(建筑工程管理)防撞护栏施工总结

护栏首件工程监理总结为更好加强对工程施工质量的管理,确保本工程优质、高效的建成,并根据宁宿徐高速公路工程建设指挥部关于对各分项工程实施首件工程认可制的精神要求,xx标项目部选用K24+214.6十老路分离式立交右幅外侧作为首件护栏工程。

该护栏于20xx年12月13日开始钢筋加工及安装，12月18日砼浇注结束。

具体监理总结如下；一、工程概况xx路分离式立交桥中心桩号K24+214.6，上跨越主线交角为83.3°，桥梁全宽12.0米，桥面净宽11.0米，斜桥正做。

采用20+2*25+20米预应力混凝土现浇连续箱梁桥。

桥梁总长为96.16米。

桥梁外侧设置组合式防撞护栏,护栏底宽0.5m。

二、现场主要监理人员1、结构监理工程师1名，结构监理员1名主要负责护栏模板、钢筋、砼各道工序的现场监理工作。

2、试验监理工程师1名主要负责进场原材料抽检试验、砼拌和前集料含水量试验、砼施工配合比、砼坍落度、砼试块抽检的现场监理工作。

三、监理程序流程1、原材料抽检试验护栏所用碎石来自xx本地、黄沙来自安徽明光、水泥采用xx本地的打石山水泥；钢筋采用沙钢钢材。

所有材料经项目部自检及监理抽检合格后方可使用，且必须备料充足。

2、钢筋加工及安装所用护栏钢筋经项目部自检和监理复核合格后，方可进行护栏钢筋加工及安装。

护栏钢筋成型后经过自检，报请结构监理工程师复验。

按设计图纸，护栏钢筋的长度、规格、钢筋数量及锈蚀情况，水平筋间距及搭接长度是否满足设计图纸和规范要求。

3、模板模板经项目部自检合格后报请结构监理工程师复验，主要检查模板的支立是否牢固、线条是否顺直、拼缝是否严密及钢筋的保护层厚度、预埋钢板的尺寸及位置是否准确及模板尺寸是否符合设计图纸要求等项目。

4、砼浇筑在模板验收合格后，由项目部试验技术员和试验监理工程师经过现场试验测定各种原材料的含水量，根据试验配合比来确定砼施工配合比，再由拌和楼拌制砼，通过砼搅拌车运输砼，主要检查砼的和易性及坍落度，必须严格控制砼坍落度在7~9cm，浇筑时是否分层等项目。

护栏首件工程施工总结为了加强工程质量，立足于“预防为主,先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的防撞护栏工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选定了五洲大道立交桥左幅第16跨外侧防撞护栏为我标段防撞护栏的首件开工工程，墙身用C30砼。

一、技术准备（1)项目经理部组织全体技术人员进行图纸会审,并对现场技术员、班组长及施工工人逐级进行技术交底。

（2）所有施工材料的试验工作已全部完成；C30 混凝土配合比设计已完成。

混凝土拌合物和易性、粘性良好，混凝土试件七天强度满足要求。

以上试验均经过试验监理工程师见证取样及试验合格,经监理工程师批准后投入使用。

二、人员安排施工管理人员表：三、机械设备根据施工方案及施工工艺要求，确保本施工正常运行，我项目安排了足够的机械设备：备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工四、施工过程1、测量放线(1)、根据项目部测量人员提供的平面控制点在桥面内、外侧定出防撞护栏混凝土底板内外轮廓线和模板检查线，并用墨线弹在桥面上以作为模板支立的控制线。

（2)、每隔5—10米在梁体预埋钢筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红油漆标注在钢筋上，作为钢筋绑扎时的标高控制点。

2、钢筋加工及绑扎:（1）、严格按照施工图设计要求准确下料，随时检查大样尺寸的准确性。

（2）、钢筋安装前做好除锈工作(包括预埋钢筋）,对预埋钢筋位置不准确的及时纠正或多加帮条纠偏，安装时注意保护层预留准确,现场绑扎必须挂线施工,严禁钢筋超出出混凝土顶面高程，钢筋绑扎安装完毕后告知施工现场工长核实钢筋平面位置及高程无误后方可与防撞墙预埋钢筋进行焊接。

(3)、拼装模板前及时绑扎保护层垫块(垫块要求以锯齿形为宜）.为防止砼干缩和主梁挠度变化等造成护栏开裂，浇筑防撞护栏时在墩顶、跨中及每隔10m左右设置断缝，缝宽0。

5cm.（4）、施工时应严格按交底要求准确定位，若预埋件与防撞墙钢筋相抵触,可适当变动钢筋位置,安装过程中及时找技术人员检查，以免误用图纸造成不必要的返工.（5）、钢筋绑扎和安装完毕后报技术员自检，自检合格后报监理工程师检查，合格后转入下道工序施工。

国道112线高速公路工程第十四合同段防撞墙施工经验总结包头市公路工程股份有限公司2009年5月10日一、防撞墙施工概况本工程为潮白河特大桥一座，路线全长1735.86m，桥梁面积为57118.4m2。

桥梁外侧采用钢筋混凝土墙式护栏，长度3471.72m。

左幅桥、右幅桥中央分隔带采用加强型波形护栏，长度1735.86m。

我项目部于09年3月22日完成了防撞墙首件施工，截至目前共完成防撞墙880m，完成波型护栏基础900m，总体施工质量情况良好。

现将防撞墙施工过程中所总结的经验作以简单介绍。

二、防撞墙施工经验总结1、测量放线1.1、由测量人员根据桥梁控制点放出护栏的内外轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在梁板上。

1.2、每隔10m在护栏预埋筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红漆标住在钢筋上。

作为钢筋绑扎时的高程控制线。

2、钢筋加工及绑扎2.1、防撞墙钢筋在现场钢筋加工场加工后运到桥上进行安装绑扎。

2.2、钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。

2.3、对梁板上的预留筋进行整理，然后按照设计图纸和测量放线位置进行钢筋绑扎。

绑扎时先绑扎立筋，立筋的位置调好后再绑扎横向钢筋。

3、模板加工及支设3.1、防撞护栏及波形梁护栏基础模板采用定型钢模板。

模板采用4mm 钢板作为面板，采用10mm 厚钢板作为横竖肋板，考虑箱梁施工误差，防撞墙及波形护栏基础模板在挂檐位置均设置为活动模板，以便模板支设，根据施工进度安排，本工程防撞护栏及波形梁护栏基础各制作70m 钢模板，每天可完成防撞墙30m ，波型护栏基础30m 。

3.2模板支设前，先完成模板除锈工作，模板表面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦拭，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂。

3.3、防撞护栏模板上下共设置两道穿墙螺栓，螺杆横向间距按0.70m 布置，模板底部穿墙螺栓的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。

模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100mm ，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。

防撞护栏的设计计算与实践案例分析作为建筑工程行业的教授和专家，我深知防撞护栏在建筑和装修工作中的重要性。

一个合理设计的防撞护栏可以有效保护建筑物或装修区域的安全，减少意外事故的发生。

在本文中，我将分享一些防撞护栏设计的计算方法和实践案例分析，以期为从事相关工作的人员提供一些有益的指导和启示。

首先，我们需要了解防撞护栏的设计原则。

防撞护栏的主要功能是吸收冲击力，减少撞击的破坏力。

因此，在设计防撞护栏时，我们需要考虑以下几个因素：1. 交通流量和速度：不同类型的建筑物或装修区域所面临的交通流量和车辆速度都有所不同。

我们需要根据具体情况确定防撞护栏的承载能力和抗冲击力。

2. 建筑物或装修区域的用途：不同用途的建筑物或装修区域对防撞护栏的要求也不同。

例如，一个停车场可能需要更坚固的护栏来保护行人和车辆的安全，而一个室内办公区域可能只需要简单的隔离。

基于以上原则，我们可以开始进行防撞护栏的设计计算。

设计计算的关键是确定防撞护栏的承载能力和强度。

以下是一些常用的计算方法：1. 防撞护栏的承载能力计算：承载能力指的是防撞护栏能够承受的最大冲击力。

根据交通流量和速度，我们可以采用一些公式或计算表来确定护栏的承载能力。

例如，可以使用冲击力计算公式 F = 0.5mv^2 ，其中 F 表示冲击力，m 表示车辆质量，v 表示车辆速度。

通过将具体数值带入公式，我们可以得到一个基础的防撞护栏承载能力。

2. 防撞护栏的强度计算：防撞护栏的强度指的是护栏能够承受冲击后的变形或破坏程度。

我们可以使用材料力学的知识来计算护栏的强度。

通过计算护栏在冲击力作用下的应力和变形情况，我们可以确定护栏的强度是否满足设计要求。

除了设计计算，实践案例分析也是我们学习和改进防撞护栏设计的重要途径。

通过分析已经发生的事故案例，我们可以了解护栏在实际使用中的有效性和不足之处，从而改进设计和施工方法。

以下是一个实践案例分析的示例：最近，我们遇到了一个停车场事故的案例。

防撞护栏施工总结一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目X施工合同段跳墩河桥左线第四孔，采用8cm厚C50混凝土，本段作为我标段桥梁桥面铺装的首件工程,更对以后的同类施工起着样板引路的作用,特编制此施工总结。

二、施工总体目标施工工期：开工日期：2011年11月28日竣工日期：2011年12月2日有效工期：5天。

三、施工人员及机械配备一、本工程主要人员表（表3-1）二、主要施工机械设备（表3-2）四、防撞护栏施工工艺1、施工工艺流程精确放样凿毛、预埋筋调整钢筋制作安装及预埋件模板安装浇筑混凝土拆除模板养生2、钢筋安装钢筋在现场绑扎，绑扎前应先用全站仪对护栏内、外边线进行精确定位放线，以确保护栏线条顺畅。

然后按照护栏地面标高要求，在各点制作支座砂浆垫块。

为保证护栏与桥面连接牢固，应按要求进行凿毛处理。

钢筋安装时，应先确定起始点和结束点钢筋顶面标高，然后在起始点位置挂线至结束点，最后根据挂好的标高线进行钢筋绑扎或焊接；绑扎焊接时，为保证安装质量应根据实际情况对预埋钢筋进行调整。

3、模板现浇防撞护栏模板采用定型钢模板，模板用对拉螺栓固定，确保防撞护栏线条圆顺，高度一致。

两模板接缝用10mm厚海棉条粘贴，防止漏浆。

模板安装前，首先检查模板的外观质量，符合要求后方或进行安装施工。

模板安装时，要求对拉牢固、有力。

4、混凝土浇筑混凝土浇筑前，首先将模板内的杂物清除并检查钢筋及预埋件位置后，方可进行混凝土浇筑施工。

浇筑前首先检查混凝土和易性、坍落度，合格后方可进行浇筑。

混凝土按一定的厚度、顺序和方向分层进行浇筑，在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土，每层厚度不大于30cm，采用插入式振动棒进行振捣，其移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50-100mm的距离；插入下层混凝土50-100mm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。

对每一振捣部位，必须振捣到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

护栏工作总结
护栏工作是道路交通安全的重要组成部分，它不仅可以有效地分隔车辆和行人
通行区域，还可以起到保护行人和车辆的作用。

在过去的一段时间里，我们团队为了完成护栏工作，付出了大量的努力和汗水。

现在，我想对我们的护栏工作进行一次总结。

首先，我们在护栏工作中注重了安全和质量。

在施工过程中，我们严格按照相
关标准和规定进行操作，确保了施工过程的安全性和质量。

我们还对每一道护栏进行了仔细的检查，确保了护栏的牢固性和稳定性，为道路交通安全提供了坚实的保障。

其次，我们在护栏工作中注重了团队合作和沟通。

在施工过程中，我们相互配合，密切合作，克服了各种困难和挑战。

我们还与相关部门和单位进行了充分的沟通和协调，确保了护栏工作的顺利进行。

在团队的努力下，我们成功地完成了护栏工作，为道路交通安全贡献了自己的力量。

最后，我们在护栏工作中注重了责任和奉献。

在工作中，我们时刻牢记自己的
责任和使命，全力以赴，尽职尽责地完成了每一项任务。

我们还积极参与了相关的培训和学习，不断提升自己的专业技能和水平，为护栏工作的质量和效率做出了积极的贡献。

总的来说，我们在护栏工作中取得了一定的成绩，但也存在一些不足和问题。

我们将继续努力，不断完善自己，提高自身素质，为道路交通安全贡献更多的力量。

希望在未来的工作中，我们能够更加团结，更加努力，为护栏工作做出更大的贡献。

防撞护栏首件工程总结防撞护栏是保障公路交通安全的重要设施之一，随着交通工具的不断增多和道路交通量的不断增加，防撞护栏的重要性愈发凸显。

防撞护栏的作用是通过直接限制车辆的行驶范围，使其尽量不侵占行人、建筑、设施等其他物品或者来车线道等，从而保障行人与车辆的安全和畅通。

为了保障道路交通安全，各地相继开展了良多道路防撞护栏施工，其中包含多种不同设施的应用，技术力度和品控差异也有较大的表述，防撞护栏的施工难度和错误率较高，如果操作不当，可能会给交通安全带来极大的威胁。

在防撞护栏首件工程中，我们采用了先进的制造技术，严格按照各种符合标准的规定进行施工，其经过独具慧眼的设计、制作、安装、维护等多种环节，为道路交通安全做出了积极的贡献。

首先，在防撞护栏的制造环节中，我们采用了先进的生产制造设备和自动化机械，建立了全自动化的生产线，确保可实现高效率、高品控、稳定质量等生产目标。

同时，针对不同的使用环境，我们选择了不同规格和材质的防撞护栏，提供完备的品质保障。

其次，防撞护栏的安装环节也是同样重要的一个环节。

为此，我们精心组织了安装工作，采用了先进的工艺和技术，对每一道好防撞护栏都进行了严格的安装和调试，确保每一个细节都符合标准规范，切实保障了行车安全和行人通行。

而且，在整个防撞护栏的制作安装过程中，我们还注意到了对防撞护栏进行科学维护的重要性，因此在安装完成后，我们制定了全方位的监测计划和维护计划，保证了防撞护栏在使用过程中保持了优良的使用效果，并保障了道路交通安全。

总体来看，防撞护栏首件工程的开展和实现，标志着我国道路安全领域效益更加显著，制造、施工和标准化能力也得到了真正的提高。

在今后的道路交通安全事业中，我们应该进一步加强对防撞护栏制造、安装、维护等多方位技术、规范、法律方面的研究，不断升级防撞护栏的品质，积极遏制交通事故的发生，促进道路交通的健康发展。

波形护栏施工总结摘要：一、波形护栏施工背景二、波形护栏施工过程1.施工准备2.基础处理3.立柱安装4.护栏板安装5.防撞等级选择6.质量检测三、施工中的问题与解决办法四、施工总结与建议正文：波形护栏施工总结在我国高速公路、省道、县道等道路安全设施中，波形护栏的应用越来越广泛。

作为一种有效的交通安全防护措施，波形护栏在施工过程中有着严格的操作流程和质量要求。

本文将对波形护栏施工过程进行总结，以期为类似工程提供参考。

一、波形护栏施工背景随着我国道路交通事业的快速发展，道路交通事故频发，对道路安全设施的需求日益增长。

波形护栏作为一种具有良好防护性能的道路安全设施，得到了广泛的应用。

为确保波形护栏施工质量，提高道路安全性能，各地区纷纷加大了对波形护栏施工的投入和管理。

二、波形护栏施工过程1.施工准备施工前，首先要对施工现场进行勘察，了解道路线形、地形地貌等基本情况。

根据勘察结果，制定合理的施工方案，包括护栏类型、防撞等级、立柱间距等。

同时，要确保施工所需的材料、设备及人员齐全。

2.基础处理在施工前，要对基础进行处理。

对于基础不平整的地方，需进行填土、压实。

确保基础表面平整、无杂物，为后续施工奠定基础。

3.立柱安装立柱是波形护栏的主要支撑结构，其安装质量直接关系到护栏的整体稳定性。

安装时，要先在基础上钻孔，然后将立柱插入孔中，再用混凝土浇筑固定。

立柱的间距应根据设计要求进行调整，保证整齐划一。

4.护栏板安装护栏板安装前，要进行严格的尺寸检查，确保护栏板的尺寸、形状符合要求。

安装时，要将护栏板与立柱通过螺栓连接，螺栓紧固程度要符合规范要求。

同时，要注意调整护栏板之间的间距，保证整体美观。

5.防撞等级选择根据道路等级、车流量等因素，合理选择防撞等级。

对于高速公路等高要求的道路，应选择高等级防撞护栏。

防撞等级的选择要充分考虑道路实际情况，确保安全性能。

6.质量检测施工过程中，要加强对质量的检测与控制。

对于关键工序，要进行实时监控，确保施工质量。

公路桥梁现浇混凝土防撞护栏施工质量管理作者：陈金昌来源：《建筑工程技术与设计》2014年第36期摘要：桥梁防撞护栏的主要作用为预防警示，并且在一定程度上能在事故中防止失控车辆越过中央分隔带或跌落桥面造成二次事故，所以护栏实体质量至关重要，另外，护栏的外观质量对于桥梁的整体形象也有较大的影响，因此，桥梁防撞护栏的施工至关重要。

关键词：桥梁防撞护栏；桥梁施工；质量控制1 工程概况某同段引桥现浇箱梁内外侧护栏均采用钢筋混凝土墙式护栏，长度1500×4=6000m。

护栏施工中预埋件有：钢板座、灯座和门架基础法兰、管箱托架预埋槽钢、镀锌扁钢、基础法兰锚固地脚螺栓、接线盒、塑合金管。

计划施工工期约为6个月。

2 施工方案护栏每20m设置断缝一道，宽度为lcm；每5m设假缝一道。

中间分隔带处有管箱预留孔，在施工前必须对施工预留孔进行清理，并预埋管箱预埋件，预埋槽钢须向下垂直，以利托架安装，预留孔内用混凝土灌封凝固后进行护栏施工。

2. 1 施工准备防撞护栏施工前应进行导线点复核、高程点联测、基线定位等测量控制工作，以保证施工放样的准确性。

标高普测之后，及时按测量交底进行箱梁顶面杂物清理及凿毛处理。

基线定位后必须及时准确地弹线，以免时间长引起点位丢失或点位误用耽误施工。

由于浇筑箱梁混凝土时桥面标高不一致，所以应根据护栏内侧实际标高需带线用高标号砂浆找平。

定型钢模要精心组织整修，施工前必须仔细组拼、编号，固定每节的接缝位置，对影响砼外观的模板缺陷、接缝、错台等必要时会同施工技术人员协商处理，以确保砼外观质量及线型符合创优标准。

2. 2 施工方法2.2.1 钢筋制作及安装护栏钢筋加工场设置在桥面，加工尺寸严格按照设计图纸要求，加工好的钢筋分类堆放整齐，覆盖防雨。

钢筋绑扎前需在桥面上测量放样护栏内边线点，间隔5m。

根据控制点标高和内边线设置定位钢筋并与护栏预埋钢筋焊接成整体。

在定位钢筋上带线绑扎其他钢筋。

钢筋绑扎保证线条平顺并严格控制保护层厚度。

目录一、工程概述本标段首件防撞护栏为K0+428中桥右幅，K0+428中桥位于XX段，为跨越XX立交匝道而设。

本桥上部结构均采用16米预应力混凝土（先张）空心板，先简支后桥面连续。

下部结构：圆形柱式墩下设钻孔灌注桩基础，两岸桥台均为桩柱式桥台。

护栏采用SA级钢筋混凝土墙式护栏。

本桥平面位于缓和曲线上，桥面横坡为2%，纵断面纵坡0.55%；墩台平行布置，斜交角度为右45°。

一延米墙式护栏工程量钢筋编号直径（mm）长度（cm）根数（根）共长（m）重量（Kg）共重（Kg）C25（m3）112161711.271012=28.7Φ8=9.90.37212171711.9710.63Φ810025259.941213179.178.1其它材料数量表名称规格（mm）单件重（kg）数量重量（kg）一道伸缩缝处（遮挡构造主梁）砼射钉M8砼射钉72颗垫圈A18 0.013 72 0.936铝皮120×2745 2（块）0.6588（m2)260×2745 2（块） 1.4274(m2)二、首件工程施工和质量情况一）施工准备完成现场“三通一平”工作，清理场地，杂物外运至指定场所。

平整场地、休整临时施工便道，保证施工指挥车辆及施工机械设备安全、顺利通行。

并做好安全文明施工各项准备。

在收到监理工程师批复的开工报告后，我部组织人员（责任到人）、机械对K0+428中桥右幅防撞护栏进行施工。

①、劳动力安排劳动力安排计划表序号人员或工种人员安排工作内容备注1 单项工程负责人 1 全面管理2 质检工程师 1 工程质量检查、监督3 现场工程师 1 现场技术指导4 测量工程师 2 施工放样与控制二）施工方案1、施工工艺流程2、施工方案2.1、准备工作因本标段首件防撞护栏施工为K0+428中桥右幅，桥下跨越地方道路。

根据现场技术人员统计桥下地方道路通行情况为：上午和中午时分车流量和人行量较大，而早晨和傍晚较小。

中交一公局第二工程有限公司护栏首件施工总结报告2011.3.25我标段护栏首件开始施工，2011.3.27护栏混凝土浇筑完成，2011.3.28护栏模板拆除，护栏首件的施工取得了良好效果，在施工过程中将一些护栏施工常见问题一一解决，我部丰富了施工经验，提高了施工工艺。

所以在此，我谨代表滨德高速九标项目部，诚挚的感谢总监办、驻地办、兄弟标段在我部护栏首件施工过程中给予的大力、无私的帮助，使我部护栏顺利开展、进行，并使我部从中学到了细致的施工技术、先进的施工方法，使我部护栏施工能力得到了提升,加快了施工进度，节约了工程成本。

我部希望借滨德高速公路百日大干热潮的东风，加快施工进度，完成更多质量优良的工程，为国家交出一份满意的答卷，不辜负党和人民的信任。

一、前期施工准备2011年结构施工的控制要点主要以桥面铺装、护栏施工为主，我部对这两项施工特别重视，尤其以护栏施工为重。

我部在前期做了大量准备工作。

1、定型模板加工总结上一年结构施工中模板施工中遇到的各种问题，我部在模板定做时，特地联系了无锡护栏模板专业加工厂家，并要求厂家在春节期间加班加点制作完成，于春节后复工前已经进场。

模板刚度较强，在施工中不会出现因多次周转而出现变形情况。

2、外事队伍选择在护栏施工队伍选择上，我部选择了专业的施工队伍，具有丰富的施工经验和良好的施工技术。

在2010年度，成功完成护栏施工6Km。

3、到兄弟标段参观学习护栏开始施工前，在驻地办的帮助带领下我部安排分管副经理、项目部分管技术人员、施工队技术人员、施工队带班跟随驻地办领导到十二标、十四标、十五标等护栏施工进度较快兄弟标段参观学习，学习他们的先进技术，并对出现的问题研究解决，防止在我部施工中发生类似情况。

4、技术交底在施工前对所有施工技术人员、施工工人、试验人员、拌和站拌和人员、砼运输司机等进行技术交底，并对于相关人员提出的问题进行研究解决，找出合理解决办法，尽量将施工经常出现的问题在理论上加以解决，以指导现场施工。

防撞护栏首件施工总结一、工程概况为更好的指导我标段桥面铺装施工，我标段实行首件工程认可制，以保证我标段桥面铺装施工质量。

根据工程施工情况，我标段选择ZK10+410冯家店1号大桥左幅外侧15米防撞护栏施工作为首件工程。

冯家店1号大桥上部结构设计采用8×30m 预应力混凝土先简支后连续T梁，桥面宽度：12.25m=0.5m（护栏）+11.25m（行车道）+0.5m （护栏）。

桥面净宽11.25m，两侧设防撞护栏，护栏高度为100cm，桥梁内外侧护栏形式一致，桥梁水泥混凝土防撞护栏采用C40高性能混凝土。

防撞护栏在桥墩处、跨中及1/4处设2cm的断缝。

ZK10+412冯家店1号大桥左幅外侧15米防撞护栏自2012年9月7日18：00分开始浇筑，于2012年9月7日20：10分浇筑完毕，浇注总用时2小时10分，钢抹子压光后进行覆盖洒水养生，2012年9月9日上午拆除模板，继续养护。

首件防撞护栏施工期间，JL八驻地办结构工程师全程监控、检测，并对我部护栏施工进行了详细指导，总监办、筹建处各位领导也在施工过程中进行检查和指导。

通过首件防撞护栏施工，我标段技术人员、施工人员对桥面铺装的施工工艺、质量控制及施工组织准备情况有了正确的认识，可指导我标段今后防撞护栏施工。

现将防撞护栏首件施工情况总结如下：二、施工工艺1、首件施工设备投入及人员分工情况：主要机械设备：电焊机2台，小型炮车2辆，混凝土罐车1辆人员分工：支立模板4人，焊接轨道、钢筋1人，浇筑防撞护栏混凝土5人。

2、防撞护栏施工准备工作测量人员根据施工图纸图纸每隔一定距离放出护栏内侧底座位置，内外侧护栏桩号对应，以保证桥面净宽符合设计要求。

施工人员先用钢尺检测测量人员放出的护栏内侧点，不合适的点位重新放样或调整，并根据内侧点弹出护栏内侧线，然后将护栏区域内松散混凝土凿除、清理干净，确保防撞护栏混凝土浇筑质量。

3、防撞护栏钢筋焊接及绑扎防撞护栏钢筋焊接前先将梁板上的预留钢筋进行调整，确保钢筋直顺，线型圆滑，测量人员测量护栏内侧点处的高程，由此确定焊接护栏钢筋高度，每隔4-6m焊接一个钢筋大样，挂线施工，保证护栏顶面钢筋保护层厚度符合设计要求，焊接时注意护栏钢筋位置正确，各处留有足够的钢筋保护层，并与预埋钢筋一一对应焊接，焊缝长度为10d。

围挡工作总结
围挡工作是建筑工程中非常重要的一项工作，它不仅仅是为了保护施工现场的安全，更是为了确保施工过程中的顺利进行。

在过去的一段时间里，我有幸参与了一些围挡工作，通过这些经历，我对围挡工作有了更深刻的理解和总结。

首先，围挡工作需要充分的准备和规划。

在开始施工前，我们需要对施工现场进行全面的勘察和评估，确定围挡的位置和尺寸，以及所需的材料和设备。

同时，我们还需要考虑到施工现场周围的环境因素，如交通、人群和周边建筑物等，以确保围挡工作不会对周围的环境造成影响。

其次，围挡工作需要严格遵守安全规定。

在搭建围挡的过程中，我们必须严格按照相关的安全规定和标准进行操作，确保围挡的稳固和牢固。

同时，我们还需要对围挡进行定期的检查和维护，及时发现并解决问题，以确保施工现场的安全。

最后，围挡工作需要与其他施工工序协调配合。

在施工过程中，围挡工作通常是与其他施工工序同时进行的，因此我们需要与其他工种的施工人员进行密切的沟通和协调，确保围挡工作不会影响到其他工序的进行，同时也需要确保其他工序的施工不会对围挡造成影响。

总的来说，围挡工作是一项需要细心、耐心和专业的工作，它不仅仅是为了保护施工现场的安全，更是为了保障整个施工过程的顺利进行。

通过这些经历，我深刻体会到了围挡工作的重要性和复杂性，也更加深刻地理解了围挡工作的意义和价值。

希望在今后的工作中，我能够继续努力，不断提高自己的围挡工作技能，为建筑工程的顺利进行贡献自己的力量。

防撞护栏整改措施一、背景介绍防撞护栏是一种用于保护道路交通安全的设施，其主要作用是防止车辆失控冲出道路，减少交通事故的发生。

然而，在实际使用中，我们发现一些防撞护栏存在一些问题，如安装不坚固、材料质量无非关等，因此需要进行整改措施，以提升防撞护栏的效果和安全性。

二、问题分析1. 安装不坚固：部份防撞护栏的固定螺栓松动，导致护栏容易移位，无法有效阻挡车辆冲撞。

2. 材料质量无非关：一些防撞护栏所使用的材料质量不达标，无法承受车辆冲撞的力量，容易造成护栏变形或者破损。

3. 缺乏警示标识：部份防撞护栏没有明显的警示标识，无法提醒驾驶员注意，增加了交通事故的风险。

三、整改措施1. 加强安装固定：对现有的防撞护栏进行检查，发现松动的螺栓及时紧固，确保护栏的稳定性。

对于无法固定的护栏，需要重新安装或者更换固定设施。

2. 提升材料质量：采购符合国家标准的优质材料，确保护栏能够承受正常的冲撞力量。

同时，对已损坏的护栏进行及时更换，以保证道路交通的安全性。

3. 安装警示标识：在防撞护栏的显眼位置安装明显的警示标识，如反光标识、警示灯等，提醒驾驶员注意行车安全。

警示标识应符合国家标准，具备良好的可见性和耐久性。

四、整改计划1. 制定整改方案：根据问题分析，制定详细的整改方案，明确整改目标、措施和时间节点。

2. 资金投入：根据整改方案，计算所需的资金投入，并向相关部门申请资金支持。

3. 采购材料：根据整改方案，确定所需的材料种类和数量，并与供应商进行洽谈，确保材料的质量和供应的及时性。

4. 安装和更换工作：按照整改方案，组织专业人员进行护栏的安装和更换工作。

在施工过程中，要确保施工质量和安全，避免对交通造成不必要的影响。

5. 完善警示标识：根据整改方案，制作并安装警示标识，确保其符合国家标准，并能够起到有效的警示作用。

6. 完成验收：在整改工作完成后，进行验收工作，确保整改措施的有效性和质量。

五、整改效果评估1. 定期检查：建立定期检查制度，对已整改的防撞护栏进行定期检查，确保其状态良好。

防撞栏建筑工艺难点一、混凝土防撞栏的质量控制难点桥梁混凝土防撞栏形状特点决定了施工技术不易掌握和外观较易存在缺陷，其中尤以气泡多、水线、漏浆、外表线条不顺直等最难解决，不易克服。

下面就混凝土防撞栏在施工过程中的质量控制难点总结如下：（一）防撞栏内侧存在两个转角的斜面，施工过程中不宜做到完全振捣均匀，而造成拆模后护栏斜面出现气泡较多的现象。

（二）模板安装前已清洁干净，但在浇筑前还有一段时间，此段时间内的人为污染及露水腐蚀都会对模板干净度有所影响，从而造成防撞护栏混凝土表面出现锈斑。

（三）模板多次周转使用后易变形，影响防撞护栏混凝土平整度。

（四）钢模拼缝处和底部接触处易出现漏浆现象。

二、混凝土防撞栏的施工技术要点为了从根本上解决混凝土防撞栏施工过程中存在的质量控制难点，提高混凝土防撞栏的外观质量，需从模板制作安装、测量放样、砼浇筑、养生等各个施工环节进行严格的质量控制。

具体的各环节施工技术要求如下：（一）模板制作模板是保证防撞栏各部尺寸和外观质量的基础。

从模板制作开始就要高标准、严要求。

现在的防撞栏施工中几乎都己采用了定制的专用钢模板。

钢模板具有刚度大、平整度好、不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，保证了混凝土表面平整光洁，线条顺直。

其次钢模板周转次数多，长期效益好。

模板正面多采用3mm厚的普通新钢板，每一段防撞栏钢模板外侧的加劲肋间距多设置为50㎝左右，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不易变形。

钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和错台现象，检查无误后方可正常使用。

（二）测量放样为了更好地保证混凝土防撞栏的外表线条顺直，需加强测量施工的精度和准确性。

首先用全站仪对防撞栏的内边线进行准确放样，在直线段上可在纵向上每10m放一点，在曲线段上可在纵向上加密至每6m一个点，最后用墨线将每个放样点弹线连接起来作为内模的安装边线，以便更好地控制好防撞栏的线型。

浅谈钢筋混凝土防撞护栏施工的常见问题及处理方法摘要：常见的桥梁结构物防撞护栏造型方面美观，但是工程质量的好坏直接影响工程的整体形象，所以应对质量高标准高要求，对于钢筋混凝土防撞护栏施工常见的问题，进行阐述分析。

并通过分析得出处理的方法，从而使钢筋混凝土防撞护栏施工的过程中对每一道施工工序能够进行有效、全面的控制，以此来避免这些问题的出现。

关键词：防撞护栏外观质量控制常见问题处理方法桥梁结构物防撞护栏是结构物建成后行车过程中惟一可见、影响造型美观的外露工程，工程质量的好坏和几何尺寸的准确与否直接影响了工程的整体形象，所以质量要求标准非常高。

[1]如何保证防撞护栏的几何尺寸及美观顺直是施工过程中追求的目标，由于防撞护栏形状特点决定了施工技术不易掌握和混凝土护栏外观存在缺陷，其中尤以气泡多、外表线条不顺直最难解决，不易克服。

对此，就钢筋混凝土防撞护栏的施工工艺及外观质量控制方面介绍如下：一、防撞护栏施工外观质量控制出现的主要问题1. 漏浆现象；2. 麻面和气泡较多；3. 颜色不一致；4. 线形不顺畅；5. 表面出现裂纹及深裂纹。

二、影响防撞护栏外观质量的因素1.漏浆：这种情况的出现，有以下几个方面：(1) 模板间接触不严密；(2) 模板与桥面间接触不严密。

2.麻面和气泡这种情况的出现，有以下几个方面：（1）模板上涂抹脱模剂不均匀；（2）拆模过早；(3)振捣时间不足或振捣方法不恰当。

3.分层和颜色不一致，主要的原因是：(1)在浇注过程中，混凝土不能连续供应，间隔时间过长，导致浇筑间断；(2)使用的脱模剂不干净或涂抹过多；(3) 浇筑方法不正确。

4.线形不顺畅主要有以下三个方面的原因：(1) 测量放样位置不准确；(2) 安装模板前没有弹墨线；(3) 模板的竖直度没有调好。

5.表面出现裂纹或深裂纹主要是：（1）混凝土浇筑完成后未及时覆盖和养护，受日晒和风吹后表面急剧收缩。

（2）有不均匀沉降或钢筋断开处。

三、影响防撞护栏外观质量的防治措施要克服以上影响因素，在施工过程中从以下几个方面入手：模板、混凝土的质量、浇筑和振捣时间及方法、拆模时间等[2]。

防撞护栏整改措施一、背景介绍防撞护栏是一种用于道路、桥梁、隧道等交通设施中的安全设施，其主要功能是保护行车者和行人免受交通事故的伤害。

然而，在实际使用中，我们发现有些防撞护栏存在一些问题，需要进行整改措施。

二、问题分析1. 高度不符合标准：部份防撞护栏的高度不符合国家标准，无法有效阻挡车辆冲撞。

2. 材料质量不合格：部份防撞护栏的材料质量不达标，容易发生断裂、变形等情况，无法起到预期的保护作用。

3. 安装不坚固：部份防撞护栏安装不坚固，容易松动或者倾斜，无法承受较大的冲击力。

4. 缺乏反光标志：部份防撞护栏缺乏反光标志，夜偶尔恶劣天气条件下，容易造成交通事故。

三、整改措施为了解决以上问题，我们制定了以下整改措施：1. 标准高度要求：根据国家标准，对所有防撞护栏进行重新测量，确保高度符合标准要求。

对于高度不符合标准的护栏，进行调整或者更换。

2. 优质材料使用：对于材料质量不合格的防撞护栏，我们将进行更换。

确保所使用的材料符合相关标准，具有足够的强度和韧性，能够承受较大的冲击力。

3. 安装工艺改进：在安装防撞护栏时，加强施工质量管理，确保安装坚固可靠。

采用专业的安装固定方法，确保护栏能够承受车辆的冲击力，不易发生松动或者倾斜。

4. 反光标志添加：在防撞护栏的适当位置添加反光标志，以提高夜偶尔恶劣天气条件下的可见性。

确保驾驶员能够及时发现护栏的存在，避免发生交通事故。

四、整改计划为了有效推进整改工作，我们制定了以下整改计划：1. 制定整改时间表：根据实际情况，制定整改时间表，明确整改任务的具体时间节点，确保整改工作按计划进行。

2. 组织专业团队：成立专业的整改团队，由相关部门的技术人员、工程师和施工人员组成，负责整改工作的具体实施。

3. 采购优质材料：根据需要，采购符合标准要求的优质材料，确保整改工作的质量和效果。

4. 加强监督管理：建立整改工作的监督机制，加强对整改过程的监督和管理，确保整改工作的顺利进行。