钢筋制作、安装：严格按图纸施工，加强焊接质量工作，确保内在质量。

4、按图施工：遇到问题及时向建设单位及设计院汇报，会同监理寻求解决问题。

5、混凝土施工：采用C25普通混凝土，采用同厂同号水泥确保表面色泽一致，分层连续施工，防止出现冷缝。

做到不过振也不漏振，减少气泡及流砂现象，确保表面质量。

6、防撞墙每隔10m距离设置一道沉降缝。

封头板采用泡沫板外覆12mm竹胶板，在封头板两侧用钢筋电焊固定，确保封头板位置正确，在浇捣混凝土时不变形。

7、其它要求按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）进行施工。

安全生产防护措施：A.安全施工组织设计：工程开工前，技术部门编制包括安全生产技术保证措施的施工组织设计（包括施工用电组织设计）及技术复杂工程的专题方案。

对施工中将要采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，要认真编制安全生产技术操作规程。

B.安全技术交底：有针对性的逐级进行安全生产技术交底，项目经理部安全员负责监督检查，严格落实。

C.特种作业：特种作业人员（包括机械工、电工、电焊工等）须持证上岗，并按期复审，方能继续从事特种作业。

特种作业须严格执行各种安全技术操作规程，确保安全施工。

D.机械操作：实施严格的机械安全管理和安装验收制度。

使用的施工机械、机具和电气设备，在安装前，须按照规定的安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装。

在投入使用前，须按照规定进行验收，经验收确认状况良好、能安全运行的，方可投入使用。

防撞墙施工方案
1( 为确保防撞墙施工质量、加快施工进度，确保防撞墙砼表面
的光洁度和线形和顺，本工程采用定型组合钢模板，考虑本
工程基本以直线段为主，而且曲线半径较大，组合钢模板每
块长度制为2m。

施工时顶部用对拉螺栓连接，底部增设对拉
螺栓。

2( 防撞墙砼浇筑采用商品砼，为控制砼表面的色差，所用商品
砼的水泥采用同一品牌。

同时为减少振捣时产生过多的气泡，
商品砼的塌落度控制在6~9cm。

详细方案如下:
(1) 对防撞墙模板进行打磨至表面光滑无锈蚀，钢模板变形量控
制在1)5mm内。

(2) 钢模板连接处用胶条粘和，表面平整，形状准确不漏浆有足
够的强度和刚度。

(3) 为防止模板倾斜、偏位，模板用撑拉杆固定。

(4) 钢模板底面与桥面铺装相接处用砂浆找平并填塞密实防止在
施工过程中漏浆。

(5) 钢筋绑扎固定后，有贴模或保护层达不到设计要求的及时处
理直至达到设计要求为止。

(6) 砼施工时严防漏振、过振影响构件表面光洁度。

(7) 确保砼达到一定强度后再拆模，保证砼构件无损伤无划痕。

(8) 拆模后即刻覆盖洒水养生，直至达到养护期。

2005-7-18。

防撞墙工程施工方案一、编制原则1.安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。

重点是保证盖板涵基坑开挖以及路基施工等重要环节的施工安全。

工程开工前做到安全保证措施首先落实到位,在确保万无一失的前提下组织施工。

2、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。

根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，确保创优规划和质量目标的实现。

施工中强化标准化管理,招标采购原材料,合理组织均衡生产，适时量本分析，确保成本最小化，最大限度降低工程造价。

3、方案优化的原则科学组织、合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，避开冬雨季施工，对盖板涵、路基填筑进行各种方案综合比选，在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。

4、确保工期的原则根据建设单位对本标段合同工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置资源、组织平行及交叉作业，采用网络计划技术队各工序作业时间加以控制。

同事，搞好工序衔接，适时进度监控，及时修正作业资源配置，确保工期目标，满足业主要求。

5、科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派经验丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保工程施工的顺利进行。

二.工程质量保证措施(1)建立健全质量保证体系，配备足够的专业质量检查人员，确保工程质量。

(2)加强技术管理，认真贯彻国家规范、操作规程及各项管理制度，确确岗位责任制，组织学习图纸、施工组织设计和工艺卡，做好技术交底工作，并建立技术考核制度。

(3)施工过程中，按部位检查操作方法和施工效果、及时纠正差错。

按部位及时填写应检查项目的隐、预检记录单，接受建设单位和质量检查人员检查。

督促班组执行自检、互检制和岗位责任制。

工程变更应提前办理。

建筑防撞墙模板工程施工方案适用于各类建筑防撞墙的模板施工。

本方案以某市政道路防撞墙工程为例，防撞墙全长4309.8延米，其中主线桥长3182.2延米，AB 匝道长1127.6延米，防撞等级为SB级。

混凝土采用C30砼。

二、施工准备1. 施工图纸：熟悉施工图纸，明确防撞墙的结构、尺寸、材料、施工要求等。

2. 材料设备：准备模板、钢筋、混凝土、焊条、螺栓、拉杆等材料；准备好模板加工设备、钢筋加工设备、混凝土搅拌运输设备、焊接设备等。

3. 人员组织：成立模板工程施工小组，明确各岗位人员职责。

4. 施工场地：清理施工场地，确保施工环境整洁、安全。

三、施工工艺1. 施工工序：钢筋绑扎→模板定位及加固→安装预埋件→浇筑混凝土→拆模→安装护栏。

2. 模板定位及加固（1）模板定位：模板定位采用横桥向定位，每隔2米加焊一根定位筋，确保模板位置准确。

（2）模板加固：模板采用三个点进行加固，加固点采用10对拉螺杆与预埋钢筋进行焊接，模板底部预留12的孔，方便拆除模板。

加固点采用14的钢筋斜拉在模板上，加固点采用10的钢筋与对拉螺杆焊接，加固点传力点均为植入梁面的膨胀螺栓。

3. 预埋件安装（1）防撞护栏扶手预埋件：采用U型螺栓进行固定。

（2）灯杆基础预埋件：根据设计要求，将灯杆基础预埋件固定在模板上。

（3）绿化PVC管预埋件：根据设计要求，将绿化PVC管预埋件固定在模板上。

4. 浇筑混凝土（1）混凝土搅拌：按照配合比进行混凝土搅拌，确保混凝土质量。

（2）混凝土运输：采用混凝土搅拌运输车将混凝土运输到施工现场。

（3）混凝土浇筑：采用振捣器进行混凝土振捣，确保混凝土密实。

5. 拆模（1）混凝土强度达到设计要求后，方可拆模。

（2）拆模顺序：先拆非承重模板，再拆承重模板。

四、质量保证措施1. 模板加工：确保模板尺寸准确，表面平整，无砂眼、气泡等缺陷。

2. 钢筋绑扎：确保钢筋位置准确，间距符合设计要求，焊接牢固。

3. 混凝土浇筑：确保混凝土质量，密实度达到设计要求。

福州至银川高速公路九江长江公路大桥（江西段）A1合同段防撞护栏施工方案一、编制范围本方案依据福州至银川高速公路九江长江公路大桥（江西省境内）土建工程A1合同段桥面系及附属工程防撞护栏工程进行编制.二、编制依据1.福州至银川高速公路九江长江公路大桥A1标土建工程招、投标文件。

2.福州至银川高速公路九江长江公路大桥A1标施工设计图纸。

3.有关施工技术规范、监理规范及交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。

4.项目办“一纲四册"对于确保工程质量的要求，打造一流精品工程。

5.我公司多年积累的同类型结构施工经验。

三、编制原则1.遵守招标合同文件各项条款要求,全面响应招标文件，认真贯彻项目办或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。

2.坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合.3.实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置,实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标.4.合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。

四、工程概况福州至银川高速公路九江长江大桥A1标合同段全长5。

39Km,工程项目起迄桩号：K7+840—K13+230。

七里湖特大桥桥长2238。

84m，桥梁中心桩号为K12+459。

6，左右幅分别为17联,外侧护栏共计4477。

68米，内侧护栏4477。

68米；主线跨线桥桥长144米,桥梁中心桩号为K9+751，外侧护栏共计288米，内侧护栏288米；左线跨线桥桥长59米,桥梁中心桩号为K1+508，护栏共计118米；蒋家村小桥桥长40。

04米,桥梁中心桩号为K8+701.82，外侧护栏40.04米,冯家河小桥桥长42.04米，桥梁中心桩号为K8+251。

55,外侧护栏42.04米.五、首件工程的选择选择原则1。

1、相对同类工程具有代表性，通过首件工程对施工工艺、施工组织的检验可以指导后续同类工程的施工.1.2、施工现场具备施工条件。