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公路工程可行性研究评估报告【摘要】公路工程作为国家基础设施重要组成部分，对国民经济发展和人民生活水平有着重要影响。
本文基于对公路工程可行性研究评估的需求，结合实际案例，对可行性研究的内容、方法、步骤进行了详细讨论。
通过对项目背景、目标、规模等方面的分析，以及市场需求、技术可行性、经济效益等方面的评估，得出了该公路工程具备可行性的结论，为工程建设提供了决策依据。
【关键词】公路工程；可行性研究；评估报告一、引言公路工程作为国家基础设施建设的重要组成部分，对于促进区域经济发展、方便人民出行具有重要意义。
因此，在进行公路工程建设之前，进行可行性研究评估是必不可少的。
本文就公路工程可行性研究评估报告的编写进行了深入探讨，旨在为相关从业人员提供参考。
二、可行性研究评估的内容可行性研究评估主要包括项目背景、项目目标、项目规模、市场需求、技术可行性、经济效益等方面的内容。
项目背景分析需要明确项目背景和上下游产业环境，了解相关政策法规；项目目标要明确工程建设的目标和规划；项目规模则需要确定工程的规模、范围和计划等；市场需求分析则需要考察工程对市场的需求和其他相关因素；技术可行性分析需要考察工程所需技术和可行性；经济效益分析则是对工程建设后的收益、投资回收等方面进行评估。
三、可行性研究评估的方法可行性研究评估的方法包括问卷调查、访谈、数据收集和分析等多种途径。
问卷调查可以通过向相关专业人士和公众进行问卷调查，获得相关意见和建议；访谈可以通过与相关从业人员和领导进行面对面的交流，了解工程的需求和问题；数据收集可以通过查阅相关文献、研究报告和统计数据等方式，获得所需数据；数据分析则是对收集到的数据进行整理、统计和分析，得出结论。
四、可行性研究评估的步骤可行性研究评估的步骤主要包括项目背景分析、项目目标确定、技术可行性分析、市场需求评估、经济效益分析等几个方面。
在项目背景分析阶段，需要明确项目的背景和相关产业政策；在项目目标确定阶段，需明确工程建设的目标和规划；在技术可行性分析阶段，需要考察工程所需技术和可行性；在市场需求评估阶段，需考察工程对市场的需求和其他相关因素；在经济效益分析阶段，需评估工程建设后的收益和投资回收等方面。
公路工程可行性研究评估报告一、项目背景和目标在城市化快速发展的背景下，交通需求不断增加，现有的道路已经无法满足人们的出行需求。
因此，为了缓解交通压力，提高道路运输能力，建设一条新的公路成为必要。
本可行性研究评估报告拟对该项目进行全面评估，并提出合理的建议。
二、项目规划该公路工程计划新建一条起点为A市，终点为B市的公路，长度为100公里。
设计标准为四车道高速公路，途经多个城市，并设立收费站和服务区。
预计总投资额为10亿人民币。
三、市场需求分析通过市场调研，我们得出以下结论：1.该公路将连接两个重要的经济城市，便捷的交通将促进两地之间的经济往来；2.周边地区交通状况不佳，交通拥堵严重，新建公路将有效缓解交通压力；3.旅游业发达的地区，公路通行能力不足，建设新公路将吸引更多游客到此地旅游。
四、技术可行性分析1.新建公路采用四车道高速公路设计，能够满足日常交通需求；2.通过细致的线路规划和设计，能够有效避免环境破坏，保护生态环境；3.使用先进的材料和技术，确保公路的耐久性和安全性；4.设置收费站和服务区，提供旅客停车和休息的场所。
五、经济可行性分析1.该公路投资金额较大，但由于连接两个经济城市，预计将带来可观的经济效益；2.通过收取过路费，可以对公路进行维护和修缮，确保公路的使用安全和舒适性；3.考虑到交通效率的提高，新公路将带来更多投资和商业机会，促进区域经济发展。
六、环境可行性分析1.在进行施工和使用时，我们将尽量避免对环境的污染和破坏；2.施工期间，将采取相应措施对噪音、震动等产生的环境影响进行控制；3.路线规划和设计将尽量避开绿地、水源等重要环境地区。
七、社会可行性分析1.该公路将有效缓解交通拥堵问题，提高市民的出行效率，受到广大市民的欢迎；2.新建公路将带来就业机会，促进当地经济发展，增加社会福利；3.公路建设过程中，相关部门将积极与当地居民交流，听取他们的意见和建议，尽量满足市民的需求。
八、风险分析1.施工过程中可能遇到地质、气候等自然因素的阻碍，需要有应对措施；2.由于交通流量增加，对周边地区产生影响，可能引发社会问题，需要加强社会安全管理；3.市场需求有可能变化，需要及时调整建设方案和管理策略。
一、总论（一）项目背景1.项目名称：XX高速公路可行性研究报告2.承办单位概况：为该项目新成立的公司，为中外合资公司3.可行性研究报告编制依据：《投资项目可行性研究指南》、《建设项目经济评价参数与方法》、《工程经济学》、《投资项目可行性研究报告生成分析系统》4.项目提出的过程、理由及意义：随着城市的发展，人们的物质生活水平日渐提升，更多的人开始注重自己的精神生活，工作之余会选择郊游等方式缓解工作的疲惫。
XX连接了附近几个有名的景点，成为了工作之余很好的休闲旅游去处。
随着旅游的发展，XX交通流量日渐增大有时更会造成交通的堵塞，兴建XX高速公路是很好的改善交通的方法。
XX镇隶属于四川省成都市XX区，由XX镇景区管理委员会管理，200 5年10月正式对外接待游客。
XX镇发展过程及累计投入：1、1996—2002年，镇政府对古镇进行了全面维修整治。
总投资6000多万元，恢复了老街的石板路面和上场牌坊、楼等园内古建筑，迁建了川北会馆和药王庙，兴建了客家广场。
2005年，为迎接世界客属第二十届恳亲大会，重塑客家古镇，市、区、镇三级政府共投入整治建设资金9000余万元,主要对古镇核心保护区采取了“修旧如旧”的恢复性整治，基本恢复了古镇的风貌。
2、下一步，XX镇景区将按照《XX区核心保护区控制性详规》中的保护与建设规划，本着“修旧如旧”的原则，对古镇保护区内与原建筑风格不相协调的现代结构房屋进行拆除；对部分破坏老街风格的单位进行迁建；按照规划，对一街七巷子外围的八角井街进行综合整治，逐步恢复古镇原建筑风貌。
XX镇近三年经营情况：2004年接待海内外游客49.06万人，经济收入1471.8万元。
2005年接待海内外游客175.08万人，直接经济收入5252.4万元。
至2006年8月底共计接待海内外游客106.08万人，直接经济收入3182.4万元。
（二）项目概况1.线路起点：XX村至：XX村2.建设规模与目标：计划建六车道高速公路，全长35公里，设置收费站6座3.项目投入资金及效益情况：为该项目成立公司，其中中方股本资金1.98亿，外方股本资金2.42亿，共计4.4亿，双方的出资比例分别为45%和55%。
《平果那坡高速可行性研究报告》摘要：本报告对平果那坡高速地可行性展开了研究和分析。
首先介绍了平果那坡高速地背景和意义，然后通过综合分析交通须求、经济效益、环境影响等方面，得出了该高速公路建设地可行性结论。
最后提出了建设该高速公路地建议和相关政策建议。
一、引言随着经济地不断发展和交通须求地增加，建设高速公路己成为地区发展地重要措施之一。
平果那坡地区作为一个交通枢纽，联接了多个重要城市和地区，因此建设一条高速公路对于促进区域经济发展俱有重要意义。
二、平果那坡高速地背景1. 地理位置：平果那坡地区位于某省省会城市和另一大城市之间，交通地理位置优越；2. 交通现状：目前平果那坡地区交通拥堵严重，快速通行通道不足；3. 区域发展须求：随着区域经济地发展，交通须求不断增加。
三、平果那坡高速地可行性分析1. 交通须求分析：通过对平果那坡地区交通须求地调察和分析，发现目前地交通状况无法满足当地居民和经济活动地须求；2. 经济效益分析：建设高速公路将带动区域经济发展，促进产业升级和就业增加；3. 环境影响评估：建设高速公路将对当地环境产生一定影响，但通过科学规划和设计可尽量减少环境破坏。
四、平果那坡高速地建设和政策建议1. 建设方案：建议采取适当地建设方案，确保高速公路地安全性和通行效率；2. 政策配套：建议政府出台相关政策支持高速公路建设和运营，保障项目顺利进行；3. 环境保护：建议再高速公路建设过程中注重环境保护，采取措施减少对环境地影响。
五、结论平果那坡高速地建设俱有明显地可行性和必要性，可以有效改善区域交通拥堵问题，促进经济发展和区域一体化。
建议政府和相关部门尽快落实高速公路建设计划，推动项目地顺利实施。
综上所述，平果那坡高速地可行性经过深入研究和分析得出，建设该高速公路将对地区经济发展产生积极影响，是一项值得推进地重要项目。
百色市人民政府办公室关于印发广西百色重点开发开放试验区建设2023年工作要点的通知文章属性•【制定机关】百色市人民政府办公室•【公布日期】2023.06.21•【字号】百政办发〔2023〕35号•【施行日期】2023.06.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文百色市人民政府办公室关于印发广西百色重点开发开放试验区建设2023年工作要点的通知各县（市、区）人民政府，市人民政府各工作部门：《广西百色重点开发开放试验区建设2023年工作要点》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
百色市人民政府办公室2023年6月21日广西百色重点开发开放试验区建设2023年工作要点为落实好中央、自治区部署要求，高质量建设百色重点开发开放试验区（以下简称试验区），制定2023 年工作要点。
一、总体思路坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面落实党的二十大精神，深入贯彻落实习近平总书记对广西“五个更大”重要要求和系列重要指示精神，按照中央和自治区工作部署，坚持问题导向、目标导向和结果导向，聚焦试验区口岸特色、产业特色、区位特色、地理特色，统筹对外开放合作和对内辐射带动，以推进实施制度创新、平台项目、政策举措“三张清单”和重点项目建设为抓手，强化关键领域先行先试和核心区建设，聚力打造试验区特色品牌，高质量推进试验区创新发展。
二、主要任务（一）深化体制机制创新引领，聚焦关键领域先行先试。
1. 探索“石漠化治理+光伏”绿色发展新模式。
依托百色丰富的光照资源，创新推进石漠化治理新模式，优化生态功能区产业负面清单，开辟指标竞配、项目审批绿色通道，优先保障用地用林，实施农光互补、林光互补，推进光伏发电、植被重建、雨水集蓄、土壤培育、精准灌溉等一体化综合开发建设，提高石漠化地区土地综合收益和生态效益，探索一条我国南方石山地区石漠化治理的新路子，实现试验区能源转型和生态修复相融合，促进农民增收，带动区域高质量发展。
公路可行性研究评估报告一、背景随着城市化进程的加快，公路交通在我国发挥着越来越重要的作用。
为了更好地服务于经济和社会发展，必须对各项公路建设项目进行可行性研究评估，以确保资源的最优利用，提高交通运输效益。
二、研究目的本报告旨在对某公路建设项目进行全面的可行性研究评估，包括项目的经济、社会、环境等方面的可行性分析，为决策者提供科学依据，确保项目的顺利实施。
三、研究内容1.项目立项依据2.项目概况和背景介绍3.技术路线和规划设计4.项目投资估算5.经济效益分析6.社会效益评估7.环境影响评价8.可行性研究结论及建议四、项目立项依据该公路项目位于某省某市，连接了多处重要的商业和生产中心，是地方经济发展的重要支撑。
同时，交通拥堵问题严重，项目建设有望缓解交通压力，促进当地产业发展。
五、项目概况和背景介绍该项目起始于A市，沿途经过B、C、D等地，最终抵达E市，总长度约200公里。
项目预计通过隧道、桥梁等方式克服地形地貌差异，确保通行安全和便捷。
六、技术路线和规划设计在技术路线和规划设计方面，专家组经过综合考量，确定了最佳的道路走向和设计方案，以确保项目建设的可行性和实用性。
七、项目投资估算根据初步设计和市场调研，项目总投资约为X亿元，其中建设投资、运营费用、后期维护等方面均有详细预算和规划。
八、经济效益分析根据经济学模型和市场需求预测，项目建成后将带来可观的经济效益，预计年均收益率将达到Y%以上，对地方经济发展将产生积极影响。
九、社会效益评估该公路的建设将改善当地交通状况，方便市民出行，促进乡村振兴，提高周边地区的就业率和人民生活水平，属于具有较高社会效益的项目。
十、环境影响评价在项目建设中，将严格遵守相关法规，采取环保措施，减少对周边环境的影响。
专家组认为，项目建设对环境的影响可以控制在可接受范围内，不会造成重大损害。
十一、可行性研究结论及建议综合以上分析，专家组认为该公路建设项目具有明显的可行性，为当地经济社会发展提供了重要支撑。
五、施工组织设计1、总体施工组织布置及规划1.1工程概况本项目工程位于广西壮族自治区，路线起于靖西县安德镇堪怀村，终点位于那坡县城厢镇那圩村与云南省富宁县板仑乡龙留村交界处的那圩隧道内，路线基本呈南北走向。
主要工程数量见表1.1-1表1.1-1主要工程数量表1.2.1工程特点⑴施工管段长22.82Km，桥隧比例大、任务重，工期紧。
本标段施工管段长22.82Km，施工管理跨度较大，地形复杂，部分横坡陡峭，存在高填深挖路段。
且桥隧比例较大，施工任务重。
工期很紧张。
⑵地质条件差，全线岩溶发育，对路基桥梁隧道施工影响大。
本标段根据地质调查及钻探揭示，沿线分布有较多岩溶发育地质，这些岩溶的存在将对路基和桥基的稳定性产生不良的影响。
其主要表现为导致路基、桥基塌陷和不均匀沉降以及增大隧道施工风险。
⑶各固隧道线路长，地质复杂，施工风险高。
各固隧道左线长3745米，右线长3725米。
且隧道穿越地区主要为辉绿岩及石灰岩。
该隧道穿越石灰岩地段，由于断层发育及断层分布位置及其影响范围内岩溶强烈发育，个别溶洞规模较大。
以上因素，给隧道正常施工带来一定的难度。
⑷部分桥墩较高，需要严格做好施工控制。
本标段部分桥墩较高，高度达91米左右。
高墩施工，需做好周密安排并严格控制混凝土浇筑质量及桥墩线型。
⑸沿线施工对环保、水保、文明施工及文物保护要求高。
本项目所在区域植被覆盖率较高，环境保护工作贯穿于项目实施的各个组成部分，要加强对项目所在区域植被的保护，对施工废水、生活废水要进行处理达标后方可排放，废碴、生活垃圾及有害的物质要处理后拉运到弃渣场，同时需采取措施控制施工粉尘、震动及噪音对当地居民及环境的影响，把本标段高速公路建成一条环保的“绿色”通道。
1.2.2工程重难点表1.2.2-1 工程的主要重难点及对应措施1.3项目管理目标表1.3-1 项目管理目标为承建本合同段工程，我单位拟组建靖西至那坡公路土建工程№3标段项目经理部，实行项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理负责全面履行合同。
道路工程可行性研究报告目录一、前言 (2)1.1 研究背景与意义 (2)1.2 研究目的与范围 (3)二、市场分析 (5)2.1 市场需求分析 (6)2.2 市场竞争分析 (8)2.3 市场发展趋势预测 (9)三、技术分析 (11)3.1 技术原理与特点 (12)3.2 技术成熟度评估 (13)3.3 技术创新能力分析 (14)四、经济分析 (15)4.1 投资估算与资金筹措 (15)4.2 经济效益评估 (17)4.3 社会效益评估 (18)五、风险评估与对策 (20)5.1 风险识别与评估 (21)5.2 风险应对措施 (22)5.3 风险控制策略 (23)六、政策与法规分析 (25)6.1 相关政策法规解读 (26)6.2 政策法规对项目的影响分析 (27)6.3 合规性判断与建议 (28)七、结论与建议 (30)7.1 结论总结 (31)7.2 建议与展望 (32)7.3 研究不足与改进方向 (34)一、前言随着城市化进程的加快，道路交通建设已成为国家基础设施建设的重要组成部分。
为了满足日益增长的交通需求，提高道路通行能力和服务水平，本报告对某地区的道路工程可行性进行了深入研究和分析。
本报告旨在为有关部门提供科学、合理的决策依据，以确保道路工程的顺利实施和取得良好的社会经济效益。
本报告首先对项目背景进行了简要介绍，包括项目的起源、目的、意义以及国内外相关领域的研究现状。
对项目的技术可行性进行了详细阐述，包括技术方案的选择、技术路线的确定、技术难点的分析以及技术创新点的研究。
在此基础上，对项目的经济可行性进行了全面评估，包括投资估算、资金筹措、成本控制等方面的内容。
还对项目的社会可行性进行了探讨，包括环境保护、社会效益、公共安全等方面的问题。
本报告力求为有关部门提供一个全面、客观、科学的参考意见，以促进道路工程的顺利实施，为社会经济发展做出积极贡献。
1.1 研究背景与意义在当前社会经济发展的大背景下，交通基础设施建设作为推动区域经济发展的重要力量，日益受到各级政府和社会的广泛关注。
那坡县xx项目可行性报告规划设计/投资分析/产业运营那坡县xx项目可行性报告那坡县，地处桂西南边陲、云贵高原余脉六韶山南缘，东南与靖西市相连，西北面与云南省富宁县毗邻，南和西南面与越南接壤，拥有207公里长的边境线，是广西陆地边界线最长的县份。
2004年被国家林业局授予“中国八角之乡”荣誉称号。
龙合镇是在2018年3月15月撤乡改为龙合镇2018年9月25日，获得商务部“2018年电子商务进农村综合示范县”荣誉称号。
2019年3月，入选第一批革命文物保护利用片区分县名单。
全屋智装成为了近两年来比较时兴的话题，智能家居也伴随着天猫精灵、小度在家、小爱同学的迅速蹿红被很多消费者所认知，很多智能单品也日益走进了千家万户，例如智能门锁、智能窗帘、智能晾衣架等，越来越多的年轻人在装修新房子时会考虑安装一套全屋智能家居系统。
该xx项目计划总投资8640.55万元，其中：固定资产投资7258.40万元，占项目总投资的84.00%；流动资金1382.15万元，占项目总投资的16.00%。
达产年营业收入12299.00万元，总成本费用9701.91万元，税金及附加156.03万元，利润总额2597.09万元，利税总额3111.34万元，税后净利润1947.82万元，达产年纳税总额1163.52万元；达产年投资利润率30.06%，投资利税率36.01%，投资回报率22.54%，全部投资回收期5.94年，提供就业职位268个。
坚持“社会效益、环境效益、经济效益共同发展”的原则。
注重发挥投资项目的经济效益、区域规模效益和环境保护效益协同发展，利用项目承办单位在项目产品方面的生产技术优势，使投资项目产品达到国际领先水平，实现产业结构优化，达到“高起点、高质量、节能降耗、增强竞争力”的目标，提高企业经济效益、社会效益和环境保护效益。
......那坡县xx项目可行性报告目录第一章申报单位及项目概况一、项目申报单位概况二、项目概况第二章发展规划、产业政策和行业准入分析一、发展规划分析二、产业政策分析三、行业准入分析第三章资源开发及综合利用分析一、资源开发方案。
那巴公路环评报告
一、环境现状调查与评价
自然环境调查
1、地形、地貌、地址概况。
2、水文（水系分布）及水文地质情况。
江、河、湖、海、水库名称，数量、发源地，评价区段水文情况。
江、河：年均径流量，平均流量，河宽，比降，弯曲系数，平、枯、丰流量流速。
地下水：水质类型，埋藏深度等。
3、气象气候
气候类型及特征、温度、风速风向、降水、日照、灾害性天气等。
二、环境影响经济损益简要分析
估算难度大，还没有较好的办法，目前主要从以下几个方面进行：
1、建设项目的经济效益
直接经济效益（利税、资金回收年限、贷款偿还期）间接经济效益：其产品为社会其他部门带来的经济效益环保投资及运转费。
2、建设项目的环境效益
项目建成使环境恶化，对农林牧渔业造成的经济损失及污染治理费环保副产品收益环境改善的效益。
3、建设项目的社会效益产品满足社会需要促进生产和人民生活的提高促进当地经济文化的进步增加就业机会等。
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 那坡龙合至靖西安德公路工程可行性研究评估报告广西百纳工程咨询有限公司二○一二年五月目录一、前言二、主要评估意见（一）项目建设的必要性（二）交通量预测（三）建设规模及内容（四）主要技术标准（五）工程设计方案（六）环境评价（七）节能（八）投资估算及资金筹措（九）建设项目招标（十）经济评价三、评估结论与建议（一）结论（二）建议四、附件1.《那坡龙合至靖西安德公路工程可行性研究报告》评估会会议纪要（共3页）；2.《那坡龙合至靖西安德公路工程可行性研究报告》专家组评估意见（共3页）；3.百色市发展和改革委员会《关于那坡龙合至靖西安德耳机公路项目建议书的批复》（百发改产业［2012］3号，共2页）；4.那坡县住房和城乡规划建设局提供的说明（共1页）；5.那坡县国土资源局《龙合至安德公路用地选址说明》（共1页）；6.那坡县环境保护局《关于龙合至安德公路建设项目环境影响登记表的批复》（那环管字［2011］17号，共3页）；7.靖西县住房和城乡规划建设局《龙合至安德公路规划情况说明》（共1页）；8.靖西县环境保护局《关于那坡县龙合至靖西县安德二级公路项目用地问题的意见》（靖西国土资办［2012］200号，共1页）；9. 靖西县环境保护局《关于那坡龙合至靖西安德公路路线布设的环保意见》（靖环管字［2012］17号，共1页）；10.那坡县人民政府《那坡县人民政府关于要求批准那坡龙合至靖西安德二级公路上跨靖西至那坡高速公路K48+356的函》及靖西至那坡高速公路工程建设指挥部的意见（共2页）。
一、前言《那坡龙合至靖西安德公路工程可行性研究报告》（以下简称《报告》）由广西桂通工程咨询有限公司于2011年11月编制完成。
受百色市发展和改革委员会的委托，广西百纳工程咨询有限公司负责对《报告》进行评估。
针对建设内容，我们聘请3位相关专业的专家组成专家组，于2012年2月21日在百色市主持召开了《报告》评估会议。
评估会上，与会专家和代表听取了项目编制单位关于《报告》编制情况的介绍，并本着“独立、科学、公正”的原则,对《报告》进行了认真讨论，形成专家组评估意见，通过了会议纪要。
根据会议纪要精神，编制单位对《报告》进行了修改补充，并将重新修编的可行性研究报告（以下简称《报告修订本》）送达我公司。
经对《报告修订本》再次进行审查后，我们提出以下评估意见，供决策参考。
二、主要评估意见（一）项目建设的必要性《报告》提出拟建龙合至安德公路位于百色市那坡县及靖西县境内，经那坡县龙合乡信合村、德合村、德古村，终于靖西县安德镇，与靖西至那坡二级公路相连接,上跨靖西至那坡高速公路。
现状路线区域范围内道路均为四级以下公路，其公路布局结构使公路网络缺乏连通、通达深度不够，致使交通不便，对当地的经济发展造成了较大的影响。
由于现有公路路况较差，公路等级较低，造成交通不便，严重制约了车辆和人流的安全快速通行，阻碍了社会经济的快速发展。
根据路线区域范围的现状情况，《报告》从实施广西普通公路省道网规划、提高省道公路等级、提高通行能力以适应交通发展的需要、直接影响区域社会经济发展的需要、提高那坡龙合年产100万吨铝土矿采选项目交通运输能力的需要、加快区域旅游资源开发和旅游产业发展的需要及适应项目区域远景交通量增长的需要等方面对项目建设的必要性进行了分析。
评估认为，龙合至安德公路的建成，将极大改善当地的路网结构，缩短那坡县龙合年产100万吨铝土矿采选项目园区与靖西县及附近乡镇之间的距离，解决沿线人们的交通出行问题，提高整个地方路网的通行能力，进一步完善当地公路网布局，推动区域经济的发展。
本项目的建设是十分必要的。
（二）交通量预测《报告修订本》采用择取相关程度密切的地区生产总值增长率与客货运输增长率，进行客货弹性系数分析，通过弹性系数值与社会经济发展预测结果和交通运输发展预测结果，从而推求交通量的未来增长率，进而确定未来的交通量发展。
提出龙合至安德公路交通量预测结果如下：龙合至安德公路交通量预测结果（小客车，辆/日）2010 2012 2020 2026 2031 龙合至安德公路2616 3614 5607 8855 10746 评估认为,《报告修订本》的交通量预测方法基本适用，可以作为确定本工程建设标准和效益分析的依据。
（三）建设规模及内容《报告修订本》提出本项目线路由那坡县龙合乡沿乡道龙合至安德公路向靖西县安德镇方向延伸，路线起于那坡县X743县道与那坡县龙合乡至靖西县安德镇乡道交叉路口处，经那坡县龙合乡信合村、德合村、德古村，终于靖西县安德镇，与靖西至那坡二级公路相连接,上跨靖西至那坡高速公路。
主要控制点为那坡县龙合乡信合村、德合村、德古村、靖西县安德镇，路线全长16.62公里，那坡县境内路线长12.275公里；靖西县境内路线长4.345公里。
采用二车道二级公路标准建设，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米。
本项目建设内容包括路基土石方工程80.0686万立方米、路基、路面排水及防护工程6.1619万立方米、水泥路面工程12.9293万平方米、大桥4座，涵洞69道，并有2处平面交叉，一处分离式立体交叉（新建立交桥97m/1座），养护站1处。
评估认为，为了改善当地的路网结构，缩短那坡县龙合年产100万吨铝土矿采选项目区与靖西县及附近乡镇之间的距离，解决沿线人们的交通出行问题，提高整个地方路网的通行能力，进一步完善公路网布局，推动区域经济的发展，结合本工程的实际情况，《报告修订本》提出的建设规模及内容是合理可行的。
（四）主要技术标准《报告修订本》按照部颁二级公路技术标准对该公路进行了设计，在考虑本项目影响区域未来社会经济发展布局和趋势分析结果，结合广西路网工程规划，拟建项目的性质及功能定位，本项目主要技术指标如下：公路等级：二级；计算行车速度：40公里/小时；路基宽度：8.5米；行车道宽度：2×3.5米；一般最小平曲线半径：100m；极限最小平曲线半径：60m；最大纵坡：7%；竖曲线一般最小半径：凸型700m，凹型700m；竖曲线极限最小半径：凸型450m，凹型450m；汽车荷载等级：公路-Ⅱ级；大、中桥设计洪水频率：1/100；小桥、涵洞及路基设计洪水频率：1/50。
评估认为，依据该道路的路线现状和交通量预测结果，结合《公路工程术标准是适宜的，可以作为道路设计的依据。
（五）工程设计方案（1）路线方案评估会上，与会专家提出本项目路线方案基本适宜，但比较方案偏少，只有一个A方案，占路线长度的16.7%，不满足路线方案比选应不少于路线长度的1/3的相关规定。
根据专家意见，《报告修订本》针对路线必选具体情况需要，本项目拟定了K 、A、B、C、D线五个备选方案，对各路线方案的优缺点进一步分析后，推荐路线沿现有的旧路方向进行布设。
即根据路线方案评价，推荐K线方案为建设方案，路线方案全长16.62公里。
起点K0+000位于那坡县X743县道与那坡县龙合乡至靖西县安德镇乡道交叉路口处，沿现有乡村道路前进，经那坡县龙合乡信合村、现屯、上弄古，于K5+800附近向右转偏离旧路（旧路在经过弄舍后的路段高差太大，且受地形限制无法展线,只能另外选择新线布线），经打蒙、徳古后，于K10+900附近接回旧路，基本上再沿旧路前进，直至安德镇北面的坡那，又偏离进镇的道路，从安德镇东面绕过，上跨靖西至那坡高速公路，终点位于安德镇东面约300米处，与靖西至那坡二级公路相连接。
路线走向大体为由北向南。
评估认为，道路路线的布置基本适宜。
但由于平面弯道多，半径较小，需要注意加宽和设置超高，且需跨越高速公路，编制单位与项目业主应做好与相关部门的对接工作，并取得相关部门出具关于同意跨越高速路的意见，根据其意见在下阶段初步设计过程中做好相应的措施方案。
（2）路基工程水重现期的计算水位，考虑安全高度0.5 米以上的路拱高度。
并对路基横断面、路基横坡，路基边坡、路基排水及防护、特殊路基设计、路基压实标准等进行了方案设计。
评估认为,《报告修订本》提出的路基设计方案基本合适，对特殊路基采用的处置方案基本适宜，但本项目路基设计应注意做好挡土墙的设计方案，且应严格按照相关规范的规定进行设计。
（3）路面工程《报告修订本》根据推荐方案的公路等级、交通量预测结果、并结合沿线气候、土质、筑路材料等情况，采用水泥混凝土路面作为本项目的路面推荐方案。
评估认为,《报告修订本》提出的路面结构方案基本合适。
但应对本项目道路的主要交通结构作进一步分析，并在此基础上在下阶段设计中对路基状况、当地筑路材料、施工环境等作进一步的调查核实，并充分考虑本工程的交通特点及施工环境要求，通过技术经济比较，合理选用路面材料和施工工艺，并进一步论证路面结构组合设计及各结构层厚度设置的合理性。
（4）桥涵工程《报告修订本》根据对本项目桥涵工程的情况进行了一定的论述，提出了桥涵的设计标准和设计原则，并对桥涵设置情况和沿线合理情况进行了分析。
提出本项目全线设置大桥4座，立交桥1座（长97米），涵洞69道。
采用的主要技术标准如下：设计荷载：公路—Ⅱ级；设计洪水频率：大、中桥为1/100，小桥及涵洞为1/50；桥面同宽：8.5米；桥梁护栏：采用铪防撞护栏。
桥面横坡：2％。
有超高时，桥面横坡与路基横坡一致。
通航：河流均无通航要求。
抗震设防：根据广西地震记载及《中国地震动参数区划图》（GB 18306—2001），本工程所在地区地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防烈度为6度，可进行简单抗震设计。
评估认为,《报告修订本》提出的桥涵工程的内容基本适宜，在下阶段设计中应补充四座中桥、跨越高速公路的分离式立交桥的桥型方案比较。
并应保证立交桥下净空要求。
（5）交叉工程、交通工程及沿线设施评估认为,《报告修订本》对交叉工程、交通工程及沿线设施所提出的工程技术方案基本适宜，建议在下阶段的设计中进一步优化（六）环境评价《报告修订本》对本项目在工程所在区域的环境现状进行了论述，并对项目实施前期、施工期及运营中对各环境及土地利用可能造成的影响因素进行了分析，并就如何减缓和解决工程建设各阶段对环境的影响提出了相应的对策。
评估认为,《报告修订本》提出的各项环保措施基本得当，能有效地控制工程建设对环境的不利影响。
下阶段设计中应按环评批复要求进一步完善环保设计，消除工程建设对环境的不利影响，确保项目建设的顺利实施。
（七）节能《报告修订本》对本项目的主要节能效益进行了分析：本工程建成通车后，由于新建道路大大改善了汽车的运输条件，建设了公路运输里程，行车干扰减少，利于机动车的经济运行，汽车的油耗将降低，经分析计算，营运20年累计可节省燃油2577万升即平均每年为国家节约燃油约128万升，折合成标准煤3.06万吨，说明本项目的节能效益显著。
